منذ عدة سنوات ، تمت مناقشة برنامج بناء السفن المتضمن في GPV 2011-2020 باهتمام كبير ، وخاصة نسخته المعدلة (2012) ، والتي بموجبها ، بحلول عام 2020 ، يجب أن يشمل الأسطول:
1) 10 طرادات غواصات صاروخية من طراز 955 من طراز Project 955 (SSBNs) ؛
2) 10 غواصات نووية متعددة الأغراض من مشروع 885 بصواريخ كروز (SSGN) ؛
3) 20 غواصة غير نووية ، بما في ذلك ست غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من نوع 636.3 Varshavyanka (محسّنة إلى حد ما) والأربعة عشر المتبقية - المشروع المنقح 677 Lada ؛
4) 14 فرقاطات ، بما في ذلك 6 سفن من المشروع 11356 (سلسلة "الأدميرال" لأسطول البحر الأسود) و 8 فرقاطات من أحدث مشروع 22350 ؛
5) 35 طرادا ، بما في ذلك 18 مشروعًا 20380 و 20385 ، والباقي - مشروع جديد تمامًا ؛
6) 4 علب لمراكب إنزال عالمية (UDC) من فئة ميسترال ، بما في ذلك اثنتان صنعتا في فرنسا ، ونفس العدد في أحواض بناء السفن المحلية ؛
7) 6 سفن إنزال كبيرة (BDK) من طراز 11711 "Ivan Gren" ؛
8) 6 سفن مدفعية صغيرة من مشروع 21630 "بويان" ؛
9) عدد من سفن الصواريخ الصغيرة (MRK) من المشروع 21631 "Buyan-M".
بدا البرنامج جادًا جدًا. بالطبع ، لم يكن هناك أي شك في أي إحياء لأسطول المحيطات الصاروخي النووي الذي تم إنشاؤه في الاتحاد السوفيتي وتم تدميره بتفككه - كان التركيز على السفن في منطقة البحر القريبة ، والتي كانت غواصات غير نووية ، وطرادات ، وفي الواقع ، فرقاطات. كان من الممتع بالتأكيد أن نسمع كيف أن فرقاطة المشروع 22350 ، بمداها البالغ 4000 ميل بحري بسرعة 14 عقدة ، كانت تسمى عالميًا بالسفينة العابرة للمحيطات. فيما يلي الطرادات السوفيتية لمشروع 26 مكرر ، القادرة على تغطية 4880 ميلاً بسرعة 18 عقدة (وطرادات المحيط الهادئ حتى 5590 ميلاً بنفس السرعة) - هذه ، كما هو معروف عالميًا ، سفن ذات إبحار محدود للغاية نطاق كافٍ للبحر الأسود وبحر البلطيق ، ولكنه غير مناسب لمسرح الشمال والمحيط الهادئ. والفرقاطة 22350 فرقاطة محيطية.
في جوهره ، برنامج بناء السفن GPV للفترة 2011-2020 هو برنامج لبناء أسطول ساحلي يركز على حماية الحدود البحرية للوطن الأم. يجب الاعتراف بأن هذا كان الخيار المعقول الوحيد لتطوير البحرية في ذلك الوقت. منذ انهيار الاتحاد السوفيتي ، لم يكن لدى صناعة بناء السفن الروسية أي طلبات جديدة تقريبًا ، واستكملت الطلبات التي تم وضعها في أواخر الثمانينيات و1990-1991. السفن وإجبارها على الاكتفاء بتيار متسول من أموال الدولة ، التي تزود المصانع بشكل غير منتظم. تم دعم الصناعة بشكل كبير من خلال عقود التصدير ، مما جعل من الممكن الحفاظ على بعض الإنتاج والموظفين على الأقل ، لكن هذا كان ضئيلًا لتطوير بناء السفن العسكرية. وبالتالي ، في الفترة 1990-2010. لم تعش الصناعة ، لكنها نجت ، بعد أن تلقت ضربة ، ربما أقوى مما كانت عليه في الفترة 1917-1927 ، عندما كادت الثورة والحرب الأهلية إنهاء بناء السفن المحلي. هذه المرة تحولت فترة الخلود إلى فترة أطول ، مما أدى إلى تدمير أهم شيء تقريبًا - الكوادر. تقاعد كبار السن ، تخلى الرجال "في أوج حياتهم" عن صناعة الاختناق بحثًا عن فرص لإطعام أسرهم ، ولم يرغب الشباب ببساطة في الذهاب للعمل برواتب متسولة. لكن عمليات إنشاء السفن الحربية ، مقارنةً بالثلث الأول من القرن الماضي ، أصبحت أكثر تعقيدًا ليس حتى في بعض الأحيان ، ولكن من حيث الحجم ، وبالتالي بحلول عام 2010 ، أصبحت "نقطة اللاعودة" ، وبعد ذلك الاتحاد الروسي ستفقد أخيرًا القدرة على إنشاء أسلحة بحرية حديثة ، وتبين أنها أقرب من أي وقت مضى.
المدمرة "Boevoy" موضوعة في خليج أبريك
لحسن الحظ ، لم يصل الاتحاد الروسي إلى الخط الأخير.تم العثور على أموال لإعادة بناء الأسطول ، ولكن الآن لدى قيادة البحرية ، وكذلك وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، مهمة مختلفة - التخلص بشكل صحيح من الفرص المتاحة لهم. سنحاول معرفة إلى أي مدى كان هذا ممكنًا.
