استمرار موضوع طائرة دوغلاس. اليوم نذهب إلى أبعد من ذلك ولدينا A-20 ، والذي يبدو أنه استمرار لـ DB-7 ، ولكن كمفجر. على الرغم من تسميته بالحرف "A" ، مما يعني أنه جندي عاصفة.
نعم ، كان من المفترض أن تحل الطائرة محل طائرة هجومية قديمة من طراز Northrop A-17A ، لكن حدث خطأ ما. تم اعتماد الفائز في مسابقة الطائرات الهجومية كمفجر خفيف.
بالمناسبة ، كان للمرشح النهائي الثاني للمسابقة نفس المصير. هذه طائرة من شركة أمريكا الشمالية NA-40 ، والتي اتضح أنها أكبر من حيث الحجم والوزن ، حيث انتهى المطاف بإحدى الطائرات الهجومية في معسكر القاذفات المتوسطة ، وتم تبنيها وخاضت الحرب بأكملها. نحن نعرفه باسم B-25. هذه هي التصادمات …
لكن A-20 و A-20A لم تعد تعتبر طائرات هجومية وتم تخصيصها لمعسكر القاذفات الخفيفة. لكن لسبب ما لم يعيدوا تسمية. إما لأسباب تمويه وتشويش العدو ، أو ببساطة كسل.
في البداية ، لم تنغمس الإدارة العسكرية في دوغلاس بأوامر كبيرة ، ولكن في أكتوبر 1940 حدثت معجزة: تم توقيع عقد ضخم لطيران الجيش لتزويد 999 قاذفة قنابل A-20B و 1489 0-53 طائرة استطلاع.
لا تزال الطائرات 0-53 هي نفسها A-20 ، وكان الاختلاف في وجود معدات تصوير إضافية. لم يتم بناء 0-53 واحد.
لكن A-20 وتعديلها الأول ، A-20A ، دخل حيز الإنتاج في نهاية خريف عام 1940. بدأ إنتاج A-20A حتى قبل ذلك ، حيث كان النموذج أقرب في التصميم إلى DB-7 الذي تم تصنيعه بالفعل.
تم تجهيز A-20A بمحركات R-2600-3. يتألف التسلح من تسعة رشاشات عيار 7.62 ملم: أربعة مدافع ثابتة في المقدمة ، واثنان في الجزء العلوي في قمرة القيادة الخلفية ، وواحد في نفس المكان أدناه في الفتحة واثنان مثبتان في هيكل المحرك.
بطبيعة الحال ، كانت المدافع الرشاشة من "براوننج" ، على عكس "فيكرز" البريطانية ، كان لها حزام تغذية ، لكن حزام المدفع الرشاش الأمريكي يتلاءم مع الصندوق الموجود أسفل البرميل ولم يكن طويلًا جدًا ، لذلك كان لا بد من تغيير الصناديق. ليس في كثير من الأحيان مثل المتاجر القصيرة في المملكة المتحدة ، ولكن مع ذلك.
يمكن للطائرة أن تحمل قنابل شديدة الانفجار ومتشظية وكيميائية من عيارات مختلفة. كانت أكبر قنبلة 1100 رطل (480 كجم) ، عندما تم وضعها في حجرة القنابل ، انتهت الحجرة ولا يمكن تعليق شيء ما إلا على حاملات خارجية.
لم يتم تثبيت المدافع الرشاشة في الكرات دائمًا ، وفي بعض الأحيان تم تفكيكها في أجزاء ، نظرًا لأن قيمة إطلاق المدافع الرشاشة في مكان ما خلف السيارة كانت مشكوك فيها للغاية.
بشكل عام ، لم تكن طائرة A-20 مختلفة تمامًا عن DB-7 للعقود البريطانية والفرنسية ، ولكن مع ذلك ، كان يُنظر إلى أن الطائرة تستحق اسمًا مختلفًا. وهكذا بدلاً من "بوسطن" ظهرت "هافوك".
في بريطانيا ، كان هذا هو اسم نسخة المقاتلة الليلية ، وفي الولايات المتحدة ، أصبحت جميع طائرات A-20 باسم "الخراب".
