والمثير للدهشة أن الحقيقة هي أن المعركة البحرية التي دارت في البحر الأصفر في 28 يوليو 1904 وحتى يومنا هذا لا تزال غير معروفة نسبيًا لمجموعة واسعة من القراء. هذا غريب نوعًا ما ، لأنه في الحرب الروسية اليابانية لم يكن هناك سوى أربعة اشتباكات واسعة النطاق لأسراب مدرعة:
قاتل في 27 يناير 1904 (من الآن فصاعدًا ، يشار إلى التاريخ وفقًا للطراز القديم). في ليلة التاريخ المحدد ، وقع هجوم من قبل مدمرات يابانية ، بدأت به ، في الواقع ، الحرب الروسية اليابانية. في صباح اليوم التالي ، أحضر قائد الأسطول الموحد هيهاتشيرو توغو جميع قواته الرئيسية تقريبًا إلى بورت آرثر - ست سفن حربية وخمس طرادات مدرعة (لم تدخل كاسوجا ونيسين الأسطول الياباني بعد ، وكانت أساما تحرس فارياج في تشيمولبو). كانت خطة الأدميرال الياباني واضحة تمامًا - على افتراض أن المدمرات ستكون قادرة على إغراق جزء من السرب الروسي المتمركز على الطريق الخارجي ، بضربة واحدة حاسمة للقضاء على الباقي. تمكنت مدمرات الأسطول الموحد بالفعل من تحقيق نجاح كبير ، بعد أن فجروا أفضل سرب من البوارج الروسية Retvizan و Tsesarevich ، بالإضافة إلى الطراد المدرع Pallada. لم يستطع السرب الروسي الضعيف أن يخوض معركة حاسمة على أمل النجاح. ومع ذلك ، فإن القائد الروسي ، الأدميرال أو. بعد أن بنى ستارك السفن في عمود الاستيقاظ ، قادهم نحو اليابانيين ، ثم استدار ، مبتعدًا عن الأخير في الدورات المضادة (أي ، تحركت الأعمدة الروسية واليابانية بالتوازي ، ولكن في اتجاهين متعاكسين). لم يبتعد سرب المحيط الهادئ عن المعركة ، لكنه أخذها على مرأى من الساحل ، مستخدمًا دعم البطاريات الساحلية ، بينما أطلقت السفن التي تضررت من طوربيدات النار أيضًا على اليابانيين. نتيجة لذلك ، لم يحصل Heihachiro Togo على الميزة التي كان يأمل فيها ، وبعد 35-40 دقيقة (وفقًا للبيانات اليابانية ، بعد 50 دقيقة) سحب أسطوله من المعركة. هذه المرة ، لم تنجح المعركة ، لا يمكننا التحدث إلا عن تصادم قصير لم يعطِ نتائج مهمة - لم تغرق سفينة واحدة أو تتضرر بشكل خطير.
معركة 28 يوليو 1904 ، التي حدثت نتيجة محاولة لاختراق السرب الأول من أسطول المحيط الهادئ من بورت آرثر إلى فلاديفوستوك ، والتي ، في الواقع ، تم تخصيص هذه السلسلة من المقالات لها.
المعركة في مضيق كوريا ، التي وقعت في 1 أغسطس 1904 ، عندما تم اعتراض سرب طراد فلاديفوستوك من قبل سرب نائب الأدميرال كاميمورا. أظهر الروس واليابانيون مثابرة وقاتلوا بقوة ، لكن مع ذلك كانت معركة القوات المبحرة ، لم تشارك فيها بوارج السرب.
وأخيرًا ، معركة تسوشيما العظيمة ، التي أصبحت أكبر معركة بين الأساطيل المدرعة البخارية قبل المدرعة وانتهت بموت الأسطول الروسي.
في رأي المؤلف ، كانت معركة 28 يوليو 1904 ، كما كانت ، "في ظل" مذبحة تسوشيما ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نتيجة لا تضاهى تمامًا. انتهى تسوشيما بمقتل القوات الرئيسية للأسطول الروسي والاستيلاء على فلوله ، وفي البحر الأصفر ، على الرغم من حقيقة أن البوارج الروسية بقيادة ف. قاتلت Vitgefta بضراوة مع القوات الرئيسية للأسطول الموحد لعدة ساعات ، ولم تغرق أو تم القبض على سفينة واحدة.لكن في الوقت نفسه ، كانت معركة 28 يوليو هي التي حددت مسبقًا مصير السرب الأول لأسطول المحيط الهادئ ، ومن حيث تكوين القوات المشاركة ، فإنها تحتل المرتبة الثانية المشرفة بين معارك الأساطيل المدرعة. من عصر ما قبل المدرعة. تعتبر كل من المعركة اليابانية الصينية عند مصب نهر يالو والمعركة الإسبانية الأمريكية في سانتياغو دي كوبا أكثر تواضعًا. في الوقت نفسه ، تميزت المعركة في البحر الأصفر بمناورات تكتيكية صعبة للغاية ، وهي موثقة جيدًا من كلا الجانبين وبالتالي فهي ذات أهمية كبيرة لجميع عشاق تاريخ البحرية.
