هل تستطيع السفن البحرية الطيران؟ بالنسبة لقائد الطوف الوحيد من نوع skeg في العالم ، ديمتري إفريموف ، فإن هذا ليس سؤالًا بلاغيًا على الإطلاق. تحمل سفينته اسم الرياح السريعة شديدة البرودة والمدمرة بشكل رهيب لمنطقة شمال البحر الأسود - "بورا".
تمامًا مثل الريح ، فهي قادرة على الظهور فجأة من العدم بسرعات لا يمكن لأي سفينة أخرى الوصول إليها ، وتوجيه ضربة صاروخية ساحقة بسرعة البرق ، وتذوب فجأة في اتساع البحر. لكن لماذا هذه السفينة منعزلة؟
تعتبر القوارب من نوع Skeg من فئة "Sivuch" ("Dergach" في مصطلحات الناتو) هي الكلمة الأخيرة في التكنولوجيا البحرية.
وهما هيكلان ، طولهما 65 مترًا وعرضه 18 مترًا ، متحدان بواسطة منصة مشتركة ، مكونين الحرف "P" - كما هو الحال في القوارب العادية. لكن في الأمام والخلف جهزت "تنورة" مطاطية خاصة مرنة ودائمة للغاية. بسببها ، تسمى السفينة أيضًا "طوف في تنورة". إذا لزم الأمر ، فإنها تنخفض وتنخفض ، مما يؤدي إلى زيادة أو تقليل سرعة السفر. عندما يتم إنزال "التنورة" أسفل القارب ، يقوم زوج من المراوح الخاصة بنفخ الهواء تحت ضغط هائل. ترتفع السفينة فوق الموجة إلى ارتفاع من 30 إلى 100 سم ، مما يقلل من مساحة التلامس مع الماء.
محركات قوية 70 ألف حصان - توربينات غازية وستة مراوح ، ثلاثة لكل منهما
على كل هيكل ، وواحد منهم ثابت ، ويمكن إنزال اثنين ورفعهما على مراوح خاصة ، - يُعطى "بور" سرعة تزيد عن 50 عقدة (أكثر من 100 كيلومتر في الساعة). وهذا يزيد بمقدار مرة ونصف عن مثيله في معظم الطرادات وحاملات الطائرات النووية الحديثة ، القادرة على الوصول إلى 35 عقدة بسرعات قصوى - حوالي 60 كيلومترًا في الساعة. ومن هنا مقارنة القارب برياح البحر.
- سفينتنا هي وسيلة تشغيلية للأسطول ، - يقول قائد الكابتن "بورا" الرتبة الثانية ديمتري إفريموف. - نحن على استعداد للذهاب إلى البحر على الفور. بأقصى سرعة ، يمكننا الوصول إلى أي نقطة من البحر الأسود في 6-8 ساعات.
السرعة هي إحدى المزايا التكتيكية الرئيسية لبورا. مهمتها ، دون التورط في الأعمال العدائية ، أن تكون في الخدمة على خط الهجوم ، بعيدًا عن متناول نيران العدو ومعداته اللاسلكية. ثم انطلق فجأة بسرعة إلى مجموعته الضاربة على مسافة إطلاق ، أطلق صاروخًا بالضربة القاضية بالمجمع الرئيسي لصواريخ كروز الأسرع من الصوت من جميع الحاويات الثمانية في وقت واحد ثم غادر على الفور.
- اللون ذو العلامة التجارية للسفينة ، أنماط الرمادي والأسود للنمط تخفي السفينة بشكل مثالي على خلفية الخط الساحلي ، - كما يقول إفريموف. - لذلك من الصعب جدًا اكتشافنا بصريًا. حسنًا ، يتم تحديد كل شيء بالسرعة.
تم التأكيد أيضًا على سرعة بورا من خلال غرفة قيادة السفينة. تصميمها وبيئة العمل ليست على الإطلاق "بحرًا" ، بل هي طيران: يجلس القائد ورجل الدفة والملاح على التوالي على "كراسي طيران" تقريبًا ، وبدلاً من عجلة البحر المعتادة ذات المقابض ، توجد عجلة قيادة طيران.
خذ ضربة الشمس
دخلت السفينة الرائدة لسلسلة Sivuchey ، Bora ، الأسطول في عام 1990. منذ ذلك الحين ، على الرغم من حقيقة أنه تم قبولها منذ فترة طويلة في الأسطول ، إلا أنها كانت قيد التشغيل التجريبي.
يقول ديمتري إفريموف: "السفينة فريدة من نوعها". - لم يتم الكشف عن إمكاناتها الكاملة. لذلك ، نقوم بعمل علمي باستمرار. يأتي إلينا مصمم بورا مرة واحدة في السنة دون أن يفشل. نحن أنفسنا نقدم اقتراحات للتحسين. أنا مقتنع تمامًا بأن مستقبل بناء السفن الحديث ينتمي إلى سفن من هذا التصميم.
