أول حصار على بتروغراد

جدول المحتويات:

أول حصار على بتروغراد
أول حصار على بتروغراد

فيديو: أول حصار على بتروغراد

فيديو: أول حصار على بتروغراد
فيديو: عمانية تُعبر عن مهنة الطيار 2024, مارس
Anonim
أول حصار على بتروغراد
أول حصار على بتروغراد

خلال الحرب الأهلية ، تكبدت المدينة الواقعة على نهر نيفا خسائر مماثلة للحصار في الحرب الوطنية العظمى

أدى حصار لينينغراد في 1941-1944 إلى حقيقة أنه من بين ثلاثة ملايين نسمة في المدينة بحلول نهاية الحرب ، بعد الإجلاء الجماعي والموت ، لم يعيش أكثر من 700 ألف شخص. لا يُعرف كثيرًا أنه من بين ما يقرب من مليوني ونصف المليون عاشوا في بتروغراد عشية الثورة ، بقي حوالي 700 ألف في المدينة بحلول عام 1921. وبالتالي ، فإن الخسائر الديمغرافية خلال الحرب الأهلية يمكن مقارنتها تمامًا بالحصار.

احتكار الخبز

في السنة الثانية من الحرب العالمية الأولى ، واجهت الإمبراطورية الروسية أزمة غذائية. كانت البلاد فلاحية ، وكان أساس الزراعة ، مثلها مثل القرون الماضية ، هو العمل اليدوي. تم تجنيد ثمانية ملايين فلاح من أكثر الفئات العمرية جسديًا في الجيش ، وفي عام 1915 انخفض عدد الأراضي الصالحة للزراعة في روسيا بمقدار الربع.

تمت إضافة أزمة السلع إلى النقص الناشئ في الحبوب - تحول ثلثا الصناعة إلى إنتاج المنتجات العسكرية ونقص السلع المدنية أدى على الفور إلى ارتفاع الأسعار والمضاربة وبدء التضخم. تفاقمت المشاكل بسبب ضعف الحصاد في عام 1916. بالفعل في خريف ذلك العام ، حاولت حكومة الإمبراطورية تحديد أسعار ثابتة للخبز وبدأت في النظر في مسألة إدخال نظام التقنين. في الوقت نفسه ، قبل وقت طويل من "مفارز الطعام" البلشفية ، أعربت هيئة الأركان العامة للجيش المتحارب لأول مرة عن فكرة الحاجة إلى مصادرة الحبوب بالقوة من الفلاحين.

لكن "الأسعار الثابتة" الحكومية للخبز تم انتهاكها في كل مكان ، واعترف مجلس الدولة في الإمبراطورية بأن نظام التقنين مرغوب فيه ، ولكنه مستحيل التنفيذ بسبب الافتقار إلى "الوسائل التقنية". ونتيجة لذلك ، تفاقمت أزمة الغذاء. تمت إضافة أزمة نظام النقل إليها - بالكاد كانت السكك الحديدية تغذي وتزود الجيش الضخم المتحارب ، لكنها لم تعد قادرة على التعامل مع المهام الأخرى.

في الوقت نفسه ، اعتمدت سانت بطرسبرغ بتروغراد ، الواقعة في شمال غرب روسيا ، مثل أي مدينة أخرى في الإمبراطورية ، على إمداد هائل ومتواصل من كل شيء - من الحبوب إلى الفحم والحطب. في السابق ، لعب النقل البحري دورًا حاسمًا في إمداد مدينة سانت بطرسبرغ. ولكن مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم إغلاق خليج فنلندا بالكامل بواسطة حقول الألغام ، وتم إغلاق بحر البلطيق من قبل أسطول ألمانيا الإمبراطورية. منذ خريف عام 1914 ، وقع عبء إمداد العاصمة بالكامل على السكك الحديدية.

