من المقالات السابقة ، رأينا أن تجربة V. K. لقد فقد Vitgefta كقائد بحري تمامًا على خلفية عدوه Heihachiro Togo ، وكان السرب الذي تولى القيادة فيه الأدميرال الروسي أدنى بكثير من الأسطول الياباني في التدريب الكمي والنوعي وتدريب الطاقم. يبدو أن الأمور قد تدهورت تمامًا ، لكن لم يكن الأمر كذلك ، لأنه مع رحيل الحاكم ، فإن النموذج "احذر ولا تخاطر!" ، الذي كان حتى الآن يقيّد الأسطول ، أزال مخالبه فجأة.
وقد حدث هذا ، بشكل مدهش ، بفضل الحاكم ألكسيف. واتضح الأمر على هذا النحو: كان الأدميرال نفسه هو القائد الأعلى في المسرح ، وبالتالي لم تهدده القيادة المباشرة للسرب - بدا الأمر وكأنه ليس بالرتبة. لذلك ، يمكن للمحافظ أن ينتظر بهدوء حتى وفاة S. O. لن يتلقى ماكاروف قائدًا جديدًا للأسطول ، ويعين شخصًا آخر بصفة مؤقتة ، على سبيل المثال ، نفس V. K. فيتجفت. بدلاً من ذلك ، يتصرف أليكسييف سياسيًا للغاية: بعد وقت قصير من وفاة ستيبان أوسيبوفيتش (تم استبداله بالأمير والرائد الصغير أوختومسكي لعدة أيام) ، وصل إلى آرثر وتولى القيادة بشكل بطولي. هذا ، بالطبع ، يبدو مثيرًا للإعجاب و … لا يتطلب مطلقًا أي مبادرة من الحاكم: نظرًا لتكبد السرب خسائر فادحة ، لا يوجد حديث عن مواجهة مع الأسطول الياباني حتى الآن. لذلك ، يمكنك ، دون خوف ، رفع رايتك الرئيسية فوق البارجة "سيفاستوبول" و … لا تفعل شيئًا أثناء انتظار القائد الجديد.
بعد كل شيء ، ما حدث في عهد S. O. ماكاروف؟ على الرغم من أن الأسطول كان أضعف بكثير من اليابانيين ، إلا أنه حاول القيام بعمل قتالي مستمر ومنهجي ، وهذا (على الرغم من الخسائر) أعطى بحارةنا خبرة لا تقدر بثمن وقيّد تصرفات اليابانيين ، ولم يكن هناك ما يقال عن رفع معنويات سرب آرثر. لا شيء يمنع استمرار هذه الممارسات بعد وفاة "بتروبافلوفسك" - باستثناء الخوف من الخسائر بالطبع. في الحرب ، يكون الأمر مستحيلًا بدون خسائر ، وقد فهم ستيبان أوسيبوفيتش ذلك تمامًا ، حيث خاطر بنفسه وطالب مرؤوسيه بالشيء نفسه: كما ذكرنا سابقًا ، فإن السؤال عما إذا كان S. O. ماكاروف هو أميرال عظيم أم لا ، لا يزال مثيرًا للجدل ، ولكن لا يمكن أن يكون هناك رأيان حول حقيقة أن الطبيعة قد منحته روحًا معينة في ريادة الأعمال وشجاعة شخصية وصفات قيادية. وبالتالي. لم يكن ماكاروف خائفًا من الخسائر ، لكن الحاكم ألكسيف كان أمرًا مختلفًا تمامًا. هذا الأخير ، بالطبع ، سعى إلى قيادة الأسطول في زمن الحرب ، لكن كل أفعاله تشير إلى أنه ، كونه مستعدًا لمحاولة أمجاد أميرال قتالي ، لم يرغب الحاكم ألكسيف ولم يكن مستعدًا لتولي مسؤولية قيادة الأسطول. قائد الأسطول.
الحقيقة هي أنه بغض النظر عن مدى ضعف سرب آرثر ، بمجرد أن أصبح من الواضح أن اليابانيين كانوا يستعدون للهبوط على بعد ستين ميلاً فقط من بورت آرثر ، كان على الأسطول التدخل ببساطة. لم يكن من الضروري على الإطلاق محاولة مهاجمة اليابانيين بآخر ثلاث بوارج متبقية في الرتب (علاوة على ذلك ، لم تتمكن "سيفاستوبول" من تطوير أكثر من 10 عقدة حتى 15 مايو ، عندما تم إصلاحها). ولكن كانت هناك طرادات ومدمرات عالية السرعة ، وكان هناك احتمال وقوع هجمات ليلية - كانت المشكلة الوحيدة هي أن مثل هذه الأعمال سترتبط بمخاطر كبيرة.
وهذا وضع الأدميرال أليكسييف أمام معضلة غير سارة للغاية: على مسؤوليته الخاصة ومخاطره ، قم بتنظيم إجراء مضاد للهبوط الياباني ، محفوفًا بالخسائر ، أو الدخول في التاريخ كقائد سرب ، نفذ اليابانيون تحت أنفه عملية إنزال كبيرة ، حتى أنه لم يضرب إصبعًا ، لإيقافهم. لم يعد أي من الخيارات بربح سياسي ، وبالتالي الحاكم ألكسيف … يغادر على عجل من بورت آرثر. بالطبع ، ليس هكذا فقط - بعد أن أعطيت سابقًا برقية موجهة إلى الإمبراطور السيادي مع تبرير لماذا أليكسييف ، حسنًا ، من الملح بجنون أن تكون في موكدين وأن تتلقى الأمر المناسب من الملك. لذا ، فإن رحيل أليكسييف العاجل له دوافع مفارقة - لأن الإمبراطور نفسه كان يأمر …
وهناك ، حتى قبل وصول قطار الحاكم إلى وجهته ، أصبح الأدميرال أليكسييف فجأة بطلًا للعمليات النشطة في البحر: فهو يوجه الشخص الذي تُرك لقيادة السرب ف.ك. فيتجفت لمهاجمة موقع الإنزال بـ10-12 مدمرة تحت غطاء الطرادات والسفينة الحربية "بيريسفيت"!
