القراء الأعزاء! هذا هو الجزء الثاني من المراجعة المخصص للإصدارات المدنية من BRDM-2. يقع الجزء الأول هنا: الحياة الثانية لـ BRDM. الكشافة في الحياة المدنية. الجزء الأول.
حلم يرتدي درع
أوليج ماكاروف. متجر أسلحة من سلسلة "Trunk" ، كييف.
لطالما حلم أوليغ ماكاروف من كييف بمركبة يمكنها الاندفاع على طول الطريق أو بدونها ، أو عبور الحقول المبللة قطريًا ، أو القيادة على طول النهر أو عبره ، أو الصعود بحثًا عن المغامرة إلى الأماكن التي تجلس فيها سيارة الدفع الرباعي العادية على أكثر النوافذ الملونة.. لتجنب الدردار في جرف ثلجي طوله متر ، قفزت دون جهد في خندق بعرض 1 ، 2 متر ولم أكن خائفًا من ارتفاع 30 درجة. ولكن لماذا نعيد اختراع العجلة عندما يكون BRDM موجودًا؟
تمت مكافأة مثابرة أوليغ ، على غرار التعصب ، أخيرًا ، ووجد السيارات في حالة ممتازة.
بعد إجراء العديد من الإجراءات والموافقات البيروقراطية في مختلف الأقسام ، تلقينا "مركبة ذاتية الدفع تعتمد على BRDM-2" (هذا هو بالضبط ما هو مكتوب في ورقة البيانات) ، أو ، ببساطة ، جرار بأرقام كييف التي يسمح لها بالتنقل في كل مكان باستثناء الأماكن التي تمنع حركة الجرارات. في كييف ، هذا هو المركز التاريخي للمدينة.
ثم بدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام. شاركت العائلة بأكملها في عملية إنشاء سيارة دفع رباعي فائقة ، ومن خلال الجهود المشتركة ، وُلد طرازان من السيارات ، المفهوم الرئيسي لهما هو الراحة المريحة خارج الحضارة.
BRDM عبارة عن منصة لضبط إبداعي غير محدود لكل ذوق. استغرق إنشاء الآلات تسعة أشهر ، وهو أمر رمزي في حد ذاته. خلال هذه الفترة ، ظهرت الخبرة وفريق من الأشخاص المتشابهين في التفكير - ونتيجة لذلك ، ولدت سيارتان مختلفتان من سيارات الدفع الرباعي. ما كان يعتبر هواية في بداية المشروع ، أصبح الآن إصدارًا صغيرًا للأشخاص المهتمين بالصيد وصيد الأسماك. أولئك الذين هم أصغر حجمًا من حجم جيب الصيد والقارب.
الآن (14 ديسمبر 2009) العديد من الآلات قيد التشغيل ، وخلال بنائها تم اختبارها وتشغيلها في مشاريع "U. M. K. A." و "S. O. V. A." الحلول التقنية.
يختلف السعر ، حسب التكوين ، من 50 إلى 80 ألف دولار.
السيارة الأولى: U. M. K. A. - عربة برمائية متنقلة متعددة الاستخدامات. U. M. K. A. تم تصميمه كعربة على الطرق الوعرة (منزل على عجلات) ، مخصصة للرحلات الطويلة للصيادين والصيادين ومحبي الترفيه المتطرف والعائلي ، بعيدًا عن الحضارة.
