في 2013-14. أحدثت قصة تسليم ناقلات الجند المدرعة الأوكرانية BTR-4E إلى العراق ضجة كبيرة. وجد العميل عيوبًا عديدة ورفض قبول المنتجات. السلطات الأوكرانية ، بدورها ، كانت ستتعامل مع هذه المشكلة وتجد الجاني. مرت سنوات ، لكن الوضع العام لم يتغير. عادت مشكلة التشققات في الهياكل إلى الواجهة مرة أخرى وأثارت جدلاً جديدًا.
لم يتم ، ولكن تنفجر في اللحامات
سبب استمرار "المسلسل" مع التشققات كان مقالاً حديثاً من وكالة المعلومات والاستشارات الأوكرانية "ديفينس إكسبريس". في 23 كانون الثاني (يناير) ، نشرت المادة "BTR-4 الجديدة للجيش: لم يتم كسرها بعد ، لكنها لا تزال تتصدع في جميع اللحامات" ("BTR-4 الجديدة للجيش: لم تصنع بعد ، ولكنها تتصدع بالفعل في طبقات "). وانتقد رئيس الوكالة سيرجي زغوريتس إنتاج المدرعات.
يُزعم أن مكتب تصميم خاركوف للهندسة الميكانيكية (KMDB) استلم ثلاثة هياكل للطائرة BTR-4 المصنعة من قبل Lozovsky Forging and Mechanical Plant (LKMZ). المنتجات تحمل بصمات القبول العسكري من وزارة الدفاع ، مما يؤكد الجودة. على الرغم من مرور القبول ، فإن الهياكل معيبة.
تحتوي المنتجات على لحامات منخفضة الجودة لا تتمتع بالقوة الكافية وتتطلب معالجة إضافية. كما توجد شقوق مخبأة تحت الطلاء. كل هذا يتطلب ، على الأقل ، قضاء بعض الوقت في معالجة الجثث ووضعها في شكل مقبول. ورافق منشور "ديفينس اكسبريس" أكثر الصور تشويقًا وتصوير الفيديو.
فيما يتعلق بتسليم المباني المعيبة ، يطرح S. Zgurets ثلاثة أسئلة مهمة. لماذا تقوم شركة KMDB بالدفع لشركة LKMZ الخاصة مقابل المنتجات المعيبة؟ لماذا تحتكر LKMZ إنتاج هياكل ناقلات الجند المدرعة؟ لماذا تعتبر "الأيدي" أكثر أهمية من "العقل" وقد تحولت KMDB من منظمة تصميم إلى منظمة تجميع؟
بالنظر إلى هذه القضايا والمشكلات المعروفة ، تتوصل "ديفينس إكسبرس" إلى استنتاجات حول مشاكل الإنتاج وعنصر الفساد. على وجه الخصوص ، هناك اتهامات ضد التمثيل 85 للقبول العسكري. علاوة على ذلك ، فإن نظام القبول بأكمله يسمى مشكلة.
الاجتماعات والتقارير
قلق الدولة "Ukroboronprom" رد على الفور إلى المنشور. دعت إدارة القلق إلى محاسبة الشركات المشاركة في إنتاج BTR-4. تم منحهم 24 ساعة للتحقق من معلومات S. Zgurts ، ودراسة السلك الذي تم تسليمه وإعداد تقرير. في حالة تأكيد بيانات الزواج ، تخطط شركة Ukroboronprom لإجبار المقاول على إنتاج هياكل عالية الجودة على نفقته.
في اليوم التالي ، نشرت مصلحة الدولة نتائج تدقيق عاجل. تم تأكيد وجود تشققات في اللحامات. ومع ذلك ، تدعي إدارة LKMZ أن مثل هذا الضرر يحدث أثناء عملية اللحام وهو جزء من الدورة التكنولوجية. يتم التخلص منها في المراحل اللاحقة من إنتاج المعدات. يتم تنفيذ مراقبة جودة الإنتاج من قبل متخصصين في LKMZ و KMDB.
فيما يتعلق بتحديد الزواج ، شكلت وزارة الدفاع بالفعل في 24 يناير مجموعة عمل لفحص معدات الوحدات القتالية. على BTR-4 للجيش ، تم تحديد طبقات رديئة الجودة. ويجري البحث عن أسباب هذا الضرر.
بناءً على نتائج الفحص ، طالبت شركة Ukroboronprom بأن تقوم LKMZ بالكامل وعلى نفقتها الخاصة بتصحيح أوجه القصور وتقديم هياكل عالية الجودة للإنتاج.أُمر مكتب خاركوف بفحص مؤهلات عمال اللحام وتعزيز الرقابة على جودة المنتجات.
الأسئلة التي لم يرد عليها
في 28 يناير ، أثار "ديفينس إكسبرس" مرة أخرى موضوع المباني المعيبة. المادة "BTR-4 الجديدة وهياكلها: ليست شقوق ، ولكن" عيوب ". اليس كذلك؟" بدأت بالتذكير بأنشطة الوكالة ومساهمتها المجدية في تحسين الإنتاج الأوكراني للمركبات المدرعة. بعد ذلك ، تحول مؤلفه ، مرة أخرى S. Zgurets ، إلى موضوع الزواج من BTR-4.
يذكر "ديفينس اكسبريس": الآن كل الإنتاج الأوكراني للمركبات المدرعة الخفيفة لتلبية احتياجاتهم وللتصدير يعتمد على LKMZ ، التي تنتج الهياكل. تم تصنيع درع BTR-3 و BTR-4 وفقًا للتقنيات القديمة التي تم تطويرها خلال الحقبة السوفيتية. تتميز هذه الدورة التكنولوجية بمدة طويلة ونسبة كبيرة من العمل اليدوي.
