تبدو عبارة "الغزال الأسود" باللغة الروسية مضحكة ومسيئة. في اللغة الإنجليزية ، لا يعني Black Buck أيضًا أي شيء جيد - فهذه هي الطريقة التي أطلق بها الأنجلو ساكسون بازدراء على هنود أمريكا الجنوبية خلال الحقبة الاستعمارية.
بحلول نهاية القرن العشرين ، تبدد الماضي الاستعماري البريطاني مثل الدخان - لم ينجُ سوى عدد قليل من قطع الأراضي فيما وراء البحار من الإمبراطورية العظيمة ، بما في ذلك الفلكلين الباردة والمستنقعات ، التي ضاعت في أطراف الأرض. لكن حتى هؤلاء كادوا أن يفقدوا في ربيع عام 1982 ، عندما نزلت القوات الأرجنتينية في جزر فوكلاند أعلنت أن الأرخبيل ملك الأرجنتين ، وأعادوا الأراضي إلى اسمها "الأصلي" - جزر مالفيناس.
لاستعادة الأراضي المفقودة واستعادة الوضع المهتز لـ "حاكم البحار" ، أرسلت بريطانيا على وجه السرعة سربًا من أكثر من 80 سفينة حربية وسفن دعم إلى جنوب المحيط الأطلسي ، وفي نفس الوقت تم توسيع المجموعة المدارية - أقمار اتصالات جديدة كانت مطلوبة لتنسيق الأعمال العدائية في النصف الآخر من الكرة الأرضية. في ضوء البعد الشديد لمسرح العمليات العسكرية - على بعد أكثر من 12000 كيلومتر من ساحل أوروبا - اكتسبت "قاعدة الشحن العابر" في الجزيرة أهمية خاصة. الصعود. تم هنا تنظيم نقطة خلفية للتزود بالوقود للسرب البريطاني ، وعمل الطيران البحري الأساسي لأسطول صاحبة الجلالة من هنا. على الرغم من المسافات الهائلة والطائرات التي عفا عليها الزمن ، تمكن البريطانيون من تنظيم عمل طائرات الدوريات الأساسية لإلقاء الضوء على الوضع في جنوب المحيط الأطلسي ، وفي 1 مايو 1982 ، بدأت دورة من العمليات المثيرة ، التي أطلق عليها اسم "بلاك دير" - غارات بطائرات قاذفة بعيدة المدى تابعة لسلاح الجو الملكي.
6300 كيلومتر في كل اتجاه. العشرات من محطات التزود بالوقود الجوي. ليل. وضع صمت الراديو الكامل. التكنولوجيا ليست للجحيم - طائرات الخمسينيات … الستينيات جلبت العديد من المشاكل: إلكترونيات الطيران كانت تتخلص من النفايات باستمرار ، تم تقليل ضغط قمرة القيادة ، وتم قطع خراطيم التعبئة والأقماع. وحول آلاف الأميال - سطح مائي لا نهاية له.
ما الذي ينتظرهم؟ المخاطرة من لقاء الأرجنتيني ميراج؟ أو "نيران صديقة" من سفن صاحبة الجلالة؟ هل اهتم أي من القيادة بتحذير سرب القاذفات البريطانية في الجو؟
من الممكن أن يقدم القدر للطيارين مفاجآت أخرى مثيرة للاهتمام ، لأن حرب الفوكلاند ، من حيث التنظيم ، تشبه حريقًا في بيت دعارة - التنسيق السيئ والإهمال ، والقرارات المرتجلة البارعة ، والقرارات الحمقاء بصراحة ، والحالات المتكررة من "النيران الصديقة" - كل هذا لوحظ بانتظام على كلا الجانبين وأدى أحيانًا إلى مواقف كوميدية تمامًا.
هذه القصة لا تحدد لنفسها مهمة تغطية جميع الأحداث المدهشة التي وقعت في جنوب المحيط الأطلسي. لن نسخر من الرادارات المعطلة للسفن البريطانية والقنابل غير المتفجرة لسلاح الجو الأرجنتيني. لا! سيكون مجرد قطع مكافئ حول مآثر الطيران الأساسي ، ودوره في حرب فوكلاند - وهو موضوع نادرًا ما يتم الحديث عنه بصوت عالٍ والذي يُنسى عادةً أن يؤخذ في الاعتبار في الأعمال المكرسة للصراع الأنجلو أرجنتيني عام 1982.
