في أحد الإصدارات السابقة ، تحدث "NVO" بالتفصيل عن تاريخ الإنشاء والتصميم وميزات التشغيل لمجمع التقنية اللاسلكية FSR-890 "Eriay" (RTK) ، الذي طوره متخصصون سويديون. كان هذا المجمع على وجه التحديد هو الذي تم اختياره لتركيبه على طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً (أواكس) ، والتي ، كجزء من تنفيذ برنامج الدوريات الوطنية لحوض نهر الأمازون سيفام (سيستيما دي فيجيلانسيا دي أمازونيا) ، ثم أعيدت تسميته قررت SIPAM أن تأمر الهواء بقوة البرازيل. في الوقت نفسه ، تم اختيار طائرة برازيلية للتصميم والإنتاج كمنصة لوضع RTK.
البرازيل تصبح أواكس
في البداية ، تم تطوير طائرة أواكس جديدة للقوات الجوية البرازيلية في إطار المشروع أعلاه على أساس طائرة ركاب EMB-120 "البرازيل" (برازيليا) ، وفي نسختين في وقت واحد: طائرة أواكس مع رادار هوائي ظهري لمجمع Eriay اللاسلكي ، المعين EMB-120EW ("EW" - من "الإنذار المبكر" ، أي "الاكتشاف المبكر" أو على نطاق أوسع "أواكس") ، وطائرة استطلاع ، أو يطلق عليه أيضًا ، طائرة مراقبة رادار طويلة المدى أو طائرة استشعار عن بعد ، أصبحت سمة مميزة لها هي الترتيب البطني لهوائي الرادار بفتحة شعاع اصطناعية ، والتي حصلت على التعيين EMB-120RS ("RS" من "الاستشعار عن بعد" ، والتي يمكن ترجمتها إلى "الاستشعار عن بعد").
ولأول مرة أعلن ممثلو شركة تصنيع الطائرات البرازيلية "امبراير" عن العمل في هذا البرنامج في عام 1995. ومع ذلك ، بعد تقييم أولي للمشروع ، اتخذت قيادة القوات الجوية البرازيلية خيارًا لصالح استمرار هذا المشروع بالفعل على أساس هيكل طائرة الخطوط الجوية الإقليمية الجديدة EMB-145 (ERJ-145) ، التي تم تطويرها وتصنيعها بواسطة امبراير. تم إصدار العقد المقابل آخر مرة في عام 1997. في الوقت نفسه ، تم أيضًا إنشاء تعديلين: طائرة أواكس EMB-145SA مع رادار هوائي ظهري لمجمع راديو Eriay ، والذي حصل على التصنيف العسكري R-99A (في عام 2008 ، قام سلاح الجو البرازيلي بتغيير التعيين إلى E- 99) ، وطائرة المراقبة الرادارية بعيدة المدى EMB-145RS مع رادار بفتحة شعاع اصطناعي بهوائي يقع في التهوية البطنية ، والتي حصلت على التصنيف العسكري R-99B (منذ عام 2008 - R-99).
"عيون" و "فك" من حماة الأمازون
تم تصميم طائرات AWACS R-99A (EMB-145SA) لحل المهام التقليدية النموذجية لمجمعات الطيران من هذه الفئة ، وهي: التحكم في المجال الجوي ؛ البحث عن الأهداف الجوية والبرية والبرية وكشفها وإصدار بيانات الاستطلاع وبيانات تحديد الأهداف الخاصة بها لمراكز قيادتها وأسلحتها ؛ مراقبة وتوجيه مقاتليهم ؛ تسيير دوريات في المناطق الحدودية والمناطق المائية (الحدود) والمنطقة الاقتصادية الخالصة (الخالصة) للدولة ، بما في ذلك من أجل تحديد الأنشطة غير القانونية المختلفة وتوفير عمليات البحث والإنقاذ ؛ حل المشكلات من أجل ضمان التحكم في الطيران ومختلف المهام الأخرى.
يشار إلى أن ارتفاع طلب القوات الجوية البرازيلية على طائرة أواكس لم يكن بسبب الحاجة إلى حل المهام العسكرية بقدر ما هو بسبب وجود تهديد خطير للأمن القومي البرازيلي من قبل تجار المخدرات والمهربين.على وجه الخصوص من الجزء الأول ، نظرًا لأن طريقتهم الرئيسية المستخدمة على نطاق واسع في نقل المخدرات - بالطائرات الصغيرة على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة جدًا - لم تسمح لحرس الحدود البرازيلي والجيش بالتعرف عليها بشكل فعال وتتبعها واعتراضها. كانت الطائرات ذات المحرك الخفيف التي تحلق فوق قمم الأشجار ، وحتى في كثير من الأحيان في الظلام الدامس أو في الطقس السيئ ، لا يمكن الوصول إليها ببساطة عن طريق الرادارات الأرضية ومقاتلي القوات المسلحة البرازيلية.