إنها حقيقة معروفة أنه بحلول عام 2010 كانت البحرية الروسية مشهداً حزيناً للغاية. لا ، إذا قمت بحساب السفن التي تم تضمينها رسميًا في جميع الأساطيل الأربعة ، دون أن تنسى أسطول بحر قزوين ، فستحصل على قوة قوية إلى حد ما ، في المرتبة الثانية بعد البحرية الأمريكية ، ولكن (وإن كان ذلك بهامش كبير من المهيمنة) المرتبة الثانية المشرفة في العالم. ولكن إذا أخذنا في الاعتبار الحالة الفعلية للسفن ، فبعضها قيد الإصلاح ، والبعض الآخر في انتظار طويل ، والبعض الآخر متوقف ببساطة ، اتضح أن جميع الأساطيل الأربعة التابعة للبحرية الروسية لديها 23 سفينة سطحية نشطة فقط من المرتبة الأولى والثانية:
1) طراد واحد يحمل طائرات ثقيلة "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" (المشروع 1143.5) ؛
2) طراد صاروخ واحد يعمل بالطاقة النووية "بطرس الأكبر" (المشروع 1144) ؛
3) 3 طرادات صواريخ من طراز 1164 Atlant ؛
4) 3 مدمرات (EM) لمشروع 956 "ساريش" ؛
5) 10 سفن كبيرة مضادة للغواصات (7 - مشروع 1155 ، 1 - مشروع 1155.1 ، 1 - مشروع 1134-B و 1 - مشروع 61) ؛
6) 5 سفن دورية (2 - مشروع 11540 "ياسترب" و 3 - مشروع 1135).
ملاحظة: المؤلف لا يضمن الدقة المطلقة للأرقام المعروضة وسيسعد بأي توضيحات.
اتضح أنه من الأصعب استعادة عدد الغواصات. من المفترض أن البحرية الروسية كانت في الخدمة (دون احتساب أولئك الخاضعين للإصلاح والاحتياطي / الحفظ):
1) 8 SSBNs (5 مشاريع 667BDRM: "Tula" ، "Yekaterinburg" ، "Bryansk" ، "Karelia" و "Verkhoturye" ، تم إصلاح الأخيرة في أغسطس 2010 ، 3 مشاريع 667BDR: "القديس جورج المنتصر" ، " بودولسك "و" ريازان "). (كانت هناك غواصة أخرى من مشروع 941 "أكولا" ، لكن لم يكن لها صواريخ باليستية قياسية) ؛
2) 5 مشروع 949A SSGN "Antey" ("Smolensk" و "Chelyabinsk" و "Tver" و "Orel" و "Omsk") ؛
3) 16 غواصة نووية متعددة الأغراض (بشكل أكثر دقة ، MPLATRK ، التي تعني غواصة طوربيد نووي متعددة الأغراض مع صواريخ كروز ، تختلف عن SSGN من حيث أنها لا تحتوي على صوامع صواريخ خاصة ، وعن PLAT (طوربيد غواصة نووية) في القدرة على إطلاق الصواريخ من خلال أجهزة الطوربيد) ومنها: 9 مشاريع 971 "بايك بي": "كاشالوت" ، "ماجادان" ، "سمارة" ، "النمر" ، "الذئب" ، "الفهد" ، "النمر" ، "فيبر" ، "الفهد" "" ، مشروعان 945A: "Pskov" ، "Nizhny Novgorod" ، مشروع واحد 945 ("Kostroma") 4 مشاريع 671RTM (K) "Shchuka" ؛
4) 13 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من نوع 887 منها نوع 887V "الروسا".
ولكن حتى هذه الأرقام (حتى لو كانت حقيقية ولم يتم المبالغة في تقديرها) لا تعكس تمامًا صورة محنة الأسطول ، لأنه حتى تلك السفن التي تم إدراجها رسميًا على أنها "جاهزة للحملة والمعركة" ، ليست جميعها كانت. نظرًا لسوء حالة محطة الطاقة ، لم يتمكن أي من مدمرات مشروع 956 من الذهاب في رحلات طويلة ، والطراد الوحيد الحامل للطائرات ، بالإضافة إلى مشاكل محطة الطاقة ، لم يكن لديه مجموعة جوية ، وهو لماذا يمكن لهذا الأخير فقط أداء وظائف تمثيلية وتدريبية.
كان مشهد الطيران البحري محزنًا بنفس القدر ، والذي تم تخفيضه بحلول عام 2011 إلى قيمة رمزية تقريبًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن الوضع مع التدريب القتالي بعيد كل البعد عن أن يكون الأفضل. على الرغم من أن الوضع بشكل عام قد تحسن بشكل ملحوظ مقارنة بـ "التسعينيات البرية" وبداية الألفين ، إلا أن عدد الحملات وتعقيد تدريبات البحرية الروسية لم يقترب من تلبية المعايير. من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
بشكل عام ، يمكن القول أن الانهيار الكارثي لعدد السفن الحربية والطائرات / المروحيات ، إلى جانب عدم كفاية التدريب القتالي ، أدى إلى انخفاض الصفات القتالية للأسطول المحلي إلى حالة غير مقبولة تمامًا. على الرغم من وجود عدد من السفن الكبيرة والقوية من الرتبة الأولى ، من الواضح أن البحرية الروسية فقدت مكانتها في المحيط ، ولكن حتى على شواطئها لا يمكن للمرء أن يتوقع الكثير منها. حتى إنجاز المهمة الأولى للأسطول: ضمان عمل القوات الإستراتيجية البحرية بهدف توجيه ضربة صاروخية نووية من قبل الأخيرة في صراع نووي واسع النطاق ، كان تحت التهديد.
