وجدت شركة Embraer البرازيلية ، التي تصنع طائرة النقل العسكرية KC-390 منذ عام 2007 ، بشكل غير متوقع العديد من الشركاء خلال الشهر الماضي الذين سيشاركون في هذا البرنامج في المستقبل. قررت جمهورية التشيك والبرتغال وكولومبيا وشيلي الانضمام إليها ، والتي تعتزم شراء ما مجموعه 24 من هذه الآلات. في الوقت نفسه ، تتوقع Embraer ، التي تضع من بنات أفكارها كبديل أرخص من Super Hercules الأمريكية ، زيادة كبيرة في الطلبات ليس فقط من أمريكا اللاتينية ، ولكن أيضًا من الدول الأوروبية.
لم يكن هناك أمل وفجأة …
على مدى السنوات الثلاث الماضية ، كان مصير المستقبل KC-390 محاطًا بالغموض - وزارة الدفاع البرازيلية ، على الرغم من أنها عرضت على شركة Embraer تطوير وسيلة نقل ، لم تكن في عجلة من أمرها لتقديم طلبات شراء الطائرة. إلى جانب ذلك ، لم تكن هناك ضمانات مؤكدة بأن السيارة سيتم شراؤها من قبل دول أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ معظم العمل بأموال Embraer الخاصة - أصدرت الحكومة البرازيلية ، التي استثمرت في البداية 33 مليون دولار في المشروع ، تعليمات للشركة ببناء نموذجين أوليين فقط من طراز KS-390 لاختبار سلاحها الجوي.
وفي الوقت نفسه ، يقدر البرنامج بأكمله بمبلغ 500-600 مليون دولار. يشمل هذا المبلغ أعمال التصميم والتطوير ، بالإضافة إلى تصنيع النماذج الأولية لطائرات النقل. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن إنشاء KC-390 (تحمل في الأصل التسمية C-390) يعد مهمة غير عادية لشركة Embraer: ستكون أكبر وأثقل طائرة أنتجتها الشركة على الإطلاق. في السابق ، كانت الشركة تنتج فقط مركبات التدريب وبطانات الركاب الإقليمية من مختلف الفئات.
كان على إمبراير في الواقع الاعتماد على مصلحة الإدارات العسكرية الأجنبية. هذا من شأنه أن يجعل من الممكن تعويض تكاليف تطوير الطائرة بالكامل ، والبقاء مع ربح صغير. لم يكن هناك أمل في طلب كبير من سلاح الجو المحلي - منذ البداية أعلنوا أنهم يعتزمون استبدال 23 طائرة Lockheed Martin C-130 Hercules قديمة بـ KC-390 الجديدة. ومع ذلك ، اعتمدت الشركة على حقيقة أن دولًا أخرى ستبرم معها عقودًا كبيرة لتزويدها بطائرات النقل من أجل الحصول أيضًا على خليفة مناسب للطائرة C-130 ، والتي خدمت الكثير.
وهكذا ، وفقًا لنائب رئيس شركة Embraer Luis Carlos Aguilar ، سيتم شطب حوالي 695 هرقل بالية في جميع أنحاء العالم في السنوات العشر القادمة ، والمنافس المباشر لها هو KC-390. تكمن ميزة البرازيلي KC-390 على C-130 الأمريكية في التكلفة ، مع خصائص تقنية أخرى متطابقة عمليًا. سيبلغ السعر المقدر لطائرة نقل واحدة من طراز إمبراير حوالي 50 مليون دولار ، بينما سيكلف أرخص طائرة هرقل 80 مليون دولار.
كانت اللمحة الأولى في الأفق في نهاية عام 2008 ، عندما أعلنت خدمة البريد الوطنية البرازيلية Correios عن خطط لشراء خمس طائرات KC-390s ثم قدمت طلبًا لشراء 20-25 أخرى. من المفترض أن يتم استخدام وسائل النقل لنقل الطرود والرسائل والبضائع كبيرة الحجم. في وقت لاحق ، قررت الحكومة البرازيلية تخصيص أموال إضافية لمشروع إنشاء KC-390 ، ثم أعلنت وزارة الدفاع البرتغالية بشكل غير متوقع عن خطط لاستبدال طائرة C-130 بطائرة Embraer.
في نهاية عام 2009 ، انضمت فرنسا والسويد إلى قائمة المشترين المحتملين لـ KC-390.ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للاعتماد بشكل جدي على الطلبات المستقبلية من هذه الدول - فقد تم إصدار بيانات حول الاستحواذ على طائرة النقل في إطار مناقصة F-X2 البرازيلية ، حيث تم تقديم مقاتلة Dassault Rafale الفرنسية و Saab JAS 39 السويدية جريبن يشاركون. لقد وعد كل منافس تقريبًا بالتفكير في توقيع عقود لتوريد KC-390 إذا فازت طائرته بالمنافسة.
لم تنطلق الأعمال الخاصة بشركة Embraer إلا في عام 2010 ، عندما أعلنت وزارة الدفاع البرازيلية في يوليو / تموز أنها ستحصل على 28 وسيلة نقل جديدة للقوات الجوية ، بالإضافة إلى النموذجين الأوليين اللذين اشترتهما بالفعل. علاوة على ذلك ، تم إبرام الاتفاقات ذات الصلة بخطى متسارعة. في نهاية شهر أغسطس ، وقعت تشيلي بشكل غير متوقع اتفاقية نوايا مع وزارة الدفاع البرازيلية ، سيتم في إطارها تحديد شروط مشاركة البلاد في إنشاء KC-390. في الوقت نفسه ، أعلن سلاح الجو التشيلي عن استعداده لشراء ستة ناقلات.
