هناك بعض المجمعات الإستراتيجية التي لا ترغب حقًا في اختبارها عمليًا. بالطبع ، هذا لا ينطبق على مراكز القيادة الجوية بقدر ما ينطبق على الصواريخ الباليستية العابرة للقارات أو الصواريخ الباليستية الغواصة. لكن مازال…
دعونا نذكرك أن "طائرات يوم القيامة" يجب أن تلعب دور الملاذات للقيادة العسكرية السياسية في حالة نشوب حرب نووية. من جانبهم ، يمكنك قيادة كل من الوحدات الفردية والفروع الكاملة للقوات المسلحة.
كيف كان مصير السيارات القديمة؟ على الرغم من النهاية الرسمية والفعلية للحرب الباردة ، لا أحد في عجلة من أمره لشطب طائرات "يوم القيامة". أحد أسباب ذلك هو الظواهر المتبقية من المواجهة بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي. وكذلك المواجهة المتزايدة بين الولايات المتحدة والصين: ليست أيديولوجية بقدر ما هي اقتصادية.
إحدى ثمار هذه المواجهة هي استمرار بناء قدرات القوات الجوية الأمريكية. تذكر أن الولايات المتحدة قد قامت بالفعل بتحديث جميع مقاتلاتها من الجيل الرابع تقريبًا وحتى تحولت جزئيًا إلى جيل جديد - الجيل الخامس. طائرات ناقلة جديدة وحتى "استراتيجي" جديد تمامًا في الطريق. ما تبقى هو تحديث الأسطول القديم لمراكز القيادة الجوية بوينج E-4. تذكر أنه تم إنتاج أربع طائرات من هذا القبيل في المجموع: واحدة من طراز E-4B وثلاث طائرات من طراز E-4A ، والتي تمت ترقيتها لاحقًا إلى الإصدار "B". خارجياً ، تميز الإصدار الأحدث بوجود هدية كبيرة تغطي هوائيات الأقمار الصناعية أعلى جسم الطائرة فوق السطح العلوي.
ما هي الطائرة التي ستمتلكها الولايات المتحدة
حلقت طائرة E-4B "Nightwatch" لأول مرة في 13 يونيو 1973 ، ودخلت الخدمة في عام 1974. نحن نتحدث عن نسخة خاصة من طائرة الركاب بوينج 747 ، والتي تتكون من ثلاثة طوابق. يمكن أن يصل الطاقم إلى 114 شخصًا.
في عام 2006 ، أعلن وزير الدفاع الأمريكي السابق دونالد رامسفيلد أنه سيتم إيقاف تشغيل جميع طائرات E-4B بدءًا من عام 2009. ومع ذلك ، لم يكن مقدرا لهذا أن يتحقق. بالفعل في عام 2015 ، قدم كبير ممولي وزارة الدفاع الأمريكية ، مايك ماكورد ، طلبًا إلى الكونجرس ، وفقًا لموجبه كل من مواقع القيادة الجوية وطائرات VC-25 الرئاسية "Air Force One" (تم إنتاج اثنتين منها إجمالاً) سيتلقى معدات اتصالات معدلة وسيواصلون أداء خدمتهم. …
في العام الماضي ، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية عن مسابقة لتحديث مواقع القيادة الجوية بوينج E-4B. سيتعين على المقاول تحديث المعدات الإلكترونية وتركيب برامج جديدة وأنظمة دفاع صاروخي جديدة مضادة للطائرات. "يغطي هذا العمل: دعم / تحديث أنظمة البرمجيات / الأجهزة للاتصالات الوطنية والاتصالات مع القوات النووية (N2CS) ، ودعم الطيران ، والدعم التقني ، ودعم وتحديث أنظمة N2CS ، وتصميم أنظمة وتعديلات N2CS" ، - ورد في الوثيقة الأمريكية.
ومع ذلك ، فإن التهديدات الجديدة (في المقام الأول روسيا والصين) تدفع أمريكا إلى المزيد والمزيد من الإجراءات الحاسمة. في الواقع ، أطلق الأمريكيون بالفعل برنامجًا جديدًا مصممًا لإيجاد بديل لطائرة Boeing E-4B. في نوفمبر ، أصبح معروفًا أن القوات الجوية الأمريكية بدأت في البحث عن مركز قيادة وتحكم واتصالات جديد للطيران سيحل محل E-4B: والآن تطلب الإدارة العسكرية معلومات من الشركات المصنعة الأمريكية. سيعقد حدث في فبراير حيث سيتم إبلاغهم بتفاصيل اختيار المتقدمين في إطار البرنامج الجديد.