هذا يخت حقيقي ذاتي الدفع يمكنه الإبحار إلى أي شاطئ في أي مكان. تم تجهيز الطابق العلوي بسطح كامل ، ويوفر الزجاج الأمامي الصلب المدرع رؤية ممتازة من مقعد السائق. تم قطع الأبواب والبوابات المدرعة على الجانبين ، وتم تعديل وحدات القفل الخاصة بهم بصمامات ، كما هو الحال في الغواصة. لزيادة المساحة الداخلية لمقصورة الطاقم ، تم رفع السقف بمقدار 500 ملم. في المقصورة الداخلية الفسيحة والخفيفة ، يوجد مقعدين جلديين يواجه كل منهما الآخر على الجانبين. يوجد في الوسط طاولة كتب مربعة يمكن طيها في ثلاثة أوضاع. أول موقف أساسي هو الجدول. رفعه إلى الموضع الثاني ، افتح الجانبين الأيمن والأيسر - أسرة بطابقين جاهزة. في هذه الحالة ، يكون الجزء المرتفع من المقصورة بمثابة الطبقة السفلية التي توجد بها الخزائن. في الموضع العلوي المتطرف ، نحصل على منصة للتصوير والمشاهدة من خلال الفتحات العلوية.
فوق حجرة المحرك ، تم إصلاح خزائن خشبية منزلقة ومجهزة بكل ما هو ضروري للطهي.
عند فتحها في اتجاهات مختلفة ، يمكننا الوصول إلى صندوق خارجي إضافي بحجم 1.5 متر مكعب. م يمكنك أيضًا الوصول إلى هناك من خلال فتحة خارج العربة.
تسمح خزانة الأسلحة المدمجة والمبطنة بالفلين بأربعة ذخيرة وقربينات. تم تصميم الصالون لحركة مريحة لأربعة صيادين بالملابس الشتوية والأسلحة. حمولة كاملة - 6-8 أشخاص ، دون احتساب السائق والملاح.
U. M. K. A. (تفسيرات أوليغ ماكاروف).
الوحدة العلوية قابلة للإزالة: إما قارب (حتى 4 أمتار) ، أو 2 من مركبات الدفع الرباعي ذات المحورين ، أو 1 ثلاثي المحاور على طول. كخيارات - عربات الثلوج والزلاجات النفاثة. تتم إزالة / وضع الوحدة العلوية على الماء / الأرض باستخدام رافعة قابلة للطي مع رافعة 3 طن (على الجانب الأيمن). الوحدة الخلفية دراجة نارية. الأكثر أهمية! اذهب للفودكا أو البنزين …
[المركز]
السيارة على "أرقام كييف". جرار زراعى. نتجول في المدينة حيثما يُسمح بالجرارات. محظور فقط في المركز التاريخي.
نحن نسبح. تتميز BRDM-2 الأصلية بطفو إيجابي بسبب قاعها المزدوج والمقصورات / الخزانات الخلفية المختومة. في UMK ، من خلال رفع سقف الهيكل وزيادة الحجم الداخلي للمقصورة ، زاد انحراف القذيفه بفعل الهواء ، مما أثر قليلاً على القدرة على المناورة على الأرض.
من ناحية أخرى ، هذه إضافة كبيرة على الماء. ازدادت صلاحية الإبحار وظهر سطح علوي كامل ، حيث لا تحتاج إلى مسح وجهك من البقع التي تطير نحوك عندما يعمل خراطيم المياه والشعور بالوجود على متن يخت يخترق أعمق وأعمق في الجسم مسترخيا في الشمس.
BRDM الأصلي على الماء غير مرئي تقريبًا - من أجل التمويه على الماء ، وقد حسنت UMKA الخاصة بنا صلاحيتها للإبحار في بعض الأحيان. زاوية بصريًا قليلاً على الأرض ، تبدو على الماء وكأنها يخت بمحرك كامل. قارب مدرع - بالتأكيد!
نحن نسبح على حساب خراطيم المياه. قمنا بتركيب أجهزة استشعار المياه في المقصورة والمضخات الأوتوماتيكية من القوارب "البرجوازية". تم أيضًا ترك التنشيط اليدوي القياسي ، ولكن تم تغييره إلى تنشيط أكثر قوة مع حاملة أفراد مدرعة. نترك شاطئ المشكلة (غير مستقر) ، بعد أن تخلصنا من ضغط الإطارات.