في دورة المقالات المعروضة على انتباهكم ، سنحاول أن نصف بالتفصيل مسار المعركة نفسها وفعالية جهود الأسطول الروسي والياباني ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، سوف نلتقط الأحداث التي سبقت المعركة. سنقارن تجربة حياة قادة الأساطيل الروسية واليابانية ونحاول فهم كيف أثرت على قرارات معينة اتخذوها. إلى أي مدى أعد الأدميرالات القوات الموكلة إليهم للمعركة؟ كيف نجحوا في فعل ذلك؟ هناك وجهة نظر منتشرة للغاية وهي أن الروس كادوا ينتصروا في المعركة - بدا أن اليابانيين كانوا على وشك التراجع ، وإذا لم يكن ذلك بسبب الموت العرضي لفيتجفت … دعونا نحاول أن نفهم ما إذا كان الأمر كذلك ، ونحاول للإجابة على السؤال: هل يمكن أن يمر السرب الروسي إلى فلاديفوستوك في 28 يوليو 1904؟ ما الذي لم يكن كافيا لنجاح البحارة الروس؟
سنبدأ بملاحظات موجزة عن السيرة الذاتية.
ناكاجورو توجو ولد في 27 يناير 1848 في مدينة كاجوشيما بمقاطعة ساتسوما. في سن 13 ، غير توغو اسمه إلى هيهاتشيرو. ومن المثير للاهتمام أن المعركة الأولى التي يمكن أن يشهدها الأدميرال المستقبلي حدثت عندما كان عمره 15 عامًا فقط. نتيجة للحادث الذي وقع في ناماموجي ، حيث اخترق الساموراي أحدهم وأصاب اثنين من الإنجليز بجروح خطيرة انتهكوا آداب السلوك الياباني ، وصل سرب بريطاني مكون من سبع سفن بريطانية إلى كاجوشيما. ومع ذلك ، رفضت القيادة الإقليمية دفع تعويضات لهم وتسليم المسؤولين. ثم استولى البريطانيون على ثلاث سفن يابانية واقفة في الميناء وقصفوا مسقط رأس توغو ، ودمروا حوالي 10٪ من مبانيها. استجابت البطاريات اليابانية بضربات متعددة على السفن البريطانية. استمرت الاشتباكات يومين ، غادر بعدها البريطانيون. من يستطيع أن يقول كيف أثرت هذه الأحداث على اختيار مسار حياة الشاب هيهاتشيرو توغو؟ نحن نعلم فقط أنه في سن 19 ، دخل الشاب مع شقيقين إلى البحرية.
في ذلك الوقت ، كانت اليابان مشهداً ممتعًا للغاية - على الرغم من حقيقة أن السلطة العليا في البلاد تنتمي رسميًا إلى الإمبراطور ، فإن حاكم توكوغاوا الشوغوني حكم اليابان بالفعل. دون الخوض في تفاصيل تلك الفترة التاريخية ، نلاحظ أن الشوغون كان ملتزمًا بطريقة الحياة الإقطاعية التقليدية ، بينما سعى الإمبراطور إلى ابتكارات على غرار النموذج الغربي. بالإضافة إلى ذلك ، اغتصب الشوغن عمليًا التجارة الخارجية: لم يُسمح إلا لمقاطعات تسوشيما وساتسوما بممارسة التجارة مع الأجانب بمفردهم. من الواضح أن مثل هذه المفاوضات لا يمكن إجراؤها إلا عن طريق البحر ، وبالتالي قام حكام مقاطعة ساتسوما من عشيرة شيمازو ببناء أسطولهم الخاص: حيث دخل الشاب هيهاتشيرو توغو.
وعلى الفور تقريبًا اندلعت حرب بوشين ، وكانت نتيجتها استعادة ميجي: بدأت بحقيقة أن الإمبراطور أصدر مرسومًا من الآن فصاعدًا ستعود إليه كل السلطات في البلاد. لكن الشوغون توكوغاوا يوشينوبو أعلن أن الإعلان الإمبراطوري غير قانوني ، ولم يظهر أي رغبة في الانصياع. في سياق الأعمال العدائية ، التي استمرت من يناير 1868 إلى مايو 1869 ، هُزمت حكومة توكوغاوا الشوغونية ، وانتقلت السلطة العليا في اليابان إلى الإمبراطور. ومن المثير للاهتمام ، بالإضافة إلى المعارك البرية ، أن ثلاث معارك بحرية وقعت أيضًا في هذه الحرب: علاوة على ذلك ، شاركت فرقاطة كاسوجا ذات العجلات ، والتي خدم فيها هيهاتشيرو توغو ، في الثلاثة.
في المعركة الأولى (في Ave) ، لم تظهر "Kasuga" نفسها - كان على السفينة مرافقة النقل "Hohoi" ، حيث كان من المقرر تحميل القوات ونقلها إلى كاجوشيما. ومع ذلك ، تم نصب كمين للسفن - هوجمت من قبل سفن أسطول الشوغن. بعد معركة قصيرة ، هرب كاسوجا ، وغرق نهر هوهوي ، الذي لم يكن لديه السرعة الكافية لذلك ، بالقرب من الساحل.