كم هو مثير للاهتمام: إنه يعني "الاهتمام وعدم المخاطرة" وفجأة - شغف مفاجئ بالعمليات الخطرة وحتى المغامرة في أفضل تقاليد الأدميرال أوشاكوف … TO. فيتجفت عند المغادرة:
"1) في ضوء الضعف الكبير في القوات ، لا تتخذ إجراءات فعالة ، ونقتصر فقط على إنتاج الاستطلاع من قبل الطرادات ومفارز المدمرات لمهاجمة سفن العدو. يمكن إنتاج الطرادات … دون وجود خطر واضح للقطع إيقاف …"
من ذوي الخبرة في المؤامرات ، رتب أليكسييف الأمر تمامًا: إذا لم يهاجم القائم بأعمال رئيس السرب اليابانيين - حسنًا ، هو ، الحاكم ، ليس له علاقة بذلك ، لأنه أصدر أمرًا مباشرًا بالهجوم ، والأدميرال الخلفي لم تتبع الترتيب. إذا كان V. K. سوف يخاطر Vitgeft بمهاجمة اليابانيين وسيعاني من الهزيمة بخسائر حساسة ، مما يعني أنه انتهك أوامر الحاكم دون داع بعدم المخاطرة التي أعطيت لهم عند المغادرة. وفي الحدث غير المحتمل للغاية الذي لا يزال ينجح فيه الأدميرال في السرب - حسنًا ، هذا رائع ، معظم إكليل الغار في هذه الحالة سيذهب إلى أليكسييف: لقد حدث ذلك "وفقًا لتعليماته" و ف. Vitgeft هو مجرد رئيس أركان الحاكم …
في جوهرها ، V. K. لقد وقع فيتجفت في الفخ. مهما فعل (باستثناء ، بالطبع ، فيكتوريا البطولية على الأسطول الياباني) - فإن الخطأ يقع عليه وحده. لكن من ناحية أخرى ، لم يعد يخضع لأمر مباشر لحماية القوات الموكلة إليه: لم يستطع الأدميرال أليكسييف إعطاء ف.ك. تم توجيه Witgefta مباشرة إلى "الجلوس وعدم التمسك" ، لأنه في هذه الحالة سيتهم نائب الملك نفسه بتقاعس الأسطول. وهكذا ، ف. كان فيتجفت قادرًا على تنفيذ العمليات العسكرية وفقًا لفهمه الخاص دون انتهاك كبير للتعليمات المعطاة له - وكان هذا هو العنصر الإضافي الوحيد (ولكن المهم للغاية) في موقعه الذي لا يحسد عليه.
لكن لماذا ، في الواقع ، لا تحسد عليه؟ بعد كل شيء ، موقف S. O. لم يكن ماكاروف أفضل حالًا: لقد قاد السرب على مسؤوليته الخاصة ، ولكن بعد كل شيء ، كان عليه أن يجيب ، إذا حدث أي شيء. لكن ستيبان أوسيبوفيتش فقط لم يكن خائفًا من المسؤولية ، لكن فيلهلم كارلوفيتش فيتجفت …
ليس من الصعب تقييم تصرفات الأدميرال خلال الأشهر الثلاثة لقيادة السرب ، والتي أصبحت أيضًا الأشهر الأخيرة من حياته. بالطبع ، بطاقة هوية مؤقتة. لم يصبح قائد السرب ، الأدميرال فيتجفت ، خليفة جديرًا لتقاليد ماكاروف. لم ينظم التدريب الصحيح للأطقم - بالطبع ، تم تنفيذ البرنامج التدريبي وتم تنفيذه ، ولكن ما مقدار ما يمكنك تعلمه أثناء وجودك في المرساة؟ وفي البحر طوال فترة قيادته ف. أخرج Vitgeft السرب مرتين فقط.كانت المرة الأولى في 10 يونيو ، كما لو كانت لاقتحام فلاديفوستوك ، لكنها تراجعت ، ورؤية الأسطول الياباني. ظهر الأدميرال مرة أخرى في 28 يوليو ، عندما استوفى إرادة الإمبراطور السيادي ، ومع ذلك قاد السرب الموكول إليه إلى انفراج وتوفي في المعركة ، محاولًا تنفيذ الأمر المعطى له حتى الأخير.
قتال منتظم؟ بأي حال من الأحوال ، كان على ضباط الجيش الأول أن ينسوا الغارات الليلية المدمرة المحطمة بحثًا عن العدو. من وقت لآخر ، كانت سفن سرب آرثر تأتي لدعم قواتها بنيران المدفعية ، لكن هذا كان كل شيء. رصيد آخر لـ V. K. عادة ما يكون Witgeft مكلفًا بجهوده لتطهير المناجم من الممر الحر في البحر ، وكان هذا بالفعل تعهدًا جديرًا به من قبل أميرال متمرس في المناجم. كانت المشكلة الوحيدة هي أن ف.ك. حارب فيتجفت مع التأثير (الألغام) ، وليس السبب (السفن التي وضعتها). دعونا نتذكر ، على سبيل المثال ، "الآراء التي تم التعبير عنها في اجتماع السيد. السفن الرائدة وجنرالات الأرض وقادة السفن من الرتبة الأولى. 14 يونيو 1904 ":
أعرب رئيس مدفعية الحصن ، اللواء بيلي ، عن ما يلي: أنه لحماية الغارة من الألغام التي يقوم بها العدو ولخروج الأسطول بحرية إلى البحر ، وكذلك الممرات على طول الساحل لدعم أجنحة القلعة ، لا ينبغي تجنب القذائف وإبعاد سفن العدو عن 40-50 كبلات … الى القلعة ما هو ممنوع عليه حاليا.»