نترك الشاطئ بانحدار 35 درجة …
نحن نسرع على الماء إلى أقصى حد ، ونشغل كلا الجسر والجسر المنخفض - وتقفز السيارة على الضفة شديدة الانحدار!
جسم الآلة. يتم تغليفها بالكامل من الداخل بمواد تشطيب مختلفة وفقًا لمبدأ "الساندويتش". لقد أولينا اهتمامًا خاصًا للبطانة الداخلية لجسم السيارة ، حيث إنها في الإصدار الأساسي عبارة عن علبة من الصفيح مصنوعة من المعدن المدرع. بادئ ذي بدء ، قمنا بمعالجة الجزء الداخلي من الماكينة بالكامل باستخدام سيراميك عازل حراري أمريكي سائل (حتى 500 درجة مئوية) ، مما استبعد تمامًا إمكانية التسخين. بعد ذلك ، تم وضع طبقة تلو الأخرى ، بمساعدة الوسائل والتقنيات الخاصة ، الأيزوبرين ، العزل (للضوضاء ، عزل الاهتزازات) وطبقة التشطيب النهائية ، والتي بدورها واقية أيضًا.
اعتمادًا على الموقع الداخلي لطبقة التشطيب ، استخدمنا: الألمنيوم المموج ، والسجاد المطاطي ، والفلين الطبيعي أو جلد الزواحف المقلد. وبالتالي ، اختفت الضوضاء والاهتزازات في المقصورة ، وأدى تأثير الترمس إلى الحفاظ على درجة حرارة مريحة في المقصورة. في الصيف ، في ذروة الحرارة (أكثر من 35 درجة) ، تكون مريحة للغاية في السيارة دون تشغيل مكيف الهواء.
السيارة الأصلية المدرعة في هذه الحرارة عبارة عن حجرة غاز محض: نصف ساعة داخل BRDM ، وضربة الشمس مضمونة لسكان المدينة المدلل. نتيجة عزل الصوت في الناقل U. M. K. A. يمكنك التحدث بشكل طبيعي أثناء القيادة بدون سماعات دبابة ، كما هو الحال في BRDM. ولا تقلق من أن تكسر جبهتك ضد الدروع!
زجاج: زجاج مصفح أمامي بسمك 60 مم "يحمل" طلقة من SVD و PKM من ارتفاع 50 مترًا. الجانب - 20-40 ملم ، و "عقد" طلقة من SVD و PKM من 50 مترا. الجانب - 20-40 ملم ، و "امسك" رصاصة من صاروخ AKM. كانت النظارات هي العنصر الأساسي في الحفاظ على التوزيع المثالي للوزن على المحور: 50 إلى 50. الحزمة الكاملة من الزجاج المضاد للرصاص ثقيلة جدًا: مقدار المعدن الذي تم لحامه في المؤخرة (الجذع ، إلخ)تمت إضافة الكثير من الزجاج المضاد للرصاص إلى الأنف والوسط. يعتبر توزيع الوزن بنسبة 50-50 على المحور مهمًا جدًا لأي سيارة جيب "صحيحة" ، وأكثر من ذلك بالنسبة للسيارة العائمة. أيضًا ، تعمل الزجاجات المضادة للرصاص كحماية عند العمل باستخدام الرافعة (يتم التحكم فيها من مقصورة الركاب). في BRDM الأصلي ، عند العمل باستخدام الرافعة ، يجب إنزال الستائر المدرعة على الزجاج. يتم ذلك حتى لا يقطع الكابل الممزق الطاقم إلى نصفين. لقد قمنا بزيادة مستوى حماية الطاقم بزجاج مضاد للرصاص عيار 60 مم.
حسنًا ، وبجدية - أي زجاج ، إن لم يكن مصفحًا ، يجب أن يكون على سيارة مصفحة؟ كان الزجاج المدرع الجانبي ينزلق ، مع الحفاظ على إحكام الموجة القادمة.