في نهاية عام 1941 ، ذهبت أولى طائرات A-20 إلى الخارج: بدأوا في تزويد السرب 58 في هاواي. هناك ، في مطار هيكام ، في 7 ديسمبر 1941 ، تعرضت السرب لغارة شنتها الطائرات اليابانية التي كانت تقل بيرل هاربور.
جاءت معمودية النار على هذا النحو: احترقت طائرتان من طراز A-20 على الأرض ، ولم يتمكن الباقي ببساطة من الإقلاع وإظهار شيء من هذا القبيل. وعادت طائرة A-20 للقتال بعد ستة أشهر تقريبًا ، عندما دخلت بالفعل في سلسلة A-20V.
ثم انطلقت الطائرة رقم 58 بسهولة - احترقت اثنتان فقط من طراز A-20A. لكن البقية لم يتمكنوا من الإقلاع والمشاركة في البحث عن سفن يابانية. منذ تلك اللحظة ، مر أكثر من نصف رأس قبل أن تواصل طائرات A-20 مسيرتها القتالية في المحيط الهادئ.
تم الانتهاء من تسليم آخر طائرة A-20A في سبتمبر 1941.علاوة على ذلك ، تم إنتاج A-20V للطيران العسكري الأمريكي. حصل على محركات R-2600-11 ، زجاجية مثل DB-7A ومخزن قنبلة أفقي في حجرة القنابل بدلاً من المحرك الرأسي.
في البداية ، تم تصميم A-20V بأسلحة دفاعية قوية غير مسبوقة:
ثلاثة أبراج يتم التحكم فيها عن بعد ، فوق وتحت قمرة القيادة للمدفعي وفي القوس. وحمل كل منهما طائرتان من طراز Browning 7.62 ملم.
تم اعتبار الأبراج غير موثوقة وثقيلة للغاية ، وبالتالي تم تعديل التسلح نحو التبسيط والتقوية في نفس الوقت. لذلك قاموا بتركيب مدفعين رشاشين عيار 12 ، 7 ملم ، في الموضع العلوي عند مطلق النار ، وضعوا نفس الرشاش. كان الطعام شريطًا قصيرًا من الصندوق ، كما كان من قبل. تم ترك مدفع رشاش عيار 7.62 ملم في الفتحة السفلية. في بعض المركبات ، تركت المدافع الرشاشة في الكرات ، وأطلقت النار إلى الوراء.
تم تصنيع ما مجموعه 999 آلة من تعديل A-20V.
لكن بشكل عام ، كان لدى الأمريكيين خطة جيدة جدًا: متوسط وتوحيد أكبر قدر ممكن من نموذج واحد يمكن دفعه بكميات ضخمة للجميع. أمرت القوات الجوية الأمريكية والبريطانية بالمزيد والمزيد من الطائرات التي اشتعلت في نيران الحرب ، وكان هذا هو الهدف الحقيقي.
هكذا ظهر تعديل A-20C ، والذي تم توحيده إلى أقصى حد مع DB-7B.
المحركات من طراز "رايت" R-2600-23 بسعة 1600 حصان. تم صنع قمرة القيادة للملاح كما في A-20A. كان هناك سبع رشاشات متبقية (أربعة أخرى في المقدمة ، واثنتان على البرج أعلى مطلق النار وواحدة في الفتحة أدناه) من عيار 7.62 ملم. تمت إزالة المدافع الرشاشة من الكرات ، لأنهم كانوا مقتنعين بعدم فعاليتها الكاملة.
تم تحسين حماية الدروع وإدخال حماية للدبابات. تمت زيادة إمداد الوقود إلى 2044 لترًا.
تم تصدير معظم طائرات A-20C. ذهبت أول 200 طائرة إلى المملكة المتحدة. هناك أصبح المفجرون بوستون 111 و 111 أ.
تم إرسال 55 طائرة أخرى من طراز A-20S إلى العراق لنقلها إلى الاتحاد السوفيتي. لكن تشرشل أقنع ستالين بتبديل هذه الآلات بمقاتلات سبيتفاير ، والتي انتهى بها المطاف في الدفاع الجوي لموسكو. وأضيفت طائرات A-20C إلى الأسراب البريطانية في مصر.