في بداية القرن العشرين ، كانت سانت بطرسبرغ أكبر مدينة في الإمبراطورية الروسية ، حيث تضاعف عدد سكانها خلال 20 عامًا. عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، كان عدد سكان المدينة 2100000. كانت المركز الصناعي والبيروقراطي للبلاد.

في العامين الأولين من الحرب العالمية ، ازداد عدد سكان بتروغراد بشكل أكبر بسبب نمو الإنتاج العسكري في مصانع العاصمة. بحلول بداية عام 1917 ، تجاوز عدد سكان المدينة 2400000. ليس من المستغرب أنه في مثل هذه الظروف ، شعر السكان هنا لأول مرة في روسيا بأزمة الغذاء ، مما أدى إلى "ذيول" طويلة من طوابير انتظار الحبوب.

في فبراير 1917 ، تصاعدت أعمال الشغب ، التي بدأت على وجه التحديد في الطوابير التي لا نهاية لها في مخابز بتروغراد ، إلى ثورة. سقط النظام الملكي ، لكن المعروض من بتروغراد لم يتحسن من هذا. بالفعل في مارس 1917 ، وهو عضو في الحكومة المؤقتة مسؤول عن قضايا الإمدادات الغذائية ، المنشفيك فلاديمير غرومان ، مدركًا أن النظام السابق للتجارة الخاصة لم يكن قادرًا على التعامل مع إمداد المدينة ،اقترح إدخال احتكار الحبوب ، كما هو الحال في ألمانيا.

صورة
صورة

يتلقى أطفال بتروغراد وجبات مجانية ، 1918. الصورة: ريا نوفوستي

القتال على جبهتين ، كانت ألمانيا أول من واجه نقصًا في المواد الغذائية ، وفي وقت مبكر من عام 1915 أدخلت "احتكار الحبوب" ، والذي بموجبه أصبحت جميع منتجات الفلاحين تقريبًا ملكًا للدولة ويتم توزيعها مركزيًا بالبطاقات. تمكن الألمان المنضبطون من تصحيح أخطاء هذا النظام والصمود في حصص الجوع لثلاث سنوات أخرى من الحرب.

في ظل ظروف أزمة الغذاء المتزايدة (بشكل أساسي في بتروغراد) ، قررت الحكومة المؤقتة تكرار التجربة الألمانية وفي 25 مارس 1917 ، تبنت قانون "حول نقل الحبوب إلى الدولة". يحظر أي تجارة خاصة في الخبز. كما ترى ، حدث كل شيء قبل فترة طويلة من وصول البلاشفة إلى السلطة.

تم تشكيل لجان الغذاء في جميع أنحاء البلاد لشراء الحبوب من الفلاحين بأسعار ثابتة ، ومكافحة التجارة الخاصة غير المشروعة ، وتنظيم توريد المدن. صحيح ، في ظل ظروف التضخم ونقص السلع ، لم يكن الفلاحون في عجلة من أمرهم لتسليم الحبوب بأسعار رمزية ، وواجه تنظيم التوريد المركزي الكثير من الصعوبات الفنية.

بلد بلا خبز

في مايو 1917 ، وافقت الحكومة المؤقتة على قرار بحظر الخبز الأبيض وبيع الخبز الأبيض واللفائف والبسكويت - من أجل توفير الزبدة النادرة والسكر. أي أن الثورة الاشتراكية حدثت في بلد مُنع فيه الخبز الأبيض لمدة ستة أشهر!

على حساب جهود تنظيمية كبيرة ، تمكنت الحكومة المؤقتة ، وكما أطلق عليها المعاصرون في تلك الأيام ، "ديكتاتور بتروغراد الغذائي" ف. غرومان من تحقيق الاستقرار إلى حد ما في إمداد العاصمة على نهر نيفا. لكن كل النجاحات الصغيرة في تنظيم توريد الخبز لسانت بطرسبرغ استندت إلى الانهيار المتزايد لوسائل النقل في خطوط السكك الحديدية للإمبراطورية السابقة.

