لذا ، فإن معدل إطلاق النار من MK-3-180. تمت تغطية هذه المشكلة مرات عديدة في جميع المصادر تقريبًا - ولكن بطريقة تجعل من المستحيل تمامًا فهم أي شيء. من النشر إلى النشر ، يتم اقتباس العبارة:
"أجريت الاختبارات النهائية للسفينة MK-3-180 في الفترة من 4 يوليو إلى 23 أغسطس 1938. وجاء في استنتاج اللجنة أن" MK-3-180 خاضع للنقل إلى تشغيل الأفراد و اختبار عسكري ". تم تسليم التركيب للسفينة بمعدل إطلاق جولتين في الدقيقة بدلاً من ست طلقة حسب المشروع. لم يتمكن رجال المدفعية في "كيروف" من بدء التدريب القتالي المخطط بمواد تعمل بشكل صحيح إلا في عام 1940 ".
لذا خمن ماذا يعني كل هذا.
أولاً ، لم يكن معدل إطلاق النار في MK-3-180 قيمة ثابتة وكان يعتمد على المسافة التي تم إطلاقها من خلالها. النقطة المهمة هي: تم تحميل مدافع MK-3-180 بزاوية ارتفاع ثابتة تبلغ 6 ، 5 درجات ، وبالتالي بدت دورة إطلاق النار (المبسطة) كما يلي:
1. اصنع لقطة.
2. اخفض البنادق إلى زاوية ارتفاع تساوي 6.5 درجة. (زاوية التحميل).
3. تحميل البنادق.
4. امنح المدافع زاوية التصويب الرأسية اللازمة لهزيمة العدو.
5. انظر البند 1.
من الواضح أنه كلما تم تحديد موقع الهدف ، كلما زادت زاوية التصويب الرأسية للبندقية وكلما طال الوقت. سيكون من المثير للاهتمام مقارنة معدل إطلاق النار من طراز MK-3-180 السوفيتي مع برج 203 ملم للطراد "Admiral Hipper": تم شحن مدافع الأخير أيضًا بزاوية ارتفاع ثابتة تبلغ 3 درجات. إذا تم إطلاق البندقية بزاوية ارتفاع صغيرة ، والتي لا تختلف كثيرًا عن زاوية التحميل ، فإن معدل إطلاق النار يصل إلى 4 طلقة / دقيقة ، ولكن إذا تم إطلاق النار على مسافات قريبة من الحد الأقصى ، ينخفض إلى 2.5 rds / دقيقة.
وفقًا لذلك ، فإن التعريف المحدد لمعدل إطلاق النار المخطط لـ MK-3-180 غير صحيح ، حيث يجب الإشارة إلى الحد الأدنى والحد الأقصى لمعدل إطلاق النار في التثبيت. نعطي تقليديا 6 لقطات / دقيقة. دون تحديد زاوية الارتفاع المطلوبة لتحقيق معدل إطلاق النار هذا. أم حدث أن هذا المؤشر لم يتم تحديده في مرحلة تصميم المصنع؟
وفي أي زوايا تحميل أظهر MK-3-180 معدل إطلاق نار يبلغ 2 طلقة / دقيقة؟ في الحد أو بالقرب من زاوية التحميل؟ في الحالة الأولى ، يجب اعتبار النتيجة المحققة مقبولة تمامًا ، لأن معدل إطلاق النار في التثبيت يكاد يكون على مستوى المستوى الألماني ، ولكنه ليس جيدًا في الحالة الثانية. لكن الحقيقة هي أن البرج عبارة عن آلية معقدة تقنيًا ، ومن هذا المنطلق ، غالبًا ما تعاني تصاميم الأبراج الجديدة من "أمراض الطفولة" ، والتي يمكن القضاء عليها في المستقبل. على الرغم من أنه بعيدًا عن الحال في بعض الأحيان - تذكر منشآت برج البوارج "الملك جورج الخامس" ، والتي أعطت طوال الحرب العالمية الثانية متوسط ثلثي الطلقات التي تم إطلاقها (بعد الحرب ، تم تصحيح أوجه القصور).
هل تم إصلاح أوجه القصور في الأبراج MK-3-180 (إذا كانت موجودة على الإطلاق ، حيث لا يمكن اعتبار معدل إطلاق النار عند مستوى 2 طلقة / دقيقة عند زوايا الارتفاع القصوى عيبًا)؟ مرة أخرى ، هذا ليس واضحًا ، لأن عبارة "رجال مدفعية كيروف كانوا قادرين على بدء تدريب قتالي مخطط باستخدام عتاد يعمل بشكل صحيح فقط في عام 1940". لا يحدد بالضبط ما كانت هذه "القابلية للخدمة" ، وما إذا كان قد تم تحقيق زيادة في معدل إطلاق النار مقارنة بعام 1938.
بالطريقة نفسها ، لم يتمكن المؤلف من العثور على بيانات حول كيفية حدوث الأشياء مع معدل إطلاق النار في تركيبات برج طرادات مشروع 26 مكرر. الإصدارات الجادة مثل "المدفعية البحرية للبحرية الروسية" ، التي كتبها فريق من عدة نقباء من الرتبتين الأولى والثانية ، تحت قيادة القبطان ، مرشح العلوم التقنية EM Vasiliev ، للأسف ، تقتصر على العبارة: " المعدل الفني لإطلاق النار - 5 ، 5 جولات / دقيقة ".
وبالتالي ، فإن مسألة معدل إطلاق النار تظل مفتوحة. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن التثبيت الأول لمدفع 180 ملم ، MK-1-180 للطراد كراسني كافكاز ، بمعدل إطلاق نار 6 طلقة / دقيقة ، أظهر معدل إطلاق عملي يبلغ 4 rds / min ، كان هذا أعلى مما هو مذكور اعتبارًا من عام 1938 لتركيب كيروف. ولكن تم تصميم MK-3-180 مع مراعاة تجربة تشغيل MK-1-180 وبمساعدة إيطالية … بالطبع ، يجب أن تتذكر دائمًا أن المنطق هو أسوأ عدو للمؤرخ (لأن الحقائق التاريخية غالبًا ما تكون غير منطقية) ، ولكن لا يزال بإمكانك افتراض أن معدل إطلاق النار العملي لطائرة MK-3-180 كان تقريبًا على مستوى أبراج الطرادات الألمانية الثقيلة ، أي 2-4 لقطات / دقيقة ، حسب قيمة زاوية التوجيه الرأسية.