لكن المدفعية الساحلية ، على أي حال ، لم تكن حلاً سحريًا لألغام العدو. كلمة Vl. سيمينوف ، في ذلك الوقت - كبير ضباط الطراد "ديانا":
"لذا ، في ليلة 7 مايو ، جاءت ثلاث سفن بخارية صغيرة وذهبت لمزاولة أعمالها. أضاءتهم كشافات القن ؛ أطلقت البطاريات والقوارب الواقفة في الممر النار عليهم لمدة نصف ساعة تقريبًا ؛ تفاخر بأن أحدهم قد انفجر ، ونتيجة لذلك - في الصباح ، التقطت القوارب ، التي خرجت للصيد بشباك الجر ، حوالي 40 رفًا خشبيًا تطفو على السطح. من الواضح ، من خلال عدد الألغام التي تم إسقاطها. لكن تم القبض على خمسة فقط من هؤلاء. مخيب للامال!.."
ما هذا؟ بعض البواخر في نظر السرب … ولا أحد يستطيع فعل شيء؟ وكل ذلك لأنه حتى "تافه" ماكاروف مثل واجب الطراد على الطريق الخارجي ، ألغى الحاكم ، لأنه "بغض النظر عما حدث" ، و ف. على الرغم من ذلك ، قرر Vitgeft ، في النهاية ، استعادة الساعة ، ولكن ليس على الفور. لم يكن هناك شك في إبقاء العديد من المدمرات جاهزة لهجوم ليلي وتدمير اليابانيين الوقحين بمحاولة أخرى للتعدين.
نتيجة لذلك ، نشأت حلقة مفرغة - ف.ك. كان لدى فيتجفت كل الأسباب للخوف من المناجم اليابانية ، ولهذا السبب فقط لم يستطع أن يجاهد لسحب سفنه إلى الطريق الخارجي. على الرغم من كل جهوده لتنظيم الصيد بشباك الجر (وفي هذا الصدد ، لا ينبغي التقليل من شأن تصرف الأدميرال الخلفي بأي حال من الأحوال) ، تحولت المياه أمام بورت آرثر إلى حقل ألغام حقيقي ، ولهذا السبب خلال "طلعة" بورت آرثر سرب في البحر ، 10 يونيو ، تم تفجير البارجة سيفاستوبول. ف. أشار Vitgeft ، في نفس اجتماع Flagships في 14 يونيو ، إلى:
"… على الرغم من الصيد اليومي بشباك الجر لفترة طويلة جدًا لمدة شهر ، في يوم خروجها ، كانت جميع السفن في خطر واضح من الألغام المزروعة حديثًا ، والتي لم تكن هناك إمكانية مادية لحماية نفسها من موقعها ، وإذا كان سيفاستوبول واحدًا فقط ، ولم تنفجر عند مغادرتها ورسو "تساريفيتش" و "بيريسفيت" و "أسكولد" وسفن أخرى ، ما هي إلا نعمة من الله ".
من المعروف أنه في 10 يونيو ، أثناء رحيل سرب آرثر ، رست سفنه في الطريق الخارجي ، وتم اكتشاف ما لا يقل عن 10 مناجم يابانية بين السفن ، لذلك كان الأدميرال على حق إلى حد كبير. ولكن يجب أن يكون مفهوماً أن مثل هذه الكثافة في زرع الألغام كانت ممكنة فقط بسبب حقيقة أن السفن اليابانية الخفيفة شعرت وكأنها في موطنها حول بورت آرثر - ومن سمح لها بذلك؟ من الذي قام بالفعل بحبس القوات الخفيفة للسرب والطراد في الميناء الداخلي لبورت آرثر؟ أولاً - الحاكم ، ثم - الأدميرال ف. فيتجفت.وهذا على الرغم من حقيقة أن انفصال "بيان" و "أسكولد" و "نوفيك" بزوارق طوربيد يمكن أن يفعل اليابانيون الكثير من الحيل القذرة بغارات قصيرة حتى خلال فترة الضعف الأقصى للسرب. قام اليابانيون بدوريات منتظمة بالقرب من بورت آرثر بطراداتهم المدرعة ، لكن كل هؤلاء "ماتسوشيما" و "سومي" وغيرهم من "أكيتسوشيما" لا يمكنهم المغادرة أو القتال مع الانفصال الروسي ، ولن تكون "الكلاب" سعيدة جدًا إذا تجرأوا هم للقتال. بالطبع ، يمكن أن يحاول اليابانيون قطع الطرادات الروسية عن آرثر ، لكن في هذه الحالة ، أثناء العملية ، لم يكلف أحد عناء إحضار زوج من البوارج إلى الغارة الخارجية. بطريقة أو بأخرى ، كان من الممكن توفير غطاء للقوى الخفيفة ، ستكون هناك رغبة: ولكن هذا ما فعله الأدميرال ف.ك. لم يكن هناك فيتجفت.