الطائرة. BRDM-2 الأصلي جيد للجميع - مركبة للطرق الوعرة في جميع الأوقات والشعوب … النفاذية هائلة: يمكنك قطع الغابة. لكن راحة السائق لم تكن من بين المهام الموكلة إلى المصممين. كلما قمت بضبط السيارات المدرعة ، كلما اقتنعت أن سائق BRDM الأصلي هو رجل بطول متر ونصف ، وله ستة أذرع ، مثل الإله الهندي شيفا.
أما بالنسبة للنمو ، فمن الواضح - يمكن للمرء الطويل أن يكسر جبهته ضد الدروع. أما بالنسبة لليدين ، فسأشرح: أذرع التحكم مصنوعة تقريبًا حول مقعد السائق. لقد نقلنا جميع القضبان والرافعات إلى مقعد سهل الاستخدام باليد اليسرى. كما قاموا بتغيير زاوية ميل لوحة الدرع الأمامية وزادوا ارتفاعها. الآن الحد الأقصى للارتفاع هو 2 ، 05 متر ، والرافعات بسيطة وسهلة التشغيل.
تم تغيير أيديولوجية قمرة القيادة: المكان على اليمين (القائد) أصبح الآن متعدد الوظائف للملاح - جايجر. يوجد مقعد بثلاثة أوضاع. يتم تثبيت الموضع الأول على الجانب الأيمن. هذا ممر مناسب للسائق إلى مقعده (لا يزال أفضل من الطريقة القديمة من خلال الفتحة من الأعلى). الوضع الثاني - يتم طي المقعد للخلف ، ويتم خفض الظهر. هذه طاولة السائق. الثالث هو الرئيسي. مقعد Navigator-Jaeger.
يوجد أمامه وحدة تحكم بالرافعة ولوحة ملاحة مزودة بكمبيوتر Hammerhead مقاوم للصدمات (Hammerhead) ، ومسبار صدى ، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وأجهزة للرؤية الليلية ، ووحدة تحكم في الإضاءة الخارجية ووحدة تحكم إلكترونية تعمل بجهد 220 فولت (باستخدام a 3 كيلو واط العاكس للسيارة ، 24 على متن الطائرة يتم تحويلها إلى 220).
العربة مجهزة بـ: ثلاجة ، فرن ميكروويف ، صانعة قهوة ، محطة كهرباء ، نظام صوتي ، فيديو.
يتم أيضًا تكرار التحكم في أجهزة الإضاءة الخارجية من جانب السائق. بين السائق والملاح ، على السقف ، تم تركيب لوحة من تويوتا لاندكروزر 100 مثل الطائرة ، وهناك "مقصورات القفازات" والتحكم في الإضاءة في المقصورة. مقعد السائق ، مثل جميع المقاعد الجلدية الأخرى ، هي مقاعد مأخوذة من نيسان باثفايندر. لوحة القيادة ، التي أعيد تصميمها بخيارات جديدة ، كانت مغطاة بالجلد. توجد لوحة العدادات الكاملة الثانية (الجديدة) على يسار السائق. تم استبدال مفاتيح التبديل والرافعات السوفيتية القديمة الموجودة على اللوحة بأخرى حديثة ، مع إضاءة خلفية وتثبيت إضافي.
صالون. في المقصورة الفسيحة والمشرقة للعربة ، على الجانب الأيمن والجانب المنفذ ، في مواجهة بعضهما البعض ، يوجد مقعدين جلديين مستعارتين من نيسان باثفايندر II. يوجد مقعد مشابه في مقعدي السائق والملاح (قابل للطي). بين 4 درابزين مواسير عمودية ، من القاعدة إلى السقف في وسط المقصورة ، يوجد كتاب طاولة تحويل مربع ، يحتوي على 3 أوضاع. أول موقف أساسي هو الجدول. ارفع الطاولة على طول أنابيب التوجيه إلى الموضع الثاني ، وافتح الأجزاء اليمنى واليسرى ، وثبّت أسطح الطاولات بالمشابك واحصل على الطبقة الثانية من السرير.