في أبريل 1917 ، كانت 22٪ من القاطرات البخارية في البلاد معطلة بسبب الأعطال. بحلول خريف العام نفسه ، توقفت بالفعل ثلث القاطرات. وفقًا للمعاصرين ، في سبتمبر 1917 ، أخذ مسؤولو السكك الحديدية رشوة علانية قدرها 1000 روبل لإرسال كل سيارة محملة بالحبوب إلى بتروغراد.

في محاولة لتأسيس احتكار الدولة للخبز ، حظرت الحكومة المؤقتة وسلطات المقاطعات المنتجة للحبوب الطرود الغذائية الخاصة. في مثل هذه الظروف ، وعلى وشك المجاعة في المدن الكبرى ، اقتربت روسيا من ثورة أكتوبر.

بعد الاستيلاء على قصر الشتاء تقريبًا ، وصل قطار كبير إلى بتروغراد مع الحبوب التي جمعها أحد قادة البلاشفة الأورال ، ألكسندر تسوريوبا ، الذي كان رئيسًا لإدارة الطعام في مقاطعة أوفا ، الغنية بالخبز ، منذ ذلك الحين صيف عام 1917. كانت هذه القيادة هي التي سمحت لحكومة لينين الجديدة بتثبيت الوضع بالخبز في بتروغراد في الأيام الأولى والأكثر أهمية بعد الانقلاب.

ما إذا كانت هذه خطة من البلاشفة أم أنها مصادفة الحظ بالنسبة لهم ليست معروفة الآن. ولكن منذ هذه اللحظة بدأت مسيرة الدولة العظيمة لـ Tsuryupa ، والتي أصبحت بالفعل في عام 1918 مفوض الشعب للأغذية في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.

سرعان ما تمكن البلاشفة من بسط سلطتهم على معظم أراضي روسيا ، وسرعان ما تحول انقلاب العاصمة إلى ثورة جديدة. عالجت حكومة لينين بقوة المشاكل الأكثر إلحاحًا. وفي الأشهر القليلة الأولى من الحكم السوفيتي ، بدا أن الوضع الغذائي في بتروغراد يستقر. ولكن بحلول ربيع عام 1918 ، تدخلت السياسة مرة أخرى بحدة في الاقتصاد.

صورة
صورة

سكان بتروغراد يقومون بتحميل أكياس الطعام على أرصفة الترام لتوزيعها على سكان المدينة خلال أيام هجوم يودنيتش ، 1919. الصورة: ريا نوفوستي

في الربيع ، احتلت ألمانيا والنمسا أوكرانيا ، التي كانت تنتج في السابق نصف الخبز في الإمبراطورية الروسية. في مايو من نفس العام ، اندلعت حرب أهلية في جبال الأورال ومنطقة الفولغا مع تمرد الفيلق التشيكوسلوفاكي.تم قطع مناطق إنتاج الحبوب في سيبيريا وجنوب الأورال ووسط الفولغا عن وسط روسيا. بالإضافة إلى أوكرانيا ، احتل الألمان روستوف أون دون ودعم الجنرال كراسنوف ، الذي استعاد مناطق دون القوزاق من البلاشفة في مايو 1918. وهكذا ، سقطت مناطق الحبوب في شمال القوقاز بعيدًا عن روسيا السوفيتية.

نتيجة لذلك ، بحلول صيف عام 1918 ، ظل البلاشفة تحت سيطرة الأراضي ، والتي أعطت 10 ٪ فقط من جميع الحبوب القابلة للتسويق التي تم جمعها في أراضي الإمبراطورية الروسية السابقة. كان لابد من تغذية هذه الكمية الضئيلة من الحبوب إلى الأرض غير السوداء في وسط روسيا وأكبر مدينتين ضخمتين في البلاد ، موسكو وبتروغراد.