ومن المثير للاهتمام أن المعدل العملي لإطلاق البنادق من عيار 203 ملم للطرادات الثقيلة اليابانية بلغ متوسطه 3 جولات / دقيقة.
اصداف
هنا يمكننا أن نذكر البيان المعروف (والمذكور في المقالة السابقة من الدورة) لـ A. B. شيروكوراد:
"… قذيفة خارقة للدروع تحتوي على حوالي 2 كجم من المتفجرات ، وواحدة شديدة الانفجار - حوالي 7 كجم. من الواضح أن مثل هذه القذيفة لا يمكن أن تلحق أضرارا جسيمة بطراد العدو ، ناهيك عن البوارج ".
لكن لماذا هذا التشاؤم؟ تذكر أن القذائف الأجنبية من عيار 203 ملم أظهرت القدرة على الاشتباك الفعال مع سفن من فئة "الطراد الخفيف" / "الطراد الثقيل". علاوة على ذلك ، تبين أنهم ليسوا بهذا السوء حتى في المعركة ضد البوارج!
لذلك ، من بين قذائف الأمير يوجين الأربع التي أصابت سفينة أمير ويلز الحربية في المعركة في المضيق الدنماركي ، نجح أحدهم في تعطيل ما يصل إلى موقعين لمدى القيادة للمدفعية المتوسطة (على الجانبين الأيسر والأيمن) ، والثاني ، التي دخلت المؤخرة ، على الرغم من أنها لم تخترق الدروع ، إلا أنها تسببت في حدوث فيضانات ، مما أجبر البريطانيين على اللجوء إلى الفيضانات المضادة لتجنب التدحرج غير الضروري لهم في المعركة. كانت البارجة داكوتا الجنوبية أسوأ حالًا في معركة Guadalcanal: فقد أصيبت بما لا يقل عن 18 طلقة مقاس 8 بوصات ، ولكن نظرًا لأن اليابانيين كانوا يطلقون النار بخارقة للدروع ، وسقطت معظم الإصابات على الهياكل الفوقية ، فقد طارت 10 قذائف يابانية بعيدا دون أن ينفجر. لم تتسبب ضربات 5 قذائف أخرى في أضرار جسيمة ، لكن تسببت ثلاث قذائف أخرى في فيضان 9 حجرات ، وفي أربع حجرات أخرى دخلت المياه في خزانات الوقود. بالطبع ، لا يمكن أن يتسبب عيار 203 ملم في إلحاق ضرر حاسم بالسفينة الحربية ، ولكن مع ذلك ، كانت المدافع ذات الثماني بوصات قادرة تمامًا على إيصاله إلى مشاكل ملموسة في المعركة.
برج طراد يبلغ قطره 203 ملم "برينس يوجين"
الآن دعونا نقارن قذائف 203 ملم الأجنبية مع قذائف 180 ملم المحلية. بادئ ذي بدء ، دعنا نلاحظ وجود تناقض طفيف في المصادر. عادة ، لكل من B-1-K و B-1-P ، يتم إعطاء رقم 1.95 كجم من المتفجرات (المتفجرة) في قذيفة خارقة للدروع دون أي تفاصيل. ولكن ، بناءً على البيانات المتاحة ، كان هناك العديد من القذائف الخارقة للدروع لبنادق من عيار 180 ملم: على سبيل المثال ، نفس A. B. يشير شيروكوراد في كتابه "المدفعية الساحلية المحلية" إلى نوعين مختلفين من القذائف الخارقة للدروع لبنادق 180 ملم ذات الأخدود العميق: 1.82 كجم (الرسم رقم 2-0840) و 1.95 كجم (الرسم رقم 2-0838). في الوقت نفسه ، كانت هناك طلقة أخرى بها 2 كجم من المتفجرات لمدافع من عيار 180 ملم مع سرقة جيدة (رسم رقم 257). في هذه الحالة ، تسمى جميع الأصداف الثلاثة المذكورة أعلاه ، على الرغم من الاختلاف الواضح (وإن كان غير ذي أهمية) في التصميم ، قذائف خارقة للدروع من طراز عام 1928.
لكن A. V.بلاتونوف ، في "موسوعة السفن السطحية السوفيتية 1941-1945" ، قرأنا أن كتلة المتفجرات لقذيفة خارقة للدروع من طراز 1928 ز تصل إلى 2.6 كجم. لسوء الحظ ، هذا على الأرجح خطأ مطبعي: الحقيقة هي أن Platonov يشير على الفور إلى النسبة المئوية للمتفجرات في المقذوف (2.1٪) ، لكن 2.1٪ من 97.5 كجم تساوي (تقريبًا) 2.05 كجم ، ولكن ليس 2 ، 6 كجم. على الأرجح ، لا يزال Shirokorad على حق مع 1.95 كجم قدمها ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد وجود "رسم" آخر ، أي. قذيفة ذات محتوى متفجر من 2.04-2.05 كجم.
دعونا نقارن بين كتلة ومحتوى المتفجرات في القذائف السوفيتية 180 ملم والألمانية 203 ملم.
نلاحظ أيضًا أن المقذوف الأمريكي الثقيل الذي يبلغ وزنه 203 ملم والذي يبلغ وزنه 152 كجم ، والذي كان البحارة الأمريكيون سعداء به ، كان يحتوي على نفس القذائف التي يبلغ وزنها 2.3 كجم ، وقذائف 118 كجم التي يبلغ وزنها 8 بوصات والتي دخلت بها البحرية الأمريكية الحرب العالمية الثانية. - وعلى الإطلاق 1.7 كجم. من ناحية أخرى ، بين اليابانيين ، وصل محتوى المتفجرات في مقذوف 203 ملم إلى 3 و 11 كجم ، وبين الإيطاليين - 3 ، 4 كجم. بالنسبة للقذائف شديدة الانفجار ، فإن ميزة القذائف الأجنبية التي يبلغ قطرها 203 ملم على السوفييت ليست كبيرة جدًا - 8 و 2 كجم للإيطالي والياباني و 9 و 7 للأمريكيين و 10 كجم للبريطانيين. وبالتالي ، فإن محتوى المتفجرات في نظام المدفعية السوفيتي عيار 180 ملم ، على الرغم من انخفاضه ، يمكن مقارنته تمامًا بالمدافع 203 ملم للقوى العالمية الأخرى ، وتم تعويض الضعف النسبي للقذيفة الخارقة للدروع التي يبلغ قطرها 180 ملم إلى حد ما من خلال وجود ذخيرة شبه خارقة للدروع ، والتي لم يكن لدى اليابانيين ، لا الإيطاليين ولا البريطانيين ، في حين أن هذه الذخيرة الخاصة يمكن أن تصبح "مثيرة للاهتمام" للغاية عند إطلاق النار على طرادات العدو.