في هذه الحالة ، يكون الجزء المركزي المرتفع من المقصورة بمثابة الطبقة الأولى من السرير ، والتي توجد تحتها الخزائن (الصناديق). يبلغ طول الطبقة السفلية للسرير 250 سم والطبقة العلوية 200 سم بعرض إجمالي 150 سم.من خلال رفع الطاولة من خلال أنابيب التوجيه إلى أعلى الموضع الثالث نحصل على منصة للرماية و المراقبة من خلال الفتحات العلوية للعربة. عند التثبيت في الموضع العلوي والثالث ، يمكننا الوصول إلى الخزائن الأرضية وفتحات النقل الموجودة تحتها.يوجد فوق حجرة المحرك خزانات منزلقة خشبية (خزانات) مزودة بإكسسوارات المطبخ والنزهات.
انتبه إلى "الميزانين": يوجد فتحة في السقف - من أجل استخدام الجذع من الخارج. ويمكن فك خزائن الحائط (الخزائن) الخاصة بـ "الميزانين" ببساطة أو استبدالها بأبواب عادية.
الخزانات (الخزائن) قابلة للإزالة ، ومثبتة على مفصلات ملحومة بالجسم الداخلي للمقصورة. عند فتحها في اتجاهات مختلفة ، يمكننا الوصول من الصالون إلى صندوق إضافي (مخفي) ، يمكن استخدامه كثلاجة للعبة (بحجم 1.5 متر مربع). يمكن أيضًا الوصول إلى حجرة الثلاجة من خلال فتحة خارجية خارج العربة.
خزانة الأسلحة المدمجة القابلة للسحب مغطاة بالفلين وتتيح لك وضع 4 بنادق قصيرة وذخيرة لها. يسمح لك الرف الثابت المزود بحافة أعلى الكابينة بتخزين الأغراض الشخصية الصغيرة على مسافة ذراع. تم تصميم الصالون لحركة مريحة لـ 4 صيادين ، مع مراعاة الملابس الشتوية والأسلحة الشخصية. الحمولة الكاملة مصممة لـ6-8 أشخاص ، باستثناء السائق والملاح.
القوادس القابلة للإزالة. تم تفكيك القسم القياسي (مع فتحات الوصول القابلة للإزالة) بين حجرة المحرك ومقصورة الركاب بالكامل. يتكون الهيكل الجديد من إطار دعم ، ملحوم بالبدن ، يتم ربط حاويات المطبخ به بمفصلات. لتصنيعها ، تم استخدام الفولاذ المقاوم للحرارة 12 مم. المطبخ مغطى من الخارج والداخل بسيراميك عازل حراري أمريكي (500 درجة مئوية). داخل حاويات المطبخ مغلفة بعزل حراري عاكس "Alufom" (معزول بطبقة إضافية من الرقائق) ومجهز بثلاجة 26 لترًا (12/24/220 فولت) ، خزانة تدفئة (مسخنة حتى 60 درجة مئوية) ، صانع القهوة - ترمس سعة 1 ، 8 لترات ، (220 فولت) ، تتم إزالة صنبور بمياه الشرب ، الخزان (الخزانات) الموجودة على صندوق الرحلة. (أحجام الخزانات: UMKA - 120 لترًا ، S. O. V. A. - 2x 90 لترًا)
يتم تثبيت عاكس بقدرة 3 كيلو وات في مكان خاص في المطبخ لتحويل الجهد الكهربائي على اللوحة (12/24 إلى 220 فولت) ، وتتم إزالة المقابس ، مما يجعل من الممكن توصيل الأجهزة المنزلية ، والاعتماد عليها ترعرعت فينا من قبل المدينة.
