قبل أسبوعين فقط ، في مقال بعنوان "خسائر سلاح الجو الأوكراني: على شفا كارثة" ، درسنا نجاحات مليشيات LPR و DPR في تدمير الطائرات العسكرية الأوكرانية. منذ ذلك الحين ، لم يتوقف القتال ولا يزال سلاح الجو الأوكراني يتكبد خسائر. تأمل الخسائر الأخيرة للطيران الأوكراني منذ نشر المقال السابق.
سنستخدم قاعدة بيانات شبكة سلامة الطيران مرة أخرى كمصدر رئيسي للمعلومات. دعونا نتذكر أن مهمة هذا المشروع هي جمع وتصنيف المعلومات حول حوادث الطيران المختلفة حول العالم. تعمل قاعدتا بيانات في إطار المشروع: قاعدة بيانات سلامة الطيران الرئيسية لـ ASN وقاعدة WikiBase الإضافية لسلامة الطيران ASN. الأول يشمل الحوادث التي أكدتها عدة مصادر ، ويتولى فريق من محرري الخدمة مسؤولية تجديدها. يتم تحرير وتحديث قاعدة بيانات ASN Aviation Safety WikiBase بواسطة الجميع. بعض السجلات منه ، بعد اجتياز الشيك ، تقع في السجل الرئيسي.
من المسلم به أن الأسبوعين الماضيين كانا ناجحين نسبيًا للقوات الجوية الأوكرانية. خلال الأيام القليلة الماضية ، تم تجديد قاعدة بيانات سلامة الطيران الرئيسية في ASN بإدخال واحد فقط. في 14 يوليو ، بالقرب من قرية إزفارينو (LPR) ، تم إسقاط طائرة نقل عسكرية من طراز An-26 ، ذيل رقم 19 أزرق. وفر الطاقم المكون من ثمانية اشخاص لكن الميليشيا اسرت بعض الطيارين. وبحسب البيانات الرسمية الأوكرانية ، حلقت الطائرة على ارتفاع 6500 متر وأصيبت بصاروخ مضاد للطائرات. لا يزال نوع النظام المضاد للطائرات الذي أسقط الطائرة غير معروف. ربما كان نظام صواريخ بوك للدفاع الجوي تحت تصرف الميليشيا. في الوقت نفسه ، لا توجد شهادات تؤكد الرحلة على الارتفاع المشار إليه.
من الجدير بالذكر أن سجل An-26 الذي تم إسقاطه ظهر لأول مرة في ASN Aviation Safety WikiBase وبعد ذلك ، بعد فحص مماثل ، تم إدخاله في قاعدة بيانات سلامة الطيران ASN. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه منذ نشر المقال السابق ، ظهر إدخال واحد فقط في قاعدتي بيانات شبكة سلامة الطيران. في كلتا الحالتين ، هذا هو تدمير النقل An-26. لا توجد حوادث أخرى في قاعدة البيانات.
ومع ذلك ، أبلغت مليشيات الجمهوريات غير المعترف بها عن حالات أخرى لتدمير طائرات معادية. على سبيل المثال ، في 11 يوليو ، أعلنت الخدمة الصحفية لجمهورية لوهانسك الشعبية عن تدمير طائرة هجومية من طراز Su-25. في نفس اليوم ، أسقطت ميليشيا جمهورية دونيتسك الشعبية فوق مدينة دزيرجينسك طائرة هجومية أوكرانية أخرى. في 14 يوليو ، تم إسقاط طائرتين من طراز Su-25 فوق قرية جورلوفكا. ومع ذلك ، في جميع هذه الحالات ، لم يكن هناك دليل مقبول. على سبيل المثال ، سقطت كلتا الطائرتين الهجوميتين فوق هورليفكا على الأراضي التي احتلتها القوات المسلحة الأوكرانية ، ولهذا السبب لم تتمكن الميليشيات من تقديم صور فوتوغرافية وفيديوهات تشهد على نجاحاتهم.
في 7 يوليو ، حققت الميليشيا انتصارًا طيرانًا ملحوظًا. وفقًا لوزير الدفاع في LPR Igor Plotnitsky ، في ذلك اليوم ، قامت الطائرة الهجومية Su-25 التابعة للقوات الجوية الأوكرانية ، التي تضررت بنيران من الأرض ، بهبوط اضطراري في أحد المطارات في جمهورية لوهانسك. استسلم الطيار الأوكراني للميليشيا ، وأصبحت الطائرة تذكارًا. بفضل هذا ، حصلت الجمهوريات غير المعترف بها على طائراتها المقاتلة الأولى. تمت استعادة الطائرة الهجومية بسرعة. في 11 يوليو ، تم إجراء أول رحلة قتالية لأول طائرة هجومية من LPR.ضربت Su-25 مواقع القوات الأوكرانية بالقرب من مدينة ألكساندروفسك.