إذا وصلت 800 عربة محملة بالحبوب والدقيق في مارس 1918 إلى المدينة الواقعة على نهر نيفا ، فعندئذٍ في أبريل كانت قليلة بالفعل. في مايو 1918 ، تم إدخال حصص الخبز في بتروغراد. في نفس الوقت ، ولأول مرة ، بدأ شعب بتروغراد في أكل الخيول بشكل جماعي.

في مايو 1918 ، حاولت السلطات تنظيم إجلاء أطفال سانت بطرسبرغ إلى مناطق أكثر تغذية في البلاد. تم إرسال عدة آلاف من الفتيان والفتيات الذين تتراوح أعمارهم بين 3 و 16 عامًا إلى جبال الأورال ، حيث تم تنظيم ما يسمى "المستعمرات الغذائية للأطفال" بالقرب من تشيليابينسك وإيكاترينبرج. لكن في غضون شهر ، أصبحت هذه المناطق ساحة معركة للحرب الأهلية.

بداية الجوع

في صيف عام 1918 ، من بين جميع مدن الإمبراطورية السابقة ، كانت بتروغراد هي التي عانت من أخطر مشاكل الغذاء. سعى رئيس سوفيات بتروغراد ، غريغوري زينوفييف ، إلى حل مشكلة إمدادات الحبوب في المدينة ، في يونيو 1918 حتى بدأ المفاوضات بشأن إمكانية تسليم الحبوب مع الحكومة الاشتراكية الثورية السيبيريّة في أومسك. كانت حكومة سيبيريا (سلف كولتشاك) ، بالاعتماد على حراب الفيلق التشيكوسلوفاكي ، تشن حربًا واسعة النطاق ضد البلاشفة في جبال الأورال. لكن في ظروف بداية المجاعة ، كان رئيس بتروغراد مستعدًا لدفع ثمن الخبز حتى لعدو مفتوح.

لم تتوج المفاوضات مع البيض حول شراء الخبز لبيتر الأحمر بالنجاح. في يوليو 1918 ، قدمت مفوضية الغذاء في بتروغراد حصصًا طبقية متباينة بالفعل لمجموعات مختلفة من السكان. لذا تضمنت الفئة الأولى (مع أكبر معيار غذائي) العمال الذين يعانون من أعمال بدنية شاقة ، والفئة الثانية - بقية العمال والموظفين ، والثالثة - الأشخاص من المهن الحرة (الصحفيون ، والفنانين ، والفنانين ، وما إلى ذلك) ، إلى رابعًا - "العناصر غير العمالية" (البرجوازية ، الكهنة ، أصحاب العقارات الكبيرة ، إلخ.)

لم تقتصر الحرب الأهلية على قطع الخبز من بتروغراد فحسب ، بل أدت أيضًا إلى تحويل مسار النقل بالسكك الحديدية غير الكافي بالفعل للنقل العسكري. طوال شهر أغسطس من عام 1918 ، وصلت إلى سانت بطرسبرغ 40 عربة فقط محملة بالحبوب - بينما كانت هناك حاجة إلى 17 عربة يوميًا لتوصيل ما لا يقل عن 100 جرام من الخبز يوميًا لكل مقيم. في مثل هذه الظروف ، تم إغلاق أكبر مصنع بوتيلوف في المدينة لمدة أسبوعين - بقرار من بيتروغراد السوفياتي ، تم إرسال جميع العمال في إجازة لمدة أسبوعين حتى يتمكنوا من إطعام أنفسهم في القرى المجاورة.

صورة
صورة

فلاحون يحملون الحبوب إلى نقطة الإغراق للاستسلام ، 1918. الصورة: ريا نوفوستي

في 7 أغسطس 1918 ، نشرت إزفستيا من مفوضية الغذاء بتروغراد مرسومًا وقعه غريغوري زينوفييف للسماح للأفراد بإحضار ما يصل إلى كيس ونصف من الطعام إلى بتروغراد ، بما في ذلك الدقيق أو الخبز "حتى 20 رطلاً". في الواقع ، وسط المجاعة ، ألغت بتروغراد احتكار الحبوب الذي كان موجودًا في البلاد منذ مارس 1917.