على أساس A-20S أجريت تجربة لتحويل قاذفة إلى قاذفة طوربيد. تم تجهيز 56 طائرة بحوامل خارجية ، حيث تم تعليق طوربيد وزنه 2000 رطل / 908 كجم.
بشكل عام ، من خلال تحديث A-20 وتوحيد Havok مع بوسطن من الإصدارات السابقة ، جعل الأمريكيون الحياة أسهل على أنفسهم. في المحيط الهادئ ، اندلعت المعارك التي بدأت فيها الطائرات تحترق. ومن كان قادرًا على تعويض الخسائر بشكل أسرع سيكون له ميزة بالتأكيد.
والمزيد من التحديث للطائرة A-20 ، الغريب ، أعاد الطائرة من قاذفات إلى طائرات مهاجمة. علاوة على ذلك ، في طائرات هجومية ثقيلة للغاية. ومن أجل العمل بكفاءة أكبر على أهداف غير مدرعة أو مدرعة خفيفة ، بدأ العمل في تعزيز الأسلحة الهجومية.
هكذا تحولت طائرة A-20G إلى طائرة هجومية خالصة. تمت إزالة الملاح ، على نفقته ، تمت زيادة الحجز ، وفي الأنف وضعوا علامة على بطارية رهيبة من أربعة مدافع M1 (هذا هو Hispano-Suiza 404 الشهير ، والذي تم إصداره من قبل شركة Bendix Aviation Corporation) ورشاشين من طراز براوننج عيار 12.7 ملم.
كان لابد من إطالة القوس ، لأن كل هذه الرفاهية لم تكن مناسبة. كانت المدافع تحتوي على 60 طلقة و 400 طلقة رشاشة. بشكل عام ، كان هناك شيء لتصويره.
الحجز موضوع منفصل. إذا نظرت إلى معاييرنا في ذلك الوقت ، فبالمقارنة بالطائرة الهجومية السوفيتية Il-2 ، فإن A-20 كانت مدرعة ضعيفة جدًا. إذا نظرت إلى الطائرات الألمانية ، لم يتم حجزها على الإطلاق.
يتكون الدرع بشكل أساسي من ألواح 10 أو 12 مم ، والتي كانت مصنوعة من سبائك الألومنيوم وفي نفس الوقت كانت هذه الصفائح بمثابة قواطع وحواجز. غطت صفائح فولاذية من نفس السماكة الطيار (الرأس والكتفين) ومشغل الراديو المدفعي من الأسفل. كان لدى كل من الطيار والمدفعي زجاج مضاد للرصاص. كانت المدافع الرشاشة وصناديق الذخيرة عند مدفعي مشغل الراديو مغطاة بألواح فولاذية.
ظل تسليح مطلق النار على نفس المستوى: كولت براوننج 12.7 ملم مع 550 طلقة لإطلاق النار من أعلى وإلى الخلف و Browning 7 62 ملم مع 700 طلقة للأسفل والخلف.
بدلاً من القنابل ، تم تعليق أربعة خزانات وقود سعة كل منها 644 لترًا.تضاعف نطاق الطيران معهم.
اكتسبت الطائرة وزنًا كبيرًا (أصبح أثقل بمقدار طن تقريبًا) ، وبطبيعة الحال ، انخفضت السرعة وتدهورت القدرة على المناورة. لكن المدافع الموجودة في مقدمة الطائرة حولت مركز الطائرة إلى الأمام ، مما كان له تأثير إيجابي على استقرار الطائرة.
ولكن بعد ذلك كانت الطلقة الثانية 6 ، 91 كجم / ثانية. كان هناك عدد قليل من الطائرات في ذلك الوقت يمكنها القيام بذلك. في الاتحاد السوفيتي ، لم تكن هناك مثل هذه الطائرات حتى اللحظة التي تم فيها إرسال الدفعة الأولى من طائرة A-20G-1 المكونة من 250 طائرة بكامل قوتها إلى الاتحاد السوفيتي.