وبالتالي ، لا شيء يعطينا سببًا لإلقاء اللوم على قذائف 180 ملم المحلية لعدم كفاية الطاقة. لكن كان لديهم أيضًا ميزة أخرى مهمة جدًا: جميع أنواع القذائف المنزلية لها نفس الوزن - 97.5 كجم. الحقيقة هي أن الأصداف ذات الأوزان المختلفة لها مقذوفات مختلفة تمامًا. وهنا ، على سبيل المثال ، الموقف - طراد إيطالي ينطلق بقذائف شديدة الانفجار - هذا أكثر ملاءمة ، لأن القذائف شديدة الانفجار تنفجر عند اصطدامها بالمياه ، وتكون الضربات على سفينة العدو مرئية بوضوح. في الوقت نفسه ، من الممكن بالتأكيد رؤية القذائف الخارقة للدروع ، لكن أعمدة المياه من سقوطها ستكون أقل وضوحًا (خاصة إذا كان العدو بين سفينة الرماية والشمس). بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تكون الضربات المباشرة للقذيفة الخارقة للدروع غير مرئية: لهذا السبب تكون خارقة للدروع من أجل اختراق الدروع والانفجار داخل السفينة. في الوقت نفسه ، إذا لم تصطدم مثل هذه المقذوفة بالدروع ، فسوف تطير بعيدًا تمامًا ، مخترقة جانبًا غير مدرع أو بنية فوقية من خلاله ، وحتى إذا تمكنت من "رفع" دفقة من الارتفاع الكافي ، فإنها تضلل القائد فقط رجل المدفعية - يمكنه أن يحسب مثل هذا السقوط كرحلة.
وبالتالي فإن الطراد الإيطالي يطلق قذائف شديدة الانفجار. لكن الهدف مغطى! لنفترض أن هذه طراد مدرع جيدًا مثل "الجزائر" الفرنسية ، ومن الصعب إلحاق أضرار كبيرة بها بالألغام الأرضية. هل يمكن لطراد إيطالي التحول إلى قذائف خارقة للدروع؟
من الناحية النظرية ، يمكن ذلك ، لكن من الناحية العملية سيكون مصدر إزعاج آخر لرجل المدفعية. لأن القذيفة الإيطالية شديدة الانفجار تزن 110.57 كجم ، بينما كانت القذيفة الخارقة للدروع تزن 125.3 كجم. تختلف المقذوفات في المقذوفات ، كما يختلف وقت الرحلة إلى الهدف ، كما تختلف زوايا التوجيه الرأسي والأفقي للمدافع مع نفس معايير الهدف مرة أخرى! وآلة الإطلاق الأوتوماتيكية قامت بجميع الحسابات للقذائف شديدة الانفجار … بشكل عام ، من المحتمل أن يتعامل المدفعي المتمرس مع كل هذا من خلال التغيير السريع لبيانات الإدخال للأتمتة ، والتي تحسب زوايا التوجيه الرأسي والأفقي ، إلخ.. لكن هذا ، بالطبع ، سيصرفه عن مهمته الرئيسية - المراقبة المستمرة للهدف وتعديلات النار.
لكن بالنسبة لرئيس المدفعية في طراد سوفييتي ، عند تغيير الذخيرة شديدة الانفجار إلى ذخيرة شبه خارقة للدروع أو شديدة الانفجار ، لا توجد صعوبات: فكل القذائف لها نفس الوزن ، ومقذوفاتها هي نفسها.من حيث الجوهر ، لا شيء يمنع الطراد السوفيتي من إطلاق النار في وقت واحد من بعض البنادق الخارقة للدروع ، من بعض الأسلحة شبه الخارقة للدروع ، إذا اعتبر فجأة أن مثل هذا "الخل" يساهم في أسرع تدمير للهدف. من الواضح أن هذا غير ممكن للقذائف ذات الأوزان المختلفة.
أجهزة التحكم في الحرائق (PUS)
المثير للدهشة ، ولكنه صحيح: بدأ العمل على إنشاء نقاط التحكم الحرجة المحلية في الاتحاد السوفياتي في عام 1925. بحلول هذا الوقت ، كان لدى القوات البحرية للجيش الأحمر ثلاث بوارج من نوع "سيفاستوبول" مع أنظمة مكافحة الحرائق المتقدمة جدًا (وفقًا لمعايير الحرب العالمية الأولى). في الإمبراطورية الروسية ، تم إنشاء نظام جيزلر من طراز عام 1911 ، لكنه في ذلك الوقت لم يعد يلبي تمامًا متطلبات البحارة. لم يكن هذا سرًا للمطورين ، وقد قاموا بتحسين نظامهم بشكل أكبر ، لكن الأدميرالات اعتبروا أن خطر الفشل كان مرتفعًا للغاية ، وكشبكة أمان ، قاموا بشراء أجهزة Pollen ، القادرة على حساب زاوية المسار بشكل مستقل والمسافة إلى الهدف وفقًا للمعايير التي تم إدخالها في البداية لحركة سفينتهم وعدوهم. يكتب عدد من المصادر أن نظام Geisler وجهاز حبوب اللقاح تضاعف كل منهما الآخر ، مع كون جهاز حبوب اللقاح هو الجهاز الرئيسي. بعد إجراء بعض الأبحاث ، يعتقد مؤلف هذا المقال أن هذا ليس هو الحال ، وأن جهاز Pollen يكمل نظام Geisler ، مما يوفر له البيانات التي كان على ضابط المدفعية في السابق قراءتها بمفرده.