بعد الأزمة في أغسطس ، في الخريف ، على حساب الجهود الضخمة لتنظيم عمليات تسليم الحبوب المركزية والسماح بالتجارة الخاصة ، كان من الممكن إلى حد ما تحسين الإمدادات الغذائية في بتروغراد. ولكن بحلول نهاية العام ، وبسبب جولة جديدة من الحرب الأهلية ، عندما استولى كولتشاك على جبال الأورال بأكملها وشن هجومًا عامًا ، سقط الإمدادات الغذائية لسانت بطرسبرغ مرة أخرى في أزمة عميقة.

في فصل الشتاء من عام 1918 إلى عام 1919 ، عندما كان إمداد بتروغراد بالغذاء ضئيلًا ، توقف بشكل دوري توزيع الطعام على بطاقات الفئة الرابعة ، وفي بعض الأحيان حتى الفئة الثالثة. عادة ما يتم تقديم هذا على أنه شرير خاص للبلاشفة أمام المثقفين والبرجوازية ، متناسين أن هذه الشرائح من السكان - وخاصة الملاك السابقين للعقارات - احتفظت بالمدخرات والممتلكات منذ عصور ما قبل الثورة ، والتي يمكن استبدالها مقابل الخبز من المضاربين في السوق السوداء. لم يكن لدى غالبية السكان البروليتاريين مثل هذه الفرص.

في كانون الثاني (يناير) 1919 ، كان عدد سكان سانت بطرسبرغ حوالي 1300000 نسمة ، أي خلال عام ونصف فقط ، انخفض بأكثر من مليون. غادر معظمهم المدينة الجائعة والباردة. بدأت الوفيات الجماعية. في بداية عام 1919 ، لم يكن هناك سوى ثلث عمال المصانع في بتروغراد مقارنة بعددهم في العام السابق.

بالإضافة إلى ذلك ، كان عام 1919 وقت هجومين كبيرين للبيض ضد بتروغراد من الغرب ، من إستونيا. في يونيو وأكتوبر ، اقتربت قوات الجنرال يودينيتش مرتين من الضواحي البعيدة للمدينة. طوال هذا الوقت ، تم حظر بحر البلطيق من قبل الأسطول البريطاني ، وكان أي إمداد من فنلندا مستحيلًا أيضًا - بعد الحرب الأهلية ، حكم البيض المحليون هناك ، وهم معادون بشدة لروسيا السوفياتية.

في الواقع ، وجدت بتروغراد نفسها في حصار حقيقي. في ظل هذه الظروف ، تم الاحتفاظ بكل إمدادات المدينة ، في الواقع ، على خط سكة حديد واحد من تفير. لكن خلال الأعمال العدائية التي استمرت في الاقتراب من المدينة طوال عام 1919 ، تم تزويد الجيش بشكل أساسي بالطعام - على سبيل المثال ، في يونيو من ذلك العام ، كان هناك 192 ألف شخص و 25 ألف حصان على بدل منطقة بتروغراد العسكرية. تم تزويد بقية سكان الحضر من خلال وسائل النقل التي تعمل بالكاد في المنعطف الأخير.

حصص بتروغراد

كان الانهيار المتزايد للسكك الحديدية يعني أنه حتى الطعام المتاح بالكاد كان يتم توصيله إلى المدينة. على سبيل المثال ، في عام 1919 ، انتقل أحد القطارات مع الأسماك المملحة من أستراخان إلى بتروغراد لأكثر من شهرين ونصف ووصل المنتج إلى وجهته فاسد.

وفقًا للإحصاءات ، في بتروغراد ، كان متوسط الحصة اليومية من الخبز خلال عام 1919 120 جرامًا للعامل و 40 جرامًا للمعال. أي أنها كانت رمزية بحتة. فقط بعض مرافق الإنتاج الحربي ، مثل مصنع بوتيلوف ، تم توريدها بمعدلات أعلى.