فقط R-99A AWACS المجهز برادار عالي الدقة مع مجموعة هوائي مرحلي نشط مع نطاق كشف طويل كان قادرًا على عكس هذا الموقف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام طائرة R-99A من قبل الجيش البرازيلي كمكرر جوي ، مما يوفر اتصالات لاسلكية مضادة للتشويش وحماية بين المواقع الأرضية (نقاط المراقبة) وطائرة الهجوم الخفيفة A-29 في الدوريات (التعيين العسكري لهيئة الإدارة الانتخابية- 314 طائرة ALX ، من إنتاج شركة "Embraer" البرازيلية ، والتي لا يسميها البرازيليون أنفسهم سوى "فكي" نظام SIPAM / SIVAM.
تبين أن ميزات تصميم طائرة R-99A من حيث وضع عناصر مجمع Eriay التقني اللاسلكي ، بشكل عام ، متطابقة مع تلك الخصائص المميزة لطائرة AWACS التي كانت تُعتبر سابقًا في سلاح الجو السويدي. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالمعدات المتخصصة الأخرى والأنظمة الموجودة على متن طائرة أواكس البرازيلية ، هناك أيضًا اختلافات كبيرة جدًا في عدد من الحالات. بما في ذلك بمعنى بناء.
بطبيعة الحال ، فإن الطائرة AWACS R-99A (EMB-145SA) لها أيضًا اختلافات كبيرة عن الطائرة الأساسية - الطائرة الإقليمية EMB-145 (ERJ-145). أبرز الاختلافات الخارجية الملحوظة بين R-99A (EMB-145SA) وطائرة الركاب EMB-145 هي رادوم هوائي الرادار لمجمع Eriay الراديوي المثبت فوق جسم الطائرة ، بالإضافة إلى مجموعة الذيل المعدلة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الطائرة بهيكل مقوى ، ووحدة طاقة مساعدة محسّنة (APU) ، وإلكترونيات طيران جديدة ، ومعدات اتصالات لاسلكية ، ونظام للتحكم في الطيران ، بالإضافة إلى نظام وقود عالي السعة ومجهزة بمحركات Rolls-Royce AE3007A1S المروحية ، تطوير قوة دفع أكثر بنسبة 20٪ من نظام الدفع في طائرة مدنية أساسية.
يتكون طاقم R-99A من سبعة إلى عشرة أشخاص ، بما في ذلك طياران ، بينما يعمل باقي الطاقم على تشغيل المعدات المستهدفة (أواكس ، وأنظمة الحرب الإلكترونية ، وما إلى ذلك). وبحسب مصادر أجنبية ، فإن أقصى مدى للكشف عن الأهداف الجوية المثبتة على رادار الطائرات هو 450 كم ، وأقصى مدى للكشف عن الأهداف الجوية من النوع "المقاتل" يصل إلى 350 كم.
بعد تقييم المشروع ، قدمت قيادة القوات الجوية البرازيلية ، في إطار برنامج SIVAM (SIPAM) ، طلبًا لخمس طائرات من هذا القبيل ، مع تسليم الأولى في عام 2002. تم إطلاق أول نسخة طيران للطائرة الجديدة في مايو 1999 ، قامت بأول رحلة لها في 22 مايو من نفس العام ، وتم اعتماد الطائرة في عام 2001. بحلول يوليو 2002 ، عندما بدأ تشغيل النظام الذي تم إنشاؤه بموجب برنامج SIVAM (SIPAM) ، تم تسليم طائرتين من طراز R-99A.
تم تطوير طائرة أواكس بأمر من القوات الجوية البرازيلية ، واتضح أنها جذابة للغاية من حيث القيمة الجيدة مقابل المال ، أي الفرص ، حيث تم في ديسمبر 1998 طلب مجموعة من أربع طائرات من هذا القبيل من قبل القوات الجوية اليونانية ، والتي حصل على لقب Erieye EMB-145H AEW & C في سلاح الجو اليوناني. تم تسليم الطائرة إلى العميل اليوناني في الفترة من ديسمبر 2003 إلى نهاية 2004. تم استخدام إحدى هذه الطائرات في عام 2011 كجزء من عملية قامت بها مجموعة من القوات المسلحة من الدول الأعضاء في الناتو في ليبيا.
مراقبة الرادار البعيدة
كان مجمع الطيران الثاني للأغراض الخاصة ، الذي تم إنشاؤه بأمر من سلاح الجو البرازيلي على أساس هيكل طائرة EMB-145 (ERJ-145) ، هو طائرة المراقبة الرادارية طويلة المدى R-99B (EMB-145RS).كانت ميزتها المميزة هي استخدام رادار مدمج بفتحة اصطناعية من شعاع IRIS (نظام تصوير رادار متكامل) تم تصنيعه من قبل شركة MacDonald Dettweiler الكندية ، حيث يقع هوائيها في فتحة إشعاعية بطنية. يصل مدى كشف الرادار إلى 100 كم.
في الوقت نفسه ، بالإضافة إلى الرادار الرئيسي ، تقرر تضمين الأنظمة التالية في المجمع التقني الراديوي لطائرة R-99B:
- الجمع بين نظام البحث الإلكتروني البصري للرؤية الأمامية "Skyball" مع أنظمة فرعية للتصوير التلفزيوني والحراري ؛
- محرك بحث متعدد الأطياف "Daedalus" ، يعمل في عدة نطاقات (الأشعة فوق البنفسجية والجزء المرئي من الطيف والأشعة تحت الحمراء) ؛
- نظام ذكاء لاسلكي وإلكتروني (COMINT / ELINT) ، بالإضافة إلى معدات الهدف الأخرى.