كن على هذا النحو ، ولكن بالفعل في العشرينات من القرن الماضي ، لم يعد من الممكن اعتبار CCD من dreadnoughts لدينا حديثًا ، وفي عام 1925 ، بدأ تطوير أجهزة CCD جديدة تسمى "الدورة التلقائية المباشرة" (APCN) ، ولكن العمل عليها استمر إلى حد ما ببطء. للتعرف على التجربة الأجنبية المتقدمة ، تم شراء آلة زاوية المسار والمسافة (AKUR) من شركة "Vickers" البريطانية ومخططات النقل المتزامن للمدفع الرشاش التابع لشركة "Sperry" الأمريكية. بشكل عام ، اتضح أن AKURs البريطانية أخف من نظامنا ، ولكن في نفس الوقت تعطي خطأ كبير للغاية عند إطلاق النار ، ولكن تم التعرف على منتجات شركة Sperry على أنها أقل شأنا من نظام مماثل تم تطويره بواسطة Electropribor المحلي. نتيجة لذلك ، في عام 1929 ، تم تجميع قاذفات جديدة للبوارج من التطورات الخاصة بهم وتحديث AKUR البريطاني. لقد منح كل هذا العمل مصممينا بالتأكيد تجربة ممتازة.
لكن نظام مكافحة الحرائق للسفن الحربية شيء واحد ، ولكن بالنسبة للسفن الأخف وزنا ، كانت هناك حاجة إلى أجهزة أخرى ، لذلك اشترى الاتحاد السوفياتي في عام 1931 في إيطاليا (شركة جاليليو) أجهزة التحكم في الحرائق لقادة لينينغراد. ولكن من أجل فهم التطور الإضافي للأحداث ، من الضروري إيلاء القليل من الاهتمام للطرق الحالية لضبط الحريق:
1. طريقة قياس الانحرافات. كان يتألف من تحديد المسافة من السفينة إلى رشقات القذائف المتساقطة. يمكن تنفيذ هذه الطريقة عمليًا بطريقتين ، اعتمادًا على معدات مركز ضبط المدى (KDP).
في الحالة الأولى ، تم تجهيز الأخير بجهاز واحد للمدى (والذي يقيس المسافة إلى السفينة المستهدفة) وجهاز خاص - مقياس سكارتومي ، مما جعل من الممكن قياس المسافة من الهدف إلى رشقات القذائف.
في الحالة الثانية ، تم تجهيز KDP بجهازين لتحديد المدى ، أحدهما يقيس المسافة إلى الهدف ، والثاني - المسافة إلى الرشقات. تم تحديد المسافة من الهدف إلى الرشقات في هذه الحالة عن طريق طرح قراءات محدد المدى من قراءات الآخر.
2. طريقة النطاقات المقاسة (عندما يقيس جهاز تحديد المدى المسافة إلى رشقاته الخاصة ويقارن مع المسافة إلى الهدف ، المحسوبة بالنيران الأوتوماتيكية المركزية).
3. بملاحظة علامات السقوط (الشوكة). في هذه الحالة ، تم تسجيل الرحلة أو العجز عن الهدف ببساطة مع إدخال التصحيحات المناسبة. في الواقع ، بالنسبة لطريقة التصوير هذه ، لم تكن هناك حاجة لـ KDP على الإطلاق ، كانت المناظير كافية.
لذلك ، ركزت CCPs الإيطالية على طريقة الانحرافات المقاسة وفقًا للخيار الأول ، أي تم تجهيز KDP الإيطالية بجهاز ضبط المدى واحد ومقياس سكارتوميتر.في الوقت نفسه ، لم يكن المقصود من آلة إطلاق النار المركزية إجراء حسابات في حالة التصفير من خلال مراقبة علامات السقوط. لا يعني هذا أن مثل هذا التصفير كان مستحيلًا تمامًا ، ولكن لعدد من الأسباب كان صعبًا للغاية. في الوقت نفسه ، لم يتمكن من بنات أفكار شركة جاليليو حتى من "الغش" في طريقة قياس المسافات. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى الإيطاليين أجهزة للتحكم في إطلاق النار ليلاً أو في حالة ضعف الرؤية.
اعتبر الخبراء السوفييت أن مثل هذه الأساليب للسيطرة على الحرائق معيبة. وأول ما ميز النهج السوفيتي عن الإيطالي كان جهاز KDP.
إذا استخدمنا طريقة الانحرافات المُقاسة للتصفير ، فمن الناحية النظرية ، بالطبع ، لا يوجد فرق بين قياس المسافة إلى السفينة المستهدفة والرشقات (التي يلزم وجود ما لا يقل عن اثنين من محددات المدى) ، أو لقياس المسافة إلى السفينة والمسافة بينها وبين الرشقات (التي تحتاج من أجلها إلى جهاز تحديد المدى وجهاز قياس سكارتوميتر). لكن من الناحية العملية ، يعد تحديد المسافة الدقيقة للعدو حتى قبل إطلاق النار أمرًا مهمًا للغاية ، لأنه يسمح لك بإعطاء آلة إطلاق النار بيانات أولية دقيقة ويخلق المتطلبات الأساسية لتحقيق أسرع تغطية للهدف. لكن جهاز تحديد المدى البصري هو جهاز غريب للغاية يتطلب مؤهلات عالية جدًا ورؤية مثالية من الشخص الذي يتحكم فيه. لذلك ، حتى أثناء الحرب العالمية الأولى ، حاولوا قياس المسافة إلى العدو بكل أجهزة ضبط المسافة التي كانت على متن السفينة والتي كانت قادرة على رؤية الهدف ، ثم تجاهل قائد المدفعية القيم غير الصحيحة عمداً حسب تقديره ، وأخذ متوسط القيمة من الباقي. تم طرح نفس المتطلبات من قبل "ميثاق خدمة المدفعية على سفن RKKF".