تطورت الحرب دون جدوى لأنصار توكوغاوا شوغون ، في ساحة المعركة عانوا من الهزيمة بعد الهزيمة. نتيجة لذلك ، تراجع عدة آلاف من الجنود والمستشارين الفرنسيين الذين ساعدوا الشوغن إلى جزيرة هوكايدو ، حيث أعلنوا عن إنشاء جمهورية إيزو. تبعهم جزء من أسطول الشوغن ، والآن ، من أجل إعادة هوكايدو إلى حكم الإمبراطور ، احتاج أنصاره إلى سفن حربية. لم يكن لدى أنصار الإمبراطور الكثير منهم ، ومن حيث المبدأ ، يمكن لجمهورية إيزو أن تعتمد على النصر في معركة بحرية ، إن لم يكن لرائد الأسطول الإمبراطوري ، البارجة "كوتيتسو". لم يكن لدى إيزو أي شيء من هذا القبيل ، ومغطى بدرع 152 ملم ، كان "كوتيتسو" محصنًا من نيران المدفعية من أنصار الشوغون ، ويمكن لمدفعه الحربي القوي الذي يبلغ وزنه 300 رطل (136 كجم) إرسال أي سفينة للجمهورية إلى القاع باستخدام قذيفة واحدة حرفيا.
لذلك ، عندما انتقل الأسطول الإمبراطوري (بما في ذلك "كاسوجا") من طوكيو إلى خليج مياكو واستعدوا للمعركة ، تصور بحارة الجمهورية تخريبًا - كان من المقرر أن تدخل ثلاث من سفنهم التي ترفع أعلامًا أجنبية إلى الميناء حيث كان الأسطول الإمبراطوري متمركزًا وخذ "Kotetsu" على متن الطائرة. حال الطقس دون تنفيذ هذه الخطة الجريئة - وقعت السفن الانفصالية في عاصفة ، ونتيجة لذلك ، في الوقت المتفق عليه ، ظهر فقط الرائد لجمهورية إيزو ، كايتن ، أمام الميناء. لقد حاول بمفرده إنجاز ما كان من المفترض أن تفعله السفن الانفصالية الثلاث: دخلت Kaiten الميناء دون التعرف عليها ، ثم رفعت علم جمهورية Ezo وقاتلت ، لكنها لم تتمكن من الاستيلاء على Kotetsu وأجبرت على التراجع. لكن في ذلك الوقت اقتربت السفينة الانفصالية الثانية "تاكاو" من مدخل المرفأ ، وأصيبت سيارته بأضرار نتيجة العاصفة ، وفقد السرعة ، ولهذا لم يتمكن من الوصول في الوقت المحدد. الآن لم يستطع متابعة كايتن والفرار ، ونتيجة لذلك تم الاستيلاء عليه من قبل الأسطول الإمبراطوري.
المعركة الثالثة ، التي شاركت فيها الفرقاطة كاسوجا ، كانت أكبر معركة بحرية في حرب بوشين بأكملها. دمرت ثماني سفن تابعة للبحرية الإمبراطورية بقيادة Toranosuke Masuda التحصينات الساحلية التي تغطي مدخل خليج هاكوداته وهاجمت خمس سفن انفصالية بقيادة Iconosuke Arai. استمرت المعركة ثلاثة أيام وانتهت بهزيمة كاملة لأسطول جمهورية إيزو - دمرت اثنتان من سفينتهما ، وتم أسر اثنتين أخريين ، وانجرفت السفينة الرئيسية كايتن إلى الشاطئ وأحرقها الطاقم. فقدت البحرية الإمبراطورية الفرقاطة تشويو ، التي انفجرت نتيجة إصابة مباشرة بغرفة الرحلات البحرية.
في عام 1871 ، التحق هيهاتشيرو توغو بالمدرسة البحرية في طوكيو وأظهر الاجتهاد المثالي والأداء الأكاديمي هناك ، ونتيجة لذلك في فبراير 1872 تم إرساله مع 11 طالبًا آخر للدراسة في إنجلترا. هناك ، يخضع الأدميرال المستقبلي لمدرسة ممتازة: دراسة الرياضيات في كامبريدج ، والتعليم البحري في الأكاديمية البحرية الملكية في بورتسموث ، وحول العالم على متن السفينة هامبشاير. بعد الانتهاء من تعليمه ، تم تعيين توغو مشرفًا على بناء البارجة "فوسو" وبعد سبع سنوات من وصولها إلى إنجلترا ، تعود إلى اليابان على متن سفينة الدفاع الساحلية "هيي" ، وكذلك "فوسو" التي بناها البريطانيون. لليابانيين.
في عام 1882 ، تم تعيين الملازم أول هيهاتشيرو توغو ضابطًا كبيرًا في الزورق الحربي أماجي ، وفي عام 1885 أصبح قائده. بعد ذلك بعامين ، تمت ترقيته إلى رتبة نقيب من الرتبة الأولى ، ولبعض الوقت كان قائدًا لقاعدة كوري البحرية ، وبداية الحرب الصينية اليابانية (1894) استقبله قائد المدرعة. طراد نانيوا.
أصبحت الانتفاضة في كوريا ذريعة للحرب - وفقًا للمعاهدات المبرمة بين البلدين ، كان لكل من الصين واليابان الحق في إرسال قواتهما إلى كوريا لقمع الانتفاضة ، لكنهما كانا مضطرين لإخراجها من هناك عندما تنتهي. لا يمكن تسليم القوات الصينية واليابانية إلى كوريا إلا عن طريق البحر ، وبالتالي ليس من المستغرب أن تكون القذيفة الأولى من هذه الحرب قد أطلقت في قتال بحري: لكن من المثير للاهتمام أن السفينة التي أطلقت هذه القذيفة كانت "نانيوا" الكابتن توغو المرتبة الأولى. بعد ذلك ، سيصف مقال "الأساطيل اليابانية والصينية في الحرب الصينية اليابانية الأخيرة" هذا الحدث على النحو التالي:
استمر الصينيون في نقل القوات ، وفي 25 يوليو ، توجهت مفرزة من خمس وسائل نقل إلى شواطئ كوريا تحت أعلام أوروبية مختلفة ومرافقة الطرادات Tsi-Yuen و Kuang-Y وسفينة الرسول Tsao-Kiang ، التي كانت هناك كانت خزينة عسكرية تصل إلى 300000 هاتف.
