نقطة تحول أساسية في الحرب العالمية الثانية
كانت الشركة الصيفية لعام 1943 نقطة تحول في الحرب العالمية الثانية بأكملها. أدى انهيار خطط النازيين في كورسك بولج ، واستسلام السلك الاستعماري في إفريقيا ، والهجوم العاصف لقوات الحلفاء على الأراضي الإيطالية إلى تغيير الوضع العسكري الاستراتيجي بشكل كبير وقوض إلى حد كبير القوة العسكرية لألمانيا النازية. شعرت قوات الفوهرر المحتلة في جلدها كيف كانت هيمنة العدو في المجال الجوي.
الاستيلاء على التفوق الجوي
أول من فهم هذا كان الوحدات الألمانية و SS العادية على الأراضي الإيطالية. قاتلت أفضل وحدات سلاح الجو الألماني في الشرق. ولكن هنا ، أيضًا ، لم تتعامل طائرات Luftwaffe بشكل جيد مع مهامها القتالية - فقد تمكنت القوات السوفيتية ، على حساب الجهود الهائلة والجهود المبذولة من الناس في العمق ، من تزويد الوحدات المتقدمة ووحدات خدمة المطارات بكل ما يلزم. المعدات والمعدات العسكرية اللازمة. بحلول بداية صيف عام 1944 ، تم وضع مقاتلة Yak-9D في الخدمة مع الجيش الأحمر ، والذي تميز بأسلحة قوية وسرعة عالية ، مما قلل بشكل حاد من قدرات الأسطول الجوي الألماني.
وفقًا للمؤرخين العسكريين ، فإن الإنجاز السريع غير المسبوق لعملية Bagration على أراضي بيلاروسيا يرجع إلى حد كبير إلى هيمنة الطيارين السوفييت في الجو. تم القضاء عمليا على عدد من الدفاعات الألمانية الكبيرة من على وجه الأرض تحت هجمات القاذفات والطائرات الهجومية للجيش الأحمر. لم يكن الأمر قد وصل بعد إلى الهزيمة الكاملة للقوات النازية ، وتدخلت قيادة المجمع الصناعي العسكري والدوائر العسكرية ذات التفكير العدواني لكبار الصناعيين. في حالة استيلاء العدو على السماء ، فإن حقيقة وصول المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع (ZSU) إلى القوات الفيرماختية - مركبات المدفعية القتالية المضادة للطائرات ، والتي تم نقلها بسرعة إلى موقع قتالي من موقف المسيرة - اكتسبت أهمية خاصة. فقط في عام 1944 ، قام الفيرماخت بتدريس عدة أنواع من المركبات القتالية الجديدة في وقت واحد.
أسلحة جديدة من الفيرماخت الألماني
من أجل الإنصاف ، يجب القول أنه منذ بداية الحرب العالمية الثانية ، طورت القيادة العسكرية الهتلرية طرقًا لحماية قواتها من الغارات الجوية التي تشنها الطائرات المعادية. لكن التفوق الجوي الصافي ، خاصة في بداية العمليات على الجبهة الشرقية ، لعب مزحة قاسية على الألمان. حتى نهاية عام 1943 ، كان لا يزال من الممكن بطريقة ما التعامل مع مساعدة ZSU غير المدرعة والمدافع المضادة للطائرات المقطوعة ، وفي عام 1944 ، تطلب الوضع العسكري الاستراتيجي قرارات فورية. كان لا بد من حل مهمة ضمان الكثافة اللازمة لنيران المدفعية المضادة للطائرات سواء في المسيرة أو في مناطق مواقع إطلاق النار. استوفت ZSU في الخدمة بشكل سيئ المتطلبات المطروحة بسبب عدم موثوقية حماية أطقم الإطفاء وأنظمة القتال (في ساحة المعركة ظلوا بلا حماية). للعمليات العسكرية ، كانت هناك حاجة إلى مدفع مضاد للطائرات مع الحماية من الشظايا والرصاص من العيار الكبير ، بينما يجب تثبيت المدفع المضاد للطائرات على برج دوار لمركبة قتالية. تم تطوير هذه المنتجات بالفعل من قبل المصممين الألمان وكان يطلق عليها Flakpanzer - دبابة مضادة للطائرات ، وفقًا للمصطلحات التي كانت موجودة في ذلك الوقت.
كانت قاعدة المدفع المضاد للطائرات 20 ملم هي دبابة Pz Kpfw I ، والتي تم سحبها من الخدمة بحلول عام 1944 - وكانت فائدتها مشكوك فيها.كانت الدبابات Pz 38 (t) و Pz Kpfw IV أيضًا بمثابة قاعدة لـ ZSU ، ومع ذلك ، على الرغم من استخدام قاعدة الدبابة ، كانت حماية الدروع الضعيفة هنا فقط في وضع المسيرة ، وفي الحالة القتالية كانت مضادة للطائرات البندقية كانت لا تزال أعزل.
أعمال شركة "أوستباو"
كانت أبعد نقطة في حل هذه المشكلة هي شركة Ostbau ، التي استخدمت هيكل Pz Kpfw IV الذي تم ترميمه بعد المعارك لإنشاء SPAAG الخاصة بها.
