في منتصف القرن العشرين ، كانت البشرية مفتونة بالفضاء. إطلاق أول قمر صناعي ، رحلة غاغارين ، السير في الفضاء ، الهبوط على القمر - بدا الأمر أكثر من ذلك بقليل - وسنطير إلى النجوم ، خاصة وأن مشاريع المركبات الفضائية الطموحة بين الكواكب كانت موجودة بالفعل. وكقواعد على القمر ، الرحلات الجوية إلى المريخ - كان هذا أمرًا مفروغًا منه.
لكن الأولويات تغيرت. تقنيات القرن الماضي ، على الرغم من أنها جعلت من الممكن تنفيذ كل ما سبق ، كانت باهظة الثمن. سيتطلب التوسع في الفضاء بناءً على تقنيات القرن الماضي إعادة توجيه جميع اقتصادات الدول الرائدة في العالم لمعالجة هذه المشكلة.
يتطلب استكشاف الفضاء المكثف حل مهمتين أساسيتين: الأولى هي ضمان إمكانية إطلاق شحنة ضخمة ضخمة في المدار ، والثانية هي تقليل تكلفة الإطلاق إلى المدار لكل كيلوغرام واحد من الحمولة (PN).
إذا تعاملت البشرية مع المهمة الأولى بشكل جيد نسبيًا ، فحينئذٍ مع المهمة الثانية - اتضح أن كل شيء أكثر تعقيدًا.
رحلة طويلة إلى الفضاء (ومكلفة للغاية)
منذ البداية ، كانت مركبات الإطلاق (LV) يمكن التخلص منها. لم تسمح تكنولوجيا القرن العشرين بإنشاء مركبة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام. يبدو الأمر مذهلاً عندما تحترق مئات الملايين أو مليارات الروبلات / الدولارات في الغلاف الجوي أو تتحطم على السطح.
لنتخيل أن السفن ستُبنى لمخرج واحد فقط من البحر ، وبعد ذلك ستُحرق على الفور. في هذه الحالة ، هل يأتي عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة؟ هل ستكون قارة أمريكا الشمالية مستعمرة؟
من غير المرجح. على الأرجح ، كانت البشرية ستعيش كمراكز حضارية منعزلة.
تم تنفيذ إمكانية إطلاق شحنات كبيرة وثقيلة للغاية في مدار مرجعي منخفض (LEO) في مركبة الإطلاق الأمريكية الثقيلة للغاية Saturn-5. كان هذا الصاروخ ، القادر على حمل 141 طنًا من PN إلى المدار الأرضي المنخفض ، هو الذي سمح للولايات المتحدة بأن تصبح رائدة في سباق الفضاء في ذلك الوقت ، حيث تنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر.
خسر الاتحاد السوفيتي السباق على القمر لأنه لم يستطع إنشاء مركبة إطلاق ثقيلة للغاية مماثلة لـ Saturn-5.
ولم يتمكن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من إنشاء مركبة إطلاق ثقيلة للغاية بسبب عدم وجود محركات صاروخية قوية. وبسبب هذا ، تم تركيب 30 محركًا من طراز NK-33 في المرحلة الأولى من المركبة السوفيتية فائقة الثقل ذات الخمس مراحل LV N-1. بالنظر إلى عدم وجود إمكانية لتشخيص الكمبيوتر ومزامنة تشغيل المحرك في ذلك الوقت ، وكذلك حقيقة أنه نظرًا لضيق الوقت والتمويل ، تم إجراء اختبارات ديناميكية الأرض واختبارات النار لكامل الجهد المنخفض أو مجموعة المرحلة الأولى لم يتم تنفيذ جميع عمليات الإطلاق التجريبية للطائرة LV N-1 انتهت بالفشل في مرحلة المرحلة الأولى.
كان برنامج المكوك الفضائي الأمريكي محاولة لتقليل تكلفة إطلاق مركبة فضائية إلى المدار بشكل جذري.