كان على متن النقل تحت العلم الإنجليزي "كوشنغ" جنرالان صينيان و 1200 ضابط وجندي و 12 بندقية وكبير المستشارين العسكريين للصينيين وهو ضابط مدفعية ألماني سابق. وكان من بين الجنود 200 من أفضل المدفعي الأوروبي المدربين.
أرسل اليابانيون الطراد "نانيوا" "يوشينو" إلى موقع الإنزال لترويع الصينيين وتدمير هذه النخبة من القوات. أكيتسوشيما ، الذي استولى أولاً على المتشدد تساو كيانغ ، ثم قام بتلغيم وسيلة نقل كوشينغ التي لم ترغب في اتباع نانيوا ، مما أدى إلى إغراق ما يصل إلى 1000 من جنودها. وبحسب تقارير صحفية ، فإن كوشينغ أطلق عليها قذيفتان من نانيوا بعد أن أخطأها لغم. ومع ذلك ، أفاد الضابط الألماني السابق هانكين ، الذي كان على متن السفينة Kowshing ، أن لغماً أصاب وانفجر تحت مركز السفينة.
في المعركة التي تلت ذلك بين طرادات القافلة الصينية واليابانية "كوانغ يي" تعرضت للضرب بقذائف ثم ألقيت في المياه الضحلة ، بينما هرب "تسي يوين" مع وجود فتحتين في البرج وواحد في غرفة القيادة. وأسفرت القذائف التي أصابت عن سقوط ضابطين عن مقتل 13 شخصا وجرح 19 آخرين ".
ومن المثير للاهتمام أن مؤلف هذا المقال لم يكن سوى النقيب الأول فيلهلم كارلوفيتش فيتجفت!
لذلك ، بدأ الطراد تحت قيادة Heihachiro Togo منذ الأيام الأولى للحرب عملياته النشطة ، وشارك أيضًا في معركة Yalu ، والتي حددت بالفعل نتيجة المواجهة اليابانية الصينية. في ذلك ، عملت "نانيوا" كجزء من "مفرزة طيران" للسفن عالية السرعة كوزو تسوباي ، والتي ، بالإضافة إلى سفينة توغو ، ضمت أيضًا "يوشينو" و "تاكاتشيو" و "أكيتسوشيما" ، وكانت الأخيرة بقيادة Hikonojo Kamimura سيئ السمعة ، في المستقبل - قائد الطرادات المدرعة في الأسطول الموحد …
ومن المثير للاهتمام أنه على أساس رسمي ، لم يكن اليابانيون هم من ربحوا المعركة في يالو ، بل الصينيون. كان على السفن الحربية الصينية مهمة حماية قافلة النقل وأنجزتها. حاول اليابانيون تدمير القافلة ، لكنهم لم ينجحوا - تمكن الأدميرال الصيني دينغ تشوتشان من ربطهم في المعركة ومنعهم من الوصول إلى وسائل النقل. بالإضافة إلى ذلك ، ظلت ساحة المعركة مع الصينيين - بعد ما يقرب من خمس ساعات من المعركة ، تراجع الأسطول الياباني. ومع ذلك ، في الواقع ، انتصر اليابانيون في المعركة - لقد دمروا خمسة طرادات صينية ، الأمر الذي أخاف قيادتهم بشدة ، ونتيجة لذلك مُنع دينغ تشوتشان من الذهاب إلى البحر. وهكذا ، أصبح لدى الأسطول الياباني من الآن فصاعدًا حرية كاملة في العمل ويمكنه ، دون خوف ، نقل التعزيزات إلى كوريا ، التي حددت نتيجة الحملة.
في معركة يالو ، هزم سرب الطيران الياباني التابع للأدميرال كوزو تسوباي الطرادات الصينية ، وإذا لزم الأمر ، دعم قوات الأدميرال إيتو الرئيسية التي تقاتل البوارج الصينية بالنار. "نانيوا" تحت قيادة توغو قاتلت بشكل لا تشوبه شائبة ، على الرغم من أنها لم تتضرر تقريبًا (أصيب شخص واحد على متن السفينة).
في عام 1895 ، انتهت الحرب الصينية اليابانية ، وفي العام التالي أصبح هيهاتشيرو توجو رئيسًا للمدرسة البحرية العليا في ساسيبو ، وفي عام 1898 حصل على رتبة أميرال ، وفي عام 1900 قاد سربًا استكشافيًا يابانيًا أرسل إلى الصين (كانت هناك انتفاضة ملاكمة). ثم - قيادة القاعدة البحرية في Maizuru ، وأخيراً في 28 ديسمبر 1903 ، تولى Heihachiro Togo قيادة الأسطول الموحد.
