في 27 سبتمبر 1942 ، تلقى OKM الألماني (Oberkommando der Marine) ، القيادة العليا لـ Kriegsmarine ، صورة شعاعية من قاطع الحصار Tannenfels ، تفيد بأن الطراد المساعد Stir قد غرقت نتيجة معركة مع "مساعد العدو" كروزر "في منطقة البحر الكاريبي. وهكذا أنهت رحلة "السفينة رقم 23" (التي لم تدم طويلاً) ، آخر مهاجم ألماني تمكن من اقتحام المحيط الأطلسي.
"تحريك" بعد التكليف
التحق بالقراصنة
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لا تزال القيادة الألمانية تعلق آمالًا كبيرة على الطرادات المساعدة. الأدميرال ، مثل الجنرالات ، يستعدون دائمًا لحروب الماضي. كانت الحملات الناجحة لـ "Meuwe" ، ملحمة "Wolf" الدرامية لـ "Seadler" ما زالت حية في الذاكرة. كان هناك الكثير من الشهود الأحياء على هذه الأعمال العسكرية في ذلك الوقت. اعتقدت القيادة الألمانية بشكل معقول أنه بمساعدة الطرادات المغيرين الذين تم تحويلهم من السفن التجارية - في الواقع ، أسلحة غير مكلفة - كان من الممكن إحداث فوضى كبيرة وارتباك على الاتصالات الواسعة للحلفاء ، لتحويل قوات كبيرة من البحرية العدو إلى البحث والدوريات. لذلك ، في خطط Kriegsmarine قبل الحرب ، تم إعطاء مكانة مهمة لأعمال المغيرين ضد شرايين نقل العدو. لكن يبدو أن العديد من المقارنات التي تردد صدى الحرب السابقة ، عند الفحص الدقيق ، تبين أنها خارجية فقط مقارنة بالحرب الحالية. كانت الهندسة الراديوية تتقدم بخطى واسعة - فقد تم تحسين وسائل الاتصال والبحث والكشف بترتيب من حيث الحجم. قدم الطيران شكلاً جديدًا تمامًا للعمليات البحرية ، حيث انتشر جناحيه على مدى 20 عامًا بين الحربين العالميتين.
ومع ذلك ، مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، أرسلت القيادة الألمانية قوات سطحية إلى جانب عدد قليل من الغواصات التي لا تزال تبحر في المحيط. في البداية ، كانت هذه سفن حربية ذات بناء خاص ، ولكن بعد وفاة "الكونت سبي" وخاصة "بسمارك" ، تم التعرف على مثل هذه التعهدات على أنها مغامرات خطيرة ومكلفة. وانتقل الصراع على الاتصالات بالكامل إلى "أسماك القرش الفولاذية" للأدميرال دونيتز والطرادات المساعدة.
قصص المغيرين الألمان رائعة ودرامية. إنها مليئة بالعديد من حلقات القتال الحية. في بداية الحرب ، غالبًا ما كان حظ القراصنة يغمز بهم. ومع ذلك ، بذل الحلفاء جهودًا جبارة لتحويل المحيط الأطلسي ، إن لم يكن إلى بحيرة أنجلو أميركية ، فعندئذ على الأقل إلى جيب مياه راكدة. كانت الوسائل والقوى والموارد التي أُلقيت في النضال من أجل الاتصالات هائلة. في صيف عام 1942 ، على الرغم من النجاحات المثيرة للإعجاب التي حققها البحارة الألمان ، وخاصة الغواصات ، بدأت هذه الإستراتيجية تؤتي ثمارها الأولى التي بالكاد ملحوظة. كان عدد المناطق في المحيط التي يمكن أن يشعر فيها المغيرون الألمان وسفن الإمداد بالهدوء بشكل أو بآخر يتناقص بلا هوادة. أصبح اختراق السفن الألمانية للمحيط الأطلسي مشكلة أكثر فأكثر. كان نجم القرن العشرين يتضاءل. في مثل هذه الظروف ، كانت "السفينة رقم 23" ، التي أصبحت تُعرف باسم الطراد المساعد "ستير" ، تستعد للذهاب إلى البحر.
