كما اتضح ، لم يستخدم الجيش البريطاني دائمًا خدمات مصنعي المعدات العسكرية الثقيلة لتحديث أسطوله من الشاحنات والمركبات الصالحة لجميع التضاريس. من حين لآخر ، بحثًا عن حلول جديدة وربما حتى رؤى ، لجأت وزارة الدفاع إلى شركات سيارات كبيرة وذات سمعة طيبة. في أحد الأيام ، أراد جيش صاحبة الجلالة شاحنة وطلبها من شركة لاند روفر ، الشركة التي أثبتت نفسها كشركة مصنعة للمركبات العسكرية للطرق الوعرة ، لكنها لم تتعامل مع الشاحنات مطلقًا.
في البداية ، كان من المفترض أن تكون الجدة عبارة عن جرار لمدفع L118 عيار 105 ملم مع توقع حمولة إضافية لا تزيد عن طن ، لذلك ، في مرحلة التطوير ، أطلق على المفهوم اسم "Rover for one ton". تأثر الاسم النهائي بقاعدة عجلات السيارة وموقع السائق في قمرة القيادة. لعب المحور مقاس 101 بوصة ومقعد السائق أمامها دورًا حاسمًا وولدت الشاحنة باسم Land Rover 101 Forward Control.
تولى المهندس نورمان باسبي عملية التطوير في عام 1967 ، وبعد خمس سنوات ، تمكنت الشركة من بدء الإنتاج الضخم لواحدة من أشهر شاحنات الجيش البريطاني ، والتي تم استخدامها في كل مكان تقريبًا في جميع أقسام القوات البرية والجوية. القوة والبحرية. تطورت 101FC بسرعة إلى مركبة عسكرية متعددة الاستخدامات.
كان هناك العديد من التعديلات: استخدموها كمركز طبي على عجلات ، وحماية لاسلكية للسيارات ، وحتى للنقل المعتاد للمدفعية الثقيلة. تم إنتاج FC حتى عام 1978 ولم يتقاعد رسميًا حتى الآن. على الرغم من حقيقة أنه في منتصف التسعينيات تم طردهم من السوق من قبل Pinzgauer النمساوي ، وهو تناظرية أكثر حداثة ومثالية لمركبة الشحن لجميع التضاريس ، وجزء من FC تم شطبها ، إلا أنها لا تزال تستخدم في الخمسة القارات. في كثير من الأحيان إعطاء الأفضلية للتعديلات المدنية. على الرغم من أن الجرارات العسكرية تعمل الآن مع أستراليا وبعض الدول الأفريقية وإندونيسيا. بطبيعة الحال ، هناك ما يكفي منهم في أفغانستان والعراق وليبيا.
ال 101 غير الملحوظ أصبح مشهوراً بفضل فيلم الحركة الأمريكي "القاضي دريد". استحوذ استوديو الأفلام على 31 سيارة وحولها إلى سيارات أجرة مستقبلية باستخدام عناصر من الألياف الزجاجية مثبتة على الهيكل وجسم مفكك.
Forward Control هي إحدى أسطورة لاند رور غير المعروفة ، وقد تم اختبارها عبر الزمن في ظروف القتال حول العالم.