في مركبة النقل الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام الخاصة بمكوك الفضاء (MTKK) ، تم إرجاع مكونين من ثلاثة مكونات - معززات الوقود الصلب عن طريق رش المظلة في المحيط ، وبعد التحقق وإعادة التزود بالوقود ، يمكن إعادة استخدامها ، وطائرة الفضاء - مكوك ، هبط على المدرج حسب مخطط الطائرة. في الغلاف الجوي ، لم يتم حرق سوى خزان للهيدروجين والأكسجين السائل ، والذي تم استخدام الوقود منه بواسطة محركات المكوك.
لا يمكن تصنيف نظام مكوك الفضاء على أنه مركبة إطلاق ثقيلة للغاية - فالوزن الأقصى للحمولة التي وضعها في مدار مرجعي منخفض (LEO) كان أقل من 30 طنًا ، وهو ما يمكن مقارنته بأداء الحمولة الصافية لمركبة الإطلاق الروسية بروتون.
استجاب الاتحاد السوفيتي ببرنامج الطاقة بوران.
على الرغم من التشابه الخارجي بين مكوك الفضاء ونظام Energia-Buran ، كان هناك اختلافات رئيسية بينهما. إذا تم الإطلاق في المكوك الفضائي بواسطة اثنين من معززات الوقود الصلب القابلة لإعادة الاستخدام والمركبة الفضائية نفسها ، ففي المشروع السوفيتي ، كان Buran عبارة عن حمولة سلبية لمركبة الإطلاق Energia. يمكن أن تُنسب مركبة الإطلاق Energia نفسها إلى "الثقيل الفائقة" - فقد كانت قادرة على وضع 100 طن في مدار مرجعي منخفض ، أي أقل بـ 40 طنًا فقط من Saturn-5.
على أساس مركبة الإطلاق Energia ، تم التخطيط لإنشاء مركبة إطلاق Vulcan مع زيادة عدد الكتل الجانبية إلى 8 قطع ، قادرة على نقل 175-200 طن من الحمولة إلى المدار الأرضي المنخفض ، مما يجعل من الممكن القيام برحلات جوية إلى القمر والمريخ.
ومع ذلك ، يمكن أن يسمى التطور الأكثر إثارة للاهتمام مشروع "الطاقة الثانية" - "الإعصار" ، حيث كان من المقرر إعادة استخدام جميع العناصر ، بما في ذلك الطائرة الفضائية المدارية ، والكتلة المركزية للمرحلة الثانية والكتل الجانبية للمرحلة الأولى. إن انهيار الاتحاد السوفيتي لم يسمح لهذا ، بلا شك ، بتحقيق مشروع مثير للاهتمام.
على الرغم من طابعه الملحمي ، تم تقليص كلا البرنامجين: الأول - بسبب انهيار الاتحاد السوفيتي ، والثاني - بسبب ارتفاع معدل حوادث "المكوكات" التي قتلت عشرات رواد الفضاء الأمريكيين. بالإضافة إلى ذلك ، لم يلب برنامج المكوك الفضائي التوقعات من حيث التخفيض الجذري في تكلفة إطلاق حمولة في المدار.
بعد الانتهاء من برنامج Energia-Buran ، لم يتبق لدى البشرية مركبات إطلاق ثقيلة للغاية. لم يكن لدى روسيا وقت لذلك ، وفقدت الولايات المتحدة طموحاتها الفضائية بشكل كبير. لحل المهام الملحة الحالية ، كانت مركبات الإطلاق المتاحة لكلا البلدين كافية تمامًا (باستثناء النقص المؤقت في قدرة الولايات المتحدة على إطلاق رواد فضاء بشكل مستقل إلى المدار).
نفذت وكالة الفضاء الأمريكية ناسا تدريجياً تصميم مركبة إطلاق ثقيلة للغاية لحل المهام الطموحة: مثل رحلة إلى المريخ أو بناء قاعدة على القمر. كجزء من برنامج Constellation ، تم تطوير مركبة الإطلاق الثقيلة للغاية Ares V. كان من المفترض أن "أريس 5" ستكون قادرة على جلب 188 طنًا من الحمولة إلى المدار الأرضي المنخفض ، وتسليم 71 طنًا من PN إلى القمر.