وفقًا لذلك ، كلما زاد عدد أجهزة تحديد المدى القادرة على قياس المسافة إلى الهدف ، كان ذلك أفضل. هذا هو السبب في أن برج المراقبة لسفننا الحربية الحديثة من نوع "سيفاستوبول" تم تجهيزه بجهازين لتحديد المدى لكل منهما. قبل بدء المعركة ، كان بإمكانهم التحكم في المسافة إلى سفينة العدو ، وخلال المعركة ، قاس أحدهم المسافة إلى الهدف ، والثاني - إلى رشقات نارية. لكن كان لدى الحزب الديمقراطي الكردستاني الألماني والبريطاني ، وبقدر ما تمكن المؤلف من اكتشاف الطرادات الأمريكية واليابانية ، جهاز ضبط نطاق واحد فقط. بالطبع ، يجب ألا يغيب عن البال أن نفس الطرادات اليابانية كان بها الكثير من أجهزة ضبط المسافة ، بالإضافة إلى تلك الموجودة في برج المراقبة ، فإن العديد من الطرادات تحمل أيضًا أجهزة تحديد المدى الإضافية في الأبراج. لكن ، على سبيل المثال ، الطرادات الألمانية من نوع "Admiral Hipper" ، على الرغم من أنها كانت تحمل أداة إطلاق واحدة في غرفة التحكم ، إلا أن غرفة التحكم نفسها كانت بها ثلاثة.
ولكن مع ذلك ، كانت أجهزة تحديد المدى الإضافية و KDP ، كقاعدة عامة ، تقع على ارتفاع منخفض نسبيًا فوق مستوى سطح البحر ، على التوالي ، وكان استخدامها في نطاقات طويلة أمرًا صعبًا. كانت طرادات المشروع 26 و 26 مكررًا تحتوي أيضًا على محددات نطاق إضافية ، كلاهما يقفان بشكل مفتوح ويوضعان في كل برج ، لكن لسوء الحظ ، كان لديهم برج مراقبة واحد فقط: أراد البحارة ثانية ، ولكن تمت إزالته لأسباب تتعلق بتوفير الوزن.
لكن برج التحكم الفردي هذا كان فريدًا من نوعه: فقد كان يضم ثلاثة أجهزة تحديد المدى. حدد أحدهما المسافة إلى الهدف ، والثاني - قبل رشقات نارية ، والثالث يمكن أن يكرر الأول أو الثاني ، مما أعطى الطراد السوفيتي مزايا كبيرة ليس فقط على السفينة الإيطالية ، ولكن أيضًا مع أي سفينة أجنبية أخرى من نفس الفئة.
ومع ذلك ، لم يقتصر تحسين CCP الإيطالي على أجهزة تحديد المدى. لم يكن البحارة والمطورون السوفييت راضين على الإطلاق عن عمل آلة إطلاق النار الأوتوماتيكية المركزية (CAS) ، والتي أطلق عليها الإيطاليون اسم "المركزية" ، أي "التزامها" بالطريقة الوحيدة للتصفير وفقًا للانحرافات المقاسة. نعم ، كانت هذه الطريقة تعتبر الأكثر تقدمًا ، ولكن في بعض الحالات ، تبين أن طريقة النطاقات المقاسة مفيدة. أما بالنسبة لطريقة مراقبة علامات السقوط ، فلم تكن تستحق استخدامها طالما أن الحزب الديمقراطي الكردستاني سليم ، ولكن يمكن أن يحدث أي شيء في المعركة. يكون الموقف ممكنًا تمامًا عندما يتم تدمير KDP ولم يعد بإمكانه توفير البيانات لأول طريقتين للتصفير.في هذه الحالة ، سيكون التصفير باستخدام "شوكة" هو السبيل الوحيد لإلحاق الضرر بالعدو ، إذا كان ، بالطبع ، النيران الأوتوماتيكية المركزية قادرة على "حساب" ذلك بشكل فعال. لذلك ، عند تصميم CCP لأحدث الطرادات ، تم وضع المتطلبات التالية.
يجب أن تكون آلة إطلاق النار المركزية قادرة على:
1. "احسب" جميع أنواع التصفير الثلاثة بكفاءة متساوية.
2. أن يكون لديك مخطط إطلاق نار بمشاركة طائرة نصاب (لم يقدم الإيطاليون ذلك).
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك متطلبات أخرى. على سبيل المثال ، لم تقدم MSA الإيطالية دقة مقبولة في تقييم الحركة الجانبية للهدف ، وهذا بالطبع يتطلب التصحيح. بالطبع ، بالإضافة إلى دورات / سرعات سفينتهم والسفينة المستهدفة ، أخذت CCDs السوفيتية في الاعتبار العديد من المعايير الأخرى: إطلاق البراميل ، واتجاه الرياح وقوتها ، والضغط ، ودرجة حرارة الهواء و "أخرى المعلمات "، كما يكتب العديد من المصادر. بكلمة "أخرى" ، وفقًا لأفكار المؤلف ، تعني على الأقل درجة حرارة المسحوق في الشحنات (تم أيضًا أخذ عينة GES "Geisler and K" لعام 1911 في الاعتبار) ورطوبة الهواء.
بالإضافة إلى KDP و TsAS-s ، كانت هناك ابتكارات أخرى: على سبيل المثال ، تم إدخال أجهزة مكافحة الحرائق في CCD في الليل وفي ظروف الرؤية السيئة. وبالتالي ، من حيث مجمل معلمات CCP لطرادات المشروع 26 و 26-bis ، لم تكن بأي حال من الأحوال أدنى من أفضل نظائرها في العالم. ومن المثير للاهتمام أن ف. كوفمان في كتابه "أمراء كريغسمرين". كتب الطرادات الثقيلة للرايخ الثالث:
"لا يمكن لجميع البوارج من البلدان الأخرى التباهي بمثل هذا النظام المعقد للسيطرة على الحرائق ، ناهيك عن الطرادات."