تم بناء السفينة في عام 1936 في حوض بناء السفن Germaniaverft في كيل وحصلت على اسم "القاهرة". كانت سفينة ذات محرك قياسي بسعة 11000 طن ، ومجهزة بمحرك ديزل بسبع أسطوانات.قبل الحرب ، كانت تعمل على رحلات شحن تجارية منتظمة لخط دويتشه ليفانت بصفتها ناقلة موز. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم الاستيلاء على "القاهرة" ، مثل العديد من السفن المدنية الأخرى ، من أجل احتياجات كريغسمارين. في البداية ، تم تحويله إلى عامل ألغام للمشاركة في عملية أسد البحر التي لم تكتمل أبدًا. بعد النجاحات الأولية للغزاة الألمان في اتصالات الحلفاء ، قررت القيادة الألمانية زيادة الضغط وزيادة عدد الطرادات المساعدة العاملة في المحيط. منذ ربيع عام 1941 ، توقفت السفينة على جانب حوض بناء السفن في روتردام التي تحتلها ألمانيا. طوال الصيف والخريف ، تم القيام بعمل مكثف عليها لتحويلها إلى طراد مساعد. في 9 نوفمبر ، تم تسجيل سفينة الشحن الجافة السابقة في Kriegsmarine تحت اسم "Stir" وبدأت في الاستعداد للرحلة. تلقت السفينة التسلح القياسي للغزاة الألمان في الحرب العالمية الثانية - بنادق 6 × 150 ملم. يتكون التسلح المضاد للطائرات من مدافع 1 × 37 ملم ومدافع رشاشة 2 × 20 ملم. حمل الضجة أيضًا أنبوبين طوربيد. تضمن نطاق التسلح طائرة مائية للاستطلاع. تم تعيين الكابتن زور سي هورست غيرلاش لقيادة طاقم مكون من 330.
قضى الطاقم شتاء عام 1942 بأكمله وأوائل ربيع عام 1942 في التحضير للحملة. تلقى المهاجم عددًا كبيرًا من الإمدادات المختلفة اللازمة للملاحة المستقلة. بعد العمل المناسب ، كان المدى المقدر في التقدم الاقتصادي يصل إلى 50 ألف طن. بحلول مايو 1942 ، تم الانتهاء أخيرًا من جميع الأعمال التحضيرية.
اختراق
بحلول الوقت الذي كان من المقرر أن يغادر فيه Stir ، كان الوضع في القناة الإنجليزية لدرجة أن المهاجم لاختراق الضيق الخطير للقناة الإنجليزية بنجاح ، كان على الألمان إجراء عملية عسكرية كاملة. لقد تغير الكثير منذ اختراق Scharnhorst و Gneisenau والأمير يوجين من بريست (عملية سيربيروس ، فبراير 1942).
بعد ظهر يوم 12 مايو ، غادرت Stir المتخفية في هيئة السفينة المساعدة Sperrbrecher 171 روتردام تحت حراسة أربع مدمرات (Condor و Falke و Seadler و Iltis). بعد مغادرة مصب نهر الميز ، انضم 16 كاسحة ألغام إلى القافلة التي تقدمت على المهاجم والمدمرات. أفادت المخابرات الألمانية عن احتمال وجود زوارق طوربيد بريطانية في المضيق. بحلول الليل ، دخلت الوحدة الألمانية مضيق دوفر. قبل الساعة الثالثة بقليل ، تعرضت القافلة لإطلاق نار من بطارية بريطانية مقاس 14 بوصة ، ولكن دون جدوى. بينما كان الألمان يناورون ، في محاولة للخروج من منطقة تدمير المدافع الساحلية ، تسلل رجال القوارب الإنجليز إليهم بشكل غير محسوس تقريبًا ، مما تمكن من شن هجوم من الساحل الصديق. في معركة عابرة ، غرقت Iltis و Seadler. غاب البريطانيون عن قارب الطوربيد MTK-220.