جزيرة أسنسيون
قطعة صغيرة من الأرض في المحيط الاستوائي لا يمكن العثور عليها في الخرائط التقليدية. وليس هناك الكثير مما يمكن رؤيته هناك - عدة قرى والحامية البريطانية والرصيف وقاعدة Wydewake الجوية الأمريكية.
جزيرة أسنسيون ، المعروفة كجزء من حيازة سانت هيلانة البريطانية في الخارج ، كانت في أوقات مختلفة بمثابة قاعدة لسفن صاحبة الجلالة المتجهة إلى نصف الكرة الجنوبي ؛ في بداية القرن العشرين ، تم استخدامه كمركز ترحيل ، وخلال الحرب العالمية الثانية تحول إلى مركز نقل مهم - من خلاله كان هناك تدفق مستمر للبضائع العسكرية من الولايات المتحدة إلى القارة الأفريقية. وهي حاليًا موطنًا لقاعدة القوات الجوية الأمريكية ، وهي مجمع اتصالات قوي وواحدة من محطات التصحيح الخمس لنظام الملاحة الفضائية GPS.
جزيرة أسنسيون. يمكن رؤية مدرج Wydewake Air Base Runway في الجنوب الغربي.
في عام 1982 ، لعبت الجزيرة دورًا مهمًا في حرب فوكلاند - زودت القوات الجوية الأمريكية البريطانيين بقاعدتها الجوية * ، وتحولت موانئ جزيرة أسينسيون إلى ميناء مزدحم - تم تنظيم موقف للسيارات وقاعدة للتزود بالوقود و نقطة إعادة تخزين الإمدادات والمياه العذبة لسفن قوة المشاة البريطانية.
* اقتصرت المساعدة الأمريكية على القاعدة الجوية المتوفرة في حوالي. الصعود وتسليم 60 ألف طن من وقود السفن لاحتياجات أسطول صاحبة الجلالة. أيضًا ، من المحتمل جدًا دعم المعلومات وتوفير البيانات من الأقمار الصناعية لنظام مراقبة المحيطات البحرية (المعروف أيضًا باسم نظام الاستطلاع البحري White Cloud).
من الواضح أن البريطانيين كانوا يأملون في المزيد - أي هجوم على دولة من قبل كتلة الناتو يلزم بقية الكتلة بالعمل كجبهة موحدة ضد المعتدي (المادة 5 من حلف شمال الأطلسي). للأسف ، أدت اللامنطقية العامة لتلك الحرب والبُعد الشديد لجزر فوكلاند إلى حقيقة أن "عشيقة البحار" كان عليها أن تأخذ الراب بمفردها.
كلاب الصيد
بالفعل في 6 أبريل 1982 ، قبل ثلاثة أسابيع من بدء الأعمال العدائية الفعلية ، هبطت طائرتا دورية من طراز Nimrod MR1 في قاعدة Wideawake الجوية. تعرف البريطانيون على مسرح العمليات المستقبلي ونظموا دوريات منتظمة للمحيطات - طلعتان في الأسبوع على طول طريق مغلق بنصف قطر 750 ميلًا من أجل التحكم في حركة السفن في وسط وجنوب المحيط الأطلسي.
في 12 أبريل ، وصلت ثلاث طائرات بريطانية جديدة ، Nimrods في تعديل MR2 ، إلى جزيرة Ascension ، تليها 20 ناقلة جوية من طراز Victor K.2 ومجموعة من مقاتلات Phantom FGR.2 لتوفير الدفاع الجوي للقاعدة الخلفية للأسطول. أيضًا ، كانت قاعدة Wydewake الجوية بمثابة "مطار القفز" لطائرة VTOL "Harrier" ، التي لم تتمكن من شغل مقاعدها على سطح حاملات الطائرات "Invincible" و "Hermes" ، ووصلت إلى جنوب المحيط الأطلسي بمفردها."
نمرود R1 ، 2011. الرحلات الأخيرة
سمح ظهور الطائرات الناقلة كجزء من مجموعة الطيران لنيمرودز ببدء غارات طويلة لمدة 19 ساعة على جزر فوكلاند وجورجيا الجنوبية. أضاءت الطائرة السطح والجليد في منطقة القتال ، و "شعرت" بعناية بالمساحة المائية التي لا نهاية لها مع أشعة رادار Searchwater. مثل الأشباح ، حلقت النمرود على طول ساحل الأرجنتين ، تراقب تحركات الأسطول الأرجنتيني ؛ أجرى اعتراض الراديو والبحث عن غواصات العدو.