ما الذي تغير منذ اعتماد برنامج GPV 2011-2020؟
يجري تكثيف تدريب الأفراد."تنفصل" السفن عن الحائط وتبدأ في قضاء الكثير من الوقت في البحر. بالنسبة للمؤلف ، كشخص لم يخدم في البحرية ، من المستحيل تحديد إلى أي مدى يلبي مستوى تدريب الأساطيل اليوم متطلبات القتال البحري الحديث. من المفترض أننا لم نصل بعد إلى أفضل الممارسات السوفيتية (عندما كان أسطولنا قادرًا على التعامل مع Aport و Atrina وما إلى ذلك) ، ولكن على أي حال ، يتم الآن إجراء تدريب الطاقم بأكثر الطرق كثافة طوال فترة التاريخ الحديث للاتحاد الروسي …
تم اعتماد برنامج بناء السفن العسكرية ، والذي يمكن وصفه بأكثر الطرق إيجابية:
أولاً ، إنها طموحة للغاية. ليس بمعنى أنه بعد تنفيذه ، سيصبح الاتحاد الروسي عاصفة رعدية معترف بها عمومًا للمحيطات - وهذا لا يزال بعيد المنال. في الواقع ، فإن تنفيذ GPV 2011-2020 في الجزء "البحري" من شأنه أن يحل مشكلة حماية المنطقة البحرية القريبة جزئياً فقط. يختلف طموح برنامج بناء السفن البحرية - في وقت اعتماده ، تجاوز بشكل كبير قدرات الصناعة المحلية ولا يمكن تحقيقه إلا من خلال تعزيز شركات بناء السفن لدينا مع جميع حلفائها بأكثر الطرق أهمية. وفقًا لذلك ، كان من المفترض أن يوفر اعتماد هذا البرنامج نموًا صناعيًا كبيرًا ، ولكن حتى مع أخذ ذلك في الاعتبار ، فإن مثل هذا الإمداد الهائل من السفن للأسطول في الفترة حتى عام 2020 فقط بدا مشكوكًا فيه. ومع ذلك ، لا توجد رائحة "مانيلوفيزم" هنا ، هذا هو النهج الصحيح ، الذي ينبغي الترحيب به بكل الطرق الممكنة. كيف يمكن للمرء ألا يتذكر شخصية معينة من السينما الوطنية ، والتي ، رداً على الملاحظة "تريد الكثير ، ستحصل على القليل!" قال بحق: "لكن هذا ليس سببًا للرغبة في القليل وعدم الحصول على أي شيء".
ثانيًا ، تم وضع البرنامج مع مراعاة القدرات الحقيقية لصناعة بناء السفن المحلية: ينصب التركيز الرئيسي على الغواصات والسفن الصغيرة نسبيًا - الطرادات والفرقاطات. وبالتالي ، فإن بناء السفن الروسية لديه القدرة على التطور "من البسيط إلى المعقد".
ثالثًا ، حلت فئات وعدد السفن التي تم تحديدها لبناء GPV 2011-2020 إلى حد كبير المهام الأكثر أولوية للأسطول المحلي: تم ضمان تجديد المكون البحري للقوات النووية الاستراتيجية وتم إنشاء مجموعات السفن ، إن لم يكن كذلك استبعاد طرادات الغواصات الصاروخية الاستراتيجية لدينا ، ثم على الأقل يعقد بشكل كبير اكتشافها وتدميرها قبل إطلاقها للصواريخ البالستية العابرة للقارات.
رابعًا ، تم توفير الشروط اللازمة لتدريب أفراد القيادة المؤهلين للأسطول ، وأود أن أتناول هذا بمزيد من التفصيل.
في روسيا القيصرية ، كان التأهيل البحري يمارس لفترة طويلة. ما هذا؟ في جوهرها ، هذه مجموعة من المتطلبات ، والتي بدونها لا يمكن ترقية الضابط إلى الإنتاج في المرتبة التالية. كان الشرط الرئيسي هو الوقت الذي يقضيه الضابط على السفينة في الأشهر أو الأيام أو الشركات البحرية.
في الأدب السوفيتي (وليس فقط) ، تم تأنيب التأهيل البحري مرات عديدة. في الواقع ، كانت المتطلبات في كثير من الأحيان بحيث كان من الممكن تحقيق مناصب عالية فقط مع تقدم العمر ، ولم يعتمد النمو الوظيفي بأي شكل من الأشكال على مهارات الضابط ومواهبه. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرق كبير بين مكان وكيفية تقديم الشخص لمؤهلاته ، لأنه في حالات أخرى يمكن احتساب السنة بأمان على أنها ثلاثة. لكن العديد من المؤلفين يتجاهلون شيئًا آخر: بالطبع ، من ناحية ، كان التأهيل البحري شرًا أعاق التطور الوظيفي للضباط الجديرين. لكنه من ناحية أخرى ، إلى حد ما ، قام بحماية "الحيوانات الأليفة" والأشخاص الذين كانوا عشوائيين في البحرية من الترويج السريع. بعد كل شيء ، كيف يعمل التأهيل؟ كان لدى شخص ما رغبة في أن يرأس وزارة الدفاع شخصًا لا علاقة له بالشؤون العسكرية ، والذي كان سابقًا (بإذن الله فقط) مسؤولاً عن دائرة الضرائب الفيدرالية.لكن لا ، هذا غير ممكن على الإطلاق - أول خريج من أكاديمية هيئة الأركان العامة ، ثم إذا كنت تفضل قيادة شركة لمدة عام ، ثم … ثم … ثم … بعد ذلك … … وبعد ذلك - أهلاً وسهلاً بك في الكرسي الوزاري!
