P-35M مقصورة جهاز الإرسال والاستقبال الأرضية للكشف عن المدى اللاسلكي
في عام 1978 ، بعد التخرج من مدرسة تامبوف الفنية للطيران العسكري بدرجة علمية في الرادار الأرضي ، تم إرسالي إلى ساحة التدريب في معهد أبحاث VP Chkalov الجوية. لقد كانت "نقطة" كلاسيكية - واحدة من العديد من أنظمة مجمع قياس المسار ، المصممة لإجراء قياسات المسار أثناء اختبار معدات الطيران وأنظمة الأسلحة الجديدة. الآن ، أصبحت كل هذه الأراضي تقريبًا ، التي تم عزلها من قبل وزارة الدفاع ، ملكًا لكازاخستان ذات السيادة.
انا محظوظ. انتهى بي الأمر بالعمل كفني كبير في موقع على ارتفاع منخفض ، بعد أن تلقيت تحت تصرفي "امرأة عجوز" موثوقة - رادار P-35M2 "Saturn-U" من فئة "Drenage" برقم الذيل V-50454U وجهاز قياس الارتفاع اللاسلكي PRV-11A "Cone-A" الجديد "Top" ، وفي نفس الوقت طاقم من خمسة جنود ورقباء. بالمناسبة ، لم نستخدم مقياس الارتفاع تقريبًا - نسخة التصدير في النسخة الاستوائية تتعطل باستمرار وبشكل خطير ، وحتى انتهاء الضمان ، مُنع رجال الجيش من إصلاحه بأنفسهم.
في أحد أيام ربيع عام 1979 ، ظهر رئيس القسم في منصبنا وحذر من أن هناك وظيفة مهمة جدًا غدًا - ستكون هناك ثلاثين سيارة في الهواء في نفس الوقت ، وبالتالي أي منها ، حتى الأكثر ضررًا حالة الطوارئ مع "امرأتنا العجوز" محفوفة بالمتاعب الكبيرة. في المساء ، وفقًا للروتين اليومي ، كان من المقرر عرض فيلم في نادي القاعدة المركزية ، لذلك أبلغت الطاقم أنني سأحتاج إلى متطوعين - عامل وكهربائي ، مازحًا أنني سأوفر لهم فيلم.
الشيء الوحيد الذي يمكن أن يخطئ به رادارنا هو الحساسية المنخفضة لأجهزة الاستقبال. صحيح ، لقد استبدلنا مؤخرًا جميع الكليسترونات بأخرى جديدة ، لكن ذلك لم يتدخل في تعديلها - أثر بداية الربيع السريع على حقيقة أن بعض معلمات المحطة "مبعثرة" بشكل دوري.
بعد العشاء ، عندما صعدت إلى كشك الاستلام والإرسال ، كان الظلام قد بدأ للتو. بينما قمت بقياس حساسية ستة أجهزة استقبال ، أعدت مناطق التوليد إلى وضعها الطبيعي - فقد أصبحت مظلمة تمامًا خارج العتبة. جلس كلا الرقيب على كرسي المشغل ، في سيارة المؤشر ، وكما لو كان في سباق ، ملأ الغطاء الواسع إلى حد ما من مستشعر selsyn بأعقاب السجائر من Belomor (أناقة محددات المواقع - لم نتعرف على الآخرين منافض السجائر). دفعت التهوية الرئيسية والإضافية والإضافية بضمير مسدس دخان التبغ إلى الشارع.
مؤشر "المشغل" للرؤية الدائرية لجهاز تحديد المدى الراديوي الأرضي P-35M. تصوير ف. فينوغرادوف
قلت: "حسنًا ، لنرى لماذا فوتنا الجلسة في النادي … إذا عمل المستقبِلون بشكل لا تشوبه شائبة ، فسنرى الطائرات تقلع وتهبط في فولغوغراد." صفارة الإنذار ، سرعة الدوران - ثلاث لفات ، ستة لفات ، أجهزة الإرسال قيد التشغيل ، زاوية تركيب مرايا الهوائي هي صفر. على شاشات مؤشرات العرض الدائري ، في اتجاه عقارب الساعة ، بدأت براعم عملية مسح نطاق السمت في الظهور بشكل معتاد. قدمت "العجوز" لمحة عامة عن الفضاء في "اسطوانة" نصف قطرها 375 كم وارتفاعها 85 كم. وبما أن الكثبان الرملية كانت تطلق الرطوبة المتراكمة بشكل مكثف خلال فصل الشتاء ، فقد ازدهرت وردة من "المنطقة الميتة" في وسط الشاشة داخل دائرة نصف قطرها 58 كم ، بحيث لا يمكن التغاضي عن أي شيء.