يمكن افتراض أن V. K. شعرت Vitgeft كعامل مؤقت. نحن نعلم يقينًا أنه لم يعتبر نفسه قادرًا على قيادة القوات الموكولة إليه إلى النصر. من المحتمل أنه رأى مهمته الرئيسية فقط في الحفاظ على طاقم السفينة وأفرادها بحلول الوقت الذي وصل فيه قائد السرب الحقيقي ، وفي الحاكم ، الذي بدأ بعد وقت قصير من رحيله في "تشجيع" الأدميرال الخلفي على اتخاذ إجراءات فعالة ، قال رأى عقبة في تنفيذ ذلك اعتبره واجبه. انطلاقا من الوثائق الموجودة تحت تصرف مؤلف هذا المقال ، بدت توقعات الحاكم كما يلي: إجراءات نشطة من قبل الطرادات والمدمرات (ولكن دون مخاطر لا داعي لها!) ، أقرب إصلاح ممكن للبوارج التالفة ، وأثناء إصلاحها ، لا يمكن استخدام الباقي على أي حال - قم بإزالة الأسلحة منها لصالح القلعة الأرضية. حسنًا ، هناك ، كما ترى ، سيصل القائد الجديد في الوقت المناسب. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فانتظر حتى تصبح جميع البوارج جاهزة ، وأعد الأسلحة إليها ، ثم تصرف وفقًا للموقف.
VC. كان فيتجفت من كل قلبه لنزع سلاح الأسطول ، ولم يكن فقط البوارج ، ولكن أيضًا الطرادات كانت مستعدة لنزع أسلحتها (هنا كان على الحاكم كبح جماح دوافع رئيس أركانه) - فقط ليس لقيادة السفن إلى المعركة. من الصعب التحدث عن الجبن - على ما يبدو ، كان فيلهلم كارلوفيتش مقتنعًا بصدق بأنه لن يكون قادرًا على تحقيق أي شيء بالأفعال النشطة ولن يؤدي إلا إلى فشل كل شيء. لذلك ، ف. حث فيتجفت بإخلاص السفن الرئيسية على قبول ماجنا كارتا الشهير للتنازل عن الأسطول ، كما تم تسميته لاحقًا في بورت آرثر ، والتي بموجبها يجب إحضار مدفعية البوارج إلى الشاطئ لتعزيز الدفاع عن القلعة ، و يجب حماية المدمرات من الآن فصاعدًا باعتبارها قرة أعينهم للعمليات المستقبلية. ربما كان ف.ك. كان Witgeft مقتنعًا حقًا أنه كان يتصرف من أجل الخير. ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فيمكننا أن نقول فقط: لم يفهم فيلهلم كارلوفيتش الناس على الإطلاق ، ولم يعرف كيف ولم يعرف كيف يقودهم ، وللأسف ، لم يفهم على الإطلاق ما هو واجبه تجاه الوطن.
بعد كل شيء ، ماذا كان يحدث في السرب؟ وبالتالي. مات ماكاروف ، مما تسبب في اليأس العام ، ونقش روح "ماكاروف" وأي مبادرة خلال فترة قيادة الحاكم أدت إلى تفاقم الوضع. لكن في 22 أبريل ، غادر الحاكم آرثر ، وبدا الجميع وكأنهم يتنفسون الصعداء ، مدركين أنه مع الحاكم ، لن يحدث شيء ، إلا مع القائد الجديد … من يدري؟
VC. لا ينبغي أن يكون Witgeft قلقًا جدًا بشأن الحفاظ على السفن. حسنًا ، لنفترض أنه كان سيسلم بوارج سليمة من الناحية الفنية إلى رئيس السرب المعين حديثًا - ماذا بعد ذلك؟ ما فائدة البوارج الصالحة للخدمة إذا كانت فرقهم منذ نوفمبر من العام الماضي أقل من 40 يومًا من التدريب خلال فترة S. O. ماكاروف؟ كيف تهزم عدوًا ماهرًا وخبيرًا ومتفوقًا عدديًا ونوعيًا مع مثل هذه الأطقم؟ هذه هي الأسئلة التي كان على فيلهلم كارلوفيتش الإجابة عليها ، وتمثلت الإجابات عليها في الحاجة إلى مواصلة ما بدأه ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف.سيكون الإجراء المعقول الوحيد بدلاً من القائد الجديد هو استئناف الأعمال العدائية المنهجية والتدريب الأكثر كثافة لسرب البوارج التي ظلت في حالة حركة. علاوة على ذلك ، فإن الإذن الرسمي للإجراءات النشطة لـ V. K. تلقى Vitgeft.
بدلاً من ذلك ، بعد ثلاثة أيام فقط من توليه منصبه ، يقنع الأدميرال السفن الرئيسية بالتوقيع على ماجنا كارتا للتنازل عن الأسطول. كما كتب فلاديمير سيميونوف ("الحساب"):
"بدأ البروتوكول ببيان مفاده أنه في الوضع الحالي ، لا يستطيع السرب أن يحقق أي نجاح في العمليات النشطة ، وبالتالي ، حتى أوقات أفضل ، يجب تخصيص جميع أمواله لتعزيز الدفاع عن القلعة … على متن السفن كان الأكثر اكتئابًا ، وليس أفضل بكثير مما كان عليه يوم وفاة ماكاروف … كانت الآمال الأخيرة تنهار …"
في 26 أبريل ، أصبح نص ماجنا كارتا معروفًا للسرب ، والذي وجه ضربة قاسية لمعنوياته ، وبعد أقل من أسبوع ، في 2 مايو ، في. أنهى Vitgeft الأمر تمامًا. إنه لأمر مدهش كيف تمكن القائد الجديد من تحويل الانتصار الوحيد الذي لا جدال فيه للأسلحة الروسية إلى هزيمة أخلاقية ، لكنه نجح.
