قاعدة ديترويت أرسنال للجيش الأمريكي ، وارن ، ميشيغان (26 أبريل 2012) - كشف الجيش النقاب عن أحدث سياراتها النموذجية هذا الأسبوع ، وهي مصممة ليس فقط لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير ، ولكن أيضًا لتكون قادرة على توليد الجنود وتزويدهم بالطاقة في البيئات القاسية مثل أفغانستان.
بعد افتتاح مختبر الأسلحة عالي التقنية في ديترويت أرسنال الأسبوع الماضي ، تم الكشف عن سيارة عرض التكنولوجيا الاقتصادية (نسخة برافو أو FED-Fuel Efficient Demonstrator Bravo) للجمهور. تم تقديم هذا العرض في 24-26 أبريل في المؤتمر العالمي لجمعية مهندسي السيارات لعام 2012. تم الكشف عن النسخة المفاهيمية لسيارة ألفا الموفرة للوقود في الخريف الماضي ، لكنها لم تكن لديها القدرة على تشغيل مستهلكين خارجيين مثل إصدار برافو.
عندما يتم توصيل سيارة عرض تقنية منخفضة التكلفة بالشبكة ، يقول المسؤولون إنها قادرة على توفير الكهرباء لقواعد التشغيل المتقدمة وغيرها من المواقع العسكرية الصغيرة ، مما يقلل بشكل كبير من السعة الأساسية المطلوبة ويساعد الجنود على أن يكونوا أكثر كفاءة.
وفقًا لجمعية مهندسي السيارات ، عمل الجيش مع طلاب الجامعات في ديترويت لتطوير مفهوم السيارة من خلال البرنامج المشترك لكلية الدراسات الإبداعية (CCS). هذا البرنامج هو ثلاثي ناجح ويحظى بتقدير كبير من عمالقة السيارات Ford و General Motors و Chrysler. وهكذا ، تم تطوير السيارة الإقتصادية برافو من قبل مجموعة من 18 طالبًا في مهمة فنية للجيش ، وهي مصممة لتلبية احتياجات الجيش الخاصة بالاقتصاد في استهلاك الوقود ، وخصائص الأداء ، والحماية ، والحمولة ، والتصميم الداخلي.
تم تمويل السيارة التوضيحية الاقتصادية من Bravo Technology من قبل وزارة الدفاع وتم تطويرها بواسطة مهندسين من مركز أبحاث Armored Research في وارن بولاية ميشيغان ، بالإضافة إلى شركائهم الصناعيين World Technical Services Inc.
تم تمثيل مركز البحوث المدرعة TARDEC على نطاق واسع في معرض المؤتمر العالمي للسيارات. بالإضافة إلى إحضار متظاهر Bravo هذا العام للجمهور ، فقد عرض أيضًا نظام TM3 Microgrid صغيرًا يمكنه توفير الكهرباء من المركبات.
يعتمد Bravo Demonstrator على سيارة فورد رياضية بمحرك ديزل V8 توربو سعة 4.4 لتر قادر على إنتاج 268 حصان. تشمل الخصائص الأخرى ما يلي:
• نظام القيادة الهجين المتوازي المرتبط بالطريق. يتم تشغيل المحور الأمامي بواسطة محرك كهربائي ، بينما يتم توصيل العجلات الخلفية بالوقود الهجين والنظام الكهربائي.
• مولد بادئ تشغيل متكامل ، يقوم بإيقاف تشغيل المحرك عندما يكون ثابتًا ويبدأ عندما يضغط السائق على دواسة الوقود ، مما يحسن من كفاءة الوقود ويقلل من انبعاثات العادم.
• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مقترن ببطارية ليثيوم أيون متطورة ذات طاقة عالية وكثافة طاقة عالية.
• نظام مكابح هيدروليكي قوي مانع للانغلاق مقترن بالتوجيه بمساعدة هيدروليكي.
• أقراص مكابح من السيراميك مع طلاء متطور لمقاومة التآكل المحسنة.
• هيكل أنبوبي لمزيد من الصلابة مع أدنى وزن مع الكابينة المدرعة والبدن على شكل حرف V للحماية من الانفجار.
