برنامج بناء السفن الجديد متفائل للغاية ، لكنه يخضع لدعم الحكومة
تتميز الحالة الحالية للبحرية الروسية بالأغلبية الساحقة من الخبراء على أنها أزمة ، وهذا يتعلق في المقام الأول بتكوين سفينتها. كما تعلم ، بالكاد تم تحديثه على مدار الثمانية عشر عامًا الماضية. في 23 يونيو 2010 ، أعلن القائد العام للقوات البحرية الأدميرال فلاديمير فيسوتسكي أنه في إطار برنامج التسلح الحكومي للفترة 2011-2020 ، من المخطط بناء 15 سفينة سطحية وغواصة سيتم نقلها إلى أسطول البحر الأسود. وبالتالي ، لأول مرة بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، من المخطط تجديد تشكيل البحرية بالكامل ، ووفقًا لتقارير من مصادر مختصة في صناعة الدفاع ووزارة الدفاع ، يجب أن تحدث عمليات مماثلة في البقية. من الأساطيل الروسية. ومع ذلك ، ما هي البحرية الروسية اليوم؟ ما هي آفاق تطوير هذا النوع من قواتنا المسلحة في العقدين المقبلين؟
لكنني سأبدأ بالقول إن تاريخ البحرية الروسية الحديثة مرتبط ارتباطًا وثيقًا باسم أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي سيرجي جورجيفيتش جورشكوف. تم تصميم معظم السفن الحربية التي يمتلكها الاتحاد الروسي حاليًا ، مع جميع مزاياها وعيوبها ، خلال الفترة التي شغل فيها منصب القائد الأعلى للقوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (وقت قياسي طويل - 1956-1985). إنهم يحملون على أنفسهم بصمة آراء هذا الرجل حول دور القوة البحرية في ضمان الأمن القومي للبلاد ، وآثار التناقضات التي نشأت بين الصناعات البحرية وبناء السفن والصناعات العسكرية.
التراث المضطرب
أما بالنسبة لتقييم الوضع الحالي للأسطول البحري الروسي السطحي ، فمن اللافت للنظر على الفور أنه صغير العدد بالنسبة لمثل هذا البلد الضخم ، إلى جانب تنوعه الاستثنائي. تضم البحرية الروسية السفن التالية من الفئات الرئيسية: طراد واحد يحمل طائرة من المشروع 1143.5 ، وطراد صاروخ نووي ثقيل (لا يشمل نظرائه يقفون على الحائط) طراد صاروخ نووي ثقيل من المشروع 1144 ، وثلاثة طرادات صواريخ مع محطات طاقة توربينية غازية للمشروع 1164 ، ثماني سفن كبيرة مضادة للغواصات من المشروع 1155 ، واحدة BOD للمشروع 1155.1 (رسميًا ، إنها تطوير للمشروع السابق ، لكنها في الحقيقة سفينة جديدة) ، BOD للمشروع 1134B ، ثمانية مدمرات للمشروع 956 ، نفس العدد من سفن الدوريات لخمسة مشاريع (!) - 61 ، 1135 ، 1154 ، 11661 وأحدث 20380 ، غالبًا ما يتم تصنيفها على أنها كورفيت ؛ بالإضافة إلى عدد كبير من سفن الإنزال وكذلك السفن والقوارب من الفئات الأخرى.
تم تجهيز السفن المدرجة المكونة من 12 مشروعًا بأربعة صواريخ مختلفة مضادة للسفن (خمسة ، إذا عدنا بشكل منفصل صواريخ Basalt و Vulcan SCRC في مشروع 1164 طرادات) ، واثنين من أنظمة الصواريخ المضادة للغواصات وخمسة أنظمة صواريخ مضادة للطائرات ، بالإضافة إلى أسلحة أخرى. علاوة على ذلك ، يستخدم كل مجمع قاذفة خاصة به (PU) ونظام التحكم في الحرائق.
