دخلت طائرة الاستطلاع Lockheed U-2 الخدمة مع الولايات المتحدة في النصف الثاني من الخمسينيات ، لكنها لا تزال في الخدمة. يتم ضمان طول العمر في الخدمة من خلال الإصلاحات والترقيات في الوقت المناسب. في الآونة الأخيرة ، تم الانتهاء من إجراءات منتظمة لتحسين الطائرات القديمة. قامت القوات الجوية الأمريكية ولوكهيد مارتن بتزويدهم بمجمع استطلاع SYERS-2C الحديث.
أحدث الأخبار
في 18 فبراير ، أعلنت الخدمة الصحفية لشركة Lockheed-Martin الانتهاء من العمل في أحد أحدث المشاريع. أكملت الشركة ، بالتعاون مع Air Force و Collins Aerospace (جزء من United Technologies Copr.) ، أعمال التطوير لتحديث طائرة U-2 ، وأجرت أيضًا جميع الاختبارات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، حتى الآن ، تم الانتهاء من تحديث الأنظمة الإلكترونية الضوئية إلى حالة SYERS-2C على أسطول طائرات الاستطلاع بأكمله.
يقدر المشاركون في المشروع عاليا نتائج العمل المنجز. على سبيل المثال ، أشار كيفين رافتري ، نائب رئيس شركة كولينز ، إلى أن طائرات U-2 هي حجر الزاوية في الاستطلاع الجوي للقوات الجوية الأمريكية ، وأشار أيضًا إلى أنه مع مجمع SYERS-2C ، ستكون هذه الطائرة قادرة على توفير معلومات أكثر قيمة لسنوات عديدة.
تقول إيرين هيلي ، مديرة برنامج U-2 في شركة Lockheed Martin Skunk Works ، إن مجمع SYERS-2C يمنح الطائرة قدرات غير مسبوقة في جمع البيانات للجيش. نتيجة لذلك ، ستزيد عملية الاستطلاع من إمكاناتها في الحرب الحديثة.
الطائرات القديمة
على النحو التالي من البيانات المفتوحة ، تم تنفيذ العمل على المشروع التالي لتحديث طائرة U-2 منذ عام 2014 من قبل قوى عدد من المنظمات ، وهي مطور الطائرة نفسها ومبتكر معدات جديدة لها. تم تنفيذ المشروع تحت إشراف السلطات الجوية ذات الصلة.
قدم مشروع مشترك للعديد من المنظمات لإصلاح وإطالة عمر خدمة طائرات الاستطلاع الحالية مع التركيب المتزامن لمعدات جديدة. نتيجة لذلك ، ستتمكن U-2 من البقاء في الخدمة ، على الأقل حتى الإصلاح الرئيسي التالي ، وفي نفس الوقت حل مهامها الرئيسية على مستوى حديث.
على الرغم من عمرها الكبير ، تحتفظ طائرات U-2 بخصائص أداء عالية جدًا ضرورية لحل مهامها المميزة. تم تحديث الطائرة بشكل متكرر ، بما في ذلك. مع استبدال المحركات ، مما يسمح لهم بالبقاء منصة ناجحة وفعالة للمعدات المستهدفة. ولهذا السبب تقرر تركيب مجمع SYERS-2C الحديث على U-2. ومع ذلك ، فقد تم تطوير منتجات مماثلة للتركيب على الطائرات والطائرات بدون طيار الأخرى.
معدات جديدة
العنصر الرئيسي لبرنامج التحديث هو تجديد مجمع الاستطلاع SYERS-2 (نظام الاستطلاع البصري الكهربائي للسنة الأولى) وفقًا لآخر مشروع بالحرف "C". يختلف الإصدار المحدث من المجمع عن الإصدار الأساسي من خلال استخدام تقنيات جديدة وخصائص أعلى.
يضم المجمع عدة أنظمة لأغراض مختلفة: مجموعة من المعدات الإلكترونية الضوئية ، ومعدات الحوسبة ومرافق الاتصالات لتبادل البيانات. يتم تجميع جميع أدوات المجمع في وحدة واحدة لتركيبها في مقدمة الطائرة الحاملة. يبلغ طول هذه الوحدة أقل من 1.8 متر وقطرها أقل من 770 ملم. الوزن تقريبا. 250 كجم بمساعدة الكابلات والموصلات المختلفة ، تم دمج مجمع SYERS-2C في الشبكات الكهربائية والإلكترونية للطائرة.
أساس المجمع هو محطة إلكترونية ضوئية متحركة متعددة الأطياف على منصة مستقرة الدوران. تعمل البصريات في وقت واحد في 10 نطاقات من الطيف ، بما في ذلك الأجزاء المرئية والمختلفة من الأشعة تحت الحمراء. للمقارنة ، كان مجمع الإصدار السابق من SYERS-2A يعمل فقط في سبعة. يوفر التصوير المتزامن في نطاقات مختلفة استطلاعًا فعالًا في أي وقت من اليوم وفي ظروف جوية مختلفة. تتيح لك المقارنة بين عدة صور تكوين صورة أكثر تفصيلاً وتحديد الأشياء غير المرئية أثناء الاستطلاع في نفس النطاق.