في عام 2010 ، تم إغلاق برنامج Constellation. تم استخدام التطورات على "Ares-5" في برنامج جديد لإنشاء LV - SLS (نظام الإطلاق الفضائي) الثقيل للغاية. يجب أن تكون مركبة الإطلاق SLS فائقة الثقل في الإصدار الأساسي قادرة على توصيل 95 طنًا من الحمولة إلى المدار الأرضي المنخفض ، وفي الإصدار مع حمولة زائدة - تصل إلى 130 طنًا من الحمولة. يستخدم تصميم SLS LV محركات ومعززات تعمل بالوقود الصلب تم إنشاؤها كجزء من برنامج مكوك الفضاء.
في الواقع ، سيكون نوعًا من التناسخ الحديث لـ "Saturn-5" ، مشابهًا له في كل من الخصائص والتكلفة. على الرغم من حقيقة أن برنامج SLS ، على الأرجح ، سيظل مكتملًا ، إلا أنه لن يحدث ثورة في رواد الفضاء الأمريكيين أو العالميين.
هذا مشروع طريق مسدود عن عمد.
وينتظر المصير نفسه المشروع الروسي لمركبة الإطلاق فائقة الثقل Yenisei / Don ، إذا تم بناؤها على أساس الحلول "التقليدية" المستخدمة في تكنولوجيا الفضاء.
بشكل عام ، حتى نقطة معينة ، كان الوضع في الولايات المتحدة وروسيا متشابهًا نسبيًا: لا من وكالة ناسا ولا من روسكوزموس ، لم نكن لنشهد أي حلول اختراق فيما يتعلق بوضع الحمولة في المدار. لم يتم رؤية أي شيء جديد في البلدان الأخرى أيضًا. أصبحت صناعة الفضاء متحفظة للغاية.
لقد غيرت الشركات الخاصة كل شيء ، ومن الطبيعي أن يحدث هذا في الولايات المتحدة ، حيث تم خلق الظروف الأكثر راحة للعمل.
مساحة خاصة
بالطبع ، نتحدث أولاً عن شركة SpaceX Elon Musk. حالما لم يتم استدعاؤه - محتال ، "مدير ناجح" ، "قناع أوستاب بيتريكوفيتش" وهكذا دواليك.قرأ المؤلف على أحد المصادر مقالًا علميًا زائفًا حول سبب عدم تحليق مركبة الإطلاق Falcon-9: جسمها ليس متماثلًا ، نحيفًا للغاية ، والمحركات ليست هي نفسها ، بشكل عام ، هناك مليون سبب لماذا "لا". بالمناسبة ، تم التعبير عن مثل هذه التقييمات ليس فقط من قبل محللين مستقلين ، ولكن أيضًا من قبل المسؤولين ورؤساء الهياكل والشركات الحكومية الروسية.
تم اتهام ماسك بحقيقة أنه هو نفسه لم يطور أي شيء (وكان عليه عمل جميع وثائق التصميم بنفسه ، ثم تجميع مركبة الإطلاق بمفرده؟) ، وتلقى سبيس إكس الكثير من المعلومات والمواد في مشاريع أخرى من وكالة ناسا (وكان على سبيس إكس القيام بكل شيء من الصفر ، كما لو أن برامج الفضاء لم تكن موجودة في الولايات المتحدة قبل ذلك؟).
بطريقة أو بأخرى ، ولكن تم إطلاق مركبة الإطلاق Falcon-9 ، وهي تطير إلى الفضاء بانتظام يحسد عليه ، وتهبط المراحل الأولى المدروسة بنفس الانتظام ، وقد حلقت إحداها بالفعل 10 مرات (!). خسرت شركة Roskosmos معظم السوق لإطلاق الحمولات في المدار ، وبعد إنشاء SpaceX للمركبة الفضائية المأهولة القابلة لإعادة الاستخدام Crew Dragon (Dragon V2) وسوق تسليم رواد الفضاء الأمريكيين إلى المدار.