الآن هناك وجهات نظر مختلفة حول دور V. K. فيتجفتا في تفجير البوارج اليابانية ياشيما وهاتسيوس. لفترة طويلة ، كان الرأي السائد هو أن هذا النجاح لم يكن بسبب ، ولكن على الرغم من تصرفات الأدميرال ، وقد تم ذلك فقط بفضل شجاعة قائد طبقة منجم أمور ، الكابتن من الرتبة الثانية F. N. إيفانوفا. ولكن بعد ذلك تم اقتراح أن دور V. K. يعتبر Vitgefta أكثر أهمية مما كان يعتقد بشكل عام. دعنا نحاول معرفة ما حدث.
لذلك ، بعد حوالي 4 ساعات من مغادرة الحاكم في 22 أبريل ، قال ف.ك. جمعت Vitgeft قادة وقباطنة من الرتبة الأولى والثانية للاجتماع. على ما يبدو ، اقترح أن يقوموا بتعدين طرق الغارة الداخلية حتى لا تفوت سفن الإطفاء اليابانية ، لكن هذا الاقتراح تم رفضه. لكن الفقرة الثانية من محضر الاجتماع نصت على ما يلي:
"في أول فرصة لوضع حقل ألغام من نقل" أمور"
ومع ذلك ، لم يتم تحديد مكان ووقت زرع الألغام. لبعض الوقت كان كل شيء هادئًا ، ولكن بعد ذلك انزعج الأدميرال من قائد "كيوبيد" من رتبة كابتن ثانٍ إف. إيفانوف. والحقيقة هي أن الضباط لاحظوا: أن اليابانيين ، الذين نفذوا حصارًا شديدًا على بورت آرثر ، اتبعوا مرارًا وتكرارًا نفس الطريق. كان من الضروري توضيح إحداثياته حتى لا يخطئ عند إنشاء بنك منجم. لهذا ، سأل كافتورانج ف.ك. Vitgeft حول أمر خاص لأعمدة المراقبة. VC. أعطى Vitgeft مثل هذا الأمر:
"سيتعين على نقل Amur الخروج إلى البحر في أقرب وقت ممكن وعلى مسافة 10 أميال من منارة المدخل على طول محاذاة أضواء المدخل على S لوضع معلومات 50 دقيقة من المواقع المحيطة ، وعندما يعمل الضابط واجب ، وفقًا لموقع العدو وحركته ، يرى أن نقل Amur يمكنه تنفيذ الأمر المذكور أعلاه ، وتقديم تقرير إلى قارب Brave للحصول على تقرير إلى نقل الأدميرال Loshchinsky و Amur ".
اتخذت العديد من مراكز المراقبة الموجودة في أماكن مختلفة محامل الكتيبة اليابانية أثناء المرور التالي للأخير ، مما جعل من الممكن تحديد مسارها بدقة. الآن كان من الضروري زرع الألغام ، وكانت هذه مهمة صعبة إلى حد ما. خلال النهار ، كانت هناك سفن يابانية بالقرب من بورت آرثر يمكن أن تغرق نهر أمور أو تلاحظ ببساطة زرع الألغام ، الأمر الذي أدى على الفور إلى فشل العملية. في الليل ، كان هناك خطر كبير من الاصطدام بالمدمرات اليابانية ، وبالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الصعب تحديد الموقع الدقيق لطبقة الألغام ، وهذا هو السبب في وجود خطر كبير من وضع الألغام في المكان الخطأ. بدت المهمة صعبة ، وكان ف.ك. فيتجفت … انسحبت من قرارها.تم تفويض الحق في تحديد وقت الخروج من الألغام إلى رئيس الدفاع المحمول والألغام ، الأدميرال لوشينسكي.
في صباح يوم 1 مايو ، اكتشف الملازم جاد ، الذي كان يعمل في محطة إشارة الجبل الذهبي ، وحدة الحجب التابعة للأدميرال ديف. أجرى جاد مقابلات مع منشورات أخرى وتوصل إلى استنتاج مفاده أن زرع الألغام أمر ممكن ، وقد أبلغه بذلك مقر الدفاع عن الألغام وفي نهر أمور. ومع ذلك ، ظل الخروج من minelay محفوفًا بالمخاطر إلى حد ما ، ولهذا السبب لم يرغب الأدميرال Loshchinsky في تحمل المسؤولية عن نفسه - بدلاً من إرسال Amur لزرع المناجم ، طلب تعليمات من مقر السرب. ومع ذلك ، ف. يبدو أن فيتجفت أيضًا لم يتعطش لهذه المسؤولية ، لأنه أمر بإبلاغ Loshchinsky عبر الهاتف:
"أمر رئيس السرب فيما يتعلق بطرد" أمور "أن يسترشد بموقع سفن العدو".
ولكن حتى الآن ، لم يرغب Loshchinsky في إرسال Amur في مهمة قتالية بمحض إرادته. بدلاً من ذلك ، أخذ معه قائد عامل المنجم ، وذهب إلى الاجتماع - لإبلاغ ف.ك. فيتجفت واستأذنه. لكن ف.ك. بدلاً من التعليمات المباشرة ، يستجيب Vitgeft لـ Loshchinsky:
"الدفاع عن الألغام هو عملك ، وإذا وجدته مفيدًا وملائمًا ، فأرسل"
في النهاية V. K. ومع ذلك ، أعطى ويتجفت أمرًا مباشرًا برفع الإشارة على سيفاستوبول:
"كيوبيد" اذهب إلى الوجهة. اذهب بحذر"
استغرقت هذه المشاحنات ما يقرب من ساعة ، والتي ، مع ذلك ، لعبت في وضع المنجم في متناول اليد فقط - كانت السفن اليابانية تبتعد عن مكان الإعداد. كان الأمر محفوفًا بالمخاطر - تم فصل Amur عن اليابانيين بمسافة صغيرة جدًا وشريط من الضباب: كان من الممكن ملاحظة ذلك ، وفي هذه الحالة كان من الممكن أن يكون عامل الألغام محكوم عليه بالفشل.