بعد كتم محركين من المحركات الأربعة لتوفير الوقود ، "علقت" نيمرودز فوق السرب البريطاني لمدة 5-6 ساعات ، لتزويد سفن صاحبة الجلالة بالكشف عن الرادار بعيد المدى (عبثًا ، "يشتكي" البريطانيون من عدم وجود سطح السفينة - طائرة أواكس القائمة على طائرات الأواكس المشابهة للطائرة الأمريكية E-2 "Hawkeye" - تم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة قاعدة "Nimrods" ، على الرغم من أنها لم تكن ناجحة دائمًا ، نظرًا لتخصصها الرئيسي وعددها الصغير نسبيًا).
لقد طاروا إلى المهمة في "معدات قتالية" كاملة - ستة أطنان من الحمولة القتالية جعلت من الممكن حمل مجموعة عالمية من الأسلحة ، والتي تضمنت 1000 رطل. القنابل والقنابل العنقودية وطوربيدات ستينغراي المضادة للغواصات. كان الرد من الطيران الأرجنتيني هو الأقل خوفًا - نظرًا للحجم الهائل لمسرح العمليات والعدد الصغير نسبيًا للقوات المشاركة ، فإن فرص الاصطدام فوق المحيط بالطائرات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الأرجنتيني تميل إلى الصفر.
ومع ذلك ، بمجرد أن رصدت الدورية "نمرود" جسمًا طائرًا غير معروف به رادار - بعد الاقتراب من الهدف ، رأى البريطانيون أمامهم طائرة بوينج 707 أرجنتينية - نظرًا لقدراتهم المالية المحبطة ، استخدم الأرجنتينيون طائرات تقليدية لأغراض بحرية. استطلاع. أرجحت الطائرات أجنحتها لبعضها البعض وحلقت في اتجاهات مختلفة.
تفريغ طوربيد Stingray المضاد للغواصات
كان الأرجنتينيون محظوظين حقًا في ذلك الوقت - منذ 26 مايو ، تم تجهيز نيمرود بصواريخ جو - جو. بالطبع ، لم تستطع أربعة جانبية على الرافعة الخارجية تحويل "نمرود" "السمينة" الخرقاء إلى مقاتلة اعتراضية ، لكنها أضافت الكثير من الثقة للطيارين: بفضل وجود نظام إلكتروني قوي على متن الطائرة ، يمكن للطائرات البريطانية اكتشاف الخطر مقدمًا واتخاذ موقف أكثر فائدة. وأربعة صواريخ جعلت من الممكن الدفاع عن نفسها في قتال متلاحم.
ومع ذلك ، لم يتمكن نمرودز من استخدام أسلحتهم - لم تعد طائرات Boeings ولا الطائرات القتالية التابعة لسلاح الجو الأرجنتيني تظهر على رادارات الاستطلاع البحري.
خلال حملة فوكلاند ، طار نمرودز حوالي 150 طلعة جوية من جزيرة أسينسيون ، كل منها كان مصحوبًا بعدة طائرات للتزود بالوقود. تم عمل الملحمة بأكملها دون خسارة واحدة.
على عكس المفهوم الخاطئ السائد حول الدور الرئيسي للمخابرات الأمريكية ، التي زودت هيئة الأركان العامة البريطانية بصور الأقمار الصناعية لمسرح العمليات ، فإن الدور الرئيسي في الدعم المعلوماتي للسرب لا يزال يلعبه الطيران البحري الأساسي.
الأيل الأسود
بينما كانت طائرات "نمرودز" التابعة لأسطول صاحبة الجلالة تستقر لتوها في الظروف الجديدة ، واصل البريطانيون بناء قوة مجموعتهم الجوية في جزيرة أسنسيون - في نهاية أبريل ، خمسة قاذفات إستراتيجية من طراز "فولكان" B.2 ، مثل كما تم نقل ست طائرات إضافية إلى قاعدة وايدواكي الجوية.
كانت الخطة البريطانية بسيطة: "تحديد" الضربات التفجيرية على أهم الأهداف في جزر فوكلاند ، ومن بينها:
- مطار بورت ستانلي ، والذي يستخدم بشكل نشط لإيصال القوات والتعزيزات إلى حامية جزر فوكلاند (كان المدرج الخرساني البالغ طوله 1200 مترًا قصيرًا بشكل خطير لمكافحة Duggers و Mirages ، لكن طوله كان كافياً لنقل هرقل على الأرض).
- محطات الرادار الأرجنتينية.