لكن لدى سبيس إكس أيضًا صاروخ فالكون هيفي قادر على إيصال أكثر من 63 طنًا إلى المدار الأرضي المنخفض. إنها حاليًا أثقل وأكبر مركبة إطلاق حمولة في العالم. كما يمكن إعادة استخدام معززات المرحلة الأولى والجانبية.
ملياردير أمريكي آخر ، جيف بيزوس ، يتنفس في مؤخرة رأس SpaceX. بالطبع ، في حين أن نجاحاتها أكثر تواضعًا ، إلا أنه لا تزال هناك إنجازات. بادئ ذي بدء ، هذا هو إنشاء محرك جديد من غاز الميثان والأكسجين BE-4 ، والذي سيتم استخدامه في مركبة الإطلاق New Glenn وفي مركبة الإطلاق Vulcan (التي ستحل محل مركبة الإطلاق Atlas-5). بالنظر إلى أن Atlas-5 يطير الآن على محركات RD-180 الروسية ، بعد ظهور BE-4 ، ستفقد Roskosmos سوق مبيعات آخر.
في الولايات المتحدة ودول أخرى ، هناك المئات من الشركات الناشئة لإنشاء مركبات الإطلاق وأنواع أخرى من الطائرات لإطلاق الحمولات في المدار ، والشركات الناشئة لإنشاء الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية لأغراض مختلفة ، والتقنيات الصناعية للفضاء ، والسياحة المدارية ، وهلم جرا وهكذا دواليك.
إلى أين سيؤدي كل هذا؟
إلى حقيقة أن سوق الفضاء سيتوسع بسرعة ، والمنافسة في السوق لوضع حمولة في المدار ستؤدي إلى انخفاض كبير في تكلفة إزالتها من الحساب مقابل كيلوغرام واحد.
تبلغ تكلفة إطلاق حمولة 1 كجم إلى المدار الأرضي المنخفض بواسطة نظام مكوك الفضاء أو بواسطة صاروخ دلتا 4 حوالي 20000 دولار. إن مركبات الإطلاق الروسية بروتون قادرة على إيصال الحمولات إلى المدار الأرضي المنخفض بأقل من 3000 دولار للكيلوغرام ، لكن هذه الصواريخ تعمل على ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل عالي السمية وهي خارج الإنتاج حاليًا. رخيصة الثمن ، تم تطويرها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تعتبر Zenits الروسية الأوكرانية أيضًا شيئًا من الماضي.
يمكن لمركبة الإطلاق Falcon-9 ، شريطة استخدام المرحلة الأولى للعودة ، إطلاق حمولة في مدار مرجعي منخفض بتكلفة أقل من 2000 دولار لكل كيلوغرام. وفقًا لإيلون ماسك ، يمكن أن يقلل Falcon-9 من تكلفة إطلاق حمولة إلى 500-1100 دولار للكيلوغرام الواحد.
قد يتساءل المرء ، لماذا أصبح الأمر أكثر تكلفة الآن على العملاء لنقل الحمولات؟
أولاً ، يتم تحديد التكلفة ليس فقط من خلال تكلفة الإطلاق ، ولكن أيضًا حسب ظروف السوق - أسعار المنافسين. أي رأسمالي سيتخلى عن ربح إضافي؟ من المربح أن تكون أقل قليلاً من المنافسين ، فتستحوذ على السوق تدريجيًا ، بدلاً من الإغراق دون ربح أي شيء ، خاصة أنه في مثل هذه الصناعة الحرجة المحددة مثل سوق الإطلاق الفضائي ، ستدعم الهياكل المسيطرة في أي حال العديد من الموردين ، حتى لو كان لدى المرء أسعار أعلى عدة مرات من المنافس.
يمكن الافتراض أن تخفيض سعر SpaceX لن يكون مدفوعًا إلا بظهور المنافسين في مواجهة Blue Origin بمركبة إطلاق New Glenn أو الشركات والبلدان الأخرى التي ستخلق وسائل لإطلاق الحمولات بتكلفة إطلاق منخفضة.