تكمن المشكلة في أنه إذا ظهرت اليوم ، بمعجزة وخالية تمامًا ، خمس حاملات طائرات من فئة Storm مجهزة تجهيزًا كاملاً بجميع العتاد اللازم وعشرين مدمرة من فئة Leader في أرصفةنا ، وستمتلئ أسطحها بأطنان من سبائك الذهب (لدفع تكاليف تشغيلها) ثم ما زلنا (ولفترة طويلة جدًا) لن نتمكن من استخدامها (السفن ، بالطبع ، ليس السبائك). حتى لو كان هناك الكثير من المال ، وتم تجهيز القواعد ، لكن ليس لدينا قادة أكفاء من جميع المستويات قادرين على قيادة أطقم هذه السفن ، وليس هناك مكان يأخذهم.
تعلمت البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الشاب جيدًا ما هو النقص في أفراد القيادة. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أطلقت الصناعة العنان لإعصار تسونامي فولاذي من السفن الجديدة على العسكريين - عدة طرادات وعشرات زوارق الدورية والمدمرات ومئات الغواصات … ولكن من أين أتوا بأشخاص يمكنهم تنظيم الخدمة عليها وقيادتها بمهارة في المعركة؟ لذلك كان عليهم القيادة بسرعة بالفرس عبر أوروبا - إذا أظهر ضابط شاب أي أمل ، تم جره على الفور. نحن مدينون كثيرًا لقلة خبرة قادتنا ، ليس دائمًا ، إلى الإجراءات الناجحة لأساطيلنا في الحرب الوطنية العظمى.
وفاة الزعيم "موسكو"
ومن وجهة النظر هذه ، يجب تقييم برامج بناء السفن في فترة ما بعد الحرب التابعة للبحرية السوفيتية ، عند بدء تشغيل السفن المتقادمة. نعم ، لم يتمكنوا من حماية الحدود البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، وقد نشأت مثل هذه الحاجة ، لكنهم أصبحوا "تشكيلًا حقيقيًا للموظفين" ، وبدونها أسطول الاتحاد السوفيتي الهائل العابر للمحيطات في السبعينيات والثمانينيات. كان من المستحيل ببساطة.
لذا ، فإن تشبع البحرية الروسية بعدد كبير ، وإن لم يكن الأكبر ، ولكن السفن الحديثة المجهزة بأحدث التقنيات ، BIUS والأسلحة ، يسمح لك فقط بمنع مثل هذا النقص. وسيمنح البلد عددًا كافيًا من الموظفين ذوي الخبرة لأسطول المحيطات التابع للاتحاد الروسي ، والذي كان من المفترض أن يبدأ بناؤه بعد عام 2020.
وبالتالي ، يمكننا القول أن برنامج بناء السفن العسكرية ، المنصوص عليه في GPV 2011-2020 ، حتى في حالة تنفيذه غير المكتمل ، كان لديه فرصة حقيقية ليصبح أحد أكثر برامج بناء السفن أهمية وفائدة في تاريخ بأكمله. الدولة الروسية. لهذا ، لم يكن هناك "شيء على الإطلاق" - لتحديد فئات وخصائص أداء السفن المدرجة في البرنامج بشكل صحيح ، وربطها بقدرات مطوري مكاتب التصميم المحلية للأسلحة البحرية والأجهزة والمعدات الأخرى. والصناعة بالطبع.
للأسف ، كلما اقتربنا من عام 2020 العزيز ، زاد الشعور بأننا في هذه المسألة تمكنا من "الانزلاق" بحيث أهدرنا معظم إمكانات GPV 2011-2020 إلى أي مكان.
ومع ذلك ، فيما يتعلق بتصميم وبناء الغواصات ، فقد ارتكبنا عددًا أدنى من الأخطاء ، وقد تم ارتكاب الأخطاء الموجودة قبل وقت طويل من تشكيل برنامج بناء السفن للفترة 2011-2020. على الرغم من الإنصاف ، يجب الاعتراف بأن مزايا برنامجنا تنبع أيضًا من القرارات التي تم اتخاذها قبل عام 2010 بوقت طويل.
القوى النووية الاستراتيجية
في نهاية وجود الاتحاد السوفيتي ، كان الوضع مع SSBNs لدينا (والذي سيطلق عليه المؤلف جميع الغواصات النووية المسلحة بالصواريخ الباليستية) إلى حد ما القصصية. يجب اعتبار محاولة التحول إلى الصواريخ الباليستية التي تعمل بالوقود الصلب بشكل عام صحيحة ، لأن الوقود الصلب يوفر للصاروخ عددًا من المزايا المهمة. مسار طيران منخفض ، قسم مسار نشط أصغر عدة مرات (أي الجزء الذي يطير فيه الصاروخ مع تشغيل المحركات) ، وإعداد قصير للإطلاق ، وضوضاء أقل (ليست هناك حاجة لملء المناجم بمياه البحر قبل البدء) ، إلخ.بالإضافة إلى ذلك ، يعد الوقود السائل خطيرًا أثناء التخزين ، على الرغم من أن الوقود الصلب ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، ليس هدية أيضًا - فإن الحادث الذي وقع في مصنع Votkinsk في عام 2004 هو مثال على ذلك. لذلك ، كان العمل على الوقود الصلب "المقذوفات" أكثر من مبرر. لكن لا شيء يمكن أن يبرر إطلاق الصاروخ R-39 - وهو صاروخ وحشي يزن 90 طناً ويبلغ طوله 16 متراً. بالطبع ، كانت بحاجة إلى ناقل Cyclopean بنفس القدر ، وتم إنشاؤه - مشروع 941 "Shark" بإزاحة سطحية تبلغ 23200 طن. هذا عمليا مدرعة سيفاستوبول ، مخبأة تحت الماء!