تسببت الطائرة في شعورين: من ناحية ، كانت بعيدة جدًا عن بقاء IL-2. من ناحية أخرى ، كان بإمكانه تحطيم البرنامج الكامل من جذوعه.
لكن الطيارين الأمريكيين لم يحصلوا على الأسلحة. وبدءًا من السلسلة الخامسة ، تم تثبيت ستة مدافع رشاشة من العيار الكبير مع 350 طلقة من الذخيرة لكل برميل في المقدمة. كما تم استبدال المدفع الرشاش عيار 7.62 ملم في الجزء السفلي بمدفع رشاش 12.7 ملم. كان لهذا بشكل عام تأثير إيجابي على قضايا التوريد: نوع واحد من الذخيرة بدلاً من ثلاثة. بالنظر إلى أن المحيط الهادئ ، حيث كانت الولايات المتحدة في حالة حرب مع اليابان ، كان ضخمًا ، كان لهذا التحول تأثير إيجابي للغاية.
ولكن بدلاً من المدفع الرشاش العلوي للمدفعي (في ذلك الوقت لم يعد مشغل راديو ، بفضل شركة Motorola) قاموا بتركيب برج كهربائي "Martin" 250E مزود بمدفعين رشاشين 12 و 7 ملم. تضاعف معدل إطلاق النار. لم تكن هناك حاجة للمعاناة من تغيير الصناديق ، كان هناك شريط مستمر قادم من صندوق كبير ، والذي يدور مع البرج.
بشكل عام ، كان البرج الكهربائي تجربة ممتعة للغاية. قامت المحركات بتدوير البرج 360 درجة بسرعة لم يكن من الممكن الوصول إليها من قبل. وتحسنت رؤية مطلق النار بشكل كبير ، ولم ينفجر في البرج بقدر ما كان مع برج مفتوح. كان هناك العديد من الإيجابيات ، ناقص واحد فقط - وزن التثبيت. كان علي تقوية الطائرة الشراعية.
لكن تعزيز هيكل الطائرة جعل من الممكن زيادة حمل القنبلة. اتضح أن هناك زيادة طفيفة في حجرة القنابل الخلفية ، وأصبح من الممكن تعليق قنابل تزن 227 كجم على رفوف القنابل السفلية. تم التخلي عن خزانات التعليق السفلية ، وبدلاً من ذلك ، تم إدخال خزان بطني واحد بسعة 1416 لترًا.
وهكذا ، من نموذج إلى آخر ، تطورت A-20 كطائرة مقاتلة. نعم ، لقد كانت أثقل ، وفقدت السرعة ، وأصبحت خرقاء ، ولكن كطائرة قتالية في الخطوط الأمامية ، ظلت سلاحًا هائلاً للغاية.
تم إرسال العدد الهائل من طائرات A-20G المصنعة ، وتم إنتاج 2850 منها ، إلى الاتحاد السوفياتي. كان يتم الانتهاء منها ، وطالب سلاحنا الجوي بمكان لعضو الطاقم الرابع ، المدفعي السفلي.
لم يعجب البريطانيون A-20G ، ولم يتناسب تمامًا مع مفهومهم لاستخدام مثل هذه الطائرات. انتهى المطاف بعدد صغير جدًا من طائرات A-20G في سلاح الجو الأمريكي وسلاح مشاة البحرية. لكن "علةنا" خرجت بالكامل.
نعم ، في وثائقنا ، تم إدراج الطائرة على أنها A-20Zh ، ولهذا السبب أصبحت "خطأ". ليس لقبًا سيئًا ، لأكون صادقًا ، خاصة إذا كنت تتذكر كيف تم استدعاء إعصار وهامبدن.
لقد زودونا بـ "باغز" بطريقتين: عبر إيران أو ألاسكا.
لأول مرة في سماء الحرب الوطنية العظمى ، ظهرت طائرة A-20 في عام 1943. من الطبيعي أن الطائرة لم تستخدم كطائرة هجومية ، بعد أن عرضت هذه الحالة على IL-2. في الواقع ، جعل الدرع الضعيف جدًا من الممكن توجيه ضربات هجومية باستخدام المفاجأة فقط. على ارتفاعات منخفضة ، تبين أن الطائرة A-20 معرضة بشدة للدفاع الجوي الألماني من عيار صغير بسبب حجمها الكبير وضعف درعها. لذلك قامت Il-2 بالهجوم ، وبدأت A-20 في أداء مهام أخرى.