في 13 مايو ، وصلت Stir إلى بولوني ، حيث جددت ذخيرتها (استخدم المهاجم بسخاء قذائف الإنارة والمدفعية الصغيرة في المعركة الليلية). ثم انتقلت السفينة إلى لوهافر لتصل من هناك إلى مصب جيروند في 19 مايو. هنا استولى المهاجم على الإمدادات للمرة الأخيرة وملأ خزانات الوقود إلى سعتها.
من هنا أخذ هورست غيرلاخ سفينته جنوبًا. كان هذا آخر اختراق ناجح لمهاجم ألماني في المحيط الأطلسي في الحرب العالمية الثانية.
الطراد المساعد "Stir" في المحيط
تنزه
عندما هدأ التوتر الناجم عن الخروج إلى البحر وعبور خليج بسكاي إلى حد ما ، بدأ الطاقم في المشاركة في أيام الأسبوع من الحملة. في البداية لم يكن الأمر سهلاً للغاية: تم تعبئة "Stir" إلى أقصى سعة بمعدات وإمدادات مختلفة. "بدا لنا أن السفينة كانت ذاهبة إلى القارة القطبية الجنوبية ،" - يتذكر أحد المشاركين في الرحلة. كانت الممرات والطوابق مليئة بالبالات والصناديق والأكياس والبراميل. سرعان ما وصل المهاجم إلى منطقة العمليات الأولى بالقرب من فرناندو دي نورونها (الأرخبيل شمال شرق الساحل البرازيلي).
في 4 يونيو ، فتح Stir حسابه الخاص. كانت الفريسة الأولى هي الباخرة البريطانية الأحجار الكريمة (5000 طن متري).نجح غيرلاخ في الدخول من اتجاه الشمس ولم يتم اكتشافه إلا عندما فتح النار من مسافة 5 أميال. لم يبد البريطاني مقاومة - تم نقل الفريق إلى المهاجم ، وتم نسف الباخرة. أظهر استجواب السجناء أن السفينة كانت تنقل خام الحديد من ديربان إلى بالتيمور.
بدأ صباح يوم 6 يونيو بموجة مطر ، شوهدت على أطرافها سفينة مجهولة. اتضح أنها ناقلة بنمية تحولت على الفور إلى مؤخرة السفينة وفتحت النار من بندقيتين. بدأت المطاردة. كان على "ستير" استخدام ما يصل إلى 148 طلقة من عيارها "الرئيسي" ، بالإضافة إلى ضرب طوربيد في مؤخرة الناقلة الهاربة قبل انتهاء المعركة. ذهب "ستانواك كولكاتا" (10 آلاف برميل) في صابورة من مونتيفيديو لنقل البضائع إلى أروبا. تم تدمير القبطان ومشغل الراديو ، جنبًا إلى جنب مع محطة الراديو من قبل وابلو المهاجم الأول ، لذلك ، لحسن الحظ للألمان ، لم يتم إرسال إشارة الاستغاثة.
في 10 يونيو ، تم لقاء مع ناقلة الإمداد Carlotta Schliemann. كان التزود بالوقود صعبًا: في البداية كان على الألمان إعادة توصيل خراطيم الوقود ، ثم اتضح فجأة أنه بسبب خطأ من ميكانيكي كبير في "عامل التزويد" ، كان المهاجم يضخ الوقود الذي يحتوي على أكثر من 90٪ من مياه البحر. غاضب غيرلاخ ، بصفته أحد كبار الرتب ، أعطاه الملابس المناسبة.
في غضون ذلك ، بدأ الطقس السيئ ، مع العواصف وضعف الرؤية. يقرر قائد "ستير" طلب الإذن من المقر بالذهاب إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية ، حيث كانت هناك ، في رأيه ، ظروف "صيد" أكثر ملاءمة. في 18 يوليو ، قام المهاجم مرة أخرى بتزويد الوقود من Carlotta Schliemann ، وهذه المرة تتم إعادة التزود بالوقود بشكل طبيعي. بسبب عدم تلقي الضوء الأخضر من المقر الرئيسي ، يدور غيرلاخ في منطقة معينة ، ولا يجد فريسة تشتد الحاجة إليها. في 28 يوليو ، كان هناك لقاء نادر لاثنين من "الصيادين": التقى "ستير" مع طراد مساعد آخر - "ميشيل". قرر قائد الأخير ، Rukstechel ، بعد التشاور مع Gerlach ، البقاء معًا لفترة من أجل إجراء تمارين تدريبية وتبادل بعض الإمدادات. اعتبر القائدان الألمان أن المنطقة الواقعة قبالة الساحل الشمالي الشرقي للبرازيل لم تنجح في العمل ؛ الشحن هنا ، في رأيهم ، كان غير منتظم للغاية. استمرت الرحلة المشتركة للسفينتين حتى 9 أغسطس ، وبعد ذلك افترق المغيرون ، متمنين لبعضهم البعض "مطاردة سعيدة". توجه ميشال إلى المحيط الهندي.
