في نهاية أبريل 1904 ، في اجتماع خاص برئاسة الإمبراطور نيكولاس الثاني ، تقرر تضمين البارجة نافارين ، التي تم إصلاحها وتحديثها جزئيًا في كرونشتاد ، إلى سرب المحيط الهادئ الثاني. في ضوء التخفيض القسري في الوقت المخصص لتنفيذ التدابير المخطط لها ، كان لا بد من إلغاء جزء من العمل المتوخى سابقًا ، وبالفعل اعتبارًا من يونيو 1904 السفينة ، إلى جانب البارجة سيسوي فيليكي التي خضعت أيضًا للإصلاحات و يقف الطراد المدرع الأدميرال ناخيموف على طريق بولشوي كرونشتاد.
بأمر من ZP Rozhdestvensky بتاريخ 23 يونيو 1904 (من الآن فصاعدًا ، يتم تقديم جميع التواريخ وفقًا للطراز القديم) تم تجنيد "Navarin" مع "Oslyabya" و "Sisoy the Great" و "Admiral Nakhimov" في الفرقة المدرعة الثانية ، برئاسة العميد البحري د.
مع نقل السرب إلى ريفيل (تالين) في 30 أغسطس 1904 ، بدأت فترة تدريب قتالي: لمدة شهر ، مارست السفن من الرتبتين الأولى والثانية تطور سرب ، وأجرت إطلاقًا تدريبيًا بالبراميل والعيار ، وتدربت المدمرات على إطلاق الطوربيد. وضع جدول زمني لتحميل الفحم للمرحلة الانتقالية القادمة ، تم تحميل السفن في Revel ثلاث مرات في حالة الطوارئ بالفحم ، ومع ذلك ، فإن سرعة التحميل ، بسبب عدم اهتمام سلطات السفن بتنظيم العمل ، كانت منخفضة نسبيًا. لذلك ، على "نافارين" لمدة ساعة كان من الممكن أن تأخذ من 11 ، 4 إلى 23 ، 9 أطنان من الفحم ؛ في نفس الوقت على البارجة اليابانية "فوجي" ، على سبيل المثال ، في 24 أبريل 1905 ، كان الرقم المقابل مائة وثلاثة أطنان في 27 دقيقة.
في 28 سبتمبر 1904 ، غادر السرب ميناء الإمبراطور ألكسندر الثالث ، ووصل في اليوم التالي إلى ليبافا (ليباجا). بعد تجديد احتياطيات الفحم ، غادرت القوات الرئيسية لسرب المحيط الهادئ الثاني ليباو في 2 أكتوبر 1904. في كيب سكاجين (سكاجين أوده) تم تقسيم السرب إلى ستة مفارز (رقم 1-6) ، أربعة منها ، بما في ذلك الفرقة الخامسة. (البوارج "أوسليبيا" و "سيسوي فيليكي" و "نافارين" والطراد المدرع "أميرال ناخيموف" و "ميتيور" و "مالايا" كان من المقرر إتباعها إلى طنجة (المغرب).
في ليلة 8-9 أكتوبر 1904 ، في منطقة دوجر بانك ، وقع ما يسمى ب "حادثة هال" (بدرجة عالية من الاحتمال ، التي أثارتها الحكومة البريطانية) ، حيث أطلقت السفن الروسية النار على سفينة الصيد البريطانية. الأسطول وطرادهم "أورورا". أدى ذلك إلى مزيد من التدهور في العلاقات بين لندن وسانت بطرسبرغ ، بالإضافة إلى التأخير القسري للفرقة المدرعة الأولى في ميناء فيغو الإسباني حتى تم حل النزاع.