ومع ذلك ، فإن معظم الشركات الناشئة والمشاريع الواعدة تتعلق بإطلاق حمولة تزن المئات ، على الأكثر ألف كيلوغرام ، في المدار. لن يحدث هذا ثورة في الفضاء - بناء شيء كبير سيتطلب مركبات إطلاق ثقيلة وثقيلة للغاية قابلة لإعادة الاستخدام بتكلفة منخفضة لإطلاق حمولة في المدار. وهنا ، كما رأينا أعلاه ، كل شيء محزن.
كل شيء باستثناء أهم مشروع لـ SpaceX ، مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل مع مرحلة أولى Super Heavy قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل
قابلة لإعادة الاستخدام ثقيلة للغاية
الفرق بين Starship (المشار إليها فيما يلي باسم Starship كمزيج من Starship + Super Heavy) من جميع مركبات الإطلاق الأخرى هو أن كلا المرحلتين قابلة لإعادة الاستخدام. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون حمولة المركبة الفضائية إلى مدار مرجعي منخفض 100 طن ، أي أنها صاروخ ثقيل للغاية. بالنسبة لـ Starship ، طورت SpaceX محركات Raptor الميثان والأكسجين ذات الدورة المغلقة الجديدة والفريدة من نوعها مع تغويز المكونات الكاملة.
تخطط SpaceX لاستبدال جميع مركبات الإطلاق الخاصة بها بـ Starship ، بما في ذلك Falcon 9 الناجح للغاية. عادة ما يكون إطلاق صاروخ فائق الثقل مكلفًا للغاية - في حدود مليار دولار. للحفاظ على تكلفة الإطلاق منخفضة ، تخطط SpaceX لاستخدام كلتا المرحلتين عدة مرات - 100 عملية إطلاق لكل منهما ، وربما أكثر. في هذه الحالة ، ستنخفض التكلفة بمقدار ضعفين تقريبًا - ما يصل إلى عشرة ملايين دولار لكل عملية إطلاق. مع الأخذ بعين الاعتبار الحمولة القصوى البالغة 100 طن ، سنحصل على تكلفة نقل الحمولة إلى LEO عند مستوى حوالي 100 (!) دولار لكل كيلوغرام.
بالطبع ، ستتطلب المراحل التي تم إرجاعها صيانة ، واستبدال المحرك بعد 50 عملية بدء ، والتزود بالوقود ، وسيتعين دفع تكاليف الخدمات الأرضية ، ولكن من المرجح أن تكلف Starship نفسها أقل من مليار دولار ، وسيتم تحسين تقنيات الإنتاج والصيانة الخاصة بها باستمرار. تم اكتساب الخبرة بواسطة SpaceX.
في الواقع ، صرح Elon Musk أن Starship يمكن أن تحقق تكلفة إطلاق حمولة تبلغ حوالي 10 دولارات لكل كيلوغرام بتكلفة إطلاق إجمالية تبلغ 1.5 مليون دولار ، وستكون تكلفة تسليم البضائع إلى القمر حوالي 20-30 دولارًا لكل كيلوغرام. لكن هذا يتطلب إطلاق Starship على أساس أسبوعي.
من أين تحصل على مثل هذه الأحجام؟
حتى الجيش ببساطة لا يمتلك مثل هذا القدر من الحمولة ، حيث يوجد بالفعل مساحة مدنية - سيستغرق تطوير السوق عقودًا.
استعمار المريخ؟
من الصعب الحديث عن هذا بجدية.
استعمار القمر؟
أقرب ، قد تغرق Starship في SLS وترسل الأمريكيين إلى القمر مرة ثانية. لكن هذه العشرات من عمليات الإطلاق ، وليست مئات أو آلاف.