إذاً ، مطار فولغوغراد (لقد انتبهنا إليه فقط عندما كان من الضروري تقييم أداء الرادار) كان تقريبًا عند الإحداثيات 330 ، 250 بالنسبة إلينا. هناك زوجان من الطائرات متدليتان هناك ، لكن هدفًا آخر جذب الانتباه - في الشمال الغربي ، على حافة الشاشة تقريبًا - على مسافة 350 كيلومترًا. "رائع! انظر ، إلى أي مسافة نحن "نصف" الأشياء! " صرخت. كانت العلامة واضحة ، مما يعني أن الإشارة المنعكسة عن الهدف كانت قوية ، مما يدل على الجودة العالية لضبط نظام الاستقبال ومساحة التشتت الفعال الكبيرة للهدف.
ومع ذلك ، في ثورة الاجتياح القادمة ، اختفى الهدف. على أي حال ، لم تظهر واحدة جديدة ضمن دائرة نصف قطرها 10 كيلومترات من العلامة السابقة. لا يهم ، يحدث هذا أحيانًا عندما يستدير المستوى ويساهم موضعه تحت زاوية مراقبة معينة في انعكاس شعاع الرادار على الجانب وليس للخلف. "حسنًا ، في المنعطف التالي ، ستظهر بالتأكيد!" - علق المشغل على الوضع بعد مؤشر آخر.
في محاولة يائسة لإقامة اتصال مع هدف التحكم - كبير مثل قطيع الأفيال ، انحنيت للخلف في كرسيي وبعيدًا عن زاوية عيني لاحظت أنه لم يختف في أي مكان ، لكنه اندفع نحوي بنفس المسار بسرعة فائقة وهو قريب جدًا - ما يزيد قليلاً عن 100 كيلومتر … رن صوت عامل الهاتف على الفور: "الرفيق الملازم الهدف في منطقتنا!" في المدرسة ، تعلمنا باستمرار إعطاء الأولوية للهدف الذي ينتقل إلى وسط الشاشة. كان أحد مدربينا مستشارًا عسكريًا في فيتنام ، حيث استخدم الأمريكيون على نطاق واسع صواريخ التوجيه جو-رادار.
ومع ذلك ، فإن تجربتنا الخاصة في عمليات الطيران تعني أيضًا شيئًا ما. تبلغ سرعة دوران نظام هوائي الرادار 6 دورة في الدقيقة ، أي أنه يقوم بثورة كاملة في 10 ثوانٍ ، وهو مناسب جدًا لحساب سرعة الأجسام المحمولة جواً. عادة ، خلال هذا الوقت ، تم خلط العلامة من القاذفة بمقدار 2 كم ، ومن المقاتل في وضع الطيران اللاحق - بمقدار 7 كم. طار "فيلنا" 72 كم في 10 ثوان! بشكل عام ، لا شيء غير عادي ، تمامًا من صنع الإنسان ، تقريبًا السرعة الفضائية الأولى. غطس الهدف في "النقطة العمياء" للرادار. بصراحة الرقباء لم يتأثروا بكل هذا.
قلت: "لا شيء. الآن سنرى أين تذهب في الشرق." لكننا لم ننتظر خروج "الفيل" من قمع "المنطقة الميتة". لكن بدلاً منه ، ظهر واحد آخر في نفس المسار والمدى. وبنفس السرعة قطع 350 كم في 50 ثانية واختبأ في مكان ما فوق رؤوسنا. ظهر خلفه الهدف التالي ، والمزيد ، والمزيد … مع انتظام يحسد عليه ، طارت الأهداف إلى منتصف الشاشة ، وكانت جميعها مرئية بوضوح في نصف الكرة الأمامي ولم يتم ملاحظتها على الإطلاق في الخلف.
تتبادر إلى الذهن تقارير هزيلة عن طائرات قادرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت. عندما اقترب عدد "المخالفين" فائق السرعة من العشرة الثانية ، سألت الرقيب: "ساشا ، انظر إلى الشارع ، ربما تسمع صفيرًا ، مثلما تسمع الطائرات عند كسر حاجز الصوت؟" صعد مولد يعمل بالديزل على بعد عشرة أمتار ، لكن دوي مقدمة الصدمة عادة ما تهز حتى سيارة المؤشر الخاصة بنا ، التي كانت معلقة على الكتل. قام الرقيب بسحب ستارة التعتيم لمنع عدد لا يحصى من العث من الطيران إلى أضواء قمرة القيادة ، وأدخل رأسه عبر المدخل.