"Severstal" للمشروع 941 و (صغير مثل ، في زاوية) - غواصة نووية متعددة الأغراض "Gepard" من المشروع 971 "Shchuka-B"
خلق هذا "الانتصار التكنولوجي على الفطرة السليمة" ، الجيش السوفييتي لا يزال يؤمن نفسه ضد الفشل الذريع للصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب ، وبالتوازي مع بناء "أسماك القرش" وضع سلسلة من SSBNs من مشروع 667BDRM "دولفين" ، مسلحة بـ صواريخ على الوقود السائل R-29RM. تمت إضافة سبع من هذه السفن إلى أسطول اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1984-90 ، ومع ذلك ، تم تحويل إحداها لاحقًا إلى ناقلة لمركبات تحت الماء في أعماق البحار. لكن تبين أن R-39 كان سلاحًا جاهزًا تمامًا للقتال ، لذلك استمر العمل في هذا الموضوع في إطار موضوع R-39UTTKh "Bark". كانت هذه الصواريخ في طريقها لإعادة تجهيز "أسماك القرش" بعد انتهاء صلاحية R-39 ، بالإضافة إلى أنها صممت SSBNs جديدة لمشروع 955 "Borey". يجب أن أقول إن الصواريخ لجميع أنواع SSBNs (كل من R-29RM و R-39 و R-39UTTKh) تم إنشاؤها بواسطة Design Bureau im. Makeeva هو مكتب تصميم ذو خبرة ابتكر ثلاثة أجيال من الصواريخ الباليستية للغواصات.
ولكن مع "Bark" عانى Makeyevites من الفشل ، على الأرجح ، لعب انهيار الاتحاد السوفيتي دورًا مهمًا في هذا الأمر ، وبسبب ذلك كان من الضروري تغيير نوع وقود الصواريخ (انتهى الأمر بالشركة المصنعة في الخارج القريب). ربما لا يزال من الممكن إحضار الصاروخ إلى الذهن ، لكن الأمر استغرق الآن الكثير من المال والوقت. كان لا يزال لدى الاتحاد الروسي الوقت ، ولكن المال … الباقي معروف جيدًا: تم اتخاذ قرار مثير للجدل لإنشاء مركز واحد لتطوير الصواريخ الباليستية البحرية والبرية على أساس معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT)).
تم وضع أول بوري في عام 1996 لصواريخ بارك ، ولكن في عام 1998 تم إعادة تصميم المشروع بالكامل من أجل من بنات أفكار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا - بولافا ، والميزة الوحيدة (ولكن التي لا جدال فيها) التي كانت صغر حجمها ووزنها نسبيًا (36 ، 8 أطنان)…
بشكل عام ، تبين أن Borey كان قاربًا ناجحًا للغاية ، حيث يجمع بين الإزاحة المعتدلة والتسليح القوي إلى حد ما (16 SLBMs) ومستويات الضوضاء المنخفضة بشكل ممتاز. قام الاتحاد الروسي بتشغيل ثلاثة من هذه الصواريخ SSBN ، ويتم بناء السبعة التالية وفقًا للمشروع المحسن 955A ، وتم اختيار اتجاهات التحديث بشكل لا تشوبه شائبة - تم زيادة عدد الصواريخ من 16 إلى 20 ، في حين أن مستويات الضوضاء و سيتم تقليل الآخرين الذين يكشفون الغواصة. ما هي ، في الواقع ، المعلمات الرئيسية لـ SSBNs.
مشروع SSBN 995 "Borey"
تعتبر الغواصات من فئة Borey سفنًا جيدة جدًا ، وبصفة عامة ، لها عيب واحد (لكن يا له من عيب واحد!) - هذا هو سلاحهم الرئيسي ، Bulava SLBM. والتي ، لأسباب غير واضحة ، لا تزال لا تريد أن تعمل بثبات. في وقت من الأوقات ، بدا أن بولافا ستصبح مشروعًا كارثيًا تمامًا ولن تطير على الإطلاق ، اقترح البعض إعادة تصميم Borei لإطلاق صواريخ كروز … ومع ذلك ، طار بولافا بطريقة ما ، ولكن كيف؟ يبدو أن عمليات الإطلاق العادية كانت ناجحة ، ثم لسبب ما ، حدثت أعطال ، ولا يصل الصاروخ إلى الهدف. بالطبع ، يجري العمل على تحسين بولافا ، لكن هل سيؤدي ذلك إلى النجاح؟ بالمناسبة ، إذا لم يفعلوا ذلك ، فلن تكون هناك كلمة عن ذلك في الصحافة المفتوحة.
ليس هناك سوى عزاء واحد في كل هذا. لا توجد الآن ولا في المستقبل المنظور قوة سياسية مجنونة بما يكفي للتحقق من مدى نجاح صواريخ بولافا SLBM التي تم إطلاقها من الغواصات الروسية في تحقيق أهدافها المحددة.يميل الأشخاص المعرضون للانتحار إلى تجنب السياسة ، وأولئك الذين يصلون إلى إمبراطوريات سياسية يعشقون الحياة بجنون ولا يريدون مطلقًا التخلي عنها. كان على كل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إقناع أحد "محبي الحياة" لمدة 4 سنوات ، من صيف عام 1941 إلى عام 1945 ضمناً.