وتجدر الإشارة إلى أن أنظمة مكافحة الحرائق لطراداتنا ("Molniya" للمشروع 26 و "Molniya-ATs" للمشروع 26-bis) كانت لها اختلافات كبيرة فيما بينها: أنظمة مكافحة الحرائق لطرادات المشروع 26 ، " كيروف "و" فوروشيلوف "أسوأ من طرادات PUS لمشروع 26 مكرر. اتضح مثل هذا: في وقت واحد مع تطوير TsAS-1 (آلة إطلاق النار المركزية - 1) مع المعلمات الموضحة أعلاه ، تقرر إنشاء TsAS-2 - تناظرية خفيفة الوزن ومبسطة من TsAS-1 للمدمرات. تم اعتماد عدد من التبسيط بالنسبة له. لذلك ، على سبيل المثال ، تم دعم طريقة الانحرافات المقاسة فقط ، ولم تكن هناك خوارزميات إطلاق بمشاركة طائرة مراقبة. بشكل عام ، تبين أن TsAS-2 قريب جدًا من النسخة الإيطالية الأصلية. لسوء الحظ ، اعتبارًا من عام 1937 ، لم يكن TsAS-1 جاهزًا بعد ، وبالتالي تم تثبيت TsAS-2 على كل من طرادات المشروع 26 ، لكن الطرادات 26-bis تلقت TsAS-1 أكثر تقدمًا.
ملاحظة صغيرة: التصريحات التي تفيد بأن PUS للسفن السوفيتية لم يكن لديها القدرة على توليد بيانات لإطلاق النار على مسافات طويلة جدًا على هدف غير مرئي ليست صحيحة تمامًا. وفقًا لهم ، لا يمكن "العمل" مع قاذفات "كيروف" و "فوروشيلوف" فقط (وحتى ذلك الحين مع تحفظات كبيرة) ، لكن الطرادات اللاحقة أتيحت لها مثل هذه الفرصة.
بالإضافة إلى آلة إطلاق النار المركزية الأكثر تقدمًا ، كان لقاذفة Molniya-AT مزايا أخرى لطرادات فئة Maxim Gorky. وهكذا ، فإن نظام التحكم في طرادات فئة كيروف أعطى تصحيحات فقط للدحرجة (التي تم تعويضها بتغيير في زاوية التصويب الرأسية) ، ولكن بالنسبة للطرادات من فئة مكسيم غوركي - سواء على متن الطائرة أو في حالة التأرجح.
لكن ليس من السهل مقارنة CCP للطرادات السوفيتية بشكل صحيح مع "الأجداد" الإيطاليين - "Raimondo Montecuccoli" و "Eugenio di Savoia" و "Giuseppe Garibaldi" التالي.
"Muzio Attendolo" ، صيف وخريف عام 1940
كان لكل منهم برج مراقبة واحد ، ولكن إذا كان لسفن المشروع 26 يقع على ارتفاع 26 مترًا فوق الماء ، مقابل 26 مكررًا على ارتفاع 20 مترًا (يعطي AV Platonov قيمًا أكبر - 28 و 5 م و 23 مترًا ، على التوالي) ، ثم للطرادات الإيطالية - حوالي 20 مترًا. وفي الوقت نفسه ، تم تجهيز KDP السوفيتي بثلاثة أجهزة ضبط المدى بقاعدة ستة أمتار (كلما كانت القاعدة أكبر ، كانت القياسات أكثر دقة) ، الإيطالية - جهازا تحديد المدى مع قاعدة طولها خمسة أمتار ، واستخدم أحدها كمقياس سكارتوميتر.لم يتمكن مؤلف هذه المقالة من معرفة ما إذا كان من الممكن استخدام جهاز قياس المدى - scartometer في وقت واحد مع أداة تحديد المدى الثانية لتحديد النطاق إلى الهدف ، ولكن حتى لو كان ذلك ممكنًا ، فإن ثلاثة أجهزة ضبط مدى يبلغ طولها 6 أمتار أفضل بشكل ملحوظ من اثنين من 5. منها متر. كآلة إطلاق مركزية ، لم يستخدم الإيطاليون "Central" من تصميمهم الخاص ، ولكن اللغة الإنجليزية RM1 لشركة "Barr & Strud" - لسوء الحظ ، لم يتم العثور على بيانات دقيقة حول خصائصها على الشبكة أيضًا. يمكن الافتراض أن هذا الجهاز يتوافق في أفضل الأحوال مع TsAS-1 المحلي ، لكن هذا أمر مشكوك فيه إلى حد ما ، لأن البريطانيين أنقذوا بشدة كل شيء بين الحربين العالميتين والطرادات لم يتلقوا سوى الحد الأدنى. على سبيل المثال ، لا يمكن لنظام التحكم التجريبي لطرادات فئة "Linder" إجراء عملية التصفير إلا بالطريقة الأقدم - من خلال ملاحظة علامات السقوط.
ربما كانت أجهزة التحكم في الحرائق السوفيتية في الليل وفي ظروف الرؤية الضعيفة أكثر مثالية من الأجهزة الإيطالية ، حيث كان لديها (وإن كان بسيطًا) جهاز حساب يسمح ليس فقط بإصدار التعيين الأولي للهدف ، ولكن أيضًا لإعطاء تعديلات الأبراج بناءً على نتائج اطلاق النار. لكن الأجهزة الإيطالية المماثلة ، وفقًا للبيانات المتاحة للمؤلف ، تتكون فقط من جهاز رؤية وليس لديها وسائل اتصال وأجهزة حساب.
حل المطورون الإيطاليون بشكل مثير للاهتمام مشكلة تكرار نقاط التحكم الحرجة الخاصة بهم. من المعروف أن الطرادات مثل "Montecuccoli" و "Eugenio di Savoia" بها 4 أبراج من العيار الرئيسي. في الوقت نفسه ، كان القوس المتطرف (رقم 1) والخلف (رقم 4) أبراج عادية ، ولم يتم تجهيزهما حتى بجهاز تحديد المدى ، ولكن البرجين المرتفعين رقم 2 و 3 لم يكن لهما فقط أداة تحديد المدى ، ولكن أيضًا اطلاق تلقائي لكل منهما. في الوقت نفسه ، تم تجهيز مركز ضابط المدفعية الثاني في البرج رقم 2. وبالتالي ، في حالة فشل KDP أو TsAS ، لم يفقد الطراد التحكم المركزي في النيران طالما كان الأبراج 2 أو 3 "على قيد الحياة". ومع ذلك ، في الطرادات السوفيتية ، كان لكل من الأبراج الثلاثة ذات العيار الرئيسي كلاهما جهاز تحديد المدى الخاص به وآلة إطلاق النار الأوتوماتيكية. من الصعب تحديد مدى أهمية هذه الميزة ، لأن الأبراج لا تزال غير مرتفعة جدًا فوق الماء ومنظرها صغير نسبيًا. على سبيل المثال ، في معركة بانتيليريا ، أطلقت الطرادات الإيطالية النار وفقًا لبيانات الحزب الديمقراطي الكردستاني ، لكن مكتشفو المدى للأبراج لم يروا العدو. على أي حال ، حتى لو كانت هذه الميزة صغيرة ، فإنها لا تزال مع السفن السوفيتية.