ولكن إذا كان ف. لم يجاهد Vitgeft لتحديد وقت وضع الألغام ، ثم حدد مكان الإعداد بالضبط - 8-9 أميال ، ومن غير المفهوم تمامًا ما كان يسترشد به. لم يستطع اليابانيون إتلاف هذا الحاجز ، فقد ذهبوا أكثر باتجاه البحر. الأدميرال لا يريد إقامة سياج خارج المياه الإقليمية؟ لكن في تلك السنوات ، كانت منطقة المياه الإقليمية تعتبر ثلاثة أميال من الساحل. بشكل عام ، القرار لا يمكن تفسيره تمامًا ، لكن قائد أمور تلقى مثل هذا الأمر تمامًا وانتهكه ، وأقام حقل ألغام على مسافة 10 ، 5-11 ميلًا.
انعكست حقيقة انتهاك الأمر في تقرير F. N. إيفانوفا ف. Vitgeft ، وفي تقرير V. K. فيتجفتا - إلى الحاكم ، وبالتالي لا يمكن أن تسبب الشكوك. وفقًا لذلك ، يمكن القول بأن وجهة النظر الرسمية حول هذه المسألة صحيحة ، ودور ف.ك. Vitgefta صغير في هذه العملية. بالطبع ، أيد (وربما طرح) فكرة وضع الألغام النشطة ، وساعد F. N. إيفانوف (بناءً على طلبه) لتحديد مسار مرور القوات اليابانية ، ولكن هذا هو كل ما يمكن تسجيله في أصول الأدميرال الخلفي.
من المحزن جدًا أن ف.ك. لم يستطع فيتجفت استخدامها لرفع معنويات السرب. بعد وضع الألغام ، كان عليه ببساطة أن يعترف بأنه سيتم تفجير شخص ما على هذه الألغام وستكون هناك حاجة للقضاء على انفصال العدو. علاوة على ذلك ، حتى لو لم يتم تفجير أحد ، لكن السفن كانت "جاهزة للسير والمعركة" (يمكن نقل البوارج إلى الغارة الخارجية) ، على الرغم من ذلك ، أثار هذا الاستعداد لمهاجمة العدو حماسًا كبيرًا في السرب. بدلاً من ذلك ، مثل Vl. سيمينوف:
- للغارة! للغارة! طرح الباقي! - صرخوا واندلعوا …
كما اعتقدت آنذاك ، أعتقد الآن: كان من الممكن أن "يتم دحرجتهم"!.. ولكن كيف كان الخروج في الغارة بدون بخار؟.. رائع ، الوحيد طوال الحملة ، ضاعت اللحظة. …
… أثر هذا الخطأ الفادح على السرب الأسوأ من بين كل الخسائر.
لن نكون قادرين على فعل أي شيء! أين لنا! - رؤوس ساخنة تتكرر لاذعة.. لا قدر! - قال أكثر توازناً … وبطريقة ما قرر الجميع على الفور أنه لم يعد هناك شيء ينتظره ، وأن كل ما تبقى هو الاعتراف بعدالة التنازل المكتوب في Magna Carta … لم أر قط مثل هذا الانخفاض في روح.صحيح ، ثم أصبح المزاج أقوى مرة أخرى ، لكن هذا كان قائمًا بالفعل على الإصرار على القتال في أي حال وفي أي موقف ، كما كان ضروريًا ، كما لو كان "نكاية" على شخص ما …"
حتى عندما أصبح نجاح زرع الألغام واضحًا ، كان ف.ك. كان Vitgeft لا يزال مترددًا - لم يتلق الطرادات أمرًا بتربية أزواج على الإطلاق ، والمدمرات - فقط مع تأخير كبير. بدا الانفجار الأول تحت مؤخرة السفينة "Hatsuse" في الساعة 09.55 ، ولم تتمكن المدمرات الروسية من الوصول إلى الطريق الخارجي إلا بعد الساعة 13.00. لم تكن النتيجة بطيئة في التأثير: أخذ اليابانيون ياشيما المتضررة في السحب وغادروا ، قادمين من المدمرات بنيران الطراد. إذا كان الرقم التعريفي مؤقتًا كان لدى قائد السرب ، الأدميرال فيتجفت ، مدمرات وطراد تحت الضغط وقت التفجير ، ومن ثم كان من الممكن أن ينهي هجومهم المشترك ليس فقط ياسيما ، ولكن ، ربما ، سيكيشيما ، لأنه في اللحظة الأولى بعد التفجير أصيب اليابانيون بالذعر ، وفتحوا النار بالماء (على افتراض أنهم تعرضوا لهجوم من الغواصات). وأفعال البحارة اليابانيين اللاحقة تظهر أقوى صدمة نفسية لهم. ماتت "هاتسوز" أمام بورت آرثر ، وتم نقل "ياشيما" إلى جزيرة إنكونتر روك ، ولكن وفقًا للتاريخ الياباني الرسمي للحرب في البحر ، سرعان ما أصبح من الواضح أن احتمالات القتال من أجل بقاء البارجة استنفدت. كانت السفينة راسية في جو مهيب مصحوبة بصيحات "بانزاي!"