على هذه الخلفية ، فإن القوات البحرية الأمريكية ، التي تُقارن بها البحرية الروسية تقليديًا ، تُقارن بشكل إيجابي معها ، حيث تضم في تكوينها خمسة أنواع فقط من السفن السطحية من الفئات الرئيسية: نوعان من حاملات الطائرات ، ونوع واحد من الطرادات ، وواحد نوع المدمرات ونوع واحد من الفرقاطات (الهبوط والقوات الأخرى ، كما كان من قبل ، لم تؤخذ في الاعتبار).تحمل هذه السفن على متنها صواريخ كروز استراتيجية ، وصواريخ مضادة للسفن ، وصواريخ مضادة للغواصات من نفس النوع ، وثلاثة أنواع من الصواريخ المضادة للطائرات وأسلحة أخرى. في الوقت نفسه ، تستخدم معظم الأسلحة الصاروخية قاذفات موحدة ، ويوفر نظام المعلومات القتالي الموحد Aegis ونظام التحكم دقة نيران المدمرات والطرادات ، التي تشكل أساس الأسطول السطحي الأمريكي.
تنوع السفن السطحية التابعة للبحرية الروسية ، والذي لوحظ أيضًا في الغواصة المحلية (كما نوقش في مقال نُشر في العدد 24 "VPK" لعام 2010) ، ناتج عن خصوصيات العلاقات بين القوات المسلحة والدفاع صناعة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في أواخر العهد السوفياتي. خلال هذه الفترة ، فرضت صناعتنا الدفاعية بحكم الواقع على البحرية السفن التي صممتها وصنعتها ، بينما لم يؤخذ رأي العميل (الأسطول نفسه) في الحسبان عمليًا أو لم يؤخذ في الاعتبار إلا بشكل رسمي فقط. من النتائج المدهشة لهذا الوضع اليوم وجود في البحرية الروسية كلا المشروعين 956 و 1155 سفينة. على الرغم من حقيقة أن البحارة البحريين أصروا منذ البداية على بناء سفن من الدرجة المدمرة موحدة في الطاقة والرئيسية. التسلح ، تقرر وضع نوعين من السفن لأغراض مختلفة ذات أبعاد متشابهة ، ولكن أسلحة مختلفة تمامًا. تم تحقيق التوحيد فقط في المشروع 1155.1 ("الأدميرال شابانينكو") ، ولكن فيما يتعلق بانهيار الاتحاد السوفيتي ، دخلت سفينة واحدة فقط من هذا المشروع الخدمة.
BOD "الأدميرال شابانينكو"
بالفعل في ذلك الوقت ، كان خطر عدم التجانس مفهومًا ، وفي نهاية وجود الاتحاد السوفيتي ، تحول إلى إطلاق عدد محدود من المشاريع الموحدة في التسلح والمعدات ، مما سيقلل بشكل حاد من "الأنواع المتنوعة" ولكن هذا القرار جاء متأخرا.
سيكون من الضروري الآن تصحيح "التجاوزات وأوجه القصور" في سياق تنفيذ برنامج بناء السفن الجديد. ما هي السفن التي يجب أن تستقبلها البحرية الروسية في إطارها؟
حالة ناقلة الطائرات المحلية
يمكنك كتابة قصة بوليسية عن مغامرات سفن من هذه الفئة في البحرية الروسية. على الرغم من حقيقة أن المتخصصين البحريين المحليين أدركوا ضرورتها وفائدتها في العشرينات من القرن الماضي ، إلا أن أول سفينة تحمل طائرات دخلت البحرية السوفيتية فقط في الستينيات (الطراد المضاد للغواصات موسكفا). أول حاملة طائرات (AB) مع طائرة إقلاع عمودي على متنها - في السبعينيات (طراد ثقيل يحمل الطائرات "كييف"). في عام 1990 فقط ظهرت سفينة قادرة على استقبال الطائرات ذات الإقلاع والهبوط التقليديين - "تبليسي" (الآن "الأدميرال كوزنتسوف"). ونتيجة لذلك ، أصبح الأخير في جيله - لم تدخل السفينة الشقيقة "Varyag" و "Ulyanovsk" التي تم إنشاؤها على أساسها الخدمة مطلقًا. ومع ذلك ، لا يزال بإمكان Varyag المباعة للصين أن تخدم تحت اسم وعلم مختلفين في البحرية الصينية.