تمت أول طلعة قتالية كجزء من عملية Black Buck 1 في 30 أبريل 1982 - في الساعة 22:53 بالتوقيت المحلي ، قطع زوجان من Wukans معبأ بالقنابل مدرج قاعدة Wydewake الجوية وتمايلوا برفق في رياح المحيط الأطلسي ، متجهين إلى محيط مفتوح. بعد زوبعة ، ارتفعت 10 ناقلات ، مصممة لتقديم طلعة قتالية بعيدة المدى.
لا ينبغي أن يتفاجأ المرء بهذا العدد غير المنطقي من ناقلات الهواء - حيث استخدم البريطانيون معدات من مستوى الخمسينيات ، في حالة تقنية كئيبة وفي غياب الخبرة في إجراء مثل هذه العمليات. ستكرر أي طرازات حديثة من طراز Tu-160 أو B-1B هذه الحيلة بإعادة تعبئة واحدة أو اثنتين فقط.
يجب أن نفهم أننا نتحدث عن أطول مهمة قتالية في تاريخ الطيران - رحلة إلى نهاية العالم ، ثم القشرة الجليدية للقارة القطبية الجنوبية فقط. تم كسر الرقم القياسي لسلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1991 - ثم سافر اليانكيز ، من أجل المتعة ، لقصف العراق من الولايات المتحدة القارية ، ومع ذلك ، فهذه قصة أخرى.
مخطط للتزود بالوقود أثناء طلعة بلاك باك 1
… في هذه الأثناء ، كانت قاذفات جلالة الملكة ترتفع. كانت المحركات متوترة ، وأومضت إحدى وعشرون قنبلة شديدة الانفجار تزن 454 كجم بشكل مقلق في مقصورات القنابل - كان البريطانيون يعتزمون حفر المدرج الخرساني في بورت ستانلي صعودًا وهبوطًا.
للأسف ، تداخل تدمير هيكل فولكان الرائد مع خطط البريطانيين - فقد تسبب تيار الهواء القادم في إخراج جزء من زجاج قمرة القيادة ، واستدار القاذف البالي وذهب على الفور إلى القاذفة القسرية.ذهب "الغزال الأسود" الوحيد برقم الذيل XM607 (علامة النداء "Red Six") لتنفيذ المهمة مع طاقم: قائد الرحلة الملازم أول م. غراهام ، مشغل ملاح الطيران آر رايت ، مشغل الأنظمة الإلكترونية الراديوية للطيران جي بريور ، مهندس الطيران ر. راسل.
تمت عملية إعادة التزود بالوقود الأولى بعد ساعتين من الإقلاع: تلقى المهاجم الوقود من أحد Viktors ، وأربع ناقلات أخرى من Viktors تزود بالوقود من أربع ناقلات أخرى ، والتي تحولت على الفور إلى الاتجاه المعاكس. خلال الساعتين التاليتين ، قيدت الطائرات بعضها البعض بالوقود الثمين ، حتى بقيت ناقلتان فقط مع فولكان.
أثناء إعادة التزود بالوقود الرابعة ، دمرت جبهة العاصفة الرعدية تعديلاتها - بسبب الاضطرابات القوية (أو ربما بسبب حالة متداعية) ، سقطت إحدى الناقلات من خرطوم التزود بالوقود. اضطروا إلى إعادة التزود بالوقود بشكل غير مجدول من السيارة ، بوقود أقل (كان من المفترض أن تعود الناقلة ذات الذيل رقم XL189 إلى القاعدة فور إعادة التزود بالوقود الرابعة ، وبدلاً من ذلك اضطر إلى مرافقة المفجر جنوبًا).
تم التزود بالوقود الأخير ، الخامس على التوالي ، على بعد 600 كيلومتر من ساحل جزر فوكلاند ، وبعد ذلك ظل البركان في عزلة رائعة. نزل القاذف إلى ارتفاع 90 مترًا وهرع إلى الجزر التي تم الاستيلاء عليها أعلاه ، متجنبًا الكشف المبكر بواسطة الرادارات الأرجنتينية. عندما كان الساحل على بعد أقل من 100 كيلومتر ، صعدت فولكان إلى أعلى - واكتسبت ارتفاعًا مثاليًا لقصف 3000 متر ، مرت فوق الهدف تمامًا ، مما أدى إلى إغراق مطار بورت ستانلي بوابل من القنابل المتساقطة.
كانت المدافع الأرجنتينية المضادة للطائرات صامتة ، وتم سحق الرادار الوحيد الذي تم تشغيله بواسطة موجة من التداخل الإلكتروني - أظهرت حاوية الحرب الإلكترونية Westinghouse AN / ALQ-101 (V) -10 المعلقة أسفل جناح فولكان كفاءة جيدة.
