المطور - OKB-9. مدير المشروع - F. F. بيتروف.
وقد بدأ العمل به بتاريخ 1954/12/23 بقرار من مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 2474-1185ss.
تم صنع النموذج الأولي في عام 1950. تم إجراء الاختبارات من عام 1953 إلى عام 1955. بدأ الإنتاج المسلسل في عام 1956.
تطلب الجيش السوفيتي في نهاية الأربعينيات استبدال مدفع 122 ملم من طراز A-19 (M1931 / 37) ، والذي تم تطويره على عجل وتم إنتاجه بكميات صغيرة حتى عام 1945. اعتبرت طائرة A-19 ثقيلة جدًا وكان مدى إطلاقها قصيرًا جدًا للتعامل مع المدفعية. نتيجة لذلك ، تم اعتماد المدفع الميداني M-46 بحجم 130 ملم ، ولكن تم تطوير مكتب التصميم تحت قيادة بتروف بكميات صغيرة. بعد ذلك ، ظهر هذا السلاح لأول مرة في القوات في عام 1955 ، وحصل على تسمية D-74 بمدفع ميداني عيار 122 ملم.
يستخدم مدفع D-74 في:
- تدمير (إخماد) المدفعية وقذائف الهاون وأسلحة النيران الأخرى ؛
- تدمير (قمع) القوى العاملة ؛
- تدمير المدافع ذاتية الدفع ودبابات العدو الثقيلة ؛
- تدمير الهياكل الدفاعية طويلة المدى والميدانية ؛
- قمع ضوابط البحث وخدمات العدو الخلفية.
تم تثبيت برميل D-74 على نفس عربة D-20 مدفع هاوتزر - عربة تقليدية ذات سريرين مع منصة نقالة ولوحة مصممة لتعليق العجلات في موضع الإطلاق. بمساعدة هذه اللوحة ، تم نشر البندقية بسهولة وبسرعة 360 درجة. تم تجهيز البرميل الطويل ، الذي يبلغ طوله حوالي 50 عيارًا ، بفرامل كمامة ذات فتحتين. يحتوي مدفع D-74 عيار 122 مم على درع صغير نسبيًا ومجهز بعجلات إضافية في نهايات الأسِرَّة ، مما يبسط عملية الصيانة.
يتكون البندقية من عربة مدفع وبرميل مع مصراع نصف أوتوماتيكي.
يشتمل برميل البندقية على أنبوب ، وفتحة ، وغطاء ، ومقطع ، ومكبح كمامة.
المصراع إسفين ، عمودي ، بنوع نسخ شبه آلي (ميكانيكي).
لحماية القذيفة من السقوط من البرميل أثناء تحميل البندقية بزوايا ارتفاع عالية ، يتم توفير التجنيب في علبة الإسفين ، والتي يتم غلقها تلقائيًا في نهاية فتحة الترباس ، ولا تمنع إخراج الأغلفة.
من أجل التحميل الأول للمسدس ، يتم فتح البرغي يدويًا باستخدام مقبض الترباس ، الموجود على المؤخرة على الجانب الأيمن.
تم إطلاق النار بواسطة زناد يقع على المؤخرة على الجانب الأيسر.
تتكون العربة من: مهد ، وأجهزة ارتداد ، وآلة علوية بآلية موازنة وآليات توجيه ، وآلة سفلية مزودة بمنصة نقالة وأسرة قابلة للتعديل ، ونظام تعليق وسفر ، وغطاء درع ، وأجهزة رؤية.
المهد أسطواني ، مصبوب ، يتكون من مسبوكات مقترنة ببعضهما البعض.
يتم وضع برميل داخل المهد ، والذي يتم توجيهه عند التدحرج والتراجع عن طريق إدخالات برونزية متصلة بجدران الحامل. يتم تثبيت ما يلي عليه: قطاع من آلية الرفع ، وقضبان أجهزة الارتداد ، وأقواس لماكينة تصوير جهاز شبه آلي ومشهد ، بالإضافة إلى سياج مع مشغل.
أجهزة منع الانقلاب - المخرشة وفرامل الارتداد. المخرش مائي ، مملوء بالنيتروجين أو الهواء والصلب M. يحتوي المخرش على 13.4 لترًا من السائل. ضغط الهواء الأولي 61 ضغط جوي. مكابح التراجع - نوع المغزل ، هيدروليكي ، به معوض زنبركي ، مملوء بالكامل بالزجاج M بحجم 14 ، 7 لترات.
يتم تثبيت أسطوانات الفرامل الارتداد والارتداد في مشبك البرميل. الآلة العلوية هي قاعدة الجزء المتأرجح من المعدة. إنه صب ، مثبت في دبابيس الآلة السفلية. يحتوي على درع وموازنة وآليات رفع. على الجانب الأيسر ، يتم لحام قوس تحمل آلية المحور. توجد آلية رفع القطاع على اليسار. يتم نقل القوة إلى عمود الترس الصغير ، الذي يتعامل مع قطاع المهد ، من خلال دودة وزوج مائل. توجد آلية اللولب الدوار على يسار الجهاز. يتم تثبيت أحد دعائم زوجها في محمل يقع في قوس ملحوم بالخد الأيسر للآلة العلوية ، والثاني - في الإطار الأيسر في الدبوس المحوري.