وصل السرب الثاني من المحيط الهادئ إلى طنجة على أجزاء ، وكان أول وصول في 16 أكتوبر هو المفرزة 5 (علم الأدميرال فيلكرسام) ، والأخيرة بعد خمسة أيام ، المفرزة 1 (علم نائب الأدميرال روزديستفينسكي). في نفس اليوم ، أصدر قائد السرب ، بسبب عدم موثوقية ثلاجات نافارين وغلايات سيسوي العظيم ، أوامر لهاتين البارجتين مع ثلاث طرادات (سفيتلانا ، زيمشوغ ، ألماز) ، والتي انضمت فيما بعد إلى 9 مدمرات و 9 عمليات نقل ، اتبع قناة السويس إلى مدغشقر (موعد السرب بأكمله). تم اختيار البارجة سيسوي العظمى لتكون رائدة السرب المنفصل من سرب المحيط الهادئ الثاني ، والذي نقل إليه الأدميرال فيلكرزام علمه من Oslyabi. على الطريق من جزيرة كريت إلى بورسعيد (مصر) ، أجرت كلتا البارجتين لأول مرة ، بعد مغادرة روسيا ، تدريبات إطلاق النار على الدروع ، وأظهرت نتائج مرضية. يمر بأمان من 12 إلى 13 نوفمبر 1904قناة السويس ، انفصال فيلكرزام ، يراقب طريقة تطور الإجراءات الأمنية مع الأخذ بعين الاعتبار "حادثة هال" ، والمطالبة بالمياه والفحم في بورسعيد (مصر) وجيبوتي (الصومال الفرنسي) ، في 15 ديسمبر 1904 اقتربت من مدخل خليج نوسي بي (مدغشقر). دون اللجوء إلى خدمات الطيارين ، انتقلت سفن المفرزة بشكل مستقل إلى الخليج ، والذي اتضح أنه واسع جدًا لدرجة أن سرب المحيط الهادئ الثاني بأكمله كان قادرًا على استيعابها بكامل قوتها لاحقًا.
البوارج في Nossi Be ، أقصى اليمين - "Navarin"
أثناء إقامة سرب المحيط الهادئ الثاني في أحد خلجان جزيرة Nossi-Bé ، شاركت Navarin ، والتي كانت ، مع Oslyabya ، واحدة من أكثر البوارج الحربية في إطلاق النار ، في تدريب إطلاق النار من العيار أربع مرات (14 ، 18) ، 21 و 25 كانون الثاني (يناير) 1905) ، أطلقت خلالها البارجة 40 قذيفة 12 بوصة و 120 6 بوصة.
للمقارنة ، أطلقت البوارج التابعة للفرقة القتالية الأولى التابعة للأسطول الموحد (ميكاسا ، وشيكيشيما ، وفوجي ، وأساهي) في إطلاق العيار الربيعي الوحيد لعام 1905 ، الذي تم إجراؤه في 12 أبريل 1905 ، ما مجموعه 32 قذيفة 12 بوصة ، ستة عشر من التي أصابت الهدف. في نفس الوقت ، البارجة "الأمير سوفوروف" ، التي أطلقت في 19 يناير 1905 في ظروف أقل ملاءمة (درع كهدف بدلاً من جزيرة صغيرة لليابانيين ، وأيضًا أكبر بكثير من الياباني ، عن بعد) ، ست قذائف من برج القوس من العيار الرئيسي وحققت خمس إصابات.
بعد إقامة لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا ، غادر سرب Rozhdestvensky مدغشقر في 3 مارس 1905 ، ثم أكمل في 28 يومًا عبورًا غير مسبوق للمحيط الهندي. في 26 أبريل 1905 ، التقى السربان الثاني والثالث قبالة سواحل فيتنام في خليج فان فونغ ، وبدأت القوات الرئيسية في سرب المحيط الهادئ الثاني في احتلال عدد 8 من البوارج الحربية ، وثلاث بوارج دفاعية ساحلية ، وستة طرادات من الدرجة الأولى وثلاث طرادات من الدرجة الثانية. طرادات.