ويجب أن أقول أنه في سلاح الجو للجيش الأحمر ، يمكن لهذه الطائرة أن تدعي لقب الأكثر تنوعًا. قاذفة متوسطة ليلا ونهارا. كشاف. مقاتلة ثقيلة. ماينلاير. قاذفة طوربيد. طائرة النقل.
بشكل عام ، أحب الطيارون السوفييت الطائرة. نعم ، كانت هناك شكاوى ، لكنها كانت غير مهمة حقًا. أقسم الفنيون على تعقيد الصيانة والصرامة للبنزين والنفط ، واشتكى الرماة من التشتت القوي للرصاص من المدافع الرشاشة الدفاعية ، ولم تحب أقنعة الأكسجين البرد وكانت مسدودة بالمكثفات.
لكن موثوقية السلاح وكميته وقوته النارية وسهولة استخدامه ليل نهار - كل هذا جعل من طائرة A-20 طائرة محترمة.في معهد الأبحاث التابع للقوات الجوية للجيش الأحمر ، كانت الطائرة A-20 مسجلة في القاذفات المقاتلة.
بشكل منفصل ، قيل عن الحاجة إلى ملاح في الطاقم. كانت هناك تعديلات في كل من الحرف اليدوية وشبه الحرفية.
خدم "رافجرز" في سلاح الجو الأحمر بنجاح حتى نهاية الحرب. شاركوا في جميع العمليات الرئيسية في الفترة الأخيرة - البيلاروسية ، جاسي كيشينيف ، شرق بروسيا ، حاربوا في سماء بولندا ورومانيا وتشيكوسلوفاكيا وألمانيا.
في الواقع ، دمرت طائرات A-20G كل ما يمكنها الوصول إليه. ساعدت القنابل من طراز A-20G في وقف الهجوم الألماني المضاد في المجر. في ذلك نصف الدبابات التي تم تدميرها من الجو ، إذا كانت هناك مساهمة كبيرة من A-20. خلال عملية فيينا ، دمرت الفرقة الجوية 244 وحدها 24 دبابة وناقلة جند مدرعة ، و 13 مستودعا ، و 8 جسور ومعابر ، و 886 مركبة.
في أبريل 1945 ، ظهرت عائلة رافجرز في سماء برلين. ساعدت الفرقة الجوية 221 في اقتحام مرتفعات سيلو. طار الفوج 57 عندما لم يتمكن الجميع من النزول من الأرض لأسباب تتعلق بالطقس. كانت طائرة A-20 هي أول من ألقى قنابل على برلين كجزء من الهجوم على المدينة. حدث ذلك في 22 أبريل. وفي 23 أبريل ، حطم سرب الملازم غاديوتشكو الجسر فوق نهر سبري.
إذا تم تصديق الوثائق ، فقد قام رافجرز بآخر مهمة قتالية في 13 مايو 1945 ، وقاموا بتنوير المهام الباهتة من الجيش الثامن في النمسا.
استمرارًا لموضوع التطور ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من حقيقة أنهم قصفوا من الهافوك كما لو كان من مقاتل: من غطس لطيف أو من ارتفاع منخفض ، لا تزال هناك حاجة كبيرة للملاح.
بالإضافة إلى تحويل الطائرة لاستيعاب الملاح ، لجأنا إلى تكتيكات الثلاثينيات: في المقدمة كان قائد المجموعة ، وفقًا لأفعاله ، عملت جميع الطائرات. قصفت المجموعة في جرعة واحدة تقريبًا. تكتيكات كاذبة ، لكن ببساطة لم يكن هناك شيء آخر.