تم تركيب برج لمدفع مضاد للطائرات على قاعدة هذا المنتج. اعتمادًا على عيار البندقية ، يُطلق على الدبابة المضادة للطائرات اسم Wirbelwind (بمدافع 20 ملم) ، وبمدفع واحد يبلغ 37 ملم ، يُطلق عليه Ostwind.
غادر Wirbelwind المولود خط التجميع في مايو ، و Ostwind في يوليو 1944.
إنشاء ZSU Ostwind
نظرًا للأبعاد الكبيرة للبرج المضاد للطائرات ، لم تكن قاعدة Pz Kpfw IV المرفقة مزودة بحماية الدروع. لم تكن تكتيكات تصرفات ZSU في ذلك الوقت تعني العثور على هذه الأنظمة في الخط الأول من عمل الوحدات العسكرية ، وبالتالي ، كانت متطلبات حماية الدروع أقل بكثير.
تم تركيب برج مفتوح من التكوين المعقد على هيكل قياسي ؛ كان درعه 25 ملم حول المحيط. يحتوي البرج على مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات من طراز Flak43 L / 89 مقاس 37 ملم ومشاهد وطاقم وجزء من الذخيرة. كانت بقية الذخيرة في صندوق البرج. يتكون حساب ZSU من 6 أشخاص ، مع قائد البندقية. أخذوا أماكن داخل المدفع ذاتية الدفع ، على غرار وضع طاقم الدبابة. تم تجهيز Wirbelwind ببرج مختلف عن تعديل Ostwind. في المجموع ، قام Ostbau بتحديث 33 مركبة قتالية Pz IV تحت FlakPz Ostwind وأنتج 7 مركبات جديدة أخرى.
كافح استخدام ZSU Ostwind
حاليًا ، لم يتبق عمليًا أي شيء في أرشيف الفيرماخت حول تكتيكات وشروط استخدام هذه المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات. على بوابات الإنترنت المختلفة ، يختلف تقييم فعالية استخدام Ostwind ZSU اختلافًا كبيرًا ، وفي بعض الأحيان تتعارض التقييمات تمامًا. يقترب الباحثون من عرض هذه المشكلة باستخدام مصادر مختلفة ، حتى أن البعض يشير ببساطة إلى الحاجة إليها في التشكيلات القتالية للجيش الألماني.
كان للمدفع المضاد للطائرات مقاس 37 ملم بعض المزايا مقارنة بأنظمة المدفعية 20 ملم التي تحظى بشعبية كبيرة في القوات الألمانية. جعلت قوة الطلقة 37 ملم من الممكن مواجهة الطائرات السوفيتية Il-2 و Il-10 ، التي صمدت أمام تأثير قذائف عيار 20 ملم. جعلت النسبة المئوية الأعلى لتدمير الأهداف عالية الارتفاع لـ Ostwind ZSU من الممكن استخدام هذه المجمعات ضد الأهداف على ارتفاعات متوسطة.يمكن استخدام مدفع مضاد للطائرات 37 ملم في القتال ضد الدبابات الخفيفة والمتوسطة. في الوقت نفسه ، كان المدفع المضاد للطائرات مقاس 37 ملم أدنى من الأنظمة المضادة للطائرات الرباعية مقاس 20 ملم من حيث معدل إطلاق النار ، وبالتالي لم يكن بإمكانه مواجهة وحدات المشاة بشكل فعال مثل Flakfirlings عيار 20 ملم.
تطبيق نماذج Ostwind
شاركت هذه الأنظمة في عملية Ardennes النازية كجزء من فوج النخبة SS "Leibstandarte Adolf Hitler". على الرغم من الحاجة إلى عمليات التسليم الجماعية ، كان إصدار ZSU محدودًا. هناك سببان لهذا. الأول هو إخلاء معدات شركات التوريد في أوستباو في مواجهة خطر الاستيلاء على المصانع من قبل القوات السوفيتية المتقدمة. والثاني هو الاصطدامات في قيادة وزارة التسليح الألمانية. اعتبر بعض المسؤولين أن ZSU التي تم تطويرها سابقًا كنظم مؤقتة مضادة للطائرات قبل اعتماد دبابة جديدة مضادة للطائرات ، Kugelblitz ، على نفس هيكل Pz IV. ومع ذلك ، فإن هجوم الجيش الأحمر لم يترك وقت الألمان ، ولم يترك Kugelblitz مرحلة النماذج الأولية.
استنتاج
يمكن تسمية Flak Pz Ostwind بنظام فريد من نوعه بين جميع الأنظمة المضادة للطائرات التي تم إنشاؤها خلال الحرب العالمية الثانية. لا يوجد سوى عدد قليل من هذه التطورات بين المنتجات المماثلة التي لها نفس حلول التصميم والتخطيط. كان الجزء الأكبر من ZSU ، الذي كان في الخدمة في القوات المتحالفة ، عبارة عن ناقلات جند مدرعة نصف مسار. حتى نهاية الحرب ، كان ZSU الخاص بنا بشكل عام يقوم بتركيب مدفع مضاد للطائرات على شاحنة.عينة من ZSU T-90 (T-70 مع مدفعين رشاشين من عيار 12.7 ملم DShK) ، على الرغم من أنها اجتازت اختبارات الاختبار ، لم تدخل في "السلسلة". فقط في بداية عام 1945 ، تم اعتماد ZSU-37 ، على أساس مدفع SU-76M الخفيف ذاتية الدفع ، بواسطة المدفعية المضادة للطائرات.
