"النيران الصديقة" هي عندما يطلق الصديقون النار على شعبهم. يمكن أن تكون الأسباب مختلفة تمامًا: من علم النفس الخالص إلى الغباء الأولي. على سبيل المثال ، عشية الحرب العالمية الثانية ، كان للقوات الجوية نجمة بيضاء مع دائرة حمراء صغيرة في وسطها. لدى القوات الجوية اليابانية أيضًا دائرة حمراء ، دائرة كبيرة فقط. كبير جدا مقارنة بالولايات المتحدة. ولكن عندما اندلعت الحرب ودخلت الطائرات الأمريكية على خط النار ، وردت أنباء عن "نيران صديقة" من الطيارين. اتضح أنه في موقف مرهق من القتال الجوي أو انعكاس البلاك ، ترى العيون أولاً وقبل كل شيء هذه الدائرة الحمراء. يتم أخذ الحجم في الاعتبار ، ولكن ليس من قبل الجميع. والنتيجة نيران صديقة! تمت إزالة الدائرة وكان هناك عدد أقل بكثير من حالات "النيران الصديقة".
تنتمي المدمرة الأمريكية هاروود إلى سفن من نفس نوع السفن التي نُقلت إلى اليونان وتركيا بترتيب المساعدة العسكرية وشاركت في "معركة بافوس".
هناك حالات تم فيها الخلط بين سياراتهم ودباباتهم وبئر شخص آخر ، وذلك ببساطة بسبب "عدم وضوح العينين" أو ضعف الرؤية. لكن أكثر حالات "النيران الصديقة" البغيضة ، على الأرجح ، كانت مرتبطة بإجراءات الأجهزة المعنية ، وحدثت مؤخرًا نسبيًا أثناء الغزو التركي لقبرص ، الذي بدأ ليلة 20-21 يوليو 1974. بدأ هذا الغزو في آخر أيام حكم ما يسمى بـ "العقيد السود" في اليونان.
بدأ كل شيء بحقيقة أنه في الجزيرة في عامي 1964 و 1967 كانت هناك بالفعل حالات صراع عرقي في العلاقات بين الإغريق والأتراك ، لذلك كان الوضع هناك متوترًا للغاية.
لكن أكثر من ذلك: في يوليو 1974 ، تمت إزالة رئيس قبرص المنتخب قانونًا ، رئيس الأساقفة مكاريوس ، بدعم من المجلس العسكري اليوناني ، من السلطة ، والتي انتقلت إلى مجموعة من المتطرفين بقيادة نيكوس سامبسون ، أحد قادة منظمة الأنفاق اليونانية EOKA-B ، التي طالبت بضم قبرص إلى اليونان … على الرغم من إعلان القيادة الجديدة عن ولائها لسكان الجزيرة الأتراك ، إلا أن تركيا ، مع العلم أنه متطرف وشخص ذو مشاعر معادية لتركيا ، رداً على ذلك ، في 20 يوليو 1974 ، أرسلت جيشاً قوامه 10 آلاف شخص إلى الجزيرة. ، ونتيجة لذلك بدأت الأعمال العدائية في قبرص … انتهى الأمر بتقسيم قبرص إلى شمال وجنوب ، ولم يعترف أي شخص بالجزء الشمالي باستثناء تركيا. الجزء الجنوبي - جمهورية قبرص نفسها - عضو في الاتحاد الأوروبي ، ولسنوات عديدة حتى الآن تقاضي تركيا للحصول على تعويض عن الأضرار الناجمة عن الأعمال العدائية. في 12 مايو 2014 ، أصدرت الغرفة الكبرى للمحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان في ستراسبورغ حكمًا لصالح جمهورية قبرص لاسترداد تعويض من تركيا بمبلغ 90 مليون يورو عن انتهاك أحكام الاتفاقية الأوروبية لحقوق الإنسان في الشمال. قبرص منذ عام 1974 ، منها 30 مليونا للتعويض عن الضرر المعنوي الذي لحق بأقارب القبارصة اليونانيين الذين اختفوا خلال هذه الأحداث ، وسيحصل القبارصة اليونانيون من شبه جزيرة كارباس على الـ 60 مليون الباقية. لكن تركيا رفضت الانصياع لهذا القرار الصادر عن المحكمة الأوروبية ، وبشكل رسمي. ومع ذلك ، يمكن فهمها جزئيًا. على الرغم من أن شمال قبرص ينتمي الآن إلى تركيا ، فقد حصلت عليه بثمن باهظ ، والخطأ كان مجرد "نيران صديقة" … من قبل المخابرات القبرصية!