بشكل عام ، يمكن تحديد العيار الرئيسي للطرادات من النوع 26 و 26 مكرر على النحو التالي:
1. كانت مدافع B-1-P من عيار 180 ملم سلاحًا هائلاً للغاية ، وقد اقتربت قدراته القتالية من أنظمة المدفعية 203 ملم للطرادات الثقيلة في العالم.
2. كان لنظام مكافحة الحرائق للطرادات السوفيتية لمشروع 26 و 26 مكررًا عيبًا واحدًا مهمًا فقط - واحد KDP (على الرغم من أن العديد من الطرادات الإيطالية والبريطانية واليابانية ، بالمناسبة ، كان لديها مثل هذا العيب). كان ما تبقى من نظام مكافحة الحرائق من العيار الرئيسي المحلي على مستوى أفضل عينات العالم.
3. PUSs السوفيتية ليست بأي حال من الأحوال نسخة من LMS الإيطالية المكتسبة ، في حين أن الطرادات الإيطالية والسوفياتية كانت لها نقاط PUS مختلفة تمامًا.
وبالتالي ، لن يكون من الخطأ القول إن العيار الرئيسي للطرادات السوفيتية كان ناجحًا. لسوء الحظ ، لا يمكن قول هذا عن بقية المدفعية لسفن المشروعين 26 و 26 مكرر.
عيار مضاد للطائرات متنوع (ZKDB) يمثل ستة مدافع أحادية عيار 100 ملم من طراز B-34. يجب أن أقول إن مكتب تصميم المصنع البلشفي ، أثناء تصميم نظام المدفعية هذا في عام 1936 ، "تأرجح" على نطاق واسع للغاية. بينما ، على سبيل المثال ، المدفع البريطاني QF Mark XVI مقاس 102 ملم ، الذي تم تطويره قبل عامين ، قام بتسريع مقذوف يبلغ وزنه 15.88 كجم إلى 811 م / ث ، كان من المفترض أن يطلق صاروخ B-34 السوفيتي قذيفة بوزن 15.6 كجم باستخدام سرعة أولية 900 م / ث.كان من المفترض أن يمنح هذا سلاحنا مدى إطلاق نار قياسيًا يبلغ 22 كم وسقفًا يبلغ 15 كم ، ولكن من ناحية أخرى ، زاد وزنه وزخم الارتداد. لذلك ، كان من المفترض (وبحق تمامًا) أن مثل هذا التثبيت لن يكون قادرًا على التوجيه يدويًا بشكل صحيح: سرعة التصويب الرأسية والأفقية ستكون أقل من منخفضة ، ولن يكون لدى المدفعي الوقت للتصويب على الطائرات الطائرة. وفقًا لذلك ، كان من المقرر أن يتم توجيه البندقية نحو الهدف بواسطة محركات كهربائية (نقل الطاقة المتزامن أو MSSP) ، والتي ، وفقًا للمشروع ، توفر سرعة توجيه رأسية تبلغ 20 درجة / ثانية وتوجيه أفقي - 25 درجة / س. هذه مؤشرات ممتازة ، وقد تم تحقيقها … لكن MSSP لـ B-34 لم يتم تطويرها أبدًا قبل الحرب ، وبدون ذلك ، لم تصل معدلات التوجيه الرأسي والأفقي حتى 7 درجات / ثانية (على الرغم من أنه وفقًا لـ مشروع التحكم اليدوي يجب أن تكون 12 درجة / ثانية). يمكن التذكير فقط بأن الإيطاليين لم يعتبروا طائراتهم "مينيسيني" المضاد للطائرات "توأم" 100 ملم بسرعتها الرأسية والأفقية 10 درجات..
حرمت سرعة التصويب الضئيلة B-34 من أي قيمة مضادة للطائرات ، لكن عدم وجود MSSP هو مجرد واحد من العديد من عيوب هذا السلاح. كانت فكرة دك المقذوفات الهوائية ، القادرة على تحميل مسدس في أي زاوية ارتفاع ، رائعة ، وربما يمكن أن توفر معدل تصميم لإطلاق النار يبلغ 15 طلقة / دقيقة ، لكن الدك الحالي لا يمكنه التعامل مع مهمته ، لذلك كان من الضروري تحميله يدويًا. في الوقت نفسه ، عند الزوايا القريبة من الحد الأقصى ، سقطت المقذوف تلقائيًا من المؤخرة … ولكن إذا كنت لا تزال قادرًا على التصوير ، فإن الغالق لا يفتح دائمًا تلقائيًا ، لذلك كان عليك أيضًا فتحه يدويًا. أدى العمل المثير للاشمئزاز الذي قام به مثبت الصمامات أخيرًا إلى قتل B-34 كمدفع مضاد للطائرات. كما تعلم ، في ذلك الوقت لم تكن هناك فتيل رادار حتى الآن ، لذلك تم تزويد المقذوفات المضادة للطائرات بفتيل بعيد ، والذي تم تشغيله بعد أن طارت القذيفة مسافة معينة. لتثبيت فتيل بعيد ، كان من الضروري تدوير حلقة معدنية خاصة للقذيفة بعدد معين من الدرجات (المقابلة للنطاق المطلوب) ، والتي في الواقع ، كانت هناك حاجة إلى جهاز يسمى "جهاز ضبط المسافة". لكن لسوء الحظ ، عمل بشكل سيء للغاية على B-34 ، لذلك لا يمكن تحديد المسافة الصحيحة إلا بالصدفة.