بالفعل على رأس الأخير ، تخطط توغو لبدء الأعمال العدائية ، وتبين أنها كانت ناجحة لليابان - بفضل تقويض أحدث بارجتين روسيتين ، تم حظر السرب الروسي في آرثر ولا يمكن أن يخوض معركة عامة إلى أسطول المتحدة ، مفرزة الأدميرال أوريو تقوم بعرقلة Varyag و Koreets في Chemulpo ، وبعد وفاة السفن الروسية ، تم تنظيم إنزال القوات البرية في كوريا. مباشرة بعد هجوم الطوربيد الليلي ، تحاول توغو إنهاء السفن الروسية على الطريق الخارجي لبورت آرثر ، وعلى الرغم من الفشل الذي أصابه ، فإنه في المستقبل يُظهر وجوده باستمرار ، ويقوم بقصف مدفعي ، وينظم زرع الألغام. ويحاول عمومًا بكل طريقة ممكنة الضغط والعمل بنشاط ، مما يمنع السفن الروسية من إخراج أنوفها من غارة آرثر الداخلية. ومع ذلك ، عند العودة إلى الوراء ، يمكننا القول إن توغو ليست جيدة جدًا في ذلك - فهو شديد الحذر. لذلك ، في الهجوم الليلي على سرب بورت آرثر ، لسبب ما ، قام بتفكيك مدمراته إلى عدة مفارز وأمرهم بالهجوم على التوالي. على الرغم من أنه من الواضح أن مثل هذا الهجوم لا يمكن أن يكون ناجحًا إلا بسبب مفاجأة ومفاجأة الهجوم ، وبعد تأثير انفصال المدمرة الأول ، سيخسر اليابانيون كلاهما. لم تنه معركة توغو الصباحية في 27 يناير / كانون الثاني ، على الرغم من أن فرص النصر كانت عالية جدًا - على الرغم من محاولة أو. ستارك القتال تحت غطاء البطاريات الساحلية ، فإن الغالبية العظمى من أسلحتهم لم تتمكن من "الوصول" السفن اليابانية.
بالنسبة للأدميرال الياباني ، هذه الحرب هي بالفعل الثالثة على التوالي. خاضت هيهاتشيرو توغو ما لا يقل عن أربع معارك بحرية متفاوتة الشدة وفي معركتين بحريتين كبيرتين ، كانت إحداهما (في يالو) أكبر معركة بحرية منذ ليسا. تمكن من القتال كضابط صغير وقائد سفينة. كان لديه خبرة في إدارة تشكيلات الأسطول (نفس سرب الحملة الاستكشافية أثناء انتفاضة الملاكمة) ، بحلول وقت المعركة في البحر الأصفر ، كان قد قاد الأسطول الموحد لأكثر من ستة أشهر ، وبالطبع كان أحد أكثر البحارة ذوي الخبرة في اليابان.
وماذا عن القائد الروسي؟
فيلهلم كارلوفيتش فيتجفت ولد عام 1847 في أوديسا. في عام 1868 تخرج من سلاح البحرية ، وبعد ذلك قام برحلة حول العالم على المقص "الفارس" ، ثم درس مرة أخرى في دورات مدارس البنادق والجمباز العسكرية. في عام 1873 أصبح ملازمًا ، في هذه الرتبة ذهب على متن مقص "Gaydamak" في رحلة إلى الخارج. في الفترة ١٨٧٥-١٨٧٨ تخرج من مقرر العلوم في وحدة المدفعية التدريبية ودرجة ضابط الألغام ، ثم خدم كضابط مناجم في سفن التدريب والمدفعية وفرقي التدريب والمناجم في بحر البلطيق. في عام 1885 أصبح نقيبًا من الرتبة الثانية وتم تكليفه بقيادة الزورق الحربي "جروزا" ، ومع ذلك ، على ما يبدو ، ظل مهتمًا جدًا بأعمال التعدين والطوربيدات. لذلك ، سرعان ما قام بتغيير السفينة إلى منصب مفتش الأعمال في موانئ اللجنة الفنية البحرية ، ومن هناك عاد إلى هوايته المفضلة - أصبح مساعدًا لرئيس مفتشي شؤون المناجم ، وقام بإجراء التجارب في البحر الأسود ، وكذلك اختبار مناجم وايتهيد وهوفيل في الخارج. كان عضوا في لجنة المتفجرات بوزارة السكك الحديدية ممثلا عن وزارة البحرية في مجلس السكك الحديدية. يجب أن أقول أنه وفقًا لنتائج سنوات عديدة من العمل في مجال الأعمال المتعلقة بالألغام ، كان فيلهلم كارلوفيتش يعتبر أحد أكبر المهنيين في هذا المجال. ترجم مقالات أجنبية عن المناجم وكتب مقالاته الخاصة.
في عام 1892 تم تعيينه قائدًا لطراد الألغام فويفودا ، وبعد ذلك بعامين تلقى قيادة طراد من الدرجة الثانية رايدر. في عام 1895 تمت ترقيته إلى رتبة نقيب من الرتبة الأولى وقاد المدمرات وفرقهم في بحر البلطيق ، ولكن ليس لفترة طويلة ، منذ ذلك الحين في نفس العام ف. تم تعيين Vitgeft إلى الفرقاطة المدرعة دميتري دونسكوي.تحت قيادته في فبراير 1896 ، غادر الطراد إلى الشرق الأقصى وبقي هناك لمدة ست سنوات.