يجادل قبطان الرتبة الثانية بآرائه ببساطة - من حيث مجموعة الأسلحة ، فإن بورا يمكن مقارنتها بالمدمرة 956 لمشروع سوفريميني. لكن على المدمرة يوجد 200 من أفراد الطاقم ، على بور - 80 فقط. والفرق الوحيد هو عدم وجود أنظمة مضادة للغواصات. لا يمكن وضعها بسبب خصوصية حركة Sivuch ، عندما يكون معظم بدن السفينة فوق الماء.
- في رأيي ، من المهم أيضًا أن يكون لدي العديد من محطات توليد الطاقة ، - يؤكد إفريموف. - في حالة تلف اثنين منهم ، سأظل أحفظ دوري. حتى على "وسادة هوائية" واحدة يمكنني المشي بسرعة 4 عقدة. عدد قليل. لكنني سوف أتحرك!
نظرًا للسرعة الهائلة للسفن الحربية ، لا يتأرجح Boru عمليًا حتى عند موجة من 4 نقاط (بشكل عام ، يمكن للسفينة أن تعمل حتى في عاصفة من 8 نقاط) ، مما يخلق ظروفًا مريحة للغاية لكل من الطاقم واستخدام أسلحة. تُحدث السرعة تأثيرًا آخر - عند التحرك ، تُغلف السفينة بسحابة من رذاذ الماء ، مما يجعلها غير مرئية لأنظمة رادار العدو.
تم تجهيز بور بـ 8 قاذفات من أحدث صواريخ كروز الروسية الأسرع من الصوت المضادة للسفن 3M-80U Moskit. اليوم هو الصاروخ الوحيد في العالم الذي تتجاوز سرعة طيرانه على ارتفاعات منخفضة ماخ 2 - 2800 كيلومتر في الساعة. هذه السرعات اليوم لا يتم رصدها من قبل أي محطة سفينة رادار.
يسافر الصاروخ فوق سطح البحر على ارتفاعات تتراوح من 3 إلى 6 أمتار ، مما يؤدي إلى مناورات مكثفة في كل من الارتفاع والأفق. أي أنه يكاد يكون من المستحيل العثور على البعوضة. كما أنه من المستحيل التهرب من الاجتماع معه. سوف يلاحظ العدو اقتراب الصاروخ قبل ثلاث إلى أربع ثوانٍ فقط من هجومه المباشر. وهذه المرة لا تكاد تذكر من أجل القيام بمناورة مضادة للصواريخ أو اتخاذ بعض التدابير الطارئة الأخرى للدفاع عن النفس. "سنبيرن" قادرة على الاحتراق في بدن أي سفينة ، يليها انفجار بداخلها. مثل هذه الضربة قادرة على غرق ليس فقط سفينة حربية من الطبقة الوسطى ، ولكن أيضًا طراد. و 15-17 بعوضة - حتى مجموعة سفن.
باستثناء مجمع الصدمات. يحمل بورا أيضًا نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa-MA. يعمل نظامها الخاص بالاستطلاع والكشف والتقاط وتتبع الأهداف الجوية ، وكذلك التحكم في الحرائق ، بسبب الغياب شبه الكامل للاهتزازات الطولية والجانبية أثناء إطلاق النار ، بدقة شديدة ، مما يضمن هزيمة أي هدف جوي - من صواريخ كروز إلى طائرات وطائرات هليكوبتر العدو. خاصة في تركيبة مع حامل المدفعية AK-630. معدل إطلاق النار أربعة آلاف طلقة في الدقيقة. يسميها البحارة "قواطع المعادن".
يقول ديمتري إفريموف: "عندما أتت إلينا السفينة الثانية من سلسلة Samum في عام 2002 ، كتبت الصحافة الغربية أن الإمكانات القتالية لأسطول البحر الأسود قد تضاعفت أربع مرات".
لماذا "Sivuch" لا يذهب إلى الأسطول
وفقًا لنتائج إطلاق الصواريخ ، تحتل بورا وصموم دائمًا المراكز الأولى في أسطول البحر الأسود. ومع ذلك ، يجب ألا يتوقع الأسطول الروسي سفنًا جديدة من هذه الفئة. على الرغم من حداثة مفهومها وقوتها ، فإن بورا هي يوم "الأمس" للأسطول. تم إنشاء السفينة كسلاح لمواجهة مجموعات الضربة للأساطيل الأجنبية. يقوم الأسطول الروسي اليوم بحل مهام مختلفة تمامًا - حماية المياه الإقليمية ، ومكافحة القرصنة البحرية. "Bora" و "Samum" ليست مناسبة تمامًا لهذا - فلديهما احتياطي قصير جدًا من الاستقلالية. لذلك ، فإن أسطول البحر الأسود ينتظر فرقاطات "عادية" من مشروع 1135.