في يوليو 1919 ، سمحت مفوضية الشعب للأغذية للعمال العائدين من الإجازات بإحضار ما يصل إلى عبوتين من الطعام دون عوائق. نتيجة لذلك ، خلال الشهر التالي ، غادر أكثر من 60.000 عامل بروليتاري في سانت بطرسبرغ - ما يقرب من نصف العمال - مصانعهم وذهبوا في إجازة إلى الريف بحثًا عن الطعام.

شهد عامل في مصنع سيمنز في بتروغراد ، بلاتونوف ، متحدثًا في 17 ديسمبر 1919 في اجتماع للجنة التنفيذية لمجلس بتروغراد السوفياتي: البطاطا الفاسدة . لم يكن توفير موظفي الخدمة المدنية هو الأفضل ، وكان الإمداد لبقية السكان في ذروة الحرب الأهلية غالبًا غائبًا.

بحلول بداية عام 1920 ، انخفض عدد سكان بتروغراد بمقدار نصف مليون آخر - إلى 800 ألف. في الوقت نفسه ، لا يمكن القول إن سلطات المدينة ، برئاسة زينوفييف ، كانت غير نشطة - على العكس من ذلك ، فقد عملت بنشاط كبير. بالإضافة إلى توزيع الخبز وفقًا للبطاقات التموينية ، انخرطت السلطات في إنشاء نظام من المقاصف ، وتنظيم وجبات مجانية للأطفال ، وخبز مركزي للخبز ، إلخ. لمقاطعات زراعة الحبوب.

لكن كل هذا لم يحل مشكلة العرض. أولاً ، كان هناك القليل من الخبز. ثانيًا ، لم يسمح نظام النقل والمال ، الذي هزته الثورات والحروب العالمية والأهلية ، بتنظيم إمداد مستمر حتى بالكميات غير الكافية من الحبوب.

الجوع الوقود

لكن أي مدينة كبيرة ، حتى قبل قرن من الزمان ، لا تعتمد فقط على الإمدادات الغذائية ، ولكن أيضًا على الإمداد المستمر والكافي بالوقود. بتروغراد ليست مدينة جنوبية على الإطلاق ، ولحياة طبيعية كانت تتطلب كميات هائلة من الوقود - الفحم والنفط والحطب.

في عام 1914 ، استهلكت عاصمة الإمبراطورية الروسية ما يقرب من 110 ملايين رطل من الفحم وما يقرب من 13 مليون رطل من النفط. إذا لم تستطع السكك الحديدية خلال الحرب الأهلية التعامل مع إمدادات الحبوب ، فعندئذٍ لم تتمكن من التعامل مع نقل الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير الفحم عالي الجودة في البلاد بعد ذلك بشكل رئيسي من قبل دونباس ، والنفط - من قبل باكو. في 1918-1920 ، تم قطع مصادر الطاقة هذه بشكل متكرر من الجبهات. لذلك ، ليس من المستغرب أنه في ذروة الحرب الأهلية ، تم تزويد بتروغراد بالفحم 30 مرة أقل مما تم توفيره في عام 1914.

صورة
صورة

سكان بتروغراد يفككون البيوت الخشبية لاستخدامها في الحطب ، 1920. الصورة: ريا نوفوستي

اندلعت أول أزمة وقود كبيرة في المدينة في يناير 1919 - لم يكن هناك فحم ولا حطب ولا نفط. تم إغلاق العشرات من الشركات في ذلك الشهر بسبب نقص الوقود. قرر مجلس بتروغراد ، الذي يسعى من تلقاء نفسه لإيجاد حل لأزمة الوقود ، إطفاء الإنارة الكهربائية لتوفير الطاقة وتقليل عمل المؤسسات وتنظيم شراء الحطب والجفت والصخر الزيتي في أقرب المناطق المجاورة بتروغراد.

