ومن لا يمكنك الالتقاء به على مسارات الغابات بالقرب من موسكو! هنا ، على سبيل المثال ، شاحنة مصفحة جديدة لم يتم تبنيها بعد. هذا هو Ural-63095 ، المعروف أيضًا باسم Typhoon. ويجري اختبار عينات ما قبل الإنتاج والاستعداد للمثول أمام لجنة الدولة.
"انتظر! أي نوع من هذا الإعصار؟ "- من المحتمل أن يعترض القراء المهتمون بالمعدات العسكرية. إعصار حقيقي - ها هو في الصورة! تم تطويره في Kama Automobile Plant ويسمى KAMAZ-63968.
حسنًا ، نعم ، لقد رأينا سيارات كاما في العرض العام الماضي.
لقد تم تصنيعها وفقًا لمخطط كابوفر النموذجي لجميع شاحنات كاماز ويتم إنتاجها بالفعل في نابريجناي تشيلني.
لكن السيارة التي قابلتها كانت أيضًا من طراز تايفون ، وإن كانت من الأورال. مشوش؟ سأشرح كل شيء الآن.
Typhoon هو الاسم العام لعائلة كاملة من المركبات المدرعة التابعة للجيش ، والتي تم الإعلان عن إنشاء مسابقة لها. شارك فيها كل من كاماز وأورالاز. سيارة Kamsk جاهزة بالفعل ، وتكمل سيارة Ural الاختبارات وتخضع للتطوير النهائي. لا أعرف متى يتم تعيين "H" ، وفي بدايتها ستختار لجنة الدولة إحدى السيارتين. لكن الشائعات تقول أن كلا السيارتين سيتم قبولهما. سيتم ببساطة "استكشافها" لمجالات الاستخدام المختلفة.
في البداية ، عندما تم الإعلان عن المنافسة على إنشاء الإعصار ، كان من المفترض أن تكون الآلات المقدمة لها موحدة إلى حد كبير. لكن بطريقة ما لم ينجح الأمر. استخدمت كاماز هيكلها الخاص ، واستخدمت أورالاز ، كما ترون ، هيكلها الخاص. ومع ذلك ، تنتمي كلتا المركبتين إلى نفس فئة MRAP الغربية (محمية الكمائن المقاومة للألغام) ولها قاع على شكل حرف V "مقاوم للألغام". تعمل صفائح الدروع المائلة على تبديد طاقة الانفجار بشكل فعال عند الاصطدام باللغم.
من حيث أبعادها ، لا يختلف الإعصار المدرع كثيرًا عن شاحنة الأورال المدنية. الشيء الوحيد هو أنه من أجل قدرة هندسية أفضل عبر البلاد ، تم تقليل الأذرع الأمامية والخلفية. وشيء آخر: هناك نسختان من هذه الآلة! هنا ترى النسخة ذات الحجم الواحد مع جسم الراكب مع قمرة القيادة. وهناك أيضًا آلة ذات مجلدين بكابينة مستقلة وهيكل علوي منفصل عنها ، والتي يمكن ، بناءً على طلب العميل ، استبدالها بأي معدات خاصة. لكنني شخصياً لم أر مثل هذه الآلة حية.
تم تقديم الرسم البياني الموضح هنا من قبل ممثلي الشركة المصنعة.
هنا في هذه الصورة يمكنك أن ترى بوضوح الجزء السفلي من السيارة على شكل حرف V. آسف على الأوساخ - تم إطلاق النار في الميدان ، في عملية اختبار السيارة.
تعليق Ural Typhoon هوائي. يمكن لعناصر تعمل بالهواء المضغوط - واحدة لكل عجلة (في الصورة) - رفع أو خفض الجسم بحوالي 30 سم خيار مفيد للطرق الوعرة!
تم تجهيز جميع المحاور الثلاثة للسيارة بإطارات ميشلان مقاس 20 بوصة مع إدخال Hutchinson "مطب" خاص ، مما يسمح لك بمواصلة القيادة حتى مع وجود إطار مثقوب. ومع ذلك ، يوجد أيضًا نظام تضخم مركزي للإطارات هنا. على حد علمي ، العملاء العسكريون ليسوا سعداء بحقيقة أن السيارة استوردت الإطارات. لكن في روسيا حتى الآن لم يتم إنتاج إطارات مناسبة ، على الرغم من أن العمل جار على إنشائها.