ومع ذلك ، لدى SpaceX خطة عمل أكثر واقعية بكثير من إرسال المستعمرين إلى المريخ - باستخدام Starship لنقل الركاب عبر القارات. عند السفر من نيويورك إلى طوكيو عبر مدار الأرض ، ستكون مدة الرحلة حوالي 90 دقيقة. في الوقت نفسه ، تخطط SpaceX لضمان الموثوقية التشغيلية على مستوى الطائرات الكبيرة الحديثة ، وتكلفة الرحلة - على مستوى تكلفة رحلة عابرة للقارات في درجة رجال الأعمال.
يمكن تسليم البضائع بنفس الطريقة. على سبيل المثال ، أصبح الجيش الأمريكي مهتمًا بالفعل بهذه الفرصة. من المخطط تسليم 80 طنًا من البضائع في رحلة واحدة ، وهو ما يمكن مقارنته بقدرات طائرة النقل C-17 Globemaster III.
في المجمل: نقل الركاب والبضائع ، وتسليم رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر ، وربما إلى أجسام بعيدة في النظام الشمسي ، وسحب المركبات الفضائية التجارية ، والسياحة الفضائية ، وما إلى ذلك ، وما شابه ذلك. - قد يوفر SpaceX تخفيضًا في تكلفة سحب الحمولة ، على الرغم من أنه قد يصل إلى مستوى 100 دولار لكل كيلوغرام.
في هذه الحالة ، ستدخل Starship حقبة جديدة في استكشاف الفضاء وما بعده.
الآفاق والآثار
يُنظر إلى المركبة الفضائية بشيء من الشك في الوقت الحالي. يبدو أن كل شيء جميل على الورق ، وتجربة SpaceX تتحدث عن نفسها ، ولكن بطريقة ما كل شيء وردي للغاية؟
في بعض الأحيان ، هناك شعور بأن إمكانات هذا النظام لا تتناسب مع أذهان قيادة القوات المسلحة الأمريكية وإدارة ناسا وأصحاب ومديري المؤسسات في مجموعة متنوعة من الصناعات.لفترة طويلة جدًا ، كان إطلاق حتى حمولة صغيرة في الفضاء يعني تكاليف بملايين الدولارات.
السؤال هو ماذا يحدث عندما يصبح 100 دولار للكيلوغرام حقيقة؟
عندما يفهم المتعلمون في وزارة الدفاع الأمريكية أن إلقاء دبابة تقليدية في المدار أسرع وأرخص من نقلها بواسطة طائرة نقل عسكرية من القارة الأمريكية إلى أوروبا ، ما هي الاستنتاجات التي سيتوصلون إليها؟
لا ، لن نرى أبرامز على القمر ، لكن الدبابة ليست الهدف ، إنها مجرد وسيلة لإيصال القذيفة إلى العدو. ماذا لو كان من الأسهل الحصول على هذا المقذوف مباشرة من المدار؟ ما مدى سرعة انسحاب الولايات المتحدة من معاهدة الفضاء الخارجي السلمية إذا اكتسبت ميزة استراتيجية فيها (في الفضاء)؟ ما هي السرعة التي سيبدأ بها الجيش الأمريكي في الهجرة إلى المدار؟
علاوة على ذلك ، حتى القدرات الحالية لوضع الحمولات في المدار على شكل Falcon-9 و Falcon Heavy ، جنبًا إلى جنب مع تقنيات بناء الأقمار الصناعية الضخمة ، ستكون كافية لتزاحم المدار الأرضي المنخفض بأقمار الاستطلاع والقيادة والاتصالات ، مما يؤدي إلى الحقيقة أن الولايات المتحدة ستراقب سطح الكوكب 24/365. انس أمر القوات السطحية الكبيرة ، والتجمعات العسكرية ، وأنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة - كل هذه ستكون مجرد أهداف للأسلحة بعيدة المدى مع تصحيح مسار الرحلة.
سيضيف نجاح Starship مستوى الضربة الفضائية إلى هذه المجموعة ، حيث سيتم إصابة الهدف من الفضاء في غضون بضع عشرات من الدقائق بعد تلقي الطلب. لا يمكن لأي زعيم سياسي في العالم أن يشعر بالثقة بمعرفته أن الاستحمام التنغستن الذي لا مفر منه يمكن أن يسقط من الفضاء في أي لحظة.