بعد ساعات قليلة من الانفصال عن زميل في المركبة ، شوهدت سفينة كبيرة تبحر في مسار موازٍ. اقترب غيرلاخ بحذر وأطلق رصاصة تحذيرية. ولدهشة الألمان ، استدار "التاجر" وذهب لمقابلته. في الوقت نفسه ، بدأت محطته الإذاعية في العمل ، حيث نقلت إشارة QQQ (تحذير من لقاء مع مهاجم العدو). بدأ "ضجة" في العمل للهزيمة. استجابت السفينة بمدفع من عيار صغير لم تصل قذائفها إلى السفينة الألمانية. فقط بعد الضربة الجوية العشرين توقف الإنجليزي ، وكان له نيران قوية في المؤخرة. "دالهوزي" (إزاحة 7000 طن ، انتقلت من كيب تاون إلى لا بلاتا في الصابورة) تم القضاء عليها بواسطة طوربيد.
بعد انزعاجه من الإنذار الذي أرسلته السفينة الإنجليزية ، قرر غيرلاخ التحرك جنوبًا - إلى خط كيب تاون-لا بلاتا. بالإضافة إلى ذلك ، يخطط قائد المغاوير للتوقف بالقرب من جزيرة نائية من أجل إجراء إصلاحات روتينية ، لإجراء الصيانة الوقائية لمحطة الطاقة الرئيسية. رفض الألمان البقاء في جزيرة غوف البركانية الصغيرة (أرخبيل تريستان دا كونها) ، والتي اعتنوا بها في البداية. كان البحر قاسيًا ولم يتم العثور على مرسى مناسب.
"ستير" كان سيئ الحظ بصراحة مع البحث. كانت الطائرة المائية Arado-231 ، التي كانت مخصصة في الأصل للغواصات الكبيرة ، مهزومة وغير مناسبة للطيران. سجل مشغلو الراديو التابعون للمهاجم عدة مرات مصادر قوية وقريبة لإشارات الراديو. في 4 سبتمبر ، لاحظ حارس على الصاري سفينة كبيرة تتحرك بسرعة عالية.حددها الألمان على أنها السفينة الفرنسية "باستير" التي تزن 35 ألف طن تحت سيطرة الحلفاء. السرعة المنخفضة (11-12 عقدة) لم تسمح للمحرّك بالاندفاع في المطاردة ، وكان غيرلاخ يأمل فقط ألا يتم التعرف عليهم من البطانة أو أن يخطئوا في كونهم تاجرًا غير ضار.
رايدر قبل يومين من وفاته. اللوحة المجردة مرئية بوضوح
استمر البحث غير المثمر. كان المهاجم ينفد من احتياطيات الفحم - كانت ضرورية لتشغيل محطات تحلية المياه. ما لا يقل عن عشرين طنا أسبوعيا. تم الحصول على صورة بالأشعة من المقر ، تفيد بأن "ستير" تنتظر اجتماعًا مع سفينة الإمداد "براك" في مطلع شهر أكتوبر ، حيث سيتم استلام المؤن الجديدة وقطع الغيار والملحقات ، والأهم من ذلك ، فقدان سيتم تجديد الذخيرة. في المستقبل القريب ، أُمر غيرلاخ بمقابلة "ميشيل" مرة أخرى ، الذي تولى مسؤولية كسر الحصار "تانينفيلس" ، الذي كان ينقل مع شحنة من المواد الخام النادرة من اليابان إلى بوردو. في 23 سبتمبر ، التقت السفن بالقرب من سورينام. سرعان ما تلاشى "ميشيل" مرة أخرى في المحيط الأطلسي ، وقرر طاقم المهاجم ، مستغلاً الموقف ، البدء في طلاء الجوانب وإجراء إصلاحات طفيفة. لحسن الحظ ، أشارت التعليمات الألمانية إلى أنه في الوقت الحالي لا توجد سفن تمر عبر هذه المنطقة. سرعان ما تبين أن التعليمات خاطئة.