آلية التوازن تعمل بالهواء المضغوط ، نوع الدفع. يتكون من عمودين (يسار ويمين) ، وتتاخم الأجزاء السفلية من الأعمدة ضد العرض ، بينما تتاخم الأجزاء العلوية المحامل الكروية التي تم لحامها بالحامل. يتم تثبيت العبور على الجهاز العلوي بمساعدة المسامير والمحاور من خلال آلية الضبط. تتيح آلية الضبط تنظيم الضغط في الأعمدة عندما تتغير درجة الحرارة المحيطة في حدود ± 17 ، 5 درجة مئوية. لموازنة الضغوط في الأعمدة ، يتم ربط التجاويف الداخلية بواسطة أنبوب من خلال جهاز صمام. تمتلئ آلية التوازن بالهواء أو النيتروجين. الضغط العادي عند أقصى زاوية ارتفاع هو 53 ضغطًا جويًا ± 5 أجواء. من أجل ضمان التشغيل العادي للطوق ، يتم سكب M steol بحجم 0.15 لتر مع إضافة 20-30 جرامًا من الجرافيت P.
الآلة السفلية هي قاعدة الجزء الدوار من المدفع. يتم توصيل الأسِرَّة بالماكينة السفلية على المفصلات ويتم لحام الغلاف بمبيت المحمل. يتم وضع المحاور النصفية للهيكل السفلي للمسدس داخل الماكينة ، ويتم إدخال البطانات الالتوائية في المحاور النصفية المتصلة بقضبان الالتواء. تدخل أطرافهم الأخرى مع شرائحهم في السواعد الموجودة في مبيت المحمل.
يتم تثبيت منصة نقالة على الماكينة السفلية ، وهي عبارة عن دعم في الوضع القتالي ، مما يضمن ثبات البندقية أثناء إطلاق النار. لنقل السلاح بين مواضع التخزين والإطلاق ، يوجد رافعة هيدروليكية مثبتة في عبور المنصة النقالة. يتم طي المنصة النقالة في وضع التخزين وتتعامل مع مقابض المهد. البليت بهذا الشكل يؤمن الجذع أثناء النقل.
أسرة قابلة للتعديل - ملحومة على شكل صندوق. كلا السريرين متماثلان. المفصلات التي تربط الأسِرة والآلة السفلية بواسطة المسامير ملحومة بالأطراف الأمامية لصناديق السرير. الفتاحات الشتوية ملحومة في الأطراف الخلفية لصناديق الإطار ، حيث يوجد ثقب واحد من خلال الفتحات ، والتي تستخدم للبكرات غير المركزية للفتاحات القابلة للطي للاستخدام الصيفي.
تم تركيب مستقبل فرامل الهواء داخل الإطار الأيسر. على الأدلة المفصلية ، يوجد على كل سرير فاتح ضوئي مدفوع ، يستخدم فقط في ظروف الشتاء عند التصوير من شريط. هذا يضمن استقرار البندقية في المستوى الأفقي. يتم تثبيت الأسرة في وضع التخزين بربطة عنق معًا. يتم استخدام العارضة المحورية ، التي يتم تثبيتها بين الأسِرَّة بمساعدة الأقواس الخاصة ذات المقابض ، لتوصيل البندقية بالجرار. تميل الحزمة المحورية في موقع إطلاق النار إلى الخلف على مفصلة خاصة وأقفال على الأسِرَّة. يتم تعزيز بكرات الجذع ورافعات الحامل على الجزء الخارجي من صندوق كل إطار.
تُستخدم روافع الحامل لتسهيل رفع صندوق المعدة أثناء الاقتران (فك اقتران) بالجرار والتثبيت على بكرات القاعدة. بالإضافة إلى نقل البندقية من السفر إلى موقع الإطلاق والعكس. تم تصميم بكرات الركيزة لتدحرج D-74 على مسافات قصيرة ، بالإضافة إلى الدوران 360 درجة على مفصل كروي. تستخدم الفتاحات الصيفية القابلة للطي لدعم صندوق البندقية عند إطلاق النار من أرض ناعمة.يتم طي الفتاحات الصيفية في وضع التخزين وعند إطلاق الفتاحات الشتوية مرة أخرى إلى صناديق الإطار ويتم قفلها عن طريق مقابض من خلال بكرات غريبة الأطوار.
التعليق والسفر. بالنسبة لمدفع D-74 ، يتم استخدام عجلات YAZ-200 بإطارات GK 1200x20. تختلف محاور العجلات اليمنى واليسرى في اتجاه الخيط الموجود على الأزرار ، والتي تهدف إلى تثبيت العجلات. توجد فرامل الأحذية داخل أقراص العجلات. يتم فرملة عجلات البندقية باستخدام محرك يدوي أو هوائي. لا يتم تعطيل توسيد الالتواء أثناء إطلاق العجلة.