يتم تغطية المكونات الأكثر ضعفًا في ناقل الحركة والتعليق بألواح دروع إضافية. لكن من غير المرجح أن ينقذوا من انفجار لغم خطير. سيتم تجميد السيارة ، ولكن على الأرجح لن يصاب الأشخاص في المقصورة بأذى. يقولون أنه خلال الاختبارات ، صمد الإعصار أمام انفجار شحنة وزنها 8 كيلوغرامات!
كان الشرط الآخر للمنافسة هو استخدام محرك مشترك. وقد لوحظ هذا. تم تجهيز كل من سيارات KAMAZ و Ural بمحرك ديزل YaMZ-5367 سعة 6 و 7 لتر بقوة 450 حصانًا.
تتحمل قمرة القيادة والوحدة المدرعة لنقل الأفراد إصابة رصاصة خارقة للدروع مقاس 14.5 ملم من مدفع رشاش KPV من مسافة 200 متر ، وهو ما يتوافق مع المستوى الرابع من STANAG 4569 وفقًا لتصنيف الناتو. هنا يمكنك أن ترى ما تعنيه.
موضوع منفصل للفخر لمبدعي تايفون هو تقنية الإضاءة الحديثة للغاية بتقنية LED.
يتم تثبيته هنا في الأمام والخلف.
لا تعتبر المركبة المدرعة متعددة الأغراض وحدة قتالية. ليس عليه القتال. مهمته هي تسليم الجنود إلى نقطة معينة. لكنه لا ينبغي أن يكون "بلا أسنان" تمامًا أيضًا. على سبيل المثال ، من أجل الدعم الناري لقوة هجومية أو حماية قوافل المعدات المرافقة ، يمكن تركيب وحدة قتالية يتم التحكم فيها عن بعد بمدفع رشاش Kord مقاس 12 مم 7 مم على سطح الإعصار.
نقطة مهمة: على الرغم من كل خصائصه "الخاصة" ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن يكون تايفون أدنى من المركبات العادية المعتمدة للتشغيل على الطرق العامة من حيث أداء القيادة! تتجاوز سرعتها القصوى 100 كم / ساعة عند التحميل الكامل.
مقعد السائق هنا هو نفسه عمليا كما هو الحال في "جبال الأورال" المدنية العادية.
تحتوي لوحة العدادات على شاشة LCD كبيرة. الآن يتم عرض قراءات لجميع الأدوات الرئيسية: درجة حرارة الزيت وضغطه ، وإمدادات الوقود ، والجهد الكهربائي للشبكة الداخلية ، إلخ.
على يمين السائق شاشة أخرى. يعرض جميع بيانات كمبيوتر الرحلة. هنا يمكنك رؤية الأبواب المفتوحة ، وما إذا كان منحدر الهبوط قد تم إنزاله …
كما قلت ، هذا التعديل للإعصار له ممر مفتوح من حجرة القوات إلى قمرة القيادة.
نعم ، لقد نسيت تقريبًا - علبة التروس تلقائية (كما هو موضح بترتيب الحالة). محددها مسؤول عن أوضاع النقل والأقفال التفاضلية والتحكم في علبة النقل. حتى الآن ، لم تكتسب هذه العقدة شكلها النهائي. إذا كان الأمر يتعلق بـ "سلسلة" ، فسيتم تسميتها.
لم يتم تكسية أبواب الكابينة المصفحة بعد. لكن هذا ، كما ترى ، تافه!
مباشرة خلف قمرة القيادة (إلى اليمين في اتجاه السفر) يوجد مكان عمل مطلق النار - مشغل وحدة المدفع الرشاش التي يتم التحكم فيها عن بُعد.
علاوة على ذلك - أماكن للمظليين.
تم تجهيز جميع المقاعد بأحزمة أمان فردية وغير مثبتة على الأرض ، ولكنها معلقة من جدران الجسم. هذا يسمح لك بتقليل العبء على الناس عند تفجير لغم.
حسنًا ، يتم هبوط المقاتلين بالمظلات من خلال منحدر قابل للطي في الجدار الخلفي للجسم. إنها تنخفض وتصعد تلقائيًا. ولكن في حالة فشل الأتمتة ، يتم توفير باب عادي أيضًا مباشرة في المنحدر. أيضًا ، إذا لزم الأمر ، يمكن ترك السيارة عبر الكابينة أو من خلال فتحات الهروب في السقف.
حسنًا ، ها نحن ذا. انطلق Ural Typhoon للتحضير لاختبارات الحالة ، وذهبت أيضًا في طريقي الخاص. شكرا للدائرة الصحفية لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي لتعليمنا الطرق التي نسير عليها!