ولكن هناك اعتبارات أخرى - ستتمكن الدلافين القديمة والموثوقة 667BDRM بصواريخ Sineva (والآن Liner) من ضمان أمننا حتى 2025-2030. وإذا تبين فجأة أن كل شيء سيئ حقًا مع بولافا ، فلا يزال لدينا الوقت للرد بطريقة ما. وفقا لبعض المعلومات من الصحافة المفتوحة ، GRKTs لهم. بدأت Makeeva بالفعل في تطوير صاروخ باليستي جديد ليحل محل Bulava ، وهناك كل الأسباب للأمل في نجاح هذا المشروع. وعلى الرغم من أنه يقال الآن أن هذه صواريخ لغواصات Husky المستقبلية ، فمن المرجح أن Borei يمكن تكييفها من أجلها.
الغواصات النووية متعددة الأغراض.
مشروع 885 "الرماد". معه كل شيء قصير وواضح ، هذا هو تاج بناء السفن الغواصة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية … ولكن ليس فقط. بدأ تصميم السفن من هذا النوع منذ ما يقرب من 40 عامًا ، عندما تقرر محاولة الابتعاد عن تنوع أسطول الغواصات (صاروخ مضاد للطائرات "Antei" ، طوربيد "Shchuks" ، متعدد الأغراض "Shchuki-B") وإنشاء نوع واحد من الغواصات العالمية لأغراض غير استراتيجية. بدت الفكرة جذابة للغاية ، ولكن مع ذلك ، تأخر العمل كثيرًا: تم وضع رأس "الرماد" في عام 1993 ، وفي عام 1996 تم إيقاف البناء.
تم استئناف العمل على SSGN فقط في عام 2004 على تصميم محسن. من المحتمل أن تكون الفطيرة الأولى إلى حد ما عبارة عن كتلة - ومع ذلك ، تم بناء "سيفيرودفينسك" في ظروف أشد نقصًا في التمويل ، باستخدام احتياطيات للغواصات غير المكتملة ، وتأخر إنشائها "قليلاً". تم تسليم SSGN في عام 1993 ، إلى الأسطول فقط في عام 2014 بعد ثلاث سنوات من الاختبارات والتحسينات. ومع ذلك ، من السفن اللاحقة من هذا النوع ، يجب أن يتوقع المرء فعالية قتالية عالية جدًا ، يمكن مقارنتها تمامًا بأفضل الغواصات النووية متعددة الأغراض في العالم الغربي - Seawulfs التابعة للبحرية الأمريكية.
لسوء الحظ ، فإن القدرات القتالية العالية تستلزم تكلفة باهظة للمنتج. حتى الآن ، وفقًا للصحافة المفتوحة ، فإن السعر هو المطلب الرئيسي لسفن المشروع 885 و 885 م. تم تخفيض سلسلة "الرماد" إلى 7 وحدات ، وحتى ذلك الحين - من المقرر إدخال آخر مخطط لبناء شبكات SSGN في عام 2023. وإذا ظلت تكلفة مشروع 885 مليونًا مشكلة غير قابلة للحل ، فلا يمكن للمرء الاعتماد على أي سلسلة كبيرة من أشجار الدردار. لكن بمجرد الإعلان عن خطط لنقل 30 سفينة من هذا النوع إلى البحرية! في الوقت نفسه ، لا ينبغي توقع بدء البناء التسلسلي لنوع جديد من الغواصات ، "هسكي" ، قبل عام 2030. وفقًا لذلك ، يمكن القول أن البحرية الروسية في العقد ونصف العقد المقبلين سيكون لديها غواصات متعددة الأغراض قوية للغاية تعمل بالطاقة النووية ، ولكن هل يمكننا بناء ما يكفي منها للاحتفاظ على الأقل بالعدد الإجمالي لمركباتنا الذرية غير الاستراتيجية في الوقت الحالي. مستوى؟ من غير المرجح.
إلى حد ما ، يمكن تصحيح الوضع من خلال البناء الضخم للغواصات غير النووية ، ولكن …
الغواصات والغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء مع VNEU.
أساس قوات الغواصات غير النووية اليوم هي قوارب المشروع 877 "هاليبوت" ، منها (قيد الإصلاح وفي حالة تحرك) ، بحسب مصادر مفتوحة ، هناك 16 وحدة ، بما في ذلك تلك التي تم بناؤها وفق المشاريع المحدثة "ألروسا". و "كالوغا". وهناك رقم مثير للإعجاب تدعمه الجودة العالية لغواصاتنا ، التي كانت واحدة من أفضل الغواصات غير النووية في العالم في الربع الأخير من القرن العشرين. ولكن مع ذلك ، تم إنشاء هذه القوارب وفقًا لمشروع السبعينيات من القرن الماضي وتم تشغيلها في الفترة 1980-1995. إنهم ما زالوا جاهزين للقتال وخطرين ، لكنهم بالطبع لم يكونوا في طليعة التقدم العسكري لفترة طويلة.