سميت هذه القصة بـ "معركة بافوس البحرية" (21 يوليو 1974) ، وكانت معركة حقيقية ، نعم ، لقد حدثت للتو بين … الأسطول التركي و … الطائرات التركية ، وبكل إنصاف هي المثال الأكثر توضيحًا لعواقب "النيران الصديقة" بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.
وحدث أنه في ليلة 20 يوليو 1974 ، بدأ الجيش التركي بغزو أراضي قبرص ، لم يكن الجيش اليوناني ببساطة قادرًا على مقاومته سواء بعدد جنوده أو أسلحته ، واضطر إلى استخدام البراعة والماكرة.
مرة أخرى ، حدث أنه في 19 يوليو ، أي قبل 12 ساعة من بدء الغزو ، غادرت سفينة إنزال كبيرة ليسبوس ميناء فاماغوستا في قبرص ، والتي كانت على متنها مجموعة بديلة من الجنود اليونانيين ، 450 شخصًا خدموا فيها. قبرص … هذا ما لاحظته طائرة الاستطلاع التركية RF-84F "Thunderflesh" وذكرت أن السفينة كانت تبحر دون أي مرافقة ، أي أنها كانت هدفاً سهلاً.
حسنًا ، في 20 يوليو ، ظهرت السفن الحربية اليونانية بالقرب من جزيرة رودس ، وبمجرد أن تلقى قادتها الرسائل حول بداية الغزو ، توجه بعضهم إلى قبرص. علم الجيش التركي بذلك من خلال الاستطلاع الجوي الذي أجرته طائرة Grumman S-2E "Tracker" ، والذي أفاد بأنه ، وفقًا للدورة ، كانوا متجهين نحو ليسبوس. وبناءً على هذه المعلومات صدر أمران - سلاح الجو والبحرية التركية - ينص على وجوب إيقاف هذه السفن بأي ثمن. كان من المخطط أن يضرب الطيران الضربة الأولى عليهم ، وأن تقضي السفن على ما تبقى ، والأهم من ذلك أنها لن تسمح لليونانيين بإنزال القوات.
ومع ذلك ، فإن الأتراك كانوا يراقبون فقط خلال النهار ، وفي الليل اختفت جميع السفن اليونانية من راداراتهم. علاوة على ذلك ، لم تذهب السفن اليونانية إلى قبرص على الإطلاق ، ولكن لسبب ما (ولماذا لا يعرف أحد!) في الظلام غيرت مسارها وذهبت إلى جزيرة رودس.
في غضون ذلك ، دعمت المدمرات التركية الثلاث "Adatepeen" و "Kocatepeen" و "Tinaztepeen" في كيرينيا الهبوط التركي بالنيران. وبعد ذلك ، مع العلم أن الأتراك كانوا يستمعون إلى الراديو ، نقلت المخابرات اليونانية من بافوس رسالة شكرت فيها السفن "اليونانية" على وصولها في الوقت المناسب. اعترضه الأتراك ، لكن لسبب ما لم يتحققوا منه ، وأصدروا على الفور أمرًا بشن هجوم فوري على السفن اليونانية!
