حاملة الطائرات الأرجنتينية Veinticinco de Mayo (25 مايو ، Veinticinco de Mayo) هي سفينة ذات مصير مثير للسخرية. بني في بريطانيا العظمى ، حارب ضد وطنه السابق ، وبعد ذلك ذهب لإعادة التدوير إلى المستعمرة البريطانية السابقة - الهند. ومن المفارقات الأخرى أن جميع الولايات ، التي تمكن تحت علمها من الخدمة ، شهدت تراجعًا في قواتها البحرية: بريطانيا وهولندا والأرجنتين. لم يحقق أي نجاح عسكري لأي دولة.
كانت Venable (المستقبل Veintisinco de Mayo) من فئة Colossus وبدا من نواح كثيرة أشبه بسفينة مدنية أعيد بناؤها أكثر من كونها سفينة تم بناؤها في الأصل لتلبية احتياجات البحرية الملكية. كان لديها درع ضعيف للغاية وإزاحة صغيرة حتى بالنسبة لحاملات الطائرات في ذلك الوقت - فقط 16000 طن. نشأت هذه المدخرات في سياق الحرب العالمية الثانية ، عندما احتاجت بريطانيا (مثل القوى الأخرى التي حاربت في البحر) إلى أبسط حاملة طائرات ممكنة في أسرع وقت ممكن.
في يناير 1945 ، دخلت السفينة الجديدة الخدمة. يتكون جناحها من المقاتلة البريطانية "باراكودا" والأمريكية "كورسير" في تعديل سطح السفينة. نظرًا لأن مصير ألمانيا في ذلك الوقت تم تحديده عمليًا في المعارك البرية ، كان على Venable القتال في المحيط الهادئ ضد الإمبراطورية اليابانية. ولكن حتى هنا لم يكن لديه فرصة للمشاركة ، ربما باستثناء احتلال البريطانيين لهونج كونج - مع الغياب شبه الكامل للمقاومة اليابانية.
بعد الحرب ، وجدت بريطانيا العظمى نفسها في وضع صعب: كانت إمبراطوريتها تنهار ، وانهارت مواردها المالية ، وتعرضت العديد من السفن للمطرقة ، بما في ذلك السفينة Venable ، التي بيعت إلى هولندا ، حيث خضعت لتحديث جذري وأعيدت تسميتها باسم Karel Doorman. إذا استخدمتها هولندا في البداية كحاملة طائرات مرافقة ، فإنها في السنوات الأخيرة من الخدمة تشبه إلى حد ما حاملة طائرات مضادة للغواصات بسبب تحيزها الكبير تجاه طائرات الهليكوبتر وطائرات منظمة التحرير الفلسطينية.
كانت العملية الوحيدة الجادة نسبيًا التي نجح فيها Karel Doorman في المشاركة تحت العلم الهولندي كانت "استعراض للقوة" في عام 1960 قبالة ساحل غينيا الجديدة الغربية ، وهو ما ادعت إندونيسيا في تلك السنوات. خططت هولندا لمنح الاستقلال لهذه المستعمرة وتوحيدها مع الجزء الأسترالي من الجزيرة ، لذلك كان من المعتاد تخويف جاكرتا وجعلها في حالة من الرهبة من قوة الروح الهولندية. حاملة الطائرات ، برفقتها مدمرتان وناقلة ، لم تسبب خوفًا كبيرًا بين الإندونيسيين ، وتم الاستيلاء على غرب غينيا الجديدة وضمها من قبلهم.
تشمل الحلقات البارزة الأخرى في الجزء الهولندي من حياة السفينة زيارة اليابان تكريماً للذكرى الـ 350 وإقامة علاقات بين الدول والحريق ، الذي أصبح السبب الرسمي لبيع السفينة إلى الأرجنتين.
جدير بالذكر أن الهولنديين استثمروا أموالاً طائلة في تحديث السفينة ومحطات الرادار واستبدال أنظمة الدفاع الجوي وتعزيز سطح وآليات مصافي الطائرات وأعيد بناء "الجزيرة" بالكامل. ومع ذلك ، بعد فقدان ممتلكات المحيط الهادئ ، أصبحت هذه السفينة باهظة الثمن بالنسبة لدولة صغيرة وفي عام 1968 تم بيعها إلى الأرجنتين ، حيث غيرت اسمها مرة أخرى إلى "Vaintisinco de Mayo". في بوينس آيرس ، تم اعتبار الشراء ناجحًا. لقد حصلوا على حاملة جديدة نسبيًا ومحدثة مؤخرًا للطائرات القائمة على الناقلات ، والتي كان أساسها الآن طائرة الهجوم A-4 Skyhawk القائمة على الناقل.
كان من الممكن أن يحدث الصراع الأول لسفينة جديدة تحت علم الأرجنتين في وقت مبكر من عام 1978 ، عندما خططت قيادة هذا البلد لاستخدامها في الحرب ضد تشيلي لجزر بيكتون ولينوكس ونويفا. ولكن بعد ذلك تم تجنب الحرب بين الطغرين العسكريين بأعجوبة.
بحلول أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، اعتقد الأرجنتينيون ، لسبب وجيه ، أن الأسد البريطاني كان ضعيفًا بما يكفي لمرافقته خارج جنوب المحيط الأطلسي. وقبل كل شيء من جزر فوكلاند التي طالبت بها الأرجنتين منذ لحظة إنشائها. كان على "Vaintisinco de Mayo" في هذا الصراع أن تلعب أحد الأدوار الرئيسية ، أولاً بدعم من الهبوط ، ثم أثناء قيامها بدوريات في منطقة المياه المجاورة للجزر. بالفعل بعد أن أصبح معروفًا بسحب السرب البريطاني ، بدأ وضع خطط لشن ضربات على حاملات طائرات العدو بواسطة Skyhawks. ولكن في 1 مايو 1982 ، عندما تم التخطيط للهجوم ، منعت رياح عاتية الطائرة الهجومية من الإقلاع. الكارثة التي أعقبت ذلك مع نسف الطراد الجنرال بلغرانو أقنعت أخيرًا القيادة الأرجنتينية بعدم جدوى مبارزة بحرية وتم سحب حاملة الطائرات من منطقة القتال. بعد ذلك ، كانت نتيجة الصراع في الواقع نتيجة مفروضة.
بعد الحرب ، لم تجد بوينس آيرس الأموال اللازمة لتحديث السفينة. في عام 1997 ، تمت إزالة حاملة الطائرات من الأسطول. تم بيع آليات منفصلة للبرازيل. على سبيل المثال ، تم استخدام المنجنيق على حاملة الطائرات البرازيلية ميناس جيرايس. في النهاية تم بيع Veintisinko de Mayo وتحطيمه في Alang ، الهند. ثبت أن استبدال Vaintisinco de Mayo التي خرجت من الخدمة بحاملة طائرات جديدة مكلف للغاية.