"Alrosa" (مشروع 877B) في ميناء سيفاستوبول
كان من المقرر استبدال "الهلبوت" بغواصات "لادا" التي بدأ تطويرها في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي.كان من المفترض أن تكون الغواصات الجديدة أصغر وأرخص بكثير من مشروع 877 ، وعلاوة على ذلك ، أقل وضوحًا (على سبيل المثال ، كان من المفترض أن يكون مستوى الضوضاء 50٪ فقط من مستوى "الهلبوتس"). على مستوى عالٍ من الأتمتة ، BIUS حديث ، ومجمع سونار جديد ومعدات أخرى ، ومن حيث الأسلحة ، بالإضافة إلى أنابيب الطوربيد ، حصل الزورق على 10 صوامع لصواريخ كروز حديثة "أونيكس" أو "كاليبر". في الواقع ، كان للغواصات من هذا النوع (وفقًا للمشروع) عيبًا خطيرًا واحدًا - محطة لتوليد الطاقة بالديزل والكهرباء. هذا الأخير ، بسبب السرعة المنخفضة والمدى المغمور الذي يوفره ، حد من القدرات التكتيكية لسفننا ، مقارنة بالقوارب مع VNEU التي ظهرت في نهاية القرن الماضي. ولكن بحلول عام 2012 ، بدا أن العمل على المحرك المحلي المستقل عن الجو قد تقدم بدرجة كافية ، مما سمح لقيادة الأسطول بالاعتماد على إكمال المشروع 677 معهم في المستقبل القريب جدًا. لذلك ، قدم برنامج بناء السفن الخاص بنا لبناء 6 غواصات - تم تحديث "Varshavyanka" وفقًا للمشروع 636.3 و 14 غواصة من المشروع 677 وفقًا لمشروع محسّن مع VNEU. وعدت "لادا" بأن تكون مثالية للمسارح البحرية المغلقة والمنطقة البحرية القريبة في الشمال والشرق الأقصى من الاتحاد الروسي. تم تصميمها كنوع من "بندقية كلاشينكوف الهجومية" تحت الماء: صغيرة ، سهلة التشغيل ، رخيصة ولا تتطلب تكاليف نشر كبيرة ، "هادئة" للغاية ، لكنها تتمتع باستقلالية كبيرة ، وسرعة عالية تحت الماء وأسلحة حديثة. يمكن أن تصبح القوارب من هذا النوع صداعًا رهيبًا لأي مجموعة سفن تجرأت على الوخز برؤوسها إلى شواطئنا.
غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من نوع "لادا"
لكنهم لم يفعلوا. وفقًا للصحافة المفتوحة ، من الصعب فهم من هو الخطأ - المطور الرئيسي لمكتب التصميم المركزي في Rubin أو أحد المتعاقدين معه. تم تقديم العديد من الادعاءات ضد غواصات Lada ، وأشهرها النقص المزمن في الطاقة من نظام الدفع ، والذي عادة ما يكون خارج النظام ، مما يؤدي إلى تطوير 60-70 ٪ من القوة الكاملة. كما كانت هناك أوجه قصور خطيرة في تشغيل عدد من الأنظمة الرئيسية ، مثل SJSC "Lira" و BIUS "Lithium" ، ومن غير الواضح ما إذا كان يمكن القضاء عليها. وعلى الرغم من إعلان إيغور بونوماريف ، نائب الرئيس لبناء السفن العسكرية في شركة بناء السفن المتحدة ، في 28 يوليو 2016 ، أنه لا يوجد قرار نهائي بإنهاء أو استئناف بناء غواصة المشروع 677 ، إلا أن هناك الكثير من الدلائل على أن الغواصة لم تفعل ذلك. اكتشف - حل.
تخضع الغواصة الرئيسية "سانت بطرسبرغ" لعملية تجريبية منذ عام 2010 ، ولم يتم قبولها نهائيًا من قبل الأسطول. وليس من دون سبب أنه في عام 2013 ، تلقى مكتب التصميم المركزي في روبن أمرًا لتطوير مظهر الجيل الخامس من الغواصة غير النووية كالينا: هناك رأي مفاده أن هذه الغواصة يمكن أن تدخل حيز الإنتاج في وقت مبكر من عام 2018 بدلاً من المشروع 677 قارب.
ولكن هناك الكثير من الأسئلة حول كالينا أيضًا. على الرغم من عدد التقارير المنتصرة ، فقد تأخر تطوير VNEU المحلي ، واليوم ليس لدينا أي محرك مستقل عن الهواء للغواصات. الآن ، تشارك العديد من الفرق في تطوير VNEU ، بما في ذلك مكتب التصميم المركزي في Rubin ، وستخضع VNEU الأخير لتجارب بحرية في عام 2016. ولكن يجب أن يكون مفهوما أنه قد يمر أكثر من عام بين هذه الاختبارات والإنتاج التسلسلي.
هذا الخيار ممكن أيضًا - منذ بعض الوقت كانت هناك منشورات حول إنشاء بطاريات ليثيوم أيون. من ناحية ، هذه ليست تقنية واعدة مثل VNEU ، ولكن مع ذلك يمكن أن يزيد تطبيقها بشكل كبير من نطاق الإبحار (بما في ذلك الرحلة الكاملة) لغواصة تعمل بالديزل والكهرباء. هناك أيضًا بعض الآمال في أن تطوير بطاريات الليثيوم أيون كان ناجحًا للمطورين المحليين بشكل أفضل من VNEU. لذلك ، لا يمكن استبعاد أنه في حالة حدوث فشل كامل في تطوير VNEU في الاتحاد الروسي ، ستتلقى Kalina طاقة الديزل والكهرباء التقليدية ، ولكن مع بطاريات الليثيوم أيون ، والتي ستظل تزيد بشكل كبير من قدراتها بالمقارنة مع محطات توليد الطاقة لغواصة المشروع 877 أو 636.3.
كل هذا ، بالطبع ، ممتاز ، لكن: هناك حاجة إلى غواصات غير نووية تابعة للبحرية الروسية في الوقت الحالي ، ويمكن وضع أول كالينا في موعد لا يتجاوز عام 2018. ومن المرجح أن الفترة المشار إليها سوف "تنزلق" "إلى اليمين أكثر من مرة … كما قال القبطان الشهير Vrungel:" كما تسمي اليخت ، سوف يطفو ". حسنًا ، من جاء بفكرة تسمية أحدث الغواصات من صناعة السيارات المحلية؟
لدى الاتحاد الروسي مرافق إنتاج وأموال ، ولكن الآن وعلى مدى السنوات القليلة المقبلة ، سنكون قادرين على بناء Varshavyanka المحدثة ، والتي لا تزال هائلة ، ولكنها عفا عليها الزمن من مشروع 636.3 ، وهو تحديث عميق لنفس المشروع 877 (بتعبير أدق ، تعديل تصديره 636). هذا ليس مشجعا ، ولكن مثل هذا البناء اليوم هو الطريقة الوحيدة لضمان بعض الحجم المقبول على الأقل لقواتنا الغواصة غير النووية.
