ستخصص الدولة 86 مليار روبل لبناء كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية LK-60 لطريق بحر الشمال (NSR). سيتم بناء كاسحتين للجليد تعملان بالطاقة النووية لهذا المشروع بالكامل على نفقة الدولة. في ربيع عام 2013 ، عارضت وزارة المالية الروسية خطة تمويل البناء هذه ، والتي اقترحت أن تجد روساتوم بشكل مستقل 70٪ من الأموال المطلوبة لبناء السفن. نتيجة لذلك ، تم تأخير تلخيص نتائج المسابقة لبناء كاسحتين للجليد لمدة 6 أشهر.
يوم الأربعاء ، 21 أغسطس ، وقع رئيس الوزراء الروسي ديمتري ميدفيديف مرسومًا حكوميًا مناظرًا ، يحدد مقدار استثمارات الميزانية لبناء كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية من سلسلتين ، المشروع 22220 بسعة 60 ميجاوات (LK-60Ya) ، تقارير الموقع الرسمي للحكومة الروسية. تنص المذكرة التفسيرية للقرار على أن حجم تمويل الميزانية للمشروع في 2014-2020 سيصل إلى 86.1 مليار روبل. سيتم تسليم السفن إلى العميل FSUE Atomflot ، وهي جزء من شركة الطاقة الذرية الحكومية Rosatom ، في عامي 2019 و 2020 ، على التوالي.
في ربيع عام 2013 ، اقترحت وزارة المالية الروسية تعديل مشروع المرسوم الحكومي والحد بشكل كبير من مبلغ تمويل الميزانية للمشروع: لكسر الجليد النووي الأول - 38.9٪ من التكلفة الإجمالية ، ولكسر الجليد الثاني - 30٪. وكان من المفترض أن يتم توفير باقي التمويل عن طريق جذب مصادر من خارج الميزانية. من بين المستثمرين المحتملين في هذا المشروع ، نظرت وزارة المالية في الشركات التي يمكن أن تستخدم طريق بحر الشمال لنقل البضائع.
Icebreaker LK-60Ya ، مشروع
في الأسبوع الماضي ، أدلى الرئيس التنفيذي لشركة Atomflot ، فياتشيسلاف روكشا ، بتصريح مفاده أن الشركات التي ستعمل على تطوير رف القطب الشمالي بحلول 2019-2020 قد تُترك دون دعم كافٍ لكسر الجليد على طول NSR بسبب عدم وجود قرار نهائي بشأن بناء اثنين من كاسحات الجليد في إطار المشروع الجديد LK-60Ya. تأمل روكشا في أن يتم اتخاذ قرار بناء كاسحات جليد جديدة تعمل بالطاقة النووية في سبتمبر 2013 ، لكن من الواضح بالفعل أن عام 2019 قد ضاع بالنسبة لنا. وفقًا لمدير Atomflot ، سيتم تشغيل أول كاسحة جليد متسلسلة في موعد لا يتجاوز عام 2020.
تم الإعلان عن مناقصة بناء كسارتين تحت المشروع 22220 مرة أخرى في يناير من هذا العام ، وكان من المخطط في البداية تلخيص نتائجه بحلول نهاية فبراير 2013 ، ولكن نظرًا لحقيقة أن إجراء تمويل المشروع كان لم تتم الموافقة عليها ، تم تأجيل تاريخ انتهاء العطاء عدة مرات. حاليًا ، تم تمديد الموعد النهائي لتقديم الطلبات حتى 28 أغسطس ، ومن المقرر الإعلان عن نتائج المسابقة في 2 سبتمبر 2013. المنافس الرئيسي لتنفيذ هذا الأمر هو شركة سانت بطرسبرغ "بالتزافود" ، وهي جزء من شركة بناء السفن المتحدة الحكومية (USC). قدمت شركة تابعة لشركة USC LLC Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie (التي تم نقل جميع الطلبات والأفراد من Baltzavod ، لديها ترخيص لبناء كاسحات الجليد) بالفعل طلبها للمشاركة في مناقصة لبناء كلا كاسحات الجليد. وتجدر الإشارة إلى أن أحواض بناء السفن في هذه المؤسسة تقوم بالفعل ببناء كاسحة الجليد الرئيسية لهذه السلسلة. في وقت من الأوقات ، كانت الشركة هي المشارك الوحيد في المناقصة الخاصة ببنائها وتلقت أمرًا حكوميًا بسعرها الأولي.كلف بناء أول كاسحة جليد LK-60Ya الميزانية الروسية 36.9 مليار روبل. من المقرر تسليم هذه السفينة إلى الأسطول قبل نهاية عام 2017.
يبدو أن قرار بناء كاسحات جليد جديدة تعمل بالطاقة النووية معقول. حاليًا ، تعمل 5 كاسحات جليد نووية روسية على NSR. في الوقت نفسه ، تنتهي مدة خدمة كاسحات الجليد الضحلة Vaigach و Taimyr في عام 2018 ، وبحلول عام 2021 ، تبقى سفينة واحدة فقط في أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية - 50 عامًا من النصر. لضمان إرشاد السفن التجارية دون انقطاع على طول طرق طريق البحر الشمالي ، سيكون من الضروري وضع وتشغيل 3 كاسحات جليد نووية عالمية جديدة بحلول عام 2021. وفقًا للجدول الزمني ، الذي تمت الموافقة عليه في الأصل من قبل الحكومة ، يجب أن يبدأ بناء أول كاسحة جليد جديدة LK-60Ya في 1 يناير 2014 ، ويجب أن يتم وضع كاسحة الجليد على المنحدر في يناير 2015 ، ويجب أن يتم كسر الجليد. في مايو 2017. بعد إجراء اختبارات شاملة ، سيتم نقل كاسحة الجليد النووية إلى Atomflot في ميناء مورمانسك الرئيسي في 15 يونيو 2019. يجب أن يبدأ بناء كاسحة الجليد الثانية بعد عام من وضع الأولى ؛ ومن المقرر وضعها على المنحدر في نوفمبر 2015 ، وإطلاقها في غضون 3 سنوات. من المقرر أن تستقبل Atomflot السفينة في 25 ديسمبر 2020.
في السنوات الأخيرة ، حاولت روسيا مرارًا وتكرارًا إعلان نفسها كدولة تعتبر تنمية القطب الشمالي إحدى مهامها ذات الأولوية. إن وجود أسطولها الخاص من كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية هو الذي يسمح لروسيا بالحفاظ على وضعها غير الرسمي باعتبارها القوة الرئيسية في القطب الشمالي. ولكن في العقود الأخيرة ، وبسبب الاحتباس الحراري على كوكب الأرض ، بدأت جميع الدول المحيطة بالقطب تقريبًا في التفكير في تعزيز مواقعها في القطب الشمالي. البلدان البعيدة بما فيه الكفاية عن أقصى الشمال ، على سبيل المثال ، الصين ، التي تخطط لبناء كاسحات الجليد الخاصة بها ، قررت أيضًا القيام بذلك.
لهذا السبب ، يبدو أن بناء روسيا كاسحات جليد نووية جديدة له ما يبرره تمامًا. وفقًا ليوري كروبنوف ، رئيس مجلس الإشراف على معهد الديموغرافيا والهجرة والتنمية الإقليمية ، فإن الأشخاص الذين أصروا على بناء كاسحات جليد نووية روسية جديدة فعلوا الشيء الصحيح تمامًا. في الوقت الحالي ، يعد طريق بحر الشمال شريانًا حيويًا للنقل بالنسبة للاتحاد الروسي ، والذي لا ينبغي بأي حال من الأحوال نقله إلى جمهورية الصين الشعبية أو إلى أي دولة أخرى.
على مدى السنوات الثلاث الماضية ، تضاعف حجم مبيعات البضائع في NSR تقريبًا. ومع ذلك ، حتى الآن ، يتم النقل بشكل أساسي تحت الأعلام الأجنبية. حاليًا ، لا توجد العديد من سفن فئة الجليد الروسية التي يمكن استخدامها في القطب الشمالي. ومع ذلك ، بحلول عام 2016 ، عند اكتمال بناء مصانع معالجة الغاز في خليج أوب ، ينبغي أن تنمو حركة الشحن الروسية على الفور بمقدار 16 مليون طن من البضائع سنويًا. بالمناسبة ، تم بيع هذا الغاز بالفعل لسنوات عديدة قادمة إلى دول جنوب شرق آسيا. في المستقبل ، يجب أن يضاف إليها 9 ملايين طن أخرى من المنتجات النفطية.
يتطور المسار الشمالي باستمرار ، وليس من المستغرب أنه مع بعض الاحترار المناخي الملحوظ ، في السنوات القليلة الماضية ، بدأ مالكو السفن من جميع أنحاء العالم في النظر عن كثب إلى القطب الشمالي. إذا تم بناء سفن نقل جديدة ستكون قادرة على الإبحار في المحيط المتجمد الشمالي ، فقد تزيد حركة الشحن في NSR في المستقبل المنظور بمقدار عشرة أضعاف. بالطبع لن تتفوق روسيا على قناة السويس التي تمر عبرها حوالي 600 مليون طن من البضائع سنويًا ، لكن توفير الوقت الذي يتم تحقيقه عند المرور من أوروبا إلى جنوب شرق آسيا على طول الخط البحري الشمالي هو 1.5-2 مرة. بالنسبة لبعض مالكي السفن ، يمكن أن يكون توفير الوقت أمرًا بالغ الأهمية.
مشروع كاسحة الجليد 22220 (LK-60Ya)
يجب أن تصبح Icebreaker LK-60Ya للمشروع 22220 أقوى وأكبر كاسحة جليد في العالم.يجب أن يكون طوله 173 ، 3 أمتار ، عرضه - 34 مترًا ، الحد الأدنى لمشروع العمل - 8 ، 55 مترًا ، مشروع بطول خط الماء البناء - 10 ، 5 أمتار. يبلغ إجمالي الإزاحة المخطط لها 33.54 ألف طن. سيتم تركيب محطة جديدة لتوليد الطاقة من مفاعلين من نوع Ritm-200 بسعة 175 ميجاوات على كاسحة الجليد الجديدة ، والتي ستحل محل أنظمة OK-900 التقليدية. يُذكر أن محطة الطاقة الجديدة ستكون أكثر أمانًا وستكون أصغر حجمًا تقريبًا مرتين. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إعادة تحميل قلب المفاعل مرة واحدة فقط كل 7 سنوات.
يُذكر أن كسارة الجليد الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية لمشروع LK-60Ya ستتمتع بعمر خدمة أطول (حتى 40 عامًا) ، بالإضافة إلى قدرة أفضل على كسر الجليد (2 ، 8-2 ، 9 أمتار مقابل 2.5 متر على السفن القديمة). ستكون إحدى ميزات السفينة عبارة عن غاطس متغير ، مما سيسمح باستخدام كاسحة الجليد في ظروف مختلفة - سواء على طرق NSR أو في مصبات الأنهار القطبية. تصميم السفينة ذو المسودتين هو حل تقني فريد. سيسمح نظام الصابورة الخاص المثبت على كاسحة الجليد بتغيير المسودة من الحد الأقصى إلى الحد الأدنى والعكس. من خلال تجميع مياه البحر في صهاريج الصابورة ، ستكون كاسحة الجليد قادرة على زيادة قدرتها على المرور في ظروف الجليد القاسية. أثناء الاقتراب من مصبات أنهار سيبيريا ، سوف تقوم كاسحة الجليد النووية بتفريغ الصابورة و "الطفو".
Icebreaker LK-60Ya ، مشروع
حقيقة أنه ، على الأرجح ، سيتم تصنيع الجيل الجديد من كاسحات الجليد في حوض بناء السفن في البلطيق ليس من قبيل الصدفة. وفقًا لألكسندر فوزنيسينسكي ، المدير العام لشركة Baltic Shipyard - بناء السفن ، فإن هذا المشروع هو الوحيد في روسيا الذي يقوم ببناء سفن من هذه الفئة على مدار الخمسين عامًا الماضية. ثانيًا ، هذه المؤسسة فقط هي القادرة على صنع كاسحة جليد نووية من المعدن بقدرة 60 ميجاوات دون جذب استثمارات رأسمالية. ثالثًا ، اليوم فقط Baltiyskiy Zavod لديه ترخيص مماثل من Rostekhnadzor لبناء LK-60Ya. وأشار المدير العام أيضًا إلى حقيقة أن هذا المشروع الكبير جدًا لحوض بناء السفن في البلطيق يمكن أن يلعب دورًا مهمًا للغاية في الانتعاش المالي للمشروع الاستراتيجي.
يُذكر أن كاسحات الجليد من هذا النوع ستعمل في المنطقة الغربية من القطب الشمالي: في بحر بارنتس وبيشورا وكارا ، وكذلك في المناطق الضحلة في خليج أوب وفي مصب نهر ينيسي. في فترة الصيف والخريف ، ستعمل كاسحات الجليد LK-60Ya في المنطقة الشرقية من القطب الشمالي. سيتم تصميم كاسحات الجليد من هذه الفئة لإبحار السفن على طول مسار البحر الشمالي ، ودعم الرحلات الاستكشافية ، ومرافقة سفن الأبحاث ، وتنفيذ عمليات الإنقاذ في القطب الشمالي ، وسفن السحب وغيرها من الأجسام العائمة في المياه الصافية والجليد.
الخصائص التقنية المعروفة لكسارة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية لمشروع LK-60Ya:
الإزاحة القياسية - 23000 طن.
الطول - 173.3 م ؛
العرض - 34 م ؛
الارتفاع - 15.2 م ؛
مسودة - من 8 ، 5 إلى 10 ، 5 م ؛
محطة توليد الكهرباء: مفاعلان نوويان ، كل منهما 175 ميغاواط ، طاقة المحور - 60 ميغاواط ؛
قدرة محطة توليد الكهرباء - 81600 حصان ؛
السرعة القصوى في المياه المفتوحة - 22 عقدة ؛
سرعة كاسحة الجليد في الجليد يصل سمكها إلى 3 أمتار - 2 عقدة ؛
طاقم كاسحة الجليد - ما يصل إلى 70 شخصًا ؛
السفينة لديها القدرة على قاعدة طائرتي هليكوبتر من طراز Ka-32 ؛