لكن هذا حسب التاريخ الرسمي ، لكن تقرير المراقب البريطاني ، الملحق البحري ، النقيب دبليو باكينهام ، يتضمن رؤية مختلفة "قليلاً" لتلك الأحداث. وفقًا لـ S. A. بالكين في "ميكاسا" وغيرها.. البوارج اليابانية 1897-1905 ":
"وفقًا لبعض التقارير ، ظلت ياسيما طافية حتى صباح اليوم التالي ، وتم إرسال عدة سفن لإنقاذ البارجة المهجورة في 3 مايو … بشكل عام ، في عرض بيكينهام ، تذكر قصة ياسيما بظروف الوفاة. طراد Boyarin لمدة ثلاثة أشهر قبل ذلك ".
بهجوم واحد فقط في توقيت جيد ، كان لدى الروس فرصة جيدة لزيادة عدد البوارج اليابانية المقتولة من اثنين إلى ثلاث. ولكن حتى لو لم يحدث هذا ، فلا شك في أنه في 3 مايو ، كان بإمكان سرب المحيط الهادئ الأول ، إن لم يكن سحق الهيمنة اليابانية في البحر ، أن يهزها بشكل كبير ويوجه ضربة قوية تربك بشكل خطير جميع الخرائط اليابانية. إذا كان الأسطول الروسي في ذلك اليوم بقيادة أميرال حاسم قادر على المخاطرة ، إذن …
لنتخيل لثانية أنه عشية 2 مايو في K. V. كان من الممكن أن يمتلك Witgeft روح الأدميرال ف. أوشاكوف - ماذا يمكن أن يحدث في هذه الحالة؟ عند الفجر ، توجهت جميع السفن الروسية إلى الطريق الخارجي - هل كانت ستنجح في الاقتراب من السرب الياباني بعد تفجير بوارجها أم لا ، وهو سؤال ينذر بالثروة ، ولنفترض أنه لم يكن ممكنًا ، و سيكيشيما مع الطرادات غادرت. لكن من الواضح أنه بعد مثل هذا "الحرج" الياباني سوف يكون مرتبكًا ومترددًا ، لأن قائد الأسطول الموحد ببساطة لن يكون جاهزًا لموت سفينتيه الحربيتين دون أدنى ضرر يلحق بالأسطول الروسي - مما يعني أنه حان الوقت لضرب موقع الإنزال الياباني في بيزيو!
والمثير للدهشة أن هذه الخطوة كانت لها فرص نجاح ممتازة. في الواقع ، قبل ساعات قليلة من الانفجار على المناجم الروسية في ياشيما وهاتسيوس ، اصطدم الطراد المدرع كاسوغا بالسطح المدرع يوسينو. ذهب الأخير على الفور إلى القاع ، لكن Kasuga حصل عليه - تضررت السفينة بشدة ، واضطر طراد مدرع آخر ، Yakumo ، إلى سحب Kasuga إلى Sasebo للإصلاحات. وكان Kamimura مع طراداته المدرعة في ذلك الوقت يبحث عن مفرزة فلاديفوستوك ، حيث كان Heihachiro Togo يعتقد بشكل معقول أن سربه الستة وطراداته المدرعة ستكون أكثر من كافية لمنع سرب آرثر الضعيف. في الواقع ، في 2 مايو ف.ك.يمكن أن يقود فيتجفت إلى المعركة ثلاث بوارج فقط ، مدرعة وأربعة طرادات مدرعة ، و 16 مدمرة ، ومع مثل هذه القوات ، بالطبع ، لم يكن هناك ما يحلم به تحطيم العمود الفقري للأسطول الموحد.
لكن في 2 مايو ، تغير كل شيء ، وغياب كاميمورا بمفرزته الثانية يمكن أن يلعب مزحة سيئة في توغو: في ذلك اليوم ، كانت قوات الأسطول الموحد مبعثرة ، وكان بإمكانه على الفور إلقاء 3 بوارج فقط في المعركة ، 1 -2 طرادات مدرعة (علاوة على ذلك ، لا تزال واحدة) ، وعدة مدرعة ، و 20 قطعة من المدمرات - أي ما يعادل تقريبا القوات الروسية. نعم ، بالطبع ، كانت "ميكاسا" و "أساهي" و "فوجي" أقوى من "بيريسفيت" و "بولتافا" و "سيفاستوبول" ، لكن معركة 28 يوليو 1904 شهدت بكل ما يمكن دحضه - في ذلك الوقت كانت البوارج الروسية قادرة على الصمود لساعات طويلة من المعركة مع اليابانيين ، دون أن تفقد فعاليتها القتالية. علاوة على ذلك ، وفقًا لـ Vl. تمت مناقشة هجوم سيمينوف على Bitszyvo مع بقاء السفن في صفوف الروس من قبل ضباط السرب:
"نوقشت هذه الخطة بشدة في الصالونات. استفد من طقس الربيع (غالبًا ما كان هناك ضباب خفيف) ، اخرج من آرثر دون أن يلاحظه أحد قدر الإمكان ، ودمر أسطول النقل والعودة ، بالطبع ، بالقتال ، لأن اليابانيين سيحاولون بلا شك عدم السماح لنا بالعودة. لن تكون حتى معركة ، بل اختراق في ميناء خاص بها ، وإن كان مغلقًا. بالطبع ، كنا سنعاني كثيرًا ، لكن الضرر في معركة المدفعية دائمًا ما يكون أسهل من ثقوب الألغام: عند إصلاحها ، يمكنك عادةً الاستغناء عن رصيف ، وبدون غواصة ، مما يعني - بحلول وقت "Tsesarevich" ، "Retvizan" و "Victory" - سنكون مرة أخرى في القوة الكاملة. أخيرًا ، حتى لو كانت المعركة حاسمة وغير سعيدة بالنسبة لنا ، إذا كانت قواتنا الرئيسية قد دمرت تقريبًا ، لكان اليابانيون قد حصلوا عليها أيضًا! سيتعين عليهم المغادرة لفترة طويلة وإصلاح أنفسهم تمامًا ، وبعد ذلك في أي موقع سيكون جيش الإنزال ، والذي (حسب عدد وسائل النقل) سيكون حوالي 30 ألفًا؟ هناك من قبل القوات …"
وإذا تمت مناقشة مثل هذه الإجراءات عندما كان لدى توغو ست سفن حربية ، فعندئذ الآن ، عندما كان لديه ثلاث بوارج فقط تحت تصرفه مباشرة … وحتى أربعة ، إذا تمكنت سيكيشيما من الانضمام إلى القوات الرئيسية قبل أن تقترب السفن الروسية من بيزيو؟ على أي حال ، في حين أن القوات الرئيسية لكلا السربين كانت ستربط بعضها البعض في المعركة ، يمكن لـ "بيان" المدرعة ، المدعومة بـ "ستة آلاف جندي" ، اختراق موقع الإنزال ومهاجمته. من المشكوك فيه للغاية أن غطاءها المباشر ، كبار السن من رجال ماتسوشيما وتشين-ين تحت قيادة نائب الأدميرال س.كاتاوكا ، سيكون قادرًا على منعهم.