تم آخر تحميل للفحم على متن السفينة "نافارين" في 10 مايو 1905 بالقرب من شنغهاي ، حيث تم زيادة إمداد الوقود على متن السفينة إلى أكثر من 1200 طن. كانت جميع المخابئ مملوءة بالفحم ، وتم ملء أسطح المعيشة والبطاريات ، وكذلك المقصورة وخزان السفينة. في نفس اليوم ، تركت الكتيبة المدرعة الثانية بدون قائد ، بعد صراع طويل مع الأدميرال دي جي الكابتن الأول من الرتبة الخامسة آي باير الأول.
بحلول صباح يوم 14 مايو 1905 ، انخفضت كمية احتياطيات الوقود في نافارين ، وفقًا للتقرير الرسمي ، إلى 751 طنًا (الاحتياطي الطبيعي من 700 إلى 730 طنًا) ، ودخلت البارجة المعركة ، وهي تمتلك الفحم. فقط في حفر الفحم وحجرة التخزين (البارجة ، التي كانت تحتوي على محطات تحلية فعالة ، لم يكن لديها احتياطي فائض من المياه العذبة) ، والتي من حيث الحمل الزائد التشغيلي اختلفت بشكل إيجابي عن البارجة اليابانية المذكورة سابقًا "فوجي" ، على سبيل المثال. الأخير ، وفقًا للمراقب البريطاني الكابتن تي جاكسون ، البحرية الملكية ، عشية معركة تسوشيما ، كان لديه من 1163 إلى 1300 طن من الفحم (المخزون العادي هو 700 طن).
في اليوم السابق ، استعدادًا للمعركة ، تم إلقاء كل الأخشاب "الإضافية" الموجودة على "نافارينو" في البحر ، باستثناء الألواح الموجودة في المنصة المخصصة لتحميل الفحم. كان ثلث القوارب مملوءًا بالماء وملفوفًا بشبكات مضادة للألغام ، وبرج المخروط كان ملفوفًا بالخرز ، وتم ترتيب عبور مرتجلة مصنوعة من أكياس من الفحم والرمل في الطوابق. في الساعة 16:30 ، تلقى السرب إشارة "استعد للمعركة" ، وفي الساعة 18:00 - "احصل على أزواج لأقصى سرعة بحلول الفجر غدًا."
وفقًا للأمر القتالي الذي أسيء تفسيره لقائد السرب "Course nord-ost 23 °. ضرب الرأس "(المقصود فقط للفرقة المدرعة الأولى) ،" نافارين "من برج القوس ذي العيار الرئيسي أطلق النار على الرائد الياباني ، بقيت البنادق صامتة حتى وفاة البارجة" أوسليبيا ".
خلال معركة اليوم في نافارين ، تعرضت المداخن والقوارب لأضرار ، وتم إيقاف العمل بمدفع عيار 47 ملم.تسببت قذيفتان من العيار المتوسط في حرائق صغيرة في غرفة المعيشة والخزان ، وتم إخمادها فيما بعد بنجاح. وأصيب درع من الجانب 6 في بيت المدافع من العيار المتوسط عدة مرات بقذائف مجهولة العيار.
في منطقة خط الماء ، تلقت البارجة سبع إصابات (بما في ذلك قذيفة من العيار الكبير ، يفترض أن 12 بوصة ، في المؤخرة والقوس) ، سقطت أربع منها على المقصورة الخلفية ، مما أدى إلى فيضان في المؤخرة ، وثلاث في القوس ، حيث الماء الذي اخترق حجرة الطوربيد جعل الأنف أثقل إلى حد ما ، لكن السفينة استمرت في الحفاظ على سرعة السرب من 8-10 عقدة.
استخدمت المدفعية المتوسطة للسفينة ، التي أطلقت قذائف شديدة الانفجار ، أقل من نصف الذخيرة في معركة تسوشيما.