يسمح التصميم المحسّن للمفصلة التي يتم إرفاق حاويات المطبخ بها بإزالة حاويات المطبخ بسهولة من المفصلات ، مما يوفر وصولاً سريعًا من مقصورة الركاب إلى حجرة المحرك. على جانب مقصورة الركاب ، زادت الفتحة التي تتيح الوصول إلى حجرة المحرك بنسبة 300٪ ، ويمكن بسهولة تفكيك هيكل المطبخ إلى أجزاء بواسطة شخص واحد (السائق). يمثل القسم الذي تم إنشاؤه مع حاويات عازلة للحرارة اهتزازًا حراريًا ممتازًا وعزلًا للصوت بين حجرة المحرك ومقصورة الركاب.
إطار. حامل السقف متعدد الوظائف مع حمولة تصل إلى 1 طن عبارة عن هيكل ملحوم من قطعة واحدة متصل بجسم الماكينة. يتم وضع 4 شاحنات رمال خاصة مصنوعة من ألواح فولاذية للمطار (عند استخدامها كجسور للتغلب على الخنادق ، يمكنها تحمل وزن السيارة) على مثبتات رف الأمتعة. تُستخدم المسارات الرملية الموضوعة على الرف كمنصة نقل لعربة النقل المؤتمتة أو عربة الثلج.
تحتوي كل آلة على قضبان سريعة التحرير (زلاجات) لتركيب قارب بمحرك أو سكوتر مائي عليها ، ومثبتات بامتصاص الصدمات للمحرك الخارجي. لخفض / رفع السيارة المثبتة على صندوق السيارة ، يوجد رافع برافعة 3 طن. على طراز W. M. K. A. يقع مطويًا على السطح العلوي للبنية الفوقية ، على طول الهيكل ، في وضع أفقي. يمكن إجراء إنزال / رفع مركبة إضافية موجودة على صندوق السيارة في الوضع "البرمائي" (عائمًا).
يتم إرفاق سلالم جانبية قابلة للطي ذات تصميمات مختلفة بالجذع.
على طراز W. M. K. A. يوجد اثنان منهم ، ويقعان على كل جانب من الجانبين ، ويستخدمان للوصول إلى الجذع والصعود إلى السطح العلوي / البنية الفوقية.
على الجذع ، في المنافذ بين المسارات الرملية (منصة النقل) ، توجد سلال معدنية قابلة للإزالة لمحطة طاقة مستقلة (3 كيلو واط) ، وسخان ديزل مستقل قابل للإزالة ، بالإضافة إلى علب وشبكات تمويه وخيام ومظلات وعوامات نجاة ، المراسي ، إلخ. يتم تثبيت أداة تثبيت مفصلية على جانبي الجذع (Fiskars ، فنلندا) ، بكرة مع كابل إضافي لرافعة بطول 50 مترًا. في مؤخرة كل آلة ، يوجد حامل لدراجة نارية من فئة Enduro (تمت إزالتها بواسطة دافيت).
السيارة بها خزانات مياه الشرب مع منفذ إلى الصالون ، إلى المطبخ.
على طراز W. M. K. A. يوجد خزان واحد بسعة 120 لتر يقع خلف الثلاجة الخارجية للعبة.
تشتمل المجموعة الكاملة لكل آلة على مضخة كهربائية للتعبئة السريعة للخزانات ودش محمول. اعتمادًا على الأهداف المحددة لنا ، نكمل رف الأمتعة الاستكشافي بالمعدات اللازمة. يتم تضمين الأبواب المدرعة (BTR-70) والبوابات المدرعة الصلبة من BTR-60 على جانبي الهيكل ، ويتم قطع نفس الفتحة أسفل السقف في اتجاه الأنف. تم تعديل وحدات قفل البوابات والأبواب بطريقة بحرية: كما هو الحال في الغواصات.
المؤلف الخيالي: إيفان EVDOKIMOV
التفاصيل الفنية والصور: Oleg MAKAROV
اقرأ في المقالة التالية حول السيارة الثانية لأوليغ ماكاروف: S. O. V. A. - سوبر الصيد البرمائية!