ربما لم يكن مثل هذا الهجوم ناجحًا ، لكن كان من الممكن أن يكون له التأثير الأكبر على القيادة اليابانية. ماذا يمكنني أن أقول - خروج خجول واحد فقط من السرب الروسي في 10 يونيو ، عندما كان ف.ك. لم يجرؤ فيتجفت على محاربة اليابانيين وتراجع أمام العدو إلى غارة خارجية تحت غطاء المدفعية الساحلية مما تسبب في تغيير معين في خطط القيادة اليابانية - في اليوم التالي بعد أن ذهب السرب إلى البحر ، قام الجيش تم إخطار القادة:
"حقيقة أن الأسطول الروسي يمكن أن يغادر بورت آرثر أصبح حقيقة: النقل البحري للمواد الغذائية اللازمة لتشكيلات جيوش المانشو معرض للخطر ، وسيكون من غير الحكمة أن يتقدم الجيش الثاني شمال غايتشو في الوقت الحاضر. معركة لياويانغ ، التي كان من المفترض أن تجري قبل بداية هطول الأمطار ، تم تأجيلها لفترة من الوقت بعد نهايتها ".
وما هو التأثير الذي يمكن أن ينتج عن معركة حاسمة بين القوى الرئيسية ، ربما في ضوء مكان الإنزال؟
ومع ذلك ، كل هذه مجرد احتمالات غير محققة ولا يمكننا معرفة ما يمكن أن تؤدي إليه: كل ما سبق ليس أكثر من نوع من التاريخ البديل يحتقره الكثير.ومع ذلك ، يرى مؤلف هذا المقال أنه من المناسب إظهار مدى اتساع نطاق اختيار الحلول بالنسبة لـ V. K. فيتجفت ومدى تواضعه في استغلال الفرص التي أتيحت له.
بالعودة إلى التاريخ الحقيقي ، تجدر الإشارة إلى أنه أثناء قيادة ف. عملت Vitgeft واقتصاد الموانئ والمصلحون بشكل جيد بما فيه الكفاية: تم تنفيذ العمل على البوارج التالفة بسرعة وكفاءة. لكن هل يمكن أن يُنسب هذا إلى الأدميرال؟ الحقيقة هي أنه في 28 مارس 1904 ، تمت ترقية ضابط بحري معين ، كان قد تولى سابقًا قيادة البارجة Tsesarevich ، إلى رتبة لواء بحري وتم تعيينه قائدًا لميناء بورت آرثر. تميز هذا الضابط بإدارته غير العادية ، فأعاد تنظيم عمل مرافق الميناء ، ولهذا لم يعرف الأسطول أي مشاكل مع الفحم أو المواد أو أعمال الإصلاح. كان اسمه إيفان كونستانتينوفيتش غريغوروفيتش ، كما تعلم ، أصبح فيما بعد وزيرًا للبحرية: ويجب أن أقول إنه إذا لم يكن الأفضل ، فقد كان بالتأكيد أحد أفضل الوزراء في تاريخ الدولة الروسية بأكمله. أيضًا ، لا يجب أن تنسى بأي حال من الأحوال أن S. O. أحضر ماكاروف معه أحد أفضل مهندسي السفن الروس - N. N. Kuteinikov ، الذي قام على الفور بدور نشط في إصلاح السفن المتضررة. لا ينبغي أن يأمر هؤلاء المرؤوسون بما يجب عليهم فعله - كان يكفي عدم التدخل معهم حتى يتم إنجاز المهمة بأفضل طريقة ممكنة.
وهكذا ، يمكننا أن نقول بالحزن المعتاد أن ف.ك. لم يتعامل Vitgeft مع واجبات رئيس السرب - لم يكن يريد ولا يمكنه تنظيم تدريب الأطقم أو الأعمال العدائية المنهجية ، ولم يمنع بأي حال من الأحوال هبوط الجيش الياباني ، الذي هدد قاعدة القوات الروسية أسطول - بورت آرثر. بالإضافة إلى ذلك ، لم يُظهر نفسه على الإطلاق كقائد ، وأفعاله لنزع سلاح الأسطول لصالح القلعة وعدم القدرة على استخدام هدية القدر (التي تصرفت هذه المرة في شخص قائد عامل المنجم آمور. FN Ivanov) كان له تأثير سلبي للغاية على الروح القتالية للسرب.
ولكن بحلول بداية شهر يونيو ، عادت البوارج التالفة إلى الخدمة - الآن كان لدى الروس 6 أسراب حربية ضد أربع سفن يابانية ، وقد حان الوقت للقيام بشيء ما …