مشاهد - مشهد ميكانيكي S-71 مع الفن. بانوراما و OP-2 (هدف مباشر). يقع كلا المشهدين على الجانب الأيسر من المهد ويتم إرفاقهما بالقوس. يتم توصيل مشهد OP-2 بشكل دائم بالمدفع ولا تتم إزالته إلا أثناء انتقال طويل أو أثناء التخزين طويل الأجل للطائرة D-74. تم إصلاح S-71 الميكانيكية بشكل دائم ؛ تم تصوير البانوراما للتخزين في صندوق خاص. يتم تزويد مواقع إطلاق النار في الليل بإضاءة Luch-S71M.
يشكل النصف الأيمن والأيسر من الدرع غطاء الدرع المتصل بالجهاز العلوي. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل الغطاء على رفرف متحرك مثبت في المهد ، وغطاء سفلي مثبت بالماكينة السفلية.
يتم تثبيت درابزين مع نزول على الجانب الأيسر من المهد. يوجد على السياج مقبض لإعادة تزويد المهاجم ، وآلية تحريك ، ومسطرة مؤشر الارتداد ومنزلق ، بالإضافة إلى جدول اختبار التخريش.
تتشابه أنواع ذخيرة D-74 المستخدمة بشكل أساسي مع تلك المستخدمة في أنظمة المدفعية الأخرى عيار 122 مم مع تحميل خرطوشة ، ومع ذلك ، قد تختلف قوة شحن الوقود الدافع. يبلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 24 ألف متر ، ويمكن استخدام مدفع D-74 ، كما هو معتاد في أنظمة المدفعية السوفيتية ، لتدمير الأهداف المدرعة. للقيام بذلك ، استخدم قذيفة خارقة للدروع تزن 25 كجم بنواة صلبة ، قادرة على اختراق 185 ملم درع على مسافة ألف متر. ومع ذلك ، تعتبر الذخيرة من هذا النوع في أنظمة المدفعية اليوم قديمة ولا يتم استخدامها عمليًا.
على الرغم من استلام D-74 في وحدة SA بكميات محدودة (من المحتمل أنها لا تزال في الاحتياط) ، تم تصدير معظم الأسلحة إلى فيتنام ومصر والصين وكوبا وكوريا الشمالية. تم تسليم دفعة واحدة من المدافع إلى بيرو ، وقد ترك مدفع D-74 انطباعًا قويًا على الصينيين لدرجة أنهم قاموا بإعداد مدافعهم المماثلة الخاصة بهم ، والتي سميت بمدفع 122 ملم من النوع 60.
بيانات أداء مدفع السلك 122 ملم D-74:
العيار - 122 مم ؛
طول البرميل - 6450 مم (52 ، 9 عيار) ؛
مدى الرماية: طلقة مباشرة - 850 م (1040 م) ، OFS - 24 ألف م ؛
السرعة الابتدائية للقذيفة 885 م / ث ؛
زاوية التوجيه الأفقية - 58 درجة ؛
زاوية التوجيه الرأسي - من -5 إلى +45 درجة ؛
تحميل - كم منفصل ؛
معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 7 جولات في الدقيقة ؛
مشاهد: مشهد التصويب المباشر OP-2-97 (OP4-97 ، OP4M-97 ، OP4M-97K) ، مشهد ميكانيكي S-71 مع بانوراما مدفعية ؛
الوزن في موقع إطلاق النار - 5 ، 5000 كجم ؛
الوزن في وضع التخزين - 5 ، 55 ألف كجم ؛
وزن البرميل مع الفرامل كمامة والترباس - 2336 كجم ؛
وزن المصراع - 96 كجم ؛
الطول في وضع التخزين - 8690 (9875) مم ؛
العرض في وضع التخزين - 2400 (2350) مم ؛
الارتفاع في وضع التخزين - 2000 مم ؛
ارتفاع خط النار - 1220 مم ؛
طول التراجع العادي 910 مم ؛
الحد الأقصى لطول التراجع - 950 مم ؛
حجم السائل في مكابح التراجع 14.7 لترًا ؛
الضغط الأولي في البكرة - 61 كجم / سم 2 ؛
حجم السائل في المخرش 13.4 لترًا ؛
وقت الانتقال من السفر إلى موقع القتال - من 2 إلى 2 ، 5 دقائق ؛
الحساب - 10 أشخاص ؛
الجر - جرار أو شاحنة مدفعية مجنزرة (6 × 6) ؛
سرعة السحب: على الطرق الوعرة - 15 كم / ساعة ، على الأحجار المرصوفة - 30 كم / ساعة ، على الطريق السريع - 60 كم / ساعة.
الذخيرة:
قذيفة شديدة الانفجار.
السرعة الأولية 885 م / ث.
الوزن - 27.3 كجم.
قذيفة خارقة للدروع.
الوزن - 25 كجم.
اختراق الدروع (بزاوية 60 درجة):
على مسافة 500 م - 170 مم ؛
على مسافة 1000 م - 160 مم ؛
على مسافة 1500 م - 150 مم ؛
على مسافة 2000 م - 140 ملم.
الدول التي تعمل فيها حاليًا هي فيتنام ومصر وبيرو وكوريا الشمالية والصين وكوبا.