- حسنا ، ماذا تسمع هناك؟ لقد مرت علينا بالفعل ثلاثة "فيلة" ، والرابع يقترب!
- نعم ، لا شيء تسمعه ، الرفيق الملازم ، - جاء من خلف الستار ، - سقطت ثلاث نجوم فقط.
فكرت: "صدفة مثيرة للاهتمام" ، وأضفت بصوت عالٍ: "انظر ، الرابعة على وشك الانهيار!
من خلف الستارة ، ظهر وجه الرقيب شاحبًا في وهج المؤشرات. قال بصوت خافت:
- هذا صحيح ، والرابع سقط …
- رائع! وهذا بالفعل مثير للاهتمام! الآن سأرى في أي اتجاه يتدفقون؟ عامل ، أعطني الإحداثيات الأخيرة للنجم!
- في مكان ما 303 ، 122! المدرجة في منطقتنا!
بعد ثوانٍ قليلة ، عبر نيزك السماء ، وخرج من العدم ولم يذهب إلى أي مكان. بدلاً من ذلك ، كان شريطًا من الضوء ، مثل أثر رصاصة تتبع ظهرت لجزء من الثانية. من موقعنا في طائرة السماء ، لوحظ أنه تم تتبعه على بعد حوالي 30 كيلومترًا إلى الجانب ، ولكن لسبب ما من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي مع انخفاض طفيف.
إعادة بناء الصورة على مؤشر الرؤية الشامل (ممر مرور الكائنات محدد باللون الأحمر)
أشعل سيجارة ، أجد رعشة خفيفة في أصابعي. بعد مرور بعض الوقت ، عند التعيين المستهدف للمشغل ، أتيحت لي الفرصة للتفكير في starfall المتحكم به عدة مرات.
- حسنا ، النسور! لديك فرصة رائعة لتقديم مجموعة من رغبات التسريح - لا يزال لدى الأجانب الكثير من نجوم الرماية في قفصهم ، - أقول للرقباء. - في الوقت الحالي ، سأحاول معرفة مدى ارتفاع بناء ممر فوقنا …
نظرًا لأن مقياس الارتفاع الخاص بنا قد تآكل قبل شهرين ، حاولت تحديد الارتفاع تقريبًا على جهاز تحديد المدى. صحيح أن الخطأ في هذه الحالة ، كما يقول محدد الموقع ، "زائد أو ناقص محطتي ترام" ، ولكن مع ذلك هذا أفضل من لا شيء على الإطلاق.
والحقيقة هي أن "مجرفة" نمط الإشعاع على الرادار من النوع P-35 تتكون من خمسة فصوص ضيقة وواحدة عريضة ، تقع واحدة فوق الأخرى مع تداخل طفيف. لذلك ، من خلال إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال بالتتابع ، مع الحفاظ على رؤية الهدف ، من الممكن نظريًا الحكم على مستوى هواء الهدف. كانت المهمة صعبة للغاية ، حيث تم تمييز كل نجمة على الشاشة خمس مرات فقط. لكن بعد إيقاف تشغيل جميع القنوات السفلية ، لاحظت أنه عند النطاق الأقصى ، تمت ملاحظة الهدف من خلال القناة الثالثة. في رأيي ، هذا يتوافق مع ارتفاع 35000-40.000 م.
في هذه الأثناء ، قام الرقيب ، بعد أن اتخذوا قرارهم بما فيه الكفاية ، في انتهاك لجميع اللوائح العسكرية ، بإحضار حارس كان يشعر بالملل في مكان قريب. وردًا على نظري المتفاجئ ، صلوا: "الرفيق الملازم ، حسنًا ، متى يرى الشخص الكثير من الأجسام الطائرة المجهولة في حياته!" خدم جندي من الفرقة المجاورة أيضًا على الرادار ، ولم يكن بحاجة إلى شرح السرعات التي تعتبر طبيعية في سلاح الجو.
بعد أن أعجبت بعدد كافٍ من الأجسام الطائرة الطائرة على الشاشة وفي السماء ، بدلاً من ذلك من أجل النكات ، قمت بالضغط على زر النظام لتحديد جنسية الأجسام الجوية. تخيل دهشتي عندما طبعت علامة "my" بجانب خط الهدف!