بشكل عام ، وجد أسطول الغواصات الروسي نفسه على شفا توازن غير مستقر. لا تحتسب الغواصات التي تم تكليفها بموجب برنامج GPV 2011-2020. البحرية الروسية اعتبارًا من عام 2016 (في الخدمة ، قيد الإصلاح ، في انتظار الإصلاح):
1) 6 SSBNs لمشروع 667BDRM ؛
2) 25 غواصة نووية غير استراتيجية (8 SSGNs من المشروع 949A "Antey" ، و 17 MPLATRK: 10 من المشروع 971 "Shchuka-B" ، 3 - من المشروع 671RTM (K) "Pike" ، 2 من المشروع 945 "Barracuda "، 2 من المشروع 945A" Condor ") ؛
3) 16 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 887.
في الواقع ، هذا رقم هزيل تمامًا ، علاوة على ذلك ، تم تلطيخه أيضًا في جميع الأساطيل الأربعة للاتحاد الروسي ، وإذا اعتبرنا أن جزءًا كبيرًا من هذه السفن ليس في الخدمة ، فإن الصورة قبيحة تمامًا. والأسوأ من ذلك ، أن جميع السفن المذكورة أعلاه تقريبًا تم تشغيلها في الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، وسيتعين على جميعهم تقريبًا مغادرة البحرية الروسية بحلول عام 2030. وما الذي يمكننا استخدامه بدلاً من ذلك؟ في حين أنه من المتوقع حدوث تقدم غير مشروط في جزء SSBNs (8-10 Boreev و Boreev-A) ، من حيث الغواصات متعددة الأغراض ، فإن الصورة بعيدة عن التفاؤل. وفقًا للخطط الحالية ، بحلول عام 2023 ، يجب أن نتلقى 7 SSGNs فقط من المشروع 885 و 885 M "Ash". ربما سيتم طلب المزيد من هذه السفن في الفترة 2020-2030. ولكن الآن يتم بناء إحدى هذه الغواصات لمدة تصل إلى 6 سنوات (من المتوقع أن يتم إنشاء "بيرم" في الأسطول في عام 2016 فقط في عام 2022) وحتى إذا كان من الممكن تقليل وقت بنائها في المستقبل القريب إلى 4 سنوات ، إذن هل يمكننا الاعتماد على زرع 18 صاروخًا من نوع "الرماد" في الفترة من 2021 إلى 2026؟ من الواضح لا ، مما يعني أن أسوأ الأوقات بالنسبة إلى الطائرات الذرية الروسية غير الإستراتيجية لا تزال أمامنا.
يمكن تصحيح الوضع بطريقة ما من خلال السفن غير النووية ، والآن من الممكن تمامًا توقع أنه وفقًا لـ GPV-2011-2020 ، ستشمل البحرية الروسية 12 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 636.3 (ست غواصات لكل من البحر الأسود والمحيط الهادئ أساطيل) وثلاث غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 667 لادا. علاوة على ذلك ، ربما لن تصبح الأخيرة سفنًا قتالية كاملة ، ولم يعد المشروع 636.3 هو الأفضل الذي يحرث أعماق المحيط. ولكن مع ذلك ، فإن هذا يصل إلى 15 سفينة ، وإذا بدأ في الفترة 2020-2030 بناء أحدث غواصات لمشروع كالينا ، فبحلول عام 2030 سنكون قادرين على زيادة عدد الغواصات غير النووية بشكل كبير مقارنة مع ما لدينا اليوم. وذلك على الأقل لتصحيح الوضع المؤسف حقًا مع الغواصات النووية متعددة الأغراض. لكن بشكل عام ، لا يتوقع بحلول عام 2020 ولا بحلول عام 2030 حدوث اختراق خطير في عدد قوات الغواصات التابعة للبحرية الروسية.
ولكن في جزء الغواصات في برنامج GPV 2011-2020 تم ارتكاب أقل عدد من الأخطاء. تم تحديد أنواع الغواصات النووية وغير النووية بشكل صحيح ، وكان العمل على تسليحها الصاروخي ناجحًا نسبيًا: لقد كان Onyx و Caliber ناجحين بشكل لا لبس فيه ، لكن Bulava ، بالطبع ، مشكوك فيه. من الممكن تمامًا (هنا المصادر المفتوحة لا تنغمس في البيانات) أن أحدث طوربيدات "فيزيائي" و "كيس" ستقلل على الأقل تأخرنا في أسلحة الطوربيد ، وربما حتى الخروج منه. ولكن على الرغم من كل هذا ، فإن الإخفاقات في تطوير الغواصات الصغيرة غير النووية وفي تقليل تكلفة أحدث شبكات الحماية من الإشعاع الشمسي أدت إلى حقيقة أننا على مدى السنوات الخمس عشرة القادمة ، في أحسن الأحوال ، سنحقق الاستقرار في الوضع الحالي.
ماذا يمكن أن نقول بعد ذلك عن الأسطول السطحي ، الذي يبدو أن البحرية الروسية قررت في بنائه ارتكاب كل خطأ يمكن تصوره ، دون فقدان أي خطأ …
يتبع.