لماذا رفضت قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بناء حاملات الطائرات لفترة طويلة؟ كان هذا لأسباب عديدة ، ولكن في أواخر الحقبة السوفيتية - بشكل أساسي بسبب الرفض القاطع لـ "المطارات العائمة" كوسيلة للحرب من قبل عدد من كبار رجال الدولة في بلادنا. نتيجة لذلك ، كان على سفن هذه الفئة أن تقاتل في طريقها إلى المنحدر.
في التسعينيات ، لم يكن هناك شيء للتفكير في بناء حاملات طائرات في الاتحاد الروسي. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما تعافت البلاد قليلاً من الاضطرابات التي كانت تحدث لها ، ظهر السؤال مرة أخرى. اليوم ، تعتمد إمكانية إنشاء مثل هذه السفن بشكل مباشر على الشكل الذي سيبدو عليه برنامج التسلح الحكومي. مع التطور الملائم للأحداث ، قد يتم إنشاء أول حاملة طائرات لبناء جديد في السنوات الخمس المقبلة ، مع غير موات ، يجب أن يكون الأسطول المحلي راضيا عن وجود "مطار عائم" واحد من أجل منذ وقت طويل - "كوزنتسوف" ، والتي من المقرر إرسالها للإصلاح مع التحديث في السنوات القادمة …
إذا تحدثنا عن الشكل الذي قد تبدو عليه حاملة طائرات روسية جديدة ، هنا ، وفقًا للخبراء ، فإن النموذج الأولي الأكثر واقعية هو المشروع الأنجلو-فرنسي الحديث CVF / PA2 ، الذي تكون خصائصه أقرب إلى تلك المتطلبات التي عبر عنها قيادة البحرية الروسية: 60 ألف طن ، 50-60 طائرة. تزداد أيضًا احتمالية قبول هذا المشروع كأساس من خلال الاهتمام غير المقنع لقيادة البحرية لدينا بالتعاون مع شركات بناء السفن الفرنسية في السنوات الأخيرة.
من أين نَفَسُ العَضِيّ؟
جذبت مشكلة تطوير القوات البرمائية للبحرية الروسية اهتمامًا وثيقًا للخبراء مؤخرًا. ويرجع ذلك أساسًا إلى الاحتمال الذي تمت مناقشته لبناء أربع سفن هجومية برمائية عالمية من طراز ميسترال (UDC) للبحرية الروسية.
إن Mistral UDC ، التي تم إنشاؤها وفقًا لمشروع BPC 160 ، هي سفينة حديثة لما يسمى بإسقاط القوة ، وهي مخصصة أساسًا للاستخدام في النزاعات المحلية. وهي قادرة على توفير وجود طويل الأمد لمجموعة مشاة البحرية بدعم جوي في مسرح عمليات بعيد وهبوط وحدات مشاة البحرية ، بما في ذلك على ساحل غير مجهز ، باستخدام قوارب الإنزال والمروحيات. يمكن أن تؤدي ميسترال أيضًا وظائف سفينة القيادة (سفينة القيادة) للتشكيل ، وحل مهام حفظ السلام ، بالإضافة إلى "عرض العلم" بشكل مقنع في منطقة النزاع. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن استخدامه كقاعدة ومستشفى عائم في مناطق الطوارئ.
UDC "ميسترال"
هل روسيا بحاجة إلى مثل هذه السفينة خاصة الآن؟ تم تقسيم الآراء حول هذا الموضوع. يعتقد عدد من الخبراء أن المهمة الأكثر إلحاحًا هي البناء الجماعي لسفن من فئة الفرقاطة ، في المستقبل - مدمرة ، لتحل محل سفن الدوريات المتقادمة بسرعة (SKR) والمدمرات وأكسيد الألمنيوم من البناء السوفيتي.
ومع ذلك ، هناك أحكام أخرى: على سبيل المثال ، يعتقد الخبير العسكري ، مدير المركز الروسي لتحليل الاستراتيجيات والتقنيات ، رسلان بوخوف ، أن الاستحواذ على مثل هذه السفينة في وقت واحد مع سفن من فئة الفرقاطة كورفيت له ما يبرره مع مراعاة الاحتياجات المستقبلية لروسيا ، التي ستحتاج في العشرين إلى الثلاثين عامًا القادمة إلى وجود مستقر لأسطولها في كل من منطقة البحر القريبة وفي المحيط العالمي.