بسعر 100 دولار للكيلوغرام ، كل شخص ليس كسولًا جدًا - شركات الأدوية وشركات التعدين وشركات التعدين - سيصعد إلى الفضاء. سنتحدث أكثر عن اقتصاديات الفضاء لاحقًا. إذا كان ذلك ممكنًا ، وبتكلفة زهيدة عند إطلاق الشحنات وإزالتها من المدار ، سيصبح الفضاء هو كلوندايك الجديد. ماذا يمكن ان نقول عن 10 دولارات للكيلوغرام الواحد …
من الممكن تمامًا أننا نشهد الآن حدثًا تاريخيًا يمكن أن يصبح نقطة تحول في تطور البشرية
هل يمكن أن تتوقف هذه العملية؟
ربما لا يمكن التنبؤ بالقصة. الجشع البشري أو الغباء أو مجرد حادث - سلسلة من الإخفاقات ، يمكن أن تدفن أي من أكثر المشاريع نجاحًا. يكفي وقوع حادثتين كبيرتين في Starship مع وفاة مئات الأشخاص ، ويمكن أن تتباطأ عملية استكشاف الفضاء بشدة مرة أخرى ، كما كانت بالفعل في القرن العشرين.
في حالة اكتساب ميزة أحادية الجانب في الفضاء ، ستبدأ الولايات المتحدة في اتباع سياسة أكثر عدوانية مما هي عليه الآن. في حالة عدم وجود فرصة لضمان التكافؤ في الفضاء ، قد ننزلق إلى مستوى كوريا الشمالية ، ونجلس على "حقيبة نووية" ونهدد بتقويض أنفسنا وجيراننا وكل شخص آخر في حالة حدوث أي شيء (والذي ، على ما يبدو ، لأسباب غريبة ، حتى مناشدات للبعض).
في هذا الصدد ، من الضروري إيلاء اهتمام متزايد لصناعة الفضاء ، التي لا تسبب حالتها في الوقت الحالي أي تفاؤل.
خذ ، على سبيل المثال ، مشروع مركبة الإطلاق فائقة الثقل "Yenisei" / "Don" - يكفي إلقاء نظرة على جميع البيانات الحصرية المتبادلة من مختلف القادة والإدارات حول هذا المشروع ، ويتضح أنه لا أحد ، من حيث المبدأ ، يعرف لماذا يتم إنشاؤه ، ولا ما هو عليه. يجب أن يصبح في النهاية. إذا كانت هذه هي "Angara" التالية ، فيمكن إغلاق المشروع الآن - لا فائدة من إنفاق أموال الناس عليها.
في الوقت نفسه ، لا تقف الصين مكتوفة الأيدي.
بالإضافة إلى تطوير مركبات الإطلاق التقليدية ، فهم يدرسون بنشاط ويتبنون التجربة الأمريكية ، ولا يترددون في نسخها مباشرة. كل شيء عادل في مسائل الأمن القومي.
في يوم الفضاء الوطني ، تحدث معهد أبحاث الصواريخ الصيني عن مشروع نظام صاروخي شبه مداري ، والذي ينبغي أن ينقل الركاب من نقطة على الكوكب إلى أخرى في أقل من ساعة واحدة.
يمكننا القول أنه حتى الآن هذه مجرد رسومات ، لكن الصين أثبتت مؤخرًا مرارًا وتكرارًا قدرتها على اللحاق بالقادة في مختلف فروع العلوم والصناعة.
لقد حان الوقت أيضًا لروسيا لتنحي جانبًا من الارتباك والتذبذب في صناعة الفضاء ، وصياغة الأهداف بوضوح وضمان تنفيذها بأي وسيلة.
إذا تمكنت الصين وروسيا من التنافس مع الولايات المتحدة في الفضاء على مستوى تكنولوجي جديد ، فإن المدارات المنخفضة ستكون مجرد البداية ، وستدخل البشرية حقًا حقبة جديدة ، والتي لا توجد حتى الآن إلا في صفحات روايات الخيال العلمي.