منذ عام 2010 ، أنتجت LKMZ أكثر من 250 هيكلًا للطائرة BTR-4 ، بشكل أساسي من الفولاذ المدرع من الدرجة "71". بعض المنتجات الموردة بها شقوق وأوجه قصور أخرى. كل هذا يعزى إلى عدم الامتثال للعمليات التكنولوجية أثناء الإنتاج. بلغت نسبة ناقلات الجند المدرعة المعيبة 30٪.
في الماضي ، سمحت KMDB باستخدام أربعة أنواع من الدروع في بناء BTR-4 - الأوكرانية "71" وعدة أنواع من الإنتاج الأجنبي. من الفولاذ الفنلندي MiiLux Protection و HB 500 MOD البلجيكي ، صنعنا العديد من الهياكل للمعدات. تم اختبار BTR-4 بالدروع البلجيكية ، والتي لم تكشف عن أي مشاكل في القوة وغيرها من المعايير.
ومع ذلك ، اتخذت وزارة الدفاع الإجراءات ، وما زالت هناك حالات مصنوعة من الفولاذ "71" ، تم إنتاجها في LKMZ وفقًا للتقنية القديمة. ظهر طلب جديد ، تم بموجبه تسليم الهياكل الأولى مؤخرًا. كانت هذه المنتجات من LKMZ هي السبب في النشر السابق لـ "Defense Express".
فيما يتعلق بهذا الموقف ، يتم استخلاص استنتاجات متشائمة. تحتفظ LKMZ بمكانة الاحتكار في إنتاج الهياكل المدرعة ، على الرغم من إطلاق منتجات منخفضة الجودة والافتقار الفعلي للمسؤولية. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد استراتيجية لتطوير إنتاج KMDB ، مما قد يغير الوضع. للحفاظ على المؤشرات الاقتصادية الحالية ، يجب على خاركيف تسليم ما لا يقل عن خمس BTR-4s شهريًا. ومع ذلك ، فإن المعروض من المساكن المعيبة لن يسمح حتى بالمحافظة على هذه المعدلات ، الأمر الذي يستبعد فعليًا النمو الاقتصادي.
منظر من الخارج
كان رد فعل المتخصص في المعدات العسكرية الأوكرانية Andrey Tarasenko بطريقة مثيرة للاهتمام على الخلافات الجديدة حول الدروع من LKMZ. في مدونته ، أشار إلى أن التشققات ليست مشكلة في BTR-4 فقط. كانت هذه العيوب موجودة في ناقلات الجند المدرعة والدبابات وغيرها من المعدات من جميع الأنواع تقريبًا - بما في ذلك النماذج الروسية. كان هذا السؤال يثار بانتظام على صفحات الدوريات المتخصصة.
كمثال ، أعطى A. Tarasenko رسمًا يوضح تصحيح عيب في برج دبابة T-44. في الرسم ، يتم توفير تراكب بسمك 10-15 مم فوق عيب الدرع. وفقًا للأخصائي الأوكراني ، فإن هذا الضرر لا يؤثر على الصفات القتالية للمعدات. إنه يرى جذور المشاكل والخلافات الحالية في شيء آخر: في الرغبة في نخر بعضنا البعض من أجل الحصول على المال.
لم ينتهي بعد
وهكذا ، لفترة من الوقت ، استمرت القصة المنسية مع الهياكل المدرعة المعيبة لـ BTR-4. قام المورد الاحتكاري بتسليم منتجات منخفضة الجودة إلى KMDB التي تحتاج إلى مراجعة وتصحيح. أولاً ، لفت الجمهور ، ثم "Ukroboronprom" الانتباه إلى هذا الوضع ويحاولون الآن إيجاد طريقة للخروج منه.
يبدو أنه لم يكن من الممكن حل المشكلة بمساعدة حل وسط. لا تعتبر LKMZ الشقوق في اللحامات عيوبًا وتطلق عليها ميزة الإنتاج. لا توافق شركة Ukroboronprom على هذا وتطالب بتصحيح أوجه القصور على حساب الشركة المصنعة. تم الإدلاء بمثل هذه التصريحات قبل أيام قليلة فقط ، ولم يتضح بعد إلى أين ستقود.
ومع ذلك ، فإن الشروط المسبقة للظواهر والمشاكل الحالية في السنوات الماضية واضحة.تسعى الشركات إلى المشاركة في تنفيذ الأوامر المربحة على حقوق معينة وتلقي الدفع المناسب. مشاكل الإنتاج والتكنولوجية لا تمنعهم ولا تتدخل في أرباحهم. بشكل عام ، هذا هو الحال عندما يتم إعطاء دخل الأفراد والمؤسسات أولوية أعلى من قضايا الجودة أو التكلفة أو القدرة الدفاعية.
من الواضح أن هذا الوضع يعيق تطور القوات المسلحة لأوكرانيا ، التي تواجه بالفعل مجموعة من المشاكل المختلفة. تم الإعلان عن تدابير تصحيحية ، لكن فعاليتها لن تُعرف إلا في المستقبل. هل سيكون من الممكن حل المشكلة طويلة المدى مع الهياكل المدرعة لـ BTR-4 - سيخبرنا الوقت. ومع ذلك ، فإن أحداث السنوات الأخيرة تثير الشكوك حول إمكانية الإنتاج الطبيعي لمعدات عالية الجودة. تتداخل العديد من العوامل مع هذه النتيجة.