كان من المقرر أن يتم تنفيذ الضربة بواسطة 28 طائرة من طراز F-100D و 16 طائرة من طراز F-104G. حملت كل طائرة من طراز F-100D قنبلتين ، وقنبلة F-104G واحدة من طراز M117 تزن 340 كجم. كان من المقرر أن ترافق الطائرات الهجومية مقاتلات F-104G و F-100C. بلغ عدد المركبات المشاركة فيها 48 مركبة ، وإذا قلنا أن السماء فوق البحر قد تحولت إلى اللون الأسود من الطائرات ، فلن يكون ذلك من قبيل المبالغة!
في الوقت نفسه ، في حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، صدرت أوامر لثلاث مدمرات تركية بالتوجه إلى بافوس ومهاجمة السفن التي ترفع العلم القبرصي. تنتمي كل من المدمرات التركية واليونانية إلى نفس الفئة ، وسقطت في يدهما في إطار المساعدة العسكرية ، وبدا ظاهريًا مثل الأخوين التوأمين. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لديهم أنظمة إلكترونية لتحديد هوية "الصديق أو العدو". كما أبلغت القيادة التركية طياريها بعدم وجود سفن تركية في هذه المنطقة! لذلك أُمر الطيارون بـ "الطيران والقصف" … أي سفن حربية وإكمال المهمة في أقصر وقت ممكن.
حلقت الطائرات ، ولاحظ الطيارون وجود "سفن يونانية" في الأسفل ، لكن لسبب ما لم يلاحظوا الأعلام التركية ، ولم ينتبهوا لإشارات التحذير من السفن ، وفي الساعة 14:35 بدأ هجوم على المدمرات.. تعرضت جميع السفن الثلاث لأضرار بالغة. في "كوكاتيبين" تم تدمير مركز معلومات قتالي بضربة مباشرة بقنبلة ، لذلك كانت أنظمة تحديد الهدف عليه معطلة ولم يعد بإمكانه الدفاع عن نفسه ضد الهجمات! لاحظ الطيارون ذلك وضاعفوا جهودهم مما تسبب في انفجار بالسفينة في مخزن الذخيرة وغرقها وقتل 78 بحارا تركيا (13 ضابطا وقبطان السفينة و 64 آخرين من أفراد الطاقم العاديين و 42 شخصا أصيبوا. أنقذتها سفينة إسرائيلية ونُقلت فيما بعد إلى حيفا.ووفقًا لبعض التقارير ، تم أيضًا إسقاط طائرة من طراز F-104G بنيران السفن ، لكن تركيا رفضت أيضًا الاعتراف بفقدان الطائرة.
كما هو الحال دائمًا ، سارت المهزلة جنبًا إلى جنب مع المأساة. واتضح أن طائرة تركية أُسقطت في منطقة كيرينيا في اليوم السابق ، وتمكن الطيار الذي هرب منها ، والموجود في قبرص ، من التواصل عبر الراديو مع طياري الطائرة المهاجمة. حاول أن يشرح لهم أنهم يهاجمون سفنهم التركية. طلبوا منه أن يسمي كلمة السر لهذا اليوم ، لكنه لم يعرفها ، لأنهم أطلقوا عليه الرصاص في اليوم السابق! ونتيجة لذلك ، سخر منه الطيارون ولاحظوا أنه كان جيدًا ، ويتحدث التركية جيدًا ، واستمر في قصف السفن قبالة الساحل. بعد إسقاط جميع القنابل ، طاروا بعيدًا ، وطلبت المدمرات التالفة المساعدة وتم جرها إلى القواعد ، حيث تم إصلاحها لعدة أشهر!
وفي الوقت نفسه ، وبحسب المعطيات التركية ، قُتل نتيجة هذا الحادث 54 جنديًا. لكن بعد "المعركة" مباشرة ، أعلنت وسائل الإعلام التركية عن انتصار بارز على الأسطول اليوناني. لكن بعد ذلك ، وبعد تقارير من الصحف الغربية عن المدمرة المدمرة ، اختفت كل هذه التصريحات على الفور. واعترفت تركيا بفقدان السفينة في 25 يوليو تموز. هذا هو نوع "النيران الصديقة" وهذه هي عواقبها!
