في الخريف الماضي ، أقيم حفل إطلاق المدمرة الثانية من فئة أساهي في ناغازاكي. تم تسمية السفينة "Shiranuhi" ("وهج البحر" - وهي ظاهرة بصرية غير مستكشفة لوحظت قبالة سواحل اليابان).
وفي الوقت نفسه ، فإن Asahi الرئيسي ، الذي تم إطلاقه في عام 2016 ، يكمل بالفعل دورة الاختبار الخاصة به. ومن المقرر حفل التكليف في مارس 2018.
من جانب قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ، تم الإعلان عن معلومات موجزة فقط بشأن تعيين مدمرات جديدة: قامت أساهي وسيرانوهي (النوع 25DD) بتوسيع القدرات المضادة للغواصات.
الجسم مطابق لسلسلة 19DD Akizuki السابقة. الاختلافات الخارجية لها بنية فوقية ، حيث يوجد رادار جديد مع وحدات استقبال ونقل مصنوعة من نيتريد الغاليوم (بدلاً من السيليكون المستخدم سابقًا). بدلاً من نسخة من AN / SQQ-89 الأمريكية ، تم تثبيت نظام سونار مطور ذاتيًا على مدمرات 25DD. لأسباب اقتصادية ، تم تخفيض ذخيرة Asahi بمقدار النصف (من 32 إلى 16 UVP). تم تجهيز المدمرة بمحطة طاقة توربينية غازية مع ناقل حركة كهربائي.
ربما يكون هذا هو كل ما يُعرف بشكل موثوق به عن السفن الحربية لأبناء أماتيراسو.
يكمل الشيرانوهي حقبة في تاريخ البحرية اليابانية. المشاريع التالية: المدمرة الواعدة (33DD) والفرقاطة المرافقة (30DEX) التي يتم إنشاؤها للعمل معها في أزواج ، ستغير وجه البحرية اليابانية. صورة ظلية مجمعة ، هيكل علوي واحد "ثماني السطوح" مع أجهزة هوائي مدمجة وهيكل مركب. ومع ذلك ، لن أعلق أهمية كبيرة على هذه المعلومات: من المقرر إطلاق الرأس 33DD في عام 2024. بالنظر إلى السرية اليابانية التقليدية بجنون العظمة حول المشاريع ذات الأولوية ، أصبح من المستحيل الآن وصف المظهر الدقيق للمدمرة 33DD.
بالعودة إلى Shiranuhi و Asahi ، على مدى العقود الثلاثة الماضية ، تم بناء السفن اليابانية وفقًا لمفهوم صارم. وترأس المجموعات القتالية مدمرات كبيرة بنظام إيجيس (6 وحدات) ، وتركز على إنجاز مهام الدفاع الصاروخي واعتراض الأهداف على حدود الغلاف الجوي والفضاء. حول "السفن الرئيسية" هناك حلقة أمنية كثيفة من 20 مدمرة مصممة في اليابان.
مع الحفاظ على التصميم العام والميزات الخاصة بـ "Arleigh Berks" الأمريكية ، فإن المشاريع اليابانية أصغر حجمًا ، ولكنها تتميز بتكوين أكثر ثراءً وكفاءة متزايدة في حل المهام الدفاعية. على سبيل المثال ، كان اليابانيون أول من أدخل رادار AFAR على سفينة حربية (نظام OPS-24 على المدمرة Hamagiri ، 1990).
لمواجهة التهديدات من الصواريخ عالية السرعة منخفضة الطيران (مع هولندا) ، تم إنشاء مجمع الرادار FCS-3 مع ثمانية هوائيات نشطة على مراحل. أربعة - للكشف عن الهدف وتتبعه. أربعة أخرى - لتوجيه صواريخها المضادة للطائرات.
اليوم هو أحد أفضل الأنظمة لهذا الغرض.
بشكل أو بآخر (FCS-3A ، OPS-50) ، تم تثبيت المجمع على جميع مدمرات MS للدفاع عن النفس اليابانية منذ عام 2009. ميزة هذا الرادار هي نطاق التشغيل بالسنتيمتر ، والذي يوفر أفضل دقة (بتكلفة تقليل نطاق الكشف).
يتم تعيين هذه الأصول القتالية للعمل جنبًا إلى جنب مع مدمرات إيجيس.
الأكثر روعة وحداثة هما Akizuki (قمر الخريف) و Asahi (أشعة الشمس المشرقة).فرقة مكونة من ستة ساموراي ، الذين ، بصرف النظر عن إخوانهم الأكبر سنًا ، يظلون أحد أفضل المشاريع المدمرة في العالم. تتم تغطية العيوب الحالية (عدم وجود رادار بعيد المدى) من خلال ميزتها الرئيسية - المراسلات الواضحة للمهام التي تواجههم.
سفن حربية متعددة الوظائف (7 آلاف طن - كافية لاستيعاب أي أسلحة) مع دفاع جوي قصير المدى متميز. تعليمات إيجيس للتعامل مع الأهداف البعيدة في الستراتوسفير.