واحدة من المناطق الرئيسية في هذا الصدد هي الشرق الأقصى ، في المقام الأول سلسلة جبال الكوريل. هذه المنطقة مهمة من الناحية الاستراتيجية لبلدنا ، وفي الوقت نفسه لا يوجد لديها عمليا بنية تحتية عسكرية ومدنية متطورة.
في مثل هذه الظروف ، تعتبر UDC بمثابة عنصر متحرك في البنية التحتية العسكرية ، مما يجعل من الممكن نشر القوات اللازمة بسرعة في المنطقة المتنازع عليها وضمان عملها. بشكل عام ، يمكن لمثل هذه السفن أن تساهم في الوجود العسكري في مناطق أخرى ذات أهمية استراتيجية ، بما في ذلك أفريقيا وجنوب شرق آسيا ومياه أنتاركتيكا ومناطق أخرى من المحيط العالمي ، حيث تكون النزاعات المحلية ممكنة ، مما قد يؤثر على مصالح روسيا.
إن اقتناء الشركة المتحدة للتنمية الفرنسية واستنساخها في أحواض بناء السفن المحلية ، بالإضافة إلى الجيش ، له أيضًا أهمية صناعية. يجب أن يوفر هذا العقد لبناة السفن الروس فرصة للتعرف على الإنجازات الغربية في مجال التكنولوجيا وتنظيم الإنتاج ، لضمان تحديث مرافق بناء السفن المشاركة في تصنيع السفن من هذه الفئة. يُذكر اليوم أنه من المقرر أن يُعهد ببناء UDC إلى "أحواض بناء السفن الأميرالية" في سانت بطرسبرغ.
ومع ذلك ، فإن ميسترال لها أيضًا عيوبها. مثل العديد من السفن الحربية الأخرى التابعة للبحرية الحديثة ، تم إنشاؤه من أجل تقليل تكلفة المشروع "باستخدام التقنيات التجارية" ، أي بمتطلبات بقاء أقل بكثير مقارنة بالسفن الحربية.يقتصر تسليح ميسترال على قاذفتين لإطلاق صواريخ مشاجرة مضادة للطائرات ، واثنين من مدافع دفاع جوي عيار 30 ملم وأربع رشاشات ثقيلة ، ونتيجة لذلك تحتاج إلى مرافقة قوية.
يتم تحديد التصميم الداخلي للسفينة من خلال متطلبات عالية جدًا لراحة الطاقم والمظليين (450 شخصًا) ، ويتم التضحية من أجل هذا بحجم سلاح مشاة البحرية على متنها والمناطق القابلة للاستخدام من حظائر الطائرات وأسطح الشحن. وهذا يحد من عدد المعدات العسكرية والمروحيات.
القضية الرئيسية في الوقت الحالي هي مقدار التغييرات التي يمكن إجراؤها على هيكل المبنى بإصرار من البحرية الروسية. من المعروف أن السفن يجب أن تتلقى تعزيزات جليدية ، والتي ستسمح لها بالعمل في خطوط العرض الشمالية المميزة لروسيا. يجب أيضًا زيادة ارتفاع سطح الحظيرة لاستيعاب طائرات الهليكوبتر المحلية ، والتي هي أعلى من الطائرات الفرنسية.
ومع ذلك ، لن تكون ميسترال هي مركبة الإنزال الوحيدة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتلقى البحرية الروسية ما لا يقل عن 3-4 سفن إنزال كبيرة من المشروع 1177.1 في السنوات العشر القادمة. من المتوقع أن يدخل القائد إيفان جرين الأسطول في عام 2012.
مصير كروزر
لن يتم بناء طرادات جديدة للبحرية الروسية في المستقبل المنظور ، ولكن ، على ما يبدو ، لأساطيل أخرى أيضًا. في الواقع ، تم الاستيلاء اليوم على وظائف هذه الفئة من السفن من قبل المدمرات ، والتي وصلت في عملية تطويرها إلى حجم وقوة النيران للطرادات. في الوقت نفسه ، يمكن للطرادات المتبقية في الأسطول أن تعمل لفترة طويلة. ينطبق هذا أيضًا على السفن الروسية لمشروعي 1144 و 1164. ويعتمد مصيرها بشكل مباشر على ما إذا كان التحديث العميق لهذه السفن مناسبًا ، مما سيسمح لها بالبقاء في الخدمة لمدة 20-30 عامًا أخرى.