الشيء الوحيد المعروف الآن هو أنهم يريدون استبدال E-4B وطائرة Boeing E-6 Mercury (طائرة التحكم والاتصالات التابعة للبحرية الأمريكية ، التي تم تطويرها على أساس طائرة Boeing 707 ، تم إنشاؤها مرة أخرى في الخمسينيات) على أساس واحد. سيؤدي ذلك إلى توحيد العديد من الأنظمة والأنظمة الفرعية وزيادة كفاءة المجمعات.
ومن المعروف أيضًا أن القوات الجوية طلبت 16 مليون دولار لأعمال البحث والتطوير في عام 2020. بدءًا من عام 2021 ، يريدون زيادة التمويل إلى 100 مليون دولار سنويًا. ربما لن يقوم أحد بحساب التكلفة الإجمالية للبرنامج الآن. وغني عن القول أن هذا سيتطلب استثمارات ضخمة. ومع ذلك ، فإن البنتاغون لديه أموال. ماذا عن الخصوم المحتملين للولايات المتحدة؟
أي طائرة سيكون لدى روسيا
بصرف النظر عن الولايات المتحدة ، فإن الاتحاد الروسي هو الوحيد الذي يمتلك طائرة Doomsday. طوال الوقت ، تم بناء أربعة مواقع قيادة طيران من طراز Il-80 واثنان من طراز Il-76SK ، وهي متشابهة في المعدات والمهام التي يمكن حلها. يعتمد Il-80 على الراكب Il-86 ، و Il-76SK ، كما قد تتخيل ، يعتمد على طائرة النقل العسكرية Il-76.
في ربيع عام 2019 ، أصبح معروفًا أن روسيا تعمل على تحديث طائرات Il-80 و Il-82 Doomsday. بعد ذلك ، سنذكر ، أصبح معروفًا أن المتخصصين الروس أكملوا أعمال التطوير في تحديث الطائرات. في وقت سابق ، تم اختيار جمعية البحث والإنتاج Polet ، التي تتمتع بخبرة واسعة في هذا المجال ، كمؤسسة رئيسية. تذكر أن هذه واحدة من أكبر شركات بناء الآلات في الاتحاد الروسي الحديث. وهي متخصصة في الطيران والصواريخ وتكنولوجيا الفضاء.
سيؤثر التحديث فقط على المكونات الداخلية للطائرة: ستصبح الطائرة المعدلة الجيل الثاني من مراكز القيادة الجوية. سيعتمد الجيل الثالث على منصة جديدة - يجب أن تكون طائرة ركاب Il-96-400 معدلة. في عام 2016 ، أصبح معروفًا عن الانتهاء من مشروع التصميم الفني. كما ذكر آنذاك في United Instrument-Making Corporation ، يتوقع المطورون القرار الذي سيتخذه مسؤولو وزارة الدفاع. في حالة اتخاذ قرار إيجابي ، وعد مصنعو الطائرات بسيارة تفي بالكامل بجميع المتطلبات اللازمة.
ومع ذلك ، هناك أيضًا المزيد من الأفكار "الأصلية". على سبيل المثال ، يمكن إنشاء مركز قيادة جوي على أساس المروحية متعددة الأغراض Mi-38. وفقًا لنائب وزير الدفاع أليكسي كريفوروتشكو ، يمكن أن تلعب مؤسسة Polyot للأبحاث والإنتاج دورًا رائدًا في هذا الاتجاه: يمكن أن يبدأ العمل المقابل في وقت مبكر من عام 2019. دعونا نتذكر ، بالمناسبة ، أن وزارة الدفاع الروسية تلقت مؤخرًا أول طائرة هليكوبتر من طراز Mi-38T ، ويجب تسليم الثانية بحلول نهاية العام. بشكل عام ، لا تزال روسيا ، على الرغم من "صريرها" العظيم ، تجلب المروحية غير الأكثر تقدمًا إلى العمل. في حالة عدم وجود سيارات جديدة أخرى من هذه الفئة ، ربما لا يكون الخيار الأسوأ.
بالنسبة لمركز القيادة الجوية ، لن تتمكن المروحية بالطبع من استبدال المركبة المجنحة سواء في المدى أو في القدرات الأخرى. لكن من الناحية الافتراضية ، ستكون قادرة على استكمال الجيل الثاني من VKP على أساس Il-80 و Il-76SK والجيل الثالث على أساس Il-96.