في عام 1898 ، قام ف. تلقى Vitgeft مهمة أخرى - إلى أحدث سفينة حربية "Oslyabya". لكن هذا التعيين كان رسميًا للغاية - بعد أن استقبل الطاقم تحت قيادته ، لم يكن لدى القبطان من الرتبة الأولى البارجة نفسها ، والتي أصبحت جزءًا من البحرية الإمبراطورية الروسية فقط في عام 1903. ف. تم تعيين فيتجفت بالفعل في العام التالي ، 1899 ، قائدا بالإنابة للإدارة البحرية لمقر رئيس وقائد قوات منطقة كوانتونغ والقوات البحرية للمحيط الهادئ وتم ترقيته "للتميز" إلى الخلف. أميرال. في عام 1900 ، أثناء انتفاضة الملاكمة ، شارك في تنظيم نقل القوات من بورت آرثر إلى بكين ، حيث حصل على وسام القديس ستانيسلاوس ، من الدرجة الأولى بالسيوف ، بالإضافة إلى الأوامر البروسية واليابانية. ابتداء من عام 1901 ، كان منخرطا في خطط في حالة الأعمال العدائية مع اليابان. منذ عام 1903 - رئيس أركان البحرية للحاكم في الشرق الأقصى.
بالتأكيد ، فيلهلم كارلوفيتش فيتجفت شخصية مثيرة للجدل للغاية. بطبيعته ، كان عاملاً على كرسي بذراعين: على ما يبدو ، شعر بأفضل طريقة ، حيث كان يجري بحثًا عن عمله المفضل في المناجم. يمكن الافتراض أنه كان هناك أن خدمته يمكن أن تحقق أقصى فائدة للوطن ، لكن حياته المهنية جعلته تحت إشراف رئيس وقائد منطقة كوانتونغ والقوات البحرية في المحيط الهادئ E. I. أليكسيفا. كان الأخير شخصية مؤثرة للغاية ، وبالإضافة إلى ذلك ، فقد تميز بجاذبية شخصية كبيرة. إي. أليكسييف ، الذي أصبح فيما بعد حاكم جلالة الإمبراطورية في الشرق الأقصى ، كان بالطبع شخصًا قويًا وواثقًا من نفسه ، لكنه ، لسوء الحظ ، قائد عسكري متواضع تمامًا. VC. كان يحب فيتجفت. كما كتب نيكولاي أوتوفيتش فون إيسن:
"تمتع فيتجفت بثقة كبيرة في الأدميرال أليكسييف بسبب عمله الجاد والكلل ؛ لكن الأدميرال أليكسييف نفسه كان يتجادل معه باستمرار وكان غاضبًا على آرائه وأحكامه ، وكان فيتجفت عنيدًا وعنيداً ، وهاتان الصفتان ، على ما أعتقد ، كانتا السبب الرئيسي لتأثيره على الحاكم ".
ربما كان هذا هو الحال - كان الحاكم سعيدًا بوجود اختصاصي كفء تقنيًا بجانبه ، وأن هذا الاختصاصي تجرأ أيضًا على تناقض أليكسييف شبه القدير ، وقد أثار إعجاب الأخير أكثر. لكن أليكسيف لم يكن ليتسامح مع أميرال يتمتع بالتفكير الحر إلى جانبه ، فهذه الاعتراضات على الحاكم كانت غير ضرورية على الإطلاق. ومن ف. لم يكن يجب على فيتجفت ولا ينبغي توقع أي مبادرة من هذا القبيل - كونه عاملًا كفؤًا تقنيًا على كرسي بذراعين وليس قائدًا بحريًا ذا خبرة كبيرة ، على عكس أليكسيف ، لم يكن طموحًا ومستعدًا للطاعة - لقد تناقض ، بدلاً من ذلك ، في تفاهات ، دون التعدي على "العبقرية الإستراتيجية" للحاكم. وهكذا ، ف. كان فيتجفت كرئيس للأركان مناسبًا جدًا لأليكسيف.
يمكن الافتراض أن الخدمة الطويلة تحت قيادة الحاكم لا يمكن إلا أن تؤثر على ف. Witgefta - لقد "انخرط" ، مشبعًا بأسلوب القيادة ودوره كـ "رجل ترس" ، اعتاد الامتثال الصارم للأوامر الصادرة إليه ، وإذا كان لديه بعض أساسيات المبادرة من قبل ، فقدها تمامًا. لكن مع كل هذا ، سيكون من الخطأ أن نرى في فيلهلم كارلوفيتش أميبا ضعيفة الإرادة وغير حاسمة وغير قادرة على القيام بأي أفعال. من المؤكد أنه لم يكن كذلك - لقد عرف كيف يقف بحزم ويظهر الشخصية ويحقق ما يعتبره ضروريًا. من المثير للاهتمام أن الأشخاص الذين خدموا تحت قيادته منحوا ويلهلم كارلوفيتش بعيدًا عن أسوأ الدرجات. على سبيل المثال ، أبلغ قائد البارجة بوبيدا زاتساريني لجنة التحقيق عن ف.ك. ويتجفتا:
"… لقد أعطى انطباعًا بأن رئيسًا يدرك تمامًا حجم ومسؤولية مهمته وكان حازمًا في الوفاء بالواجب الذي يقع على عاتقه.يبدو لي أنه في بورت آرثر في ذلك الوقت لم يكن بإمكان [الحاكم] اختيار نائب آخر لنفسه … لم يكن السرب لا يثق به على الإطلاق كرئيس ".