عندما طلب رئيس سوفيات بتروغراد ، غريغوري زينوفييف ، في أبريل 1919 ، من مجلس مفوضي الشعب إرسال القليل من زيت الوقود والزيت إلى المدينة ، تم الرد عليه ببرقية مقتضبة: "لا يوجد نفط وهناك لن يكون."

كان الوضع مع الإمدادات ، أو بالأحرى نقص إمدادات الوقود إلى بتروغراد ، لدرجة أن فكرة الإخلاء العام لصناعة سانت بطرسبرغ الأقرب إلى مصادر الحبوب والوقود سُمعت أكثر من مرة. في 15 سبتمبر 1919 ، اقترح رئيس الهيئة الاقتصادية الرئيسية لروسيا السوفيتية ، المجلس الأعلى للاقتصاد الوطني ، ألكسي ريكوف ، بسبب نقص الوقود ، إخلاء أهم شركات بتروغراد خارج جبال الأورال ، وإرسال عمال بتروغراد إلى مناطق مختلفة من البلاد لاستعادة الصناعة. لكن حتى البلاشفة لم يجرؤوا على اتخاذ مثل هذا القرار الراديكالي.

بالفعل في العام الأول من الحرب الأهلية قلل بشكل كبير من صناعة بتروغراد. وهكذا ، انخفض عدد العمال في مصنع بوتيلوفسكي ، الأكبر في المدينة ، بمقدار النصف ، من 23 إلى 11 ألفًا. انخفض عدد العمال في مصنع بتروغراد للصلب ثلاث مرات ، ومصنع بناء الآلات - أربع مرات ، والمصنع الميكانيكي - عشر مرات.

لا تأمل في الحصول على مساعدة من المركز ، حاولت سلطات بتروغراد حل أزمة الوقود بنفسها. في ديسمبر 1918 ، في بتروغراد والمناطق المحيطة بها ، تم تعليق التجنيد الإجباري لجميع العاملين في صناعة الوقود ، بما في ذلك الحطاب ، وناقلات الأخشاب ، ومستنقعات الخث ، وعمال مناجم الفحم. في ظروف الحرب الأهلية ، كان الوقود مطلوبًا بشكل أساسي لمواصلة تشغيل المصانع العسكرية في بتروغراد ، لذلك في أكتوبر 1919 تم نقل جميع مخزونات الحطب داخل دائرة نصف قطرها 100 فيرست حول المدينة إلى مصانع سانت بطرسبرغ. في الوقت نفسه ، تم تعبئة عمال بتروغراد لشراء الحطب والجفت في المقاطعات المجاورة.

كانت أزمة الوقود لا تقل خطورة عن الأزمة العسكرية. لذلك ، فور هزيمة القوات البيضاء ليودنيتش ، في 20 يناير 1920 ، اقترح غريغوري زينوفييف تنظيم جيش عمالي خاص من وحدات الجيش الأحمر السابع للدفاع عن المدينة بمهام خاصة لاستخراج الخث وتطويره. من الصخر الزيتي في محيط بتروغراد.

لكن الوقود لم يكن كافياً ، وبدأت المدينة تأكل نفسها. في عام 1920 ، قام عمال مرافق بتروغراد بتفكيك أكثر من 1000 منزل لاستخدامها في الحطب. السكان ، الذين كانوا يفرون من البرد ، أحرقوا ما لا يقل عن عدد من المباني الخشبية داخل المدينة في مواقدهم الخاصة. أصبح موقد المصنوعات اليدوية المصنوعة من الصفيح ، والذي تم تركيبه وتسخينه بكل ما هو موجود في غرفة المعيشة ، رمزًا للحرب الأهلية في بتروغراد.