في البداية ، سيتم تنفيذ هذا العمل على طراد الصواريخ النووية الثقيلة الأميرال ناخيموف ، والذي يتم إصلاحه في سيفيرودفينسك. وفقًا للمعلومات المتاحة ، من المخطط تزويدها بأحدث أنظمة الإطلاق العالمية المحمولة على متن السفن (UKSK) ، والتي ستسمح باستخدام مجموعة متنوعة من الأسلحة ، والجمع بين الصواريخ من مختلف الأنواع ، اعتمادًا على المهمة المحددة للسفينة. كما سيتم تحسين المعدات الإلكترونية اللاسلكية للطراد. في ظل ظروف مواتية ، يجب أن تخضع بقية سفن المشروع لمثل هذا التحديث.
طراد الصواريخ النووية الثقيلة "الأدميرال ناخيموف"
يمكن تحديد مصير المشروع 1164 من خلال مصير آخر سفينة تم بناؤها من هذا النوع - طراد الصواريخ Admiral Lobov (أوكرانيا) ، الذي كان يقف عند جدار حوض بناء السفن في البحر الأسود في نيكولاييف ، أوكرانيا منذ ما يقرب من 20 عامًا. تسمح لنا المفاوضات المستأنفة بشأن الاستحواذ على البحرية الروسية وتحديثها الجذري بالأمل في أنه في حالة التوصل إلى نتيجة ناجحة وإطلاق السفينة ، ستخضع الطرادات الثلاثة الأخرى للتحديث.
مدمرات المستقبل
ستحل السفن الجديدة من هذه الفئة محل كل من المدمرات والسفن الكبيرة المضادة للغواصات في البحرية الروسية. حتى الآن ، المعلومات حول المدمرات الواعدة للأسطول المحلي نادرة نوعًا ما: من المعروف أن الصناعة تستكمل تطوير مشروع سفينة ، والتي يجب أن يكون لها إزاحة حوالي 10 آلاف طن ، أسلحة ، بما في ذلك UKSK ، مدفعية من 130- عيار 152 ملم ، وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات والمدفعية ، وطائرتان هليكوبتر ، وما إلى ذلك ، يجب أن يكتمل تطوير المشروع بحلول 2012-2013 ، في الوقت نفسه ، على ما يبدو ، من الجدير انتظار وضع السفينة الرائدة. مع الأخذ في الاعتبار الأسعار الحديثة ، سيكون من الممكن اعتبارها ناجحة إذا كان من الممكن بناء 10-12 سفينة مماثلة خلال العشرين عامًا القادمة دون مساعدة أجنبية ، كل منها سوف تتوافق في قدراتها مع حوالي 2-3 مدمرات من مشروع 956. وخلال هذا الوقت ، ستكون الغالبية العظمى من المدمرات عاطلة عن العمل.
الفرقاطات والكورفيت: ورثة المراقب
يعرف المزيد عن الفرقاطات.على الأقل سيكونان مشروعين. يرجع هذا الانحراف عن الرغبة المعلنة في التوحيد إلى حقيقة أن أحدث مشروع 22350 تتقنه الصناعة صعب للغاية ولا داعي لانتظار الإفراج السريع عن العدد المطلوب من السفن. حاليًا ، كما تعلم ، هناك فرقاطتان من مشروع جديد قيد الإنشاء. يجب أن يدخل الرئيس الأول - "الأدميرال جورشكوف" الخدمة في عام 2011 ، والثاني - "الأدميرال كاساتونوف" - في 2013-2014. نتيجة لذلك ، لتحديث أسطول البحر الأسود ، وعلى ما يبدو ، بالنسبة للأساطيل الأخرى ، سيتم أيضًا بناء سفن المشروع 11356 الذي تم تنفيذه بالفعل ، والذي يتم بناؤه بنجاح للبحرية الهندية. سيتم توحيدهم إلى أقصى حد مع فرقاطات المشروع الجديد على المعدات الإلكترونية والأسلحة: سيكون لديهم جميعًا UKSK وأحدث أنظمة مكافحة الحرائق التي تزودهم بقدرات سفن فئة إيجيس الغربية. من المفترض أنه على مدار العشرين عامًا القادمة ، سيتلقى الأسطول 20-24 فرقاطة ، أي أجزاء متساوية تقريبًا من كلا المشروعين.