يمكن تسجيل البيانات من النظام الإلكتروني البصري بواسطة المعدات الموجودة على متن المركب أو إرسالها إلى مستخدمين آخرين. بادئ ذي بدء ، من المتصور نقل البيانات إلى المقر أو إلى طائرات الكشف والمراقبة. التوافق التام مع أنظمة الاتصال والتحكم لأحدث مقاتلي الجيل الخامس مضمون. كل هذا يبسط الاستخدام العملي لنتائج الذكاء.
نسخة محدودة
ذكرت شركة لوكهيد مارتن أن جميع أعمال التطوير قد اكتملت حتى الآن وتم نشر أنظمة جديدة. على النحو التالي من البيانات المفتوحة ، لم يستغرق إنتاج وتركيب أنظمة الاستطلاع الكثير من الوقت - بسبب المتطلبات المحدودة لسلاح الجو.
وفقًا للبيانات المفتوحة ، بقي سربان فقط من سرب الاستطلاع مجهزين بطائرة U-2 في سلاح الجو الأمريكي. لا تزال 27 مركبة U-2S و 4 مركبات تدريب فقط من طراز TU-2S في الخدمة. لحل مهام الاستطلاع الحقيقية ، يتم استخدام طائرات U-2S فقط ، وتحمل مجموعة كاملة من المعدات المستهدفة.
يسمح لنا عدد هذه المعدات بتخيل عدد أنظمة SYERS-2C التي أنتجتها Collins ، وعدد الطائرات المحدثة التي تلقاها سلاح الجو. على ما يبدو ، قدم المقاول ما لا يزيد عن 25-30 نظام SYERS-2C للتركيب على الطائرات وللتخزين. كما تطلب توريد قطع الغيار.
خلافات حول المستقبل
تتلقى طائرة U-2S المزودة بمجمع SYERS-2C المحدث أعلى العلامات ويُقال إن مثل هذه الترقية سيكون لها تأثير إيجابي على الاستطلاع. ومع ذلك ، ظهرت آخر الأخبار حول التحديث على خلفية رسائل أخرى - وليس الأكثر تفاؤلاً.
انتهى إنتاج U-2 كاليفورنيا. قبل 30 عامًا ، والمعدات المتوفرة ليست حديثة جدًا. تسمح لك الإصلاحات المستمرة بتوسيع المورد ، لكن لا تحل المشكلة ككل. على مدى السنوات العديدة الماضية ، كان البنتاغون يناقش مسألة التخلي في المستقبل عن مثل هذه المعدات بسبب استحالة وعدم جدوى عملياتها الإضافية.
في 10 فبراير ، ذكرت مجلة القوات الجوية أن القوات الجوية تخطط لمواصلة إصلاح وصيانة أسطولها من طراز U-2 في السنة المالية 2021-24. لهذه الأغراض ، سيتعين عليك إنفاق 77 مليون دولار. ومع ذلك ، في عام 2025 ، ستتوقف هذه العمليات. وفقًا لذلك ، اعتبارًا من عام 2025 ، سيتم إيقاف تشغيل الكشافة مع نضوب المورد.
في اليوم التالي ، قالت الخدمة الصحفية لسلاح الجو إن هذه البيانات لا تتوافق مع الواقع. وفي 2021-24 ، وفي عام 2025 ، من المتوقع أن تتكبد تكاليف صيانة الطائرات وتحديثها - لن يتخلوا عن U-2 بعد. تحاول شركة دعم الطائرات Lockheed Martin فهم الموقف وتمتنع عن التعليق.
عدة سنوات مقبلة
على خلفية هذه الأحداث ، أكمل سلاح الجو وشركتان للصناعات الدفاعية تحديث طائرات الاستطلاع بتركيب معدات حديثة. لن يضمن ذلك استمرار التشغيل فحسب ، بل سيزيد من كفاءته أيضًا. في مثل هذه الحالة ، لا يبدو إيقاف تشغيل الطائرات في عام 2025 خطوة ذكية - سيكون أمام القوات الجوية بضع سنوات فقط للاستفادة من الفرص الجديدة.
يبدو أن هناك نقاشًا مستمرًا حول مستقبل طائرات U-2 ، ولا يزال يتعين على البنتاغون صياغة خطط دقيقة من هذا النوع. هذا يعني أن الكشافة لا يزالون في صفوفهم ويمكنهم استخدام أحدث مجمع SYERS-2C.وهكذا ، على الرغم من كل الصعوبات والمشاكل ، زودت القوات الجوية نفسها بمعدات استطلاع حديثة لعدة سنوات قادمة - حتى يتم تحديد مصير الطائرة.