الأوبئة ونهاية الحصار الأول

ضرب الدمار والجوع في الوقود حتى إمدادات المياه في المدينة.في عام 1920 ، قدم الماء أقل مرة ونصف مما كان عليه عشية الثورة. في الوقت نفسه ، بسبب عطل في الأنابيب التي لم يتم إصلاحها لفترة طويلة ، ذهب ما يصل إلى نصف المياه إلى الأرض. في صيف عام 1918 تسبب التوقف المؤقت لكلورة مياه الصنبور في تفشي وباء الكوليرا في بتروغراد.

تعددت الأوبئة والأمراض المعدية التي رافقت المدينة طوال سنوات الحرب الأهلية ، مما أدى إلى تفاقم الخسائر من الجوع والبرد. إن أكل خيول المدينة من الجوع لا يعني فقط عدم وجود سيارات الأجرة ، ولكن أيضًا وقف إزالة مياه الصرف الصحي والقمامة. يضاف إلى ذلك نقص الأدوية ونقص الصابون والوقود اللازم للحمامات. إذا كان هناك أكثر من ألفي طبيب في المدينة عام 1914 ، فبحلول نهاية عام 1920 كان هناك أقل من ألف منهم.

لذلك ، تحولت سنوات الحرب الأهلية في بتروغراد إلى سلسلة متواصلة تقريبًا من الأوبئة. في ربيع عام 1918 ، ضرب المدينة أول وباء للتيفوس. من يوليو / تموز ، حل محله وباء الكوليرا الذي انتشر في المدينة حتى سبتمبر 1918. وبعد ذلك ، بدأ وباء الأنفلونزا الإسبانية في الخريف. في خريف عام 1919 ، بدأ وباء التيفوس الثاني واستمر طوال فصل الشتاء ، حتى ربيع عام 1920. ومع ذلك ، في نهاية صيف عام 1920 ، شهدت بتروغراد وباءً حقيقيًا من الزحار.

في عام 1920 ، وصل عدد سكان المدينة إلى الحد الأدنى خلال الحرب الأهلية - حوالي 720 ألف شخص. في نفس العام ، بلغت قيمة الناتج الإجمالي لصناعة بتروغراد 13٪ فقط من مستوى عام 1914.

في فبراير 1921 ، في اجتماع خاص للجنة التنفيذية المركزية لعموم روسيا ، تمت مناقشة "مسألة بتروغراد" بشكل منفصل. تم الاعتراف رسميًا أنه نتيجة للحرب الأهلية ، دمرت بتروغراد أكثر من أي مدينة أخرى في روسيا ، وتكبدت أكبر عدد من الضحايا ولم يعد من الممكن إعادة بنائها من تلقاء نفسها دون مساعدة البلد بأكمله.

حلت نهاية الحرب الأهلية على الفور عددًا من المشكلات الحضرية. في بداية عام 1922 ، تم شراء طعام بتروغراد من الخارج ، وحطب الوقود في فنلندا - بسبب الدمار الذي لحق بالسكك الحديدية ، كان كل هذا أسهل وأسرع لتوصيله عن طريق البحر مباشرة إلى ميناء المدينة. تم شراء الخبز والحطب على حساب الأشياء الثمينة المصادرة من الكنيسة.

خلال صيف عام 1922 ، وصل ما يقرب من مليون رطل من الحبوب وما يقرب من مائتي ألف رطل من السكر إلى ميناء بتروغراد من الخارج. خلال فترة الملاحة ، من مايو إلى أكتوبر من ذلك العام ، وصلت حوالي 500 سفينة بخارية أجنبية إلى ميناء المدينة ، مغلقًا منذ عام 1914 بسبب الأعمال العدائية.

جلب عام 1922 حصادًا غنيًا ، وأول ثمار السياسة الاقتصادية الجديدة والنتائج الأولى لاستعادة اقتصاد البلاد والنقل. بحلول نهاية عام 1922 ، مرت الأزمة أخيرًا - الحرب الأهلية ، ومعها انتهى الحصار الأول للمدينة على نهر نيفا.

موصى به: