من بنات أفكار هتلر المفضلة ، أكبر دبابة تم بناؤها من المعدن (وزن قتالي 188 طنًا) ، تم تصميم وبناء Maus (المعروف أيضًا باسم Porsche 205 أو Panzerkampfwagen VIII Maus) بواسطة فرديناند بورش.
يمكن أن يبدأ تاريخ الدبابة باجتماع عقده هتلر في 8 يوليو 1942. وحضر الاجتماع البروفيسور ف. بورش و أ. سبير ، اللذان أمروا الفوهرر ببدء العمل على "دبابة اختراق" بأقصى حماية ممكنة للدروع والتي ستكون مسلحة بمدفع عيار 150 ملم. أو 128 مم.
شاركت العديد من الشركات في إنشاء الخزان في وقت واحد: تم إنتاج البرج والبدن من قبل شركة Krupp ، وكانت Daimler-Benz مسؤولة عن نظام الدفع ، وكانت شركة Siemens تصنع عناصر النقل. تم تجميع الخزان ذاته في مصنع شركة "Alquette".
تم تنفيذ الخزان على مستوى تكنولوجي عالي في وقته. لذلك ، استخدمت هيكلًا سفليًا متعدد البكرات ومسارات بعرض 1 ، 1 متر. قدم تصميم التعليق هذا للمركبة ضغطًا أرضيًا محددًا ، والذي لم يتجاوز بشكل كبير أداء الدبابات الثقيلة التسلسلية. كانت إحدى السمات الرئيسية للدبابة هي التسلح بمدفعين ، ودرع دائري قوي ، وناقل حركة كهروميكانيكي مستقل للمسارات اليمنى واليسرى.
يتكون طاقم الدبابة من 5 أشخاص: ثلاثة في البرج واثنان في المقدمة في حجرة التحكم.
في 14 مايو 1943 ، تم تقديم نموذج خشبي بالحجم الكامل لـ "الفأرة" إلى هتلر.
في ديسمبر 1943 ، دخل النموذج الأولي للدبابة ، والذي تم تجهيزه بمحرك طائرة MB 509 من شركة Daimler-Benz وبرج خشبي ، في التجارب البحرية. بعد نتائج مرضية تمامًا من التجارب البحرية ، تم تركيب مجموعة من المعدات الداخلية وبرج حقيقي لإجراء نيران المدفعية على السيارة. تم تشغيل نموذج أولي آخر بواسطة محرك الديزل Daimler-Benz MB 517. ومع ذلك ، اتضح أنه كان متقلبًا وغير موثوق به في العملية.
تم الانتهاء من مشروع Maus ، الذي صممه فرديناند بورش ، جزئيًا فقط في أغسطس 1944. تم بناء نموذجين أوليين لخزان Maus (205/2 و 205/1).
توقفت جميع الأعمال المتعلقة بتصنيع 10 آلات متسلسلة في نهاية عام 1944 بناءً على تعليمات شخصية لهتلر. واجهت ألمانيا نقصًا حادًا في القدرات الإنتاجية والمواد الخام لإنتاج الأنواع الأساسية من الأسلحة.
لم تجد دبابات "الفأر" أي استخدام قتالي. تم تفجير النماذج الأولية من قبل الألمان مع اقتراب الجيش الأحمر. في 21 أبريل 1945 ، في منطقة محطة السكك الحديدية في كومرسدورف ، استولت قواتنا على دبابة نصف مدمرة 205/2.
في عام 1945 ، تم نقل أجزاء من الدبابات إلى مدينة Stetin ، ثم تم نقلها بالعبّارة إلى مدينة Leningrad ثم إلى Kubinka ، إلى ساحة تدريب الدبابات. في كوبينكا ، تم تجميع دبابة واحدة من الأجزاء المتبقية. في 1951-1952 ، تم اختبار هذا الدبابة بالقصف بالمدفعية.
حاليا ، دبابة "الفأر" هي معرض في كوبينكا ، في متحف القوات المدرعة ، وتتكون من برج 205/2 و هيكل 205/1.
TTX:
دبابة موس
تصنيف الخزان الثقيل الفائق
الوزن القتالي ر 188
مخطط تخطيط حجرة التحكم الأمامية ، حجرة المحرك في المنتصف ، حجرة القتال في الخلف
الطاقم 5 اشخاص.
تاريخ
سنوات الإنتاج 1942-1945
عدد أجهزة الكمبيوتر الصادرة. 2 (كاملة البناء) + 9 (في المصنع بمراحل مختلفة من الإنجاز)
المشغلين الأساسيين
أبعادتصحيح
الطول مع مسدس للأمام ، مم 10200
عرض الهيكل ، مم 3630
الارتفاع ، مم 3710
التخليص ، مم 500
تحفظ
نوع المدرع الصلب المصبوب والسطح المدلفن تصلب
جبين الجسم (أعلى) ، مم / درجة. 200/52 درجة
جبهة الجسم (أسفل) ، مم / درجة. 200/35 درجة
لوح هال (علوي) ، مم / درجة. 185/0 درجة
لوح هال (سفلي) ، مم / درجة. 105 + 80/0 درجة
تغذية الجسم (أعلى) ، مم / درجة.160/38 درجة
تغذية الجسم (أسفل) ، مم / درجة. 160/30 درجة
القاع ، 55-105 مم
سقف الهيكل ، مم 50-105
جبين البرج ، مم / درجة. 240
قناع سلاح ، مم / درجة. 100-220
لوح البرج ، مم / درجة. 210/30 درجة
تغذية البرج ، مم / درجة. 210/15 درجة
سقف البرج ، مم 65
التسلح
عيار وعلامة البندقية 128 ملم KwK.44 L / 55 ،
75 مم KwK40 L / 36
نوع البندقية
طول البرميل ، عيار 55 لـ 128 مم ،
36.6 لـ 75 ملم
ذخيرة بندقية 61 × 128 مم ،
200 × 75 ملم
زوايا HV ، درجة. -7 … + 23
مشاهد Periscopic TWZF
رشاشات 1 × 7 ، 92 ملم
إم جي - 42
إمكانية التنقل
نوع المحرك على شكل V.
مكربن ذو 12 أسطوانة مزود بشاحن توربيني ومبرد بالسائل
قوة المحرك ، حصان مع. 1080 (أول نسخة) أو 1250 (نسخة ثانية)
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة 20
المبحرة على الطريق السريع كم 186
قوة محددة ، حصان s. / t 5 ، 7 (النسخة الأولى) أو 6 ، 6 (النسخة الثانية)
نوع التعليق متشابك في أزواج ، على نوابض عمودية
ضغط الأرض النوعي ، كجم / سم 2 1 ، 6