في منتصف أغسطس 2010 ، أعلنت وزيرة الدفاع الأرجنتينية نيلدا غاري أن القسم الذي ترأسه سينضم إلى تنفيذ البرنامج البرازيلي KC-390 وسيحصل على عدد من هذه الطائرات. صحيح أنها لم تعطِ أرقامًا دقيقة. وفقًا لخطط القيادة الأرجنتينية في السنوات القليلة المقبلة ، سيتم زيادة الإنفاق العسكري للبلاد من 0.9 إلى 1.5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، بينما ستنمو ميزانية وزارة الدفاع بأكثر من 50 في المائة. ومن المقرر إنفاق أموال إضافية على إعادة تجهيز القوات البرية والبحرية والجوية بالكامل.
في 1 سبتمبر ، وقعت وزارة الدفاع في البرازيل وكولومبيا اتفاقية لشراء KS-390. كان سلاح الجو آخر من أعلن عن نيته الحصول على 12 طائرة. وبالتالي ، ارتفع عدد أوامر الشراء لـ KC-390 تقريبًا بين عشية وضحاها إلى 46 وحدة.
في 10 سبتمبر 2010 ، قررت البرتغال الانضمام إلى المشروع ، والتي أعلنت أيضًا عن استعدادها لشراء أربع شركات نقل برازيلية. بالإضافة إلى ذلك ، أكد وزير الدفاع البرتغالي أوغستو سانتوس سيلفا أن بلاده تتوقع المشاركة في تطوير جسم وأجنحة الطائرة KC-390 ، بما في ذلك الحسابات الديناميكية الهوائية ، وكذلك في إنشاء معدات تبادل المعلومات.
بعد أربعة أيام ، أعلنت جمهورية التشيك رغبتها في الانضمام إلى المشروع - تم توقيع خطاب النوايا المقابل في 14 سبتمبر. الشروط التي وضعتها براغ لم يتم تحديدها بعد. من المفترض أن تشارك شركة Aero Vodochody التشيكية في إنتاج جسم الطائرة الخلفي والأبواب ونصائح الجناح القابلة للانحراف.
لم تنته إنجازات Embarer البرازيلية عند هذا الحد - في 24 سبتمبر ، بدأت المفاوضات مع وزارة الدفاع في الإمارات العربية المتحدة.
الجانب الفني
وفقًا للمشروع الرئيسي ، تم تصميم Embraer KC-390 وفقًا لتصميم طائرة عالية الجناح مع وحدة ذيل على شكل حرف T ومحركين نفاثين توربينيين. تعتبر محركات PW6000 من شركة Pratt & Whitney الأمريكية و BR715 من Rolls-Royce البريطانية بقوة دفع 75.6-98 كيلو طن من الخيارات لمحطات الطاقة KC-390. سيسمحون للطائرة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 0.8 ماخ (حوالي 920 كيلومترًا في الساعة) والطيران بحمولة كاملة على مسافة تصل إلى 2600 كيلومتر.
سيكون سلم الشحن موجودًا في الجزء الخلفي من الطائرة ، والذي سيكون قادرًا على نقل ليس فقط القوات ، ولكن أيضًا أنواع مختلفة من المعدات. تبلغ قدرة حمل الآلة 23.6 طن. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن KC-390 ، بالإضافة إلى وظائف مشغل النقل ، ستؤدي وظائف الناقلة. لهذا الغرض ، ستتلقى السيارة خراطيم مرنة في نهايات الأجنحة لتزويد طائرتين بالوقود في نفس الوقت. من الممكن أيضًا أن يظهر قضيب وقود في قسم الذيل في النسخة المعدلة من KC-390.
للمقارنة: تم بناء طائرة النقل العسكرية الأمريكية C-130J Super Hercules ، التي اقترحتها شركة Lockheed Martin كبديل للطائرة القديمة C-130 Hercules ، على تصميم مرتفع الجناح مع ذيل كلاسيكي.تم تجهيز الطائرة بأربعة محركات من نوع رولز رويس AE2100D3 التوربينية ، والتي تسمح للطائرة بالتحليق بسرعة 671 كيلومترًا في الساعة لمسافة 5 آلاف كيلومتر. قدرة الحمل - 19-20 طنًا ، حسب التعديل. يتوفر C-130J في إصدارات مختبرات النقل ، والناقلة ، والناقلة ، والدوريات ، والأرصاد الجوية.
من الواضح أن KC-390 سيأتي في العديد من التعديلات. لذلك ، إذا تم استلام طلب من كاريوس ، فسيتم بناء الطائرة على شكل طائرة نقل دون إمكانية التزود بالوقود لطائرات أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لبعض العملاء طلب السيارة كناقلة ، حيث سيتم استبدال مقصورة الشحن بخزانات وقود إضافية. في الوقت نفسه ، لا تستبعد وسائل الإعلام البرازيلية إمكانية إنشاء متغيرات من KC-390 للقوات البرية والبحرية البرازيلية. ومع ذلك ، لم يتم تأكيد هذه المعلومات رسميًا بعد.
تفترض شركة Embraer أن الرحلة الأولى للطائرة KC-390 ستتم في عام 2014 ، وسيبدأ تسليم أولى عمليات النقل التسلسلي إلى القوات الجوية البرازيلية في عام 2016. في المستقبل ، من المخطط فتح إنتاج أجزاء من KS-390 على أراضي الدول الشريكة للمشروع ، مما سيسمح لشركة Embraer بزيادة إنتاج الطائرات التسلسلية. وفقًا لـ Embraer ، سيزداد عدد طلبات شراء KC-390 بالقرب من إطلاق الإنتاج التسلسلي. بادئ ذي بدء ، سيكون عملاء الشركة البرازيلية هم دول أمريكا اللاتينية ، والتي بدأ معظمها بالفعل في تنفيذ برامجها الخاصة لتحديث القوات المسلحة.