كانت الحافة الشرقية للسماء تشرق بالفعل عندما عاد فولكان التابع لسلاح الجو الملكي في النهاية. بعد أن وصلت الطائرة إلى ارتفاع 12 كيلومترًا ، تم نقلها بعيدًا عن الجزر الملعونة ؛ ذهب الطاقم برعب في الذاكرة جميع أحداث الليلة الماضية.
وفي المستقبل ، عند الاقتراب من جزيرة أسنشن ، تكشفت مأساة كاملة - الناقلة المؤسفة XL189 ، التي أعطت كل الوقود للمفجر الذي كان في مهمة ، كانت الآن في محنة فوق المحيط. كان الوضع معقدًا بسبب نظام الصمت الراديوي الصارم - لم يتمكن XL189 من الاتصال بالقاعدة حتى سقطت القنابل التي أسقطتها فولكان على الهدف. لحسن الحظ بالنسبة للبريطانيين ، تم استلام تأكيد الانتهاء الناجح للمهمة من جزر فوكلاند في الوقت المناسب ، وتم إرسال ناقلة جديدة على الفور لمساعدة XL189. تمكن البريطانيون من نقل الوقود قبل تحطم XL189 تقريبًا في المحيط بدبابات فارغة على بعد 650 كم من جزيرة أسنسيون.
حاملة القنابل الاستراتيجية أفرو فولكان. الرحلة الأولى - 1952. خرج من الخدمة عام 1984
أما المفجر نفسه ، فقد تطلب الأمر أربع ناقلات أخرى وطائرة قاعدة نمرود البحرية من أجل عودتها الآمنة ، مع تصحيح اقتراب فولكان بمجموعة من الناقلات.
وفقًا لسيناريو مشابه ، تم إعداد ست طلعات جوية أخرى (Black Buck 2 … 7) ، سقطت اثنتان منها لأسباب مختلفة (الطقس والخلل الفني). على الرغم من الغارات العديدة في غياب المقاومة ، لم يتمكن البريطانيون من إلحاق أضرار جسيمة بمدرج مطار بورت ستانلي - فقد مزقت سلسلة من القنابل الحفر في المطار ، لكن قنبلة واحدة أو قنبلتين فقط لمست المدرج نفسه. كما لحقت بعض الأضرار بالمباني وحظائر الطائرات وبرج المراقبة على أراضي المطار.
منظر جوي لمطار بورت ستانلي. سلاسل حفر القنابل مرئية بوضوح
ومع ذلك ، تم تحقيق تأثير معين: في نوبة من الخوف الشديد ، نقل الأرجنتينيون جزءًا من طيرانهم إلى الدفاع عن بوينس آيرس - كانت القيادة الأرجنتينية تخشى بشدة من احتمال قصف العاصمة.
في الهجومين الخامس والسادس ، استخدم البريطانيون صواريخ Shrike الأمريكية المضادة للرادار.خرجت أول "فطيرة" متكتلة - أخطأ "Shrike" الهدف واستمر الرادار الأرجنتيني AN / TPS-43 المهاجم في العمل بشكل صحيح حتى نهاية الحرب. كان الاستخدام الثاني لشريكوف أكثر نجاحًا - تمكن Black Buck 6 من تدمير رادار التحكم في مدفع Oerlikon المضاد للطائرات.
صرد PRR AGM-45 تحت جناح "البركان"
ومع ذلك ، كان هناك حادث في طريق العودة - سقط قضيب الوقود ولم يكن لدى المفجر أي خيار سوى اتباع البرازيل المحايدة. هبطت Vulcan ، رقم الهيكل XM597 ، على آخر قطرة وقود وتم احتجازها حتى نهاية الحرب.
على الرغم من عدد الحوادث البارزة والمعدات التي عفا عليها الزمن ، إلا أن الملحمة مع شركات التزود بالوقود البريطانية انتهت بشكل جيد للغاية - استحوذت البراكين ونمرودز وفيكتور على ما مجموعه أكثر من 600 من التزود بالوقود الجوي ، والتي لوحظت مشاكل فنية منها فقط في 6 حالات ، وبعد ذلك ، لم تكن هناك كوارث أو خسائر بشرية. كانت "الخسارة الرسمية" الوحيدة هي مجلس المعتقلين XM597.
Handley Page Vistor - ناقلات تعتمد على هذه الطائرة تعمل في فوكلاندز.
الرحلة الأولى - 1952. تمت إزالة آخر "فيكتور" K.2 من الخدمة في عام 1993
بانوراما القاعدة الجوية حول. الصعود