وإليكم كلمات القائد الأول شينسنوفيتش ، الذي قاد البارجة ريتفيزان:
"… لم تكن هناك فرصة للوصول إلى استنتاج حول عدم قدرة فيتجيفت على قيادة السرب. كان Vitgeft حازمًا في قراراته. لم يلاحظ أدنى جبن. مع أسطول Witgeft المعتمد - السفن والأسلحة والأفراد ، لا أعرف من كان سيدير بشكل أفضل …"
لكن لا يسع المرء إلا أن يأخذ في الاعتبار أنه في روسيا لا يوجد شيء جيد أو لا شيء بشأن الموتى … وكان من المستحيل عدم قول أي شيء للجنة التحقيق بشأن القائم بأعمال قائد السرب مؤقتًا.
لتقييم خدمة ف.ك. يعتبر Vitgeft في مقر الحاكم صعبًا إلى حد ما - بالطبع ، كان في الغالب قائدًا لأفكار الأدميرال أليكسييف ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد أنه هو نفسه اقترح بعض الأشياء المفيدة. تنظيم نقل القوات من بورت آرثر إلى بكين ، والذي تم تنفيذه بواسطة K. V. ومع ذلك ، فإن Vitgeft ليس بالأمر المهم للحكم على تنفيذه ما إذا كان الأدميرال لديه موهبة تنظيمية. دعت خطة ويتجفت في حالة الحرب مع اليابانيين إلى تقسيم قوات سرب المحيط الهادئ بين بورت آرثر وفلاديفوستوك. اعتبر بعض المحللين لاحقًا أن مثل هذا التقسيم للقوات غير صحيح واعتقدوا أنه عشية الحرب ، يجب تجميع جميع الطرادات والبوارج في قبضة واحدة حتى يتمكنوا من إعطاء المعركة العامة لليابانيين بكل قوة. ومع ذلك ، فإن المسار الكامل للحرب الروسية اليابانية يشير إلى أن ف.ك. اتخذ Vitgeft قرارًا عادلًا تمامًا: كان أساس قوات مفرزة فلاديفوستوك مكونًا من ثلاث طرادات مدرعة مصممة لعمليات المهاجمين في المحيط الهادئ وقليلة الاستخدام في قتال السرب. ومع ذلك ، من أجل درء التهديد الذي تشكله هذه السفن على الاتصالات اليابانية ، كان على اليابانيين تشتيت انتباه أربعة طرادات مدرعة من طراز Kamimura. صمم اليابانيون طراداتهم المدرعة لقتال السرب ، وكان أي منهم في المعركة على الأقل بنفس القوة (ولكن متفوقًا) في القوة على أفضل طراد روسي في مفرزة فلاديفوستوك - "Thunderbolt". الطرادات المدرعة الأخرى: كانت "روسيا" وعلى وجه الخصوص "روريك" أضعف من سفن الأدميرال كاميمورا. وهكذا ، حوّلت مفرزة فلاديفوستوك قوى أكثر بكثير مما كانت عليه ، وقللت القوات الرئيسية للأدميرال توغو إلى حد أكبر من غياب طرادات فلاديفوستوك مما أضعف سرب بورت آرثر.
من ناحية أخرى ، أشار نيكولاي أوتوفيتش إيسن إلى:
"يعلم الجميع أنه بفضل عناد فيتجيفت وعدم تفكيره ، لم يتم تحذير واستدعاء مستشفياتنا في كوريا وشنغهاي على الفور ، ومع بداية الحرب ، فقدنا فارياج وكوريتس وفقدنا مشاركتنا في مانجور الحرب ، وفقدت أيضًا وسيلة نقل بالقتال والإمدادات الأخرى ("مانجوريا") ، والتي كانت متوجهة إلى آرثر قبل بدء الحرب وأخذها طراد ياباني. لم يفعل فيتجفت ، الذي ينفي بشدة إمكانية إعلان الحرب ، شيئًا لاستدعاء المستشفى على الفور وتحذير وسائل النقل بشأن الوضع السياسي للأمور. أخيرًا ، يمكن أيضًا أن يُعزى الهجوم المؤسف للمدمرات اليابانية ليلة 26-27 يناير ، جزئيًا ، إلى خطأ الأدميرال فيتجفت ".
يعتقد مؤلف هذا المقال أن مزايا خطة ما قبل الحرب وسحب المستشفى في وقت مبكر يجب أن تُنسب بدلاً من ذلك إلى الحاكم - من المشكوك فيه أن فيتجفت يمكن أن يتصرف بدون تعليمات أليكسيف. على أي حال ، يجب الاعتراف بأن السرب لم يكن مستعدًا جيدًا للحرب مع اليابانيين ، وهذا بلا شك خطأ ف.ك. فيتجفت.