على عكس التعديل الأول ، تم تصميم طائرة R-99B (EMB-145RS) بشكل أساسي لحل مشاكل مراقبة الوضع الأرضي (السطحي) في أحواض الأنهار (كان أحد الحوافز لإنشاء هذه الطائرة هو الحاجة إلى ضمان التحكم الفعال على مساحة شاسعة ولا يمكن الوصول إليها من حوض نهر الأمازون) ، ورسم خرائط التضاريس ، والبحث عن الموارد الطبيعية ، وما إلى ذلك.
إن الدقة العالية للرادار ذي الفتحة ذات الحزمة الاصطناعية على متن الطائرة لها أهمية خاصة لحل مشكلة العثور في الغابة البرازيلية البرية على مختبرات مخدرات مخفية جيدًا ونقاط نقل ومسارات غابات سرية (طرق) ، بالإضافة إلى مهابط طائرات ومدارج مبنية من قبل تجار المخدرات لأسطولهم الجوي …
يمكن تقدير الإمكانات العالية للطائرة R-99B من خلال هذه الحقيقة على الأقل: يمكن لثلاث طائرات في 10 أيام فقط تحديد مساحة تبلغ حوالي 1.5 مليون متر مربع. كم. في الوقت نفسه ، في إطار برنامج SIVAM (SIPAM) ، نفذت طائرات R-99B خرائط عالية الدقة لحوض نهر الأمازون ، وبلغت مساحة المسح 5.2 مليون متر مربع. كم.
بشكل عام ، بفضل معداتها الفريدة ، تمكنت طائرات المراقبة بالرادار بعيد المدى R-99B من استكمال طائرات AWACS R-99A بنجاح ، ومعها تسمح بالتحكم الموثوق به في الوضع الجوي والأرضي والسطحي من أجل ضمان الأمن القومي البرازيلي والحفاظ على النظام والأمن أمر مهم للبلد ومنطقة حوض الأمازون بأكملها.
تشمل المعدات الموجودة على متن طائرات عائلة R-99A / B ما يلي: نظام تجنب الاصطدام المحمول جواً TCAS II ؛ نظام التحذير من الاصطدام الأرضي GPWS ؛ مستشعر قص الرياح مجمع الطيران والملاحة. اثنان من أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية ، ونظام هبوط آلي ، وما إلى ذلك. تشتمل أجهزة قمرة القيادة على عدد من المؤشرات متعددة الوظائف وغيرها من المعدات ذات الصلة ، على وجه الخصوص ، مؤشر على خلفية الزجاج الأمامي ونظام لعرض معلمات المحرك وتنبيه الطاقم.
أمرت القوات الجوية البرازيلية بثلاث طائرات من نوع EMB-145RS ، والتي ، كما سبقت الإشارة ، تلقت التصنيف العسكري R-99B. تم نقل أول طائرة في مارس 2000 ، وتم الانتهاء من تسليم أول طائرة في يوليو 2002 ، وتم الانتهاء من نقل جميع طائرات R-99A / B إلى العميل في ديسمبر 2003. جميع الطائرات - R-99A و R-99B - هي جزء من المجموعة الجوية السادسة وتنتشر حاليًا في قاعدة أنابوليس الجوية.
عميل آخر لطائرة هذه العائلة كان سلاح الجو المكسيكي. قاموا بشراء طائرة AWACS من نوع EMB-145SA ، والتي تم منحها التصنيف العسكري R-99 في المكسيك (تم تسليم الطائرة في يونيو 2004) ، وطائرتين للمراقبة بالرادار بعيد المدى من طراز EMB-145RS ، والتي تستخدم كدورية بحرية الطائرات وحصلت على التصنيف P -99 (EMB-145MP). السمات المميزة لنسخة الدوريات البحرية للطائرة هي عدم وجود نظام متعدد الأطياف ورادار ، فضلاً عن وجود أربعة أبراج سفلية لتعليق الأسلحة (طوربيدات ، صواريخ مضادة للسفن).
في الختام تجدر الإشارة إلى أنه حتى الآن قامت شركة "إمبراير" ببناء وتسليم العملاء 16 طائرة من عائلة R-99A / B ، من بينها 11 طائرة للإنذار المبكر والتحكم R-99A ، وثلاث طائرات لفترة طويلة. - من المدى الرادار للمراقبة R-99B وطائرتان للدوريات البحرية R-99. في الوقت نفسه ، لم يتم الانتهاء من إنتاج تعديل R-99A واليوم لدى الشركة المصنعة طلبًا لطائرتين ، بالإضافة إلى خيارات لتزويد سبع طائرات أخرى من هذا القبيل. تبلغ قيمة الكتالوج الأساسي لطائرة عائلة R-99A / B حوالي 80 مليون دولار ، وتقدر تكلفة ساعة الطيران بـ 2000 دولار.