في الساعة 20:10 (يشار إليها فيما يلي بالتوقيت الياباني) ، تعرضت بقايا سرب المحيط الهادئ الثاني للهجوم لأول مرة (21 مقاتلاً و 37 مدمرة كانوا يقتربون من جميع الجوانب الثلاثة إلى مفرزة نيبوغاتوف ، الذي كان يحاول الاختباء من اليابانيين بشكل كاذب. يتحول). بالنظر إلى المستقبل ، نلاحظ أن هذه الليلة بالنسبة لليابانيين كانت أكثر فاعلية من الليلة التي أعقبت المعركة في كيب شانتونج ، عندما أطلق 18 من مقاتليهم و 31 مدمرًا 74 طوربيدًا (32 و 42 على التوالي) على سفن الميناء. سرب آرثر ، حقق ضربة واحدة فقط (الطوربيد لم ينفجر عند الاصطدام) في البارجة "بولتافا".
بقيادة نيبوجاتوف ، تفككت الكتيبة ، التي كانت تتألف في الأصل من تسع سفن (سبع سفن حربية وطراديان) ، عند حلول الظلام. غير قادر على الحفاظ على سرعة حوالي 12 عقدة ، تراجع الأدميرال أوشاكوف ونافارين وسيسوي فيليكي والطراد الأدميرال ناخيموف تدريجياً.
في حوالي الساعة 21:00 ، تعرضت نافارين للهجوم من قبل السرب المقاتل الرابع من الأسطول الثاني (الراية الجديلة للكابتن كانتارو سوزوكي من الرتبة الثانية) المكونة من أساجيري (朝霧) وموراسامي (村 雨) (النوع "هاروسامي" ، تم تجميعها في اليابان) ، بالإضافة إلى "Asashio" (朝 潮) و "Shirakumo" (白雲) (اكتب "Shirakumo" ، الذي صنعته الشركة الإنجليزية Thornycroft) ، وواحد من طوربيدات أو طوربيد أطلقوهما (ربما اكتب "أوتسو" "، رأس حربي - 52 كجم من شيموزا) في الساعة 21:05 انفجرت في منطقة القبو الأيمن الخلفي 6".
المقاتل "أساشيو"
في سطح البطارية ، اختفت الإضاءة الكهربائية ، وفي حجرة الموقد اليسرى القوسية ، بسبب انفجار أنبوب البخار ، تم إيقاف البخار في الغلايات الثلاثية. بعد إصلاح الأنبوب في الغلايات القوسية ، تم تخفيف البخار ، لكن الغلايات لم تعد قيد التشغيل. سطح المعيشة ، حتى في المعركة النهارية ، تمت تسويته بشكل ملحوظ بواسطة مؤخرة السفينة "نافارين" ، مفصولة بحواجز مانعة لتسرب الماء فقط إلى ارتفاع 0 ، 91 مترًا من خط الماء (مع الإزاحة العادية) ، سرعان ما غمرته المياه ، واندفع إلى السفينة من خلال الفتحة التي تشكلت بعد الانفجار.
نتيجة للفيضان الواسع اللاحق ، خمد المؤخرة بشكل إضافي لدرجة أن المياه ، التي تغطي الربع ، اقتربت من برج المؤخرة.
انكسر إنذار المياه ، وسد القبو وبدأ الجص في الطلاء ؛ ولكن بما أن النهايات قد لمست أنابيب كينجستون ، فإن كل الجهود كانت تذهب سدى. بعد أن تم غسل العديد من الأشخاص في البحر من المياه المتدفقة من البراز ، توقفت محاولات وضع الجص وأفسحت السفينة الحربية الطريق ؛ بين الفريق كانت هناك شائعة بأن "نافارين" كان متجهًا إلى أقرب ساحل (من الواضح أنه كوري) في مسار من أربع عقد. لضخ المياه من مقصورة المؤخرة التي غمرتها المياه ، تم استخدام مضخات مقدمة ومؤخرة ، كما تم استخدام الدلاء.
أثناء صد هجمات الطوربيد اللاحقة ، أطلقت البارجة ، دون فتح الكشاف ، بقذائف مقطعية. نتيجة للعديد من الضربات الناجحة ، أصيبت إحدى المدمرات اليابانية من الدرجة الثانية من النوع "رقم 22" (رقم 34 أو رقم 35) بأضرار بالغة لدرجة أنها غرقت في وقت لاحق.
المدمرة من نوع "رقم 22"
تعرضت السفينة نافارين للهجوم الأخير في حوالي الساعة 02:00 و 27 ميلاً شمال شرق كيب كاراساكي عندما أعاد السرب الرابع من المقاتلات اكتشاف البارجة. بعد أن اندفعوا للأمام بسرعة زائدة تبلغ 15 عقدة ، بقيت ثلاثة مقاتلين دون أن يلاحظها أحد (Murasame ، بسبب تسرب قوي من قذيفة ستة بوصات وردت في معركة يوم واحد ، توجهت إلى Takesiki) ، على مسافة حوالي 2000 متر بعد التجاوز لاحظت نافارين ، سفينة روسية أخرى.بعد هجوم طوربيد ناجح من قبل الأخير ، قوبل اليابانيون العائدون بنيران من بنادق نافارينا عيار 47 ملم و 37 ملم ، وعلى الرغم من ذلك تمكنوا من إلقاء ستة حزم من الألغام عبر مسار السفينة الحربية (النوع Gō kirai 1 ، المعتمد في أكتوبر 1904.) ، كل منها يتكون من أربعة ، مفصلية بكابل ، مناجم ، بمساعدة عوامات مثبتة على عمق ستة أمتار.
يظهر في الصورة أفراد الطاقم بشظية من الجلد اخترقتها قذيفة روسية.
المقطع الطولي للمنجم
ضرب اثنان من هذه المناجم في وقت واحد تقريبًا نافارين ، الأول في منطقة حجرة الوقود في منتصف جانب الميمنة ، والثاني في منتصف الجانب الأيسر. قُتل طاقم الماكينة بالكامل ، وسرعان ما تم إصدار الأمر "Save" ، وبدأت السفينة الحربية في التدحرج إلى الجانب الأيمن واختفت تحت الماء بعد 7-10 دقائق.
رداً على سؤال المراقبين البريطانيين عن سبب عدم بدء المدمرات في إنقاذ عدة مئات من البحارة الروس الذين كانوا في الماء ، أخبر اليابانيون مخاوفهم من أن يتم تفجيرهم بألغامهم الخاصة.
من بين طاقم "نافارين" بأكمله في 14-15 مايو 1905 ، لقي 26 ضابطًا مصرعهم وغرقوا ، وكاهن واحد و 11 قائدًا للقيادة و 643 من الرتب الدنيا ، تمكن ثلاثة فقط من النجاة من النافارينسي. بعد إقامة لمدة 24 ساعة في الماء ، التقطتهم باخرة تجارية إنجليزية (في الصورة من اليسار إلى اليمين) بورفيري تاراسوفيتش ديركاش - رجل إطفاء من المقال الثاني ، فارس القديس جورج وستيبان ديمترييفيتش كوزمين - أ مدفعي ، فارس القديس جورج.
الناجي الثالث ، وهو رجل الإشارة إيفان أندريانوفيتش سيدوف ، تم التقاطه دون وعي من قبل المقاتل الياباني "فوبوكي" (吹 雪) بعد أربع عشرة ساعة من غرق السفينة.
قائمة الأدب المستخدم
1. الحرب الروسية اليابانية 1904-1905. الكتاب السادس. ارتفاع سرب المحيط الهادئ الثاني إلى الشرق الأقصى.
2. الحرب الروسية اليابانية 1904-1905. إجراءات الأسطول. المستندات. تقارير وأوصاف المشاركين في المعركة.
3. وصف العمليات العسكرية في البحر 37-28 ، ميجي (1904-1905)
4. تاريخ سري للغاية للحرب الروسية اليابانية في البحر في 37-38 سنة. ميجي.
5. مصادر أخرى.