قتال وموت
في صباح يوم 27 سبتمبر ، كان طاقم Stir لا يزال يقوم بأعمال الدهان. كان Tannenfels في مكان قريب. تم إعادة تحميل كمية معينة من المؤن منها إلى المهاجم ، بالإضافة إلى أن قائد كاسر الحصار "قدم" طائرة مائية يابانية إلى غيرلاخ ، والتي ، مع ذلك ، تم استقبالها دون حماس - لم يكن لديها محطة إذاعية ورفوف قنابل.
سفينة الشحن الجاف "ستيفن هوبكنز"
كان هناك ضباب خفيف ورذاذ على البحر. في 8.52 ، صرخ عامل الإشارة من الصاري أنه رأى سفينة كبيرة على الجانب الأيمن. تم رفع إشارة "توقف أو سأطلق النار" على الفور. دقت أجراس معركة مدوية على "شتير" - تم الإعلان عن حالة تأهب قتالية. في الساعة 8.55 ، أفادت أطقم البنادق ذات العيار الرئيسي عن استعدادها لإطلاق النار. تجاهلت السفينة الإشارة وفي الساعة 8.56 أطلق مهاجم ألماني النار. بعد أربع دقائق رد العدو. في هذه الحملة ، كان "Stiru" ببساطة "محظوظًا" لـ "التجار المسالمين" بأي حال من الأحوال دزينة خجولون. بعد ذلك ، في تقريره بالفعل ، سيكتب قائد السفينة الألمانية أنه اصطدم بطراد مساعد جيد التسليح ، مسلحة بأربعة بنادق على الأقل. في الواقع ، التقى "ستير" مع ناقلة سائبة عادية من فئة ليبرتي "ستيفن هوبكنز" مسلح بمسدس 4 بوصات من الحرب العالمية الأولى ومدفعان مضادان للطائرات من عيار 37 ملم على منصة القوس.
كان الأمريكيون في منتصف القرن العشرين أناسًا مصنوعون من مواد اختبار مختلفة نوعًا ما عن تلك الموجودة اليوم. الرجال ، الذين كان أجدادهم يستكشفون الغرب المتوحش ، والذين بنى آباؤهم أمريكا الصناعية ، لا يزالون يتذكرون ما يعنيه أن تكون "أحرارًا وشجاعة". لم يضعف التسامح العام العقول بعد ، وكان الحلم الأمريكي لا يزال يحاول تألق الكروم الخاص بمبرد فورد ، ليهتف مع هدير المحرر والموستانج ، وليس الوميض على شاشة التلفزيون كمهرج قبيح يرتدي بنطلونات وردية من ماكدونالدز.
لم يتردد ستيفن هوبكنز في خوض معركة غير متكافئة مع سفينة معادية ، والتي تفوقت عليها بعدة مرات في وزن وابل. قبل شهر تقريبًا ، في 25 أغسطس 1942 ، في القطب الشمالي البعيد ، دخلت السفينة البخارية السوفيتية القديمة Sibiryakov في معركة يائسة وشجاعة مع البارجة الأدميرال شير ، مسلحة حتى الأسنان. من غير المحتمل أن يكون فريق هوبكنز على علم بهذا - لقد كانوا يؤدون واجبهم فقط.