تم تصميم B-34 في عام 1936 وتم تقديمه للاختبار في عام 1937 ، وقد فشلت على التوالي في اختبارات الأعوام 1937 و 1938 و 1939 ، وفي عام 1940 تم اعتمادها "مع التخلص لاحقًا من أوجه القصور" ، ولكن في نفس عام 1940 تم إيقافها. ومع ذلك ، دخلت الخدمة مع أول أربع طرادات سوفيتية ، ولم يتم إنقاذ سوى سفن المحيط الهادئ منها ، حيث تلقت 8 مدفع فردي مناسب تمامًا عيار 85 ملمًا مضادًا للطائرات 90-K (دخلت "كالينين" الخدمة مع ثمانية 76- مم يتصاعد 34-K). لا يعني ذلك أن 90-K أو 34-K كانت ذروة المدفعية المضادة للطائرات ، ولكن على الأقل كان من الممكن تمامًا إطلاق النار على الطائرات (وأحيانًا ضربها) بها.
تركيب 85 ملم 85-K
تم تمثيل "المدافع الرشاشة" المضادة للطائرات بمنشآت مدفع واحد 45 ملم 21-K. تاريخ ظهور هذا السلاح مثير للغاية. لقد فهمت القوات البحرية للجيش الأحمر تمامًا الحاجة إلى بنادق هجومية سريعة النيران من عيار صغير للأسطول وكانت تعتمد كثيرًا على بنادق هجومية من عيار 20 ملم و 37 ملم من شركة Rheinmetall الألمانية ، التي تم الحصول عليها في عام 1930 ، تم نقل النماذج الأولية ، إلى جانب الوثائق الخاصة بتصنيعها ، إلى المصنع رقم الذي كان ، وفقًا للخطط آنذاك ، يركز على إنتاج أنظمة المدفعية المضادة للطائرات للأسطول والجيش. ومع ذلك ، لمدة ثلاث سنوات من العمل ، لم يكن من الممكن إنتاج مدفع رشاش نشط واحد عيار 20 ملم (2-K) أو مدفع رشاش 37 ملم (4-K).
العديد من المؤلفين (بما في ذلك.أ. Shirokorad) بفشل مكتب تصميم المصنع. ولكن في الإنصاف ، يجب أن يقال أنه في ألمانيا نفسها ، لم يخطر ببال هذه المدافع الرشاشة 20 ملم و 37 ملم. علاوة على ذلك ، حتى في بداية الحرب العالمية الثانية ، عندما كانت Rheinmetall أكبر مورد لهذه البندقية الهجومية من العيار إلى الأسطول الألماني ، لم يكن أحد يصف منتجاتها بأنها ناجحة للغاية.
وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، استنفدت محاولات جلب الأسطول غير المكتمل وإدراك أن الأسطول يحتاج على الأقل إلى بعض أنظمة المدفعية ذات العيار الصغير ، وعرضوا على وجه السرعة تثبيت مدفع مضاد للطائرات عيار 45 ملم 19-K على المضاد للطائرات. آلة. لذلك ولدت 21-K. تبين أن التثبيت موثوق به تمامًا ، ولكن كان له عيبان أساسيان: لم يكن للقذيفة التي يبلغ قطرها 45 ملم فتيل بعيد ، بحيث لا يمكن إسقاط طائرة معادية إلا بضربة مباشرة ، ولكن عدم وجود وضع إطلاق نار تلقائي ترك مثل هذه الضربة بأقل فرصة.
من المحتمل أن المدافع الرشاشة من عيار 12.7 ملم فقط هي الأنسب لغرضها ، ولكن المشكلة كانت أنه حتى 20 ملم من طراز "Oerlikons" في الدفاع الجوي العام للسفن كان يُنظر إليه على أنه سلاح آخر فرصة: طاقة 20 ملم المقذوف لا يزال غير مرتفع لمعركة جادة مع عدو جوي. ماذا يمكننا أن نقول عن خرطوشة أضعف بكثير مقاس 12 و 7 مم!
إنه لأمر محزن أن أذكر هذا ، ولكن في وقت التكليف بالدفاع الجوي لطرادات المشروع 26 والزوج الأول من 26 مكرر ، كانت قيمة رمزية. تحسن الوضع إلى حد ما مع ظهور بنادق هجومية من عيار 37 ملم 70-K ، والتي كانت نسخة أسوأ قليلاً من المدفع السويدي الشهير Bofors المضاد للطائرات 40 ملم ، ولا يسع المرء إلا أن يندم على ضياع هذه الفرصة. لتأسيس إنتاج أفضل المدافع المضادة للطائرات من العيار الصغير لأسطول تلك السنوات.
الحقيقة هي أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حصل على 40 ملم Bofors واستخدمها لإنشاء بندقية هجومية أرضية 37 ملم 61-K. كان أحد أسباب عدم اعتماد المدفع الرشاش السويدي في شكله الأصلي هو الرغبة في توفير المال على إنتاج القذائف عن طريق تقليل عيارها بمقدار 3 ملم. بالنظر إلى الحاجة الهائلة للجيش لأنظمة المدفعية هذه ، يمكن اعتبار هذه الاعتبارات معقولة. ولكن بالنسبة للأسطول ، الذي احتاج إلى عدد أقل بكثير من هذه الآلات ، لكن تكلفة السفن التي يحميها كانت هائلة ، سيكون من المعقول أكثر توفير المزيد من Bofors القوية. لكن لسوء الحظ ، تقرر بدلاً من ذلك صنع مدفع رشاش مضاد للطائرات للأسطول على أساس 61-K.
ومع ذلك ، لا يمكن تسمية 70-K بالفشل. على الرغم من بعض أوجه القصور ، فقد استوفت تمامًا متطلبات الدفاع الجوي في تلك الأوقات ، وفي سياق الترقيات ، تلقت سفن المشروعين 26 و 26 مكررًا من 10 إلى 19 من هذه البنادق الهجومية.
سننظر بمزيد من التفصيل في قدرات الدفاع الجوي لطراداتنا عند مقارنة سفن المشروع 26 و 26 مكررًا بالطرادات الأجنبية ، وفي المقالة التالية من الدورة سننظر في آليات الحجز والبدن والرئيسية للأول. الطرادات المحلية.