انسحب "الأدميرال جورشكوف" من بركة ورشة عمل "سيفماش"
ستحل فرقاطات جديدة محل سفن الدورية القديمة. التغيير في التصنيف من معيار TFR السوفيتي القياسي إلى "الفرقاطة" الغربية كان سببه زيادة تعدد استخدامات هذه السفن. تقليديا ، كانت TFR السوفيتية في المقام الأول سفن دورية ذات قدرات محدودة إلى حد ما لمواجهة سفن العدو السطحية والطائرات. تتمتع الفرقاطات المسلحة بأنظمة دفاع جوي متوسطة المدى وصواريخ مضادة للسفن بقدرات أكبر بكثير ، كما أن قدرتها على الصمود أمام تهديد تحت الماء تزداد بشكل كبير من خلال وجود المروحيات ، والتي كان معظمها من طراز TFR السوفيتي ، باستثناء الأخير. ، لم يكن لدي.
مع نمو الفرص ، يتسع نطاق مهام هذه السفن أيضًا: سيكونون قادرين على مرافقة الوحدات القتالية الكبيرة للأسطول (حاملات الطائرات والطرادات) ، وتوفير مرافقتهم ، ودعم الهبوط ، ودوريات في المياه الإقليمية والحصرية. المنطقة الاقتصادية ، أداء مهام مستقلة ، على سبيل المثال ، لمكافحة القرصنة ، وتسيير الدوريات في مناطق الصراع ، وما إلى ذلك.
ستقوم الكورفيت بأداء مهام مماثلة بأبعاد أصغر وأسلحة أقل. دخلت رأس كورفيت المشروع الجديد 20380 "Steregushchy" الأسطول في عام 2007 ويتم اختبارها. في بداية عام 2010 تم إطلاق السفينة الثانية لهذا المشروع "سمارت". ومن المتوقع تكليفه العام المقبل. في 2012-2013 ، ستنضم ثلاث سفن أخرى من هذا المشروع إلى البحرية.
بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط مواصلة بناء سفن المشروع 20380. اعتبارًا من العام المقبل ، من المتوقع أن يتم وضع السلسلة التالية من الطرادات ، وتحسن إلى حد ما مقارنة بالسلسلة السابقة بناءً على نتائج اختبارات السفينة الرائدة. طرادات المشروع 20380 هي أيضًا سفن حربية متعددة الوظائف ذات قدرات واسعة جدًا. بدءًا من السفينة الثانية للمشروع ("Soobrazitelny") ، فهي مجهزة بـ UKSK ، والتي توفر ، جنبًا إلى جنب مع قوة النيران الأخرى ، قوة نيران عالية والقدرة على الجمع بين الأسلحة اعتمادًا على المهمة المحددة.
المجموع الفرعي
إن تجديد الأسطول السطحي للبحرية الروسية الموصوف أعلاه لا يأخذ في الاعتبار العديد من الوحدات القتالية والإضافية الضرورية ، والتي من المستحيل وصفها في إطار مقال صحفي. في الوقت نفسه ، يجب أن تشكل كل هذه السفن العمود الفقري ، وأساس الأسطول السطحي ، وقواته الرئيسية ، مما يضمن إنجاز 90 ٪ من مهامه. العدد المشار إليه من السفن مثير للإعجاب ، ومع ذلك ، فهو ليس مفرطًا ، وإذا كانت هناك إرادة سياسية واستثمارات مالية ، فيمكن بناؤها في أحواض بناء السفن الروسية الحالية.
في الوقت نفسه ، يجب أن يكون تشكيل البحرية أحد الأماكن الأولى بين الأولويات العسكرية للدولة: القوة المتزايدة للأساطيل الحديثة وقدراتها للعمليات ضد الساحل تتطلب أداة مناسبة قادرة على صد أي تهديد من البحر.