استدار الأمريكي بحدة إلى اليسار ، و "حرك" ، على التوالي ، إلى اليمين ، دون السماح للعدو بالمغادرة. وفي الوقت نفسه ، تسبب "تانينفيلس" في تشويش محطة الراديو الخاصة بناقل البضائع السائبة. بمجرد أن استدار المهاجم ، تلقى على الفور إصابتين مباشرتين. أصابت القذيفة الأولى الدفة في الموضع الأيمن المتطرف ، لذلك بدأ المهاجم في وصف الدوران. كانت الضربة الثانية خطيرة للغاية.اخترقت القذيفة غرفة المحرك وحطمت إحدى اسطوانات الديزل. كما تسببت الشظايا في أضرار أخرى. توقف المحرك. ومع ذلك ، استمر القصور الذاتي في تحريك "الضجة" ، وتمكن من إدخال بنادق الجانب الأيسر في المعركة. حاول غيرلاخ نسف هوبكنز ، لكنه لم يستطع ، لأن جميع المعدات الكهربائية للسفينة كانت معطلة. أطلقت بنادق ألمانية من عيار 150 ملم نيرانًا كثيفة ، على الرغم من حقيقة أن المصاعد لم تكن تعمل ، وكان لا بد من سحب القذائف من قبضة اليد. كانت ناقلة البضائع السائبة الأمريكية مشتعلة بالفعل وتوقفت. بضربة جيدة ، دمر الألمان سلاحه. بالمناسبة ، تم تدمير طاقم هذا السلاح الوحيد ، الذي لم يتم تغطيته بدرع مضاد للتشظي ، بعد وقت قصير من بدء المعركة. احتل البحارة المتطوعون أعداد الطاقم الذين تم قصهم أيضًا بشظايا. في الدقائق الأخيرة من المعركة ، أطلق المتدرب إدوين أوهارا البالغ من العمر 18 عامًا النار على العدو وحده حتى دمر الانفجار البندقية. حصل بعد وفاته على وسام الصليب البحري "من أجل الشجاعة". سيتم تسمية المدمرة D-354 ، التي دخلت الخدمة في عام 1944 ، باسمه.
في الساعة 9.10 ، توقف الألمان عن إطلاق النار لبضع دقائق: انقسم الخصوم بسبب عاصفة من المطر. في الساعة 09.18 ، استؤنف إطلاق النار. تمكن المهاجم من الحصول على العديد من الضربات المباشرة. كان الأعداء المشلولون يرقدون على مرأى من بعضهم البعض. كانت ناقلة السوائب الأمريكية مشتعلة. رؤية اليأس الكامل لمزيد من المقاومة ، يأمر القبطان باك بمغادرة السفينة. في حوالي الساعة 10 صباحًا ، غرق ستيفن هوبكنز. ظل القبطان بول باك وزميله الكبير المصاب بجروح خطيرة ريتشارد موزكوفسكي ، الذي رفض مغادرة السفينة ، وكذلك الميكانيكي الكبير رودي روتز ، الذي لم يعد من غرفة المحرك ، على متن السفينة.
جاء القرصان سيئ الحظ على حساب القرصان غير المحظوظ في مبارزة مع ضحيته الأخيرة. خلال المعركة ، تلقى "ستير" 15 إصابة (حسب مصادر أخرى ، 35 - ضرب الأمريكيون أيضًا بمدافع مضادة للطائرات). كسرت إحدى القذائف التي انفجرت في عقد القوس خط الأنابيب الذي يربط خزانات وقود القوس بغرفة المحرك. كان هناك حريق مشتعل ، والذي كان أقل السيطرة عليه. لم يكن من الممكن استعادة مصدر الطاقة الكامل. معدات مكافحة الحريق معطلة. تم استخدام طفايات حريق يدوية ، لكنها أصبحت فارغة بعد بضع دقائق. ينزل الألمان القوارب والبراميل خلف القارب: تمتلئ بالماء ، وبعد ذلك ، بصعوبة كبيرة ، يتم رفعها يدويًا على سطح السفينة. بمساعدة الدلاء وغيرها من المعدات المرتجلة ، كان من الممكن وقف انتشار النيران نحو العقدة رقم 2 ، حيث تم تخزين الطوربيدات. لم تكن Kingstones ، التي كان من الممكن بفضلها إغراق هذا المخزن ، متوفرة. أدى الحريق إلى قطع طواقم أنابيب الطوربيد ، لكن ضابط الطوربيد مع المتطوعين نفذوا عملية إنقاذ جريئة وأنقذوا الأشخاص المحاصرين في الفضاء الداخلي على مستوى خط المياه. لم تنجح محاولات بدء خراطيم إطفاء الحريق من Tannenfels بسبب الإثارة.