إذن ، ماذا يمكننا أن نقول عن الأدميرالات - قادة الأسطول الروسي والياباني في معركة 28 يوليو 1904؟
مر الأدميرال هيهاتشيرو توغو بشرف في نيران العديد من المعارك ، وأثبت أنه قائد متمرس ، ومنظم موهوب ، ولديه خبرة كافية لقيادة الأسطول الموحد. في الوقت نفسه ، وبكل صدق ، ينبغي الاعتراف بأن ف.ك. لم يجتمع Vitgeft بشكل كامل حتى مع منصب رئيس الأركان. كان يعرف أعمال التعدين جيدًا ، لكنه لم يخدم بشكل كافٍ على السفن ولم يقود أبدًا تشكيلات السفن من المرتبة الأولى. لم تستطع السنوات الخمس الأخيرة من الخدمة قبل تعيين الأدميرال الخلفي كقائد بالنيابة لسرب المحيط الهادئ الأول أن يمنح فيلهلم كارلوفيتش الخبرة اللازمة على الإطلاق. قاد الأدميرال أليكسيف الأسطول الموكول إليه من الشاطئ ، ويبدو أنه لم يفهم تمامًا سبب عدم تمكن الآخرين من فعل الشيء نفسه. في حد ذاته ، تبين أن تعيين فيلهلم كارلوفيتش كقائد لسرب بورت آرثر كان عرضيًا إلى حد ما ، ولم تمليه حقيقة أنه لم يكن هناك أي شخص آخر ليتم تعيينه في هذا المنصب ، ولكن من خلال الألعاب السياسية لـ المحافظ.
والحقيقة أن الأدميرال ألكسيف كان يشغل منصب القائد العام للقوات البرية والبحرية في الشرق الأقصى وكان على قائد الأسطول بالطبع أن يطيعه ، ولكن إلى أي مدى؟ في اللوائح البحرية ، لم يتم تحديد حقوق وواجبات القائد العام وقائد الأسطول. أليكسييف ، لكونه طبيعة استبدادية للغاية ، سعى للحصول على السلطة المطلقة ، لذلك فقد اغتصب ببساطة حقوق قائد الأسطول ، والتي لم يستطع رئيس سرب المحيط الهادئ ، نائب الأدميرال أوسكار فيكتوروفيتش ستارك ، مقاومتها. ومع ذلك ، بعد بدء الحرب ، تم تعيين ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف في هذا المنصب ، والذي تجاهل بنجاح رأي أليكسييف في العديد من القضايا ، وأعد السرب للمعركة وفقًا لتقديره الخاص. لم يستطع الحاكم إزالة ماكاروف من القيادة ، لكنه بالتأكيد لم يعجبه "الإرادة الذاتية" ، وأراد أن يؤمن نفسه ضد مثل هذا العصيان في المستقبل.
بعد وفاة S. O. وصل ماكاروف ، الأدميرال أليكسييف لفترة وجيزة إلى بورت آرثر وقام بمحاولات لرفع معنويات السرب بطريقة ما - لقد منح شخصيًا البحارة المتميزين ، وتحدث مع قادة السفن ، وأعلن في الأمر برقية مشجعة من الإمبراطور السيادي. لكن كل هذا ، بالطبع ، لم يكن كافيًا - فالابتهاج الذي شعر به الناس تحت حكم ستيبان أوسيبوفيتش كان سببه في المقام الأول الإجراءات النشطة للسرب ، بينما مع وصول الحاكم ، عاد كل شيء إلى البغيض "احذر ولا تخاطر به. " من ناحية أخرى ، اعتبر أليكسييف أن هذا السلوك هو السلوك الوحيد الصحيح ، على الأقل حتى الوقت الذي عادت فيه البوارجتان تسيساريفيتش وريتفيزان ، اللتان نسفهما اليابانيون ، إلى الخدمة. لكن الحاكم نفسه لم يرغب في البقاء في آرثر - بينما بدأ اليابانيون في الهبوط على بعد 90 كيلومترًا فقط من بورت آرثر ، ولم يكن لدى السرب القوة الكافية لمحاربة الأسطول الياباني في معركة حاسمة.
وصف أسباب مغادرة الحاكم آرثر هو خارج نطاق هذا المقال ، لكن من الواضح أن الأدميرال أليكسييف كان بحاجة إلى تكليف قيادة السرب إلى شخص يكون مطيعًا تمامًا له. ومن وجهة النظر هذه ، بدا أن فيلهلم كارلوفيتش فيتجفت هو الشخص الذي يحتاج إلى الحاكم - لتوقع مبادرة ماكاروف وإرادته الذاتية بالتأكيد لا يستحق كل هذا العناء. وإلى جانب ذلك … يجب الاعتراف بأن أليكسييف ، صاحب الخبرة في المؤامرات ، نجح في تأمين نفسه: إذا نجح فيتجفت ، باتباع أوامر الحاكم ، في شيء ما ، فيمكن أن يكون هذا النجاح ملكًا لنفسه. في نفس الحالة ، إذا هُزم الأدميرال الخلفي في مكان ما ، فمن السهل جدًا جعل ويلهلم كارلوفيتش كبش فداء للفشل. VC. اتضح مرة أخرى أن Vitgeft مناسب للحاكم …
… لكن فيلهلم كارلوفيتش ، كونه ليس شخصًا غبيًا ، كان يدرك جيدًا ازدواجية موقعه. لقد قام بتقييم قواته بشكل رصين وفهم أنه لم يكن مستعدًا لقيادة الأسطول. كانت الكلمات الأولى تقريبًا التي قالها عندما تولى منصبه هي:
"أتوقع منكم أيها السادة ليس فقط المساعدة ، ولكن أيضًا المشورة. أنا لست قائدًا بحريًا …"
لكن للتخلي عن مسؤولية ف.ك. Vitgeft ، بالطبع ، لم يستطع. بعد أن تلقى الأوامر الأكثر تفصيلاً من أليكسييف ، شرع في السيطرة على القوات الموكلة إليه - وما نجح وفشل الأدميرال في هذا المجال ، سنتحدث عنه في المقال التالي.