بعد ساعات قليلة من سقوط الطائرة An-26 ، اضطرت قيادة "عملية مكافحة الإرهاب" إلى إصدار أمر جديد. فيما يتعلق بـ "تحطم طائرة النقل العسكرية من طراز An-26" ، تم تعليق رحلات الطيران حتى إشعار آخر. يمكن اعتبار هذا الأمر انتصارًا كبيرًا للميليشيا. تمكن مقاتلو LPR و DPR ، الذين لم يكن لديهم أسلحة ومعدات جيدة ، من إلحاق أضرار جسيمة بالعدو لدرجة أنه اضطر إلى "الانسحاب من اللعبة" ليس وحدة منفصلة ، ولكن فرعًا كاملًا من القوات المسلحة ، حتى لو مؤقتًا. يمكن أن يؤثر نقص الدعم الجوي بشكل خطير على الفعالية القتالية للوحدات البرية للقوات المسلحة والحرس الوطني لأوكرانيا.
في سياق الوقف المؤقت لرحلات الطيران العسكري ، من الضروري التذكير بالحسابات التي تم إجراؤها في المادة السابقة. وفقًا للبيانات المتاحة في ذلك الوقت ، كان لدى القوات الجوية الأوكرانية 10 طائرات هليكوبتر فقط وما لا يزيد عن 30-35 طائرة من جميع الأنواع قادرة على أداء مهامها. حتى إذا نجحت مصانع الإصلاح في إعادة المعدات التالفة إلى الخدمة بسرعة نسبيًا ، فإن العدد الإجمالي للطائرات والمروحيات سيظل عند مستوى منخفض بشكل غير مقبول.
يمكن اعتبار نقص التكنولوجيا أحد الأسباب الرئيسية لإعلان تعليق الرحلات. أيضًا ، قد تواجه القوات الجوية الأوكرانية نقصًا خطيرًا في الطيارين ذوي الخبرة. يمكن أن يتفاقم هذا العامل بسبب حقيقة أن بعض الطيارين لقوا حتفهم بالفعل أو أسروا. من غير المحتمل أن يكون مصير الطيارين هذا دافعًا جيدًا لزملائهم. بالإضافة إلى ذلك ، يعبر ممثلو جمهورية الكونغو الديمقراطية عن نسخة مختلفة تتعلق بالمال. المنشور "Vzglyad" يقتبس كلمات نائب رئيس الوزراء لجمهورية دونيتسك أندريه بورجين. في رأيه ، من الصعب على سلطات كييف العثور على طيارين على استعداد للمشاركة في "عملية مكافحة الإرهاب". حتى الوعود بمكافآت نقدية كبيرة لا تساعد.
قد يكون سبب آخر محتمل لظهور أمر بوقف الرحلات الجوية مرتبطًا ليس فقط بكمية صغيرة من المعدات وعدد غير كافٍ من أفراد الطيران ، ولكن أيضًا بمشكلات تكتيكية. ليس هذا هو الشهر الأول الذي تعارض فيه مليشيات جمهورية الكونغو الديمقراطية و LPR بنجاح الطيران الأوكراني ، باستخدام أنظمة برميلية وصواريخ مختلفة. منذ نهاية أبريل ، تعرضت عشرين طائرة ومروحية من مختلف الأنواع لأضرار جسيمة أو دمرت ، مما يدل على مستوى تسليح وتدريب الميليشيات.
لتقليل الخسائر ، يجب على الطيران الأوكراني أن يخطط لأعماله مع مراعاة الوضع في منطقة المعركة وأسلحة العدو. إذا حكمنا من خلال أحداث الأشهر الأخيرة ، فإن تكتيكات تصرفات القوات الجوية الأوكرانية ، إذا تم تغييرها ، لم تتغير بشكل كبير ، ولم تأخذ في الاعتبار أيضًا ظهور أسلحة مضادة للطائرات في الميليشيات. من الممكن أن تكون القيادة الأوكرانية قد أدركت أخيرًا التهديد الذي تشكله الأسلحة المتاحة للميليشيات ، وبدأت في دراسة الوضع ، وكذلك إنشاء تكتيكات جديدة.
يمكن للقوات الجوية الأوكرانية في أي وقت أن تشارك مرة أخرى في أداء المهام القتالية في إطار "عملية مكافحة الإرهاب". يمكن للطيارين تلقي تعليمات جديدة والبدء في القيام بمهام قتالية مع مراعاة الوضع الحقيقي. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، لا يزال موقف الطيران العسكري الأوكراني غير محسد عليه - في الواقع ، ظهرت منطقة حظر طيران حقيقية على أراضي LPR و DPR ، حيث تم إنهاء جميع الرحلات الجوية حاليًا ، وسيكون المزيد من المغادرين المرتبطة بمخاطر كبيرة. تسمح لنا أحداث الأيام الأخيرة ، وظهور طائرتها الخاصة في LPR والاستخدام الناجح لنظام صواريخ بوك للدفاع الجوي مرة أخرى ، بالتوصل إلى نفس النتيجة كما في المقال السابق: لا تستطيع الميليشيات فقط أن تعقد بشكل خطير حالة الطيران العسكري الأوكراني ، ولكن أيضًا لتدمير أسطول المعدات بالكامل ، الذي لا يزال قادرًا على أداء مهام قتالية.