كانت "امرأتنا العجوز" مزودة بمحقق "Silicon-2M" ، وقد خرج من الخدمة الآن. تم تنظيم نظام التعرف على الدولة في ذلك الوقت وفقًا لجدول زمني خاص ، حيث تم إصدار اثنين من مرشحات الكوارتز الاثني عشر المرقمة يوميًا في الوحدة الخاصة وتم تحديد وقت تغييرها وفقًا لجدول زمني متدرج. وهكذا ، استجابت "النيازك" بوضوح للاستفسارات من خلال الفلتر المحدد لفترة ما بعد الظهر. لكن كان لدي أيضًا مرشح ما قبل العشاء في متناول اليد. وضعه في كتلة بسرعة ، قمت بالضغط على زر الطلب مرة أخرى. كانت النتيجة متشابهة ، مع إشارة قوية للغاية. حسنًا كيف تسمي هذه الأجسام الطائرة مجهولة الهوية بعد ذلك ؟!
إذا تحدثنا عن قوة الإشارات المستقبلة ، تجدر الإشارة إلى أنه في الوضع العادي ، يعمل الرادار في نطاق الموجات الراديوية البالغ ثلاثة سنتيمترات (الوضع السلبي). ومع ذلك ، فإن جميع طائرات P-35 لديها أيضًا نظام استجابة نشط. وهي مصممة لزيادة نطاق الكشف عن الطائرات المجهزة بجهاز إرسال واستقبال SOD-67 وتعمل في نطاق ديسيمتر. نادرًا ما طاروا في النطاق مع المستجيبين النشطين ، ولكن عندما حدث ذلك ، تمكنوا من مرافقة الهدف إلى حافة الشاشة. في هذه الأثناء ، كان محققنا يعمل دائمًا. وهكذا ، فإن العلامات الواضحة من "أفيالنا" عند أقصى مدى للكشف ، على ما يبدو ، قد تم توفيرها بفضل التشغيل المشترك للمستقبلات عند الموجات السنتيمترية والديسيمترية.
بالتجمع في غرفة المؤشرات ، بدأت أنا والرقيب في الجدال: يمكن رؤية الكائن في نفس الوقت في ثلاثة نطاقات من الموجات الكهرومغناطيسية ، في موجتين راديو وبصري ، مما يعني أنه موجود بالفعل.سرعة الحركة ليست مانعة ، ولكنها في متناول البشر تمامًا ، على الرغم من أن فرضية مئات المركبات من صنع الإنسان في ليلة واحدة أكثر من اللازم! لن يتم سحب هذا من قبل أي اقتصاد في البلاد. إذا توهج جسم ما في سماء الليل ، فإما أنه يؤين طبقات من الهواء حول نفسه ، أو يطرح نفاثة من الغازات ، ولكن لماذا نراه على الرادار وجهاً لوجه فقط؟ وبعد ذلك ، إذا كان من خلال قنوات التعرف على الدولة في كلا النسختين - "تملك" ، فإن الكائن يفكر؟
اقترحت: "ماذا لو دخل جسم كوني معين ، يدخل الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي ، ويدور بتردد زاوي يتزامن مع التردد المرجعي لمحققنا أو مع مضاعفات التوافقيات في طيفه؟ ثم أحضر الصندوق بالكامل على الأقل مع مرشحات الشفرات هنا ، وسنحصل على إجابة إيجابية لجميع الاستفسارات الاثني عشر ". يقولون إن الأمريكيين في فيتنام لديهم مثل هذه المحطات للتشويش على نظام تحديد الهوية الحكومي على بعض الطائرات. صحيح ، لقد أكلنا أيضًا أرزًا فيتناميًا ليس بأحذية صغيرة وقاموا بتعديل المعدات بسرعة باستخدام نظام "الرموز الخاطئة" ، والذي كان يتصرف في مثل هذه المواقف بطريقة أخرى - لم يرد أحدنا ، واستمر "الغريب" في الرد على أنه " خاصتنا ".
وهنا نفس الزر "LK"! بعد تشغيل "الرموز الخاطئة" ، لم أجد أي رد فعل على الشاشة. يمكن أن يشير هذا إلى أمرين: إما أن الهدف يتحدى الاستفزاز عمداً ، أو أن نظام LK الخاص بي لا يعمل. في ظروف السلم ، لم يتم استخدامه مطلقًا ، أثناء صيانة المعدات لم يكن خاضعًا للتحكم ، لذلك لم أقوم بتقييم أداء النظام في الظروف الحقيقية ولا يمكنني الحكم على كفاءته وموثوقيته.