وبعد ذلك دخلت طائرة A-20J حيز الإنتاج. كان لهذا النموذج مقصورة ملاح في القوس. الأنف الشفاف تمامًا ، القنبلة المستقرة الدوران من Norden M-15 هي حلم وليس طائرة. من الواضح أنه كان هناك عدد أقل من المدافع الرشاشة ، اثنتان من عيار 12.7 ملم على جانبي قمرة القيادة ، وبرج من "مارتن" مع رشاشين آخرين والآخر أطلق النار باتجاه الأسفل.
في الطيران الأمريكي ، تم إرفاق A-20J بجميع الوحدات المسلحة بـ A-20G بمعدل واحد لكل رابط. تم استخدامهم أيضًا بشكل مستقل - ككشافة أو عند أداء مهام تتطلب تفجيرًا دقيقًا للغاية.
بالإضافة إلى A-20J ، في نهاية الحرب ، دخلت تعديلات A-20K و A-20N حيز التنفيذ. لقد اختلفوا عن طراز A-20G في محركات R-2600-29 الأكثر قوة ، والتي تم تعزيزها إلى 1850 حصان.
ومع ذلك ، لم يتم إنتاج هذه النماذج في مثل هذه السلسلة الكبيرة ، لا يزيد عن 500 سيارة. وفي طراز K ، انتهى تطور Havok.
بالمناسبة ، استخدم البريطانيون المتقلبون عن طيب خاطر طرازي A-20J و A-20K. تم استخدام 169 طائرة من طراز A-20Js تسمى Boston IV ، و 90 A-20Ks تسمى Boston V بواسطة سلاح الجو الملكي في فرنسا والبحر الأبيض المتوسط جنبًا إلى جنب مع تعديلات الطائرات السابقة.
حتى عام 1945 ، استمر تزويد الاتحاد السوفيتي بطائرة A-20. في المجموع ، تم تسليم 3066 وحدة إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease. A-20 من مختلف التعديلات.
لعبت Ravagers دورًا نشطًا في المعارك الجوية عام 1943 في كوبان.
في عام 1944 ، دخلت طائرة A-20 في إصدار المقاتلات الليلية إلى العمل ، مما أضاف صفحة أخرى في تاريخ استخدام الطائرة في سلاح الجو الأحمر للجيش. تم استخدام الطائرات المجهزة برادار Gneiss-2 كمقاتلات ليلية. كانوا مسلحين مع الفرقة الجوية 56 من المقاتلات بعيدة المدى.
وفي الطيران البحري ، استخدمت طائرات الرادار أيضًا على نطاق واسع جدًا للبحث عن السفن السطحية.
يمكن تلخيص المحصلة النهائية على النحو التالي: تمكن المهندسون الأمريكيون من إنشاء طائرة رائعة متعددة الاستخدامات يمكن أن تكون مفيدة للغاية. لكن لهذا كان عليه أن يقع في "أيدي مباشرة". كما في حالة Airacobra ، كانت هذه أيدي الطيارين والفنيين السوفييت الذين تمكنوا من أخذ كل شيء من السيارة وأكثر من ذلك بقليل.
تعديل LTH A-20G-45
جناحيها ، م: 18 ، 69
الطول ، م: 14 ، 63
ارتفاع ، م: 4 ، 83
مساحة الجناح ، م 2: 43 ، 20
الوزن ، كجم
- الطائرات الفارغة: 8029
- الإقلاع العادي: 11794
- الحد الأقصى للإقلاع: 13608
المحرك: 2 х Wright R-2600-A5B Twin Сyclone х 1600 hp
السرعة القصوى ، كم / ساعة: 510
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة: 390
أقصى مدى ، كم: 3380
المدى العملي ، كم: 1610
معدل الصعود ، م / دقيقة: 407
سقف عملي ، م: 7230
الطاقم: 3
التسلح:
- ستة رشاشات أمامية عيار 12.7 ملم ؛
- رشاشان 12 و 7 ملم في برج كهربائي ؛
- مدفع رشاش واحد عيار 12 و 7 ملم لإطلاق النار من خلال ثقب في الجزء السفلي من جسم الطائرة ؛
- القنابل: 910 كيلو جرام قنابل في حجرة القنابل و 910 كيلو جرام في العقد السفلية.
تم إنتاج ما مجموعه 7،478 وحدة من طراز A-20 من جميع التعديلات.