في الساعة 10.14 ، بدأت المحركات ، لكن عجلة القيادة كانت لا تزال ثابتة عمليًا. بعد 10 دقائق أخرى ، أفيد من غرفة المحرك التي يغلب عليها الدخان أنه لا توجد طريقة للمحافظة على تشغيل محطة توليد الكهرباء بسبب شدة الدخان وارتفاع درجات الحرارة. سرعان ما أجبرت الحرارة البحارة على التراجع عن محطة الدفة المساعدة. أصبح الوضع حرجا. يجمع غيرلاخ ضباطه على الجسر لحضور اجتماع طارئ ، حيث اعتبرت حالة السفينة في الوقت الحالي ميئوساً منها. كان الحريق يقترب بالفعل من موقع الطوربيد ، وكان Stir مهددًا بالفعل بشكل مباشر من مصير Cormoran ، الذي دمره حريق بعد معركة مع الطراد الأسترالي سيدني ، ولم يكشف عن ألغامه الخاصة.
"ضجة" تغرق
صدر أمر بمغادرة السفينة. أمر Tannenfels بالاقتراب قدر الإمكان. القوارب وطوافات النجاة تبحر في البحر. للحصول على ضمان ، يقوم الألمان بتركيب عبوات ناسفة. بمجرد أن انتهى قاطع الحصار من التقاط الناس ، انفجر الضجة وغرق في الساعة 11.40.وقتل خلال المعركة ثلاثة ألمان من بينهم طبيب السفينة ماير هام. أصيب 33 من أفراد الطاقم. من بين 56 شخصًا كانوا على متن هوبكنز ، مات 37 (مع القبطان) في المعركة ، و 19 ناجًا انجرفوا في البحر لأكثر من شهر ، وغطوا ما يقرب من ألفي ميل ، حتى وصلوا إلى ساحل البرازيل. من بين هؤلاء ، مات أربعة في الطريق.
حاولت السفينة الألمانية في الطريق أن تجد الأمريكيين وتلتقطهم ، لكن الرؤية السيئة حالت دون هذا المشروع. في 8 نوفمبر 1942 ، وصلت عائلة تانينفيلس بأمان إلى بوردو.
قائد المجموعة الغربية ، الأدميرال جنرال دبليو مارشال ، يحيي الأعضاء الناجين من طاقم Stir على متن كاسر الحصار Tannenfels. بوردو ، 8 نوفمبر 1942
نهاية عصر الإغارة
شارة عضو طاقم طراد المرافق
كان Stir آخر مهاجم ألماني يبحر بأمان نسبيًا في المحيط. في أكتوبر 1942 ، أثناء محاولته اختراق المحيط الأطلسي ، قُتل المذنب الناجح حتى الآن. في فبراير 1943 ، انفجر آخر طائر نيزك للاتصالات المتحالفة في محيط "توغو" ، ولكن تعرض لأضرار بالغة من قبل "بيوفايترز" البريطانيين للدوريات الجوية. بعد "معركة العام الجديد" الكارثية في القطب الشمالي ، ترك رائد الأسطول منصب قائد الأسطول ، وتولى منصبه كارل دونيتز أحد أتباع حرب الغواصات التي لا هوادة فيها. تتوقف العمليات التي تنطوي على السفن السطحية في المحيط المفتوح - تتركز جميع السفن الثقيلة في المضايق النرويجية أو تُستخدم في بحر البلطيق كسفن تدريب. وضعت أنظمة الطيران والكشف الحديثة حداً لعصر الطرادات المساعدة - المقاتلين التجاريين.
الصراع في البحر ينتقل بالكامل إلى أيدي "الرجال الملتحين المبتسمين" ، قادة الغواصات. تدريجيا سيكون هناك المزيد والمزيد من القوارب ، وعدد أقل وأقل من الرجال الملتحين. الأماكن الموجودة في الأعمدة المركزية وفي القصاصات سيشغلها شبان بلا لحية. لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