مقصورة جهاز الإرسال والاستقبال لمقياس الارتفاع الراديوي الأرضي PRV-11 ، الذي خذلنا في تلك الليلة
باختصار ، كان الوضع يتطور بطريقة كان من الصواب إبلاغ قائد الوحدة بما كان يحدث ، واطلب منه جمع قياسات المسار وخدمات الوقت الموحد في حالة تأهب. يمكن القيام بذلك بناءً على الأمر ، وإخطار الضابط المناوب للوحدة بالبداية. بعد نصف ساعة ، صعد إلى سيارتنا ، ونظر إلى المؤشر ، ودفع الحارس الذي كان يتجول بالقرب من الموضع ورفض رفضًا قاطعًا إبلاغ القائد: "إذا أردت ، اتصل به بنفسك". بما أن علاقتي الشخصية مع القائد تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، لم أتبع نصيحة الضابط المناوب.
بعد أن أدركت أنني لن أرى أي شيء كهذا مرة أخرى ، شككت قليلاً في ما إذا كنت تريد تشغيل كاميرا التسجيل (كان لدينا حامل مع RFK-5 مثبت على مؤشر المشغل لمنظر دائري). وعلى الرغم من أنني في أعماق قلبي قررت بالفعل أنني لن أفعل هذا ، ولكن من أجل التأكيد على الذات ، تأكدت من ضبط التقويم على تاريخ الأمس ، وعرضت الساعة الساعة الأولى من الليل ، والكاسيت تم تحميله بالكامل - 60 مترًا من الفيلم سيكون كافياً لمدة 8 ساعات من التصوير.
ربما كان قراري خاطئًا ، لكن مع علمي بوجهة النظر الرسمية للأمر المتعلق بمشاكل الجسم الغريب ، لم أجرب القدر. أن أكون في دور شخصية من "The Elusive Avengers" ، الذي يلعبه Savely Kramarov ، وأخبرني باستمرار كيف "الموتى بالمناجل يقفون على طول الطريق …" ، لم يعجبني كثيرًا. لم أمنع الرقباء من مشاركة انطباعاتهم عما شاهدوه مع أي شخص ، لكن لم تنتشر شائعات حول القاعدة المركزية. بعد مرور بعض الوقت ، أخبرت بعض الأصدقاء عن أحداث تلك الليلة ، لكن يبدو أنهم نسوا القصة بسرعة ، حيث لم يظهر هذا الموضوع في محادثاتنا مرة أخرى.
في صباح اليوم التالي تم العمل المسؤول. كانت العشرات من الأهداف الموعودة "معلقة" في الهواء ، وتتحرك بسرعاتها المعتادة. كلا الرقيب "بعيون رنجة مجنونة" من قلة النوم تمتم باستمرار بإحداثيات الطائرات والمروحيات لعدة ساعات. لقد عملت "السيدة العجوز" على أكمل وجه.
بعد مرور عام ، تلقينا أمرًا من رئيس هيئة الأركان العامة للقوات الجوية ، يطلب منا تسجيل أي ظواهر شاذة. بعد ذلك ، أخذ زملائي الجنود في المحطات البصرية رسميًا ملاحظات فلكية. على السؤال: "لمن ننظر؟" - أجابوا: نخلع الألواح.بعد بضع سنوات ، بالصدفة ، تعرفت على نسخة من تقريرهم عن هذا العمل. بصراحة ، من المستحيل حتى مقارنة ما رأيته بأم عيني على محطة الرادار الخاصة بي في تلك الليلة وما شاهده زملائي.
ملاحظة. نتبادل الرسائل القصيرة مع أحد رقيبي السابقين. لا يوجد عمليا أي شهود آخرين على تلك الأحداث. هذا العام كنت مرة أخرى في رحلة عمل إلى تلك الأجزاء. ولم يكن لدي أمل على الإطلاق في توضيح الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها ، فقد قدمت استفسارات حول تاريخ الحدث الذي أثار اهتمامي. كان هذا العمل المسؤول للغاية بمثابة نقطة مرجعية "لا تقهر". يقولون إن أحد الأشخاص الأوائل الذين أشرفوا على الاختبارات أجاب على السؤال دون النظر إلى دفتر الملاحظات - في 11 مايو 1979.