أنا لا أحب الشعب الياباني. لكني أحب فكرهم الهندسي ، سفنهم
- من الإنترنت
حمولة الذخيرة الصغيرة هي وهم زمن السلم. أظهر اليابانيون بالفعل خدعة مماثلة ، مع استبدال أبراج مدفعية موغامي. صُممت الطرادات ، سرا ، من عيار 8 بوصات ، لكن وفقًا لبنود اتفاقية دولية ، كانت تحمل ست بوصات "مزيفة". حتى ضرب الرعد. ولدى اليابانيين أربعة طرادات ثقيلة من العدم.
في حالة "أساهي" - سفينة بوزن كامل / و 7 آلاف طن مصممة بشكل واضح للمزيد. بالتأكيد ، هناك مساحة محجوزة لوحدات UVP الإضافية.
أسلحة الضرب غائبة لأسباب سياسية. مع الأخذ في الاعتبار حالة العلوم والصناعة اليابانية ، فإن إنشاء نظيرهم الخاص من "العيار" لا يمثل مشكلة بالنسبة لهم ، ولكنه تكلفة صغيرة.
تستكشف السلطات اليابانية إمكانية إنتاج صواريخ كروز بعيدة المدى لضرب أهداف أرضية. روى مصدر في مجلس وزراء الدولة هذه الطبعة. نشأت مثل هذه الخطط فيما يتعلق بالوضع غير المستقر في شبه الجزيرة الكورية.
تمتلك اليابان نظامها الصاروخي المضاد للسفن لفترة طويلة ("النوع 90"). موحد للانطلاق من السفن السطحية والغواصات.
حتى وقت قريب ، لم يكن لليابانيين خبرة كبيرة في بناء السفن البحرية. تبدو سخيفة لمبدعي Nagato و Yamato. للأسف ، ضاعت تجربة الماضي بشكل لا رجعة فيه مع الهزيمة في الحرب.
لمدة أربعين عامًا ، كانت القوات السطحية عبارة عن فرقاطات بأسلحة أمريكية. قام اليابانيون بتحديث معداتهم الخاصة (نظام التحكم FCS-2 لنظام صواريخ Sea Sparrow للدفاع الجوي) ، وأطلقوا إنتاجًا واسع النطاق لمحطات توليد الطاقة التوربينية الغازية بموجب ترخيص (Mitsubishi-Rolls-Royce ، Ishikawajima-Harima) ، لكن المستوى العام لبناء السفن العسكرية بدا غير جديرين بأحفاد الأدميرال ياماموتو.
جاء الاختراق في عام 1990 ، عندما تلقت اليابان ، بصعوبة كبيرة ، وثائق فنية للمدمرة أرلي بيرك ونظام الدفاع الجوي البحري إيجيس.
بعد تلقي هذه التكنولوجيا ، قام اليابانيون على الفور ببناء 4 مدمرات من الدرجة الأولى في الكونغو. اسم لا علاقة له بالدولة الأفريقية. "الكونغو" - تكريما للطراد الأسطوري ، مشارك في كلا الحربين العالميتين ، في الترجمة - "غير قابل للتدمير".
من "التوأم" الأمريكيين ، يختلف Aegis الياباني في سارية الجمالون والبنية الفوقية الأكثر ضخامة حيث يقع مركز القيادة الرئيسي.
من السهل تخمين ما حدث بعد ذلك. بدأ البناء المتسلسل للسفن الحربية وفقًا لتصميماتها الخاصة ، حيث تم الجمع بين أفضل ميزات "Arlie Berkov" والأفكار اليابانية حول الأسطول الحديث.
في غضون عقد واحد ، تم تكليف 14 مدمرة من طراز Murasame و Takanami ، والتي أصبحت وسائل تعليمية على طريق إحياء البحرية. تم تجسيد الحلول الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت في تصميم هذه السفن (تذكر أننا نتحدث عن منتصف التسعينيات):
- بنية فوقية صلبة "من جانب إلى جانب" ، تذكرنا بـ "الهائج" ؛
- عناصر تقنية التخفي. تلقى الهيكل والبنية الفوقية زوايا ميل غير متكررة للأسطح الخارجية ، واستخدمت مواد شفافة مشعة في بناء الصواري ؛
- قاذفات عالمية Mk.41 و Mk.48 ؛
- محطة الحرب الإلكترونية المدمجة NOLQ-3 ، المنسوخة من المحطة الأمريكية "Slick-32" ؛
- لأول مرة في الممارسة العالمية - رادار مع AFAR ؛
- النموذج الأولي للجيل الجديد من BIUS ، والذي أصبح تطويره فيما بعد ATECS (نظام قيادة التكنولوجيا المتقدمة) - "إيجيس اليابانية".في الواقع ، لم يشك أحد في نجاح اليابان في مجال الإلكترونيات الدقيقة.
- تدابير واسعة النطاق لزيادة الأتمتة ، مما جعل من الممكن تقليص طاقم "Murasame" إلى 170 شخصًا ؛
- وحدة توربينية غازية قوية و "بيك آب" قادرة على الوصول إلى الطاقة الكاملة في 1 ، 5 دقائق.
الباقي - بدون جنون و زخرفة. كان الهدف هو بناء سفن موثوقة ومتوازنة ، يتناسب مظهرها مع القدرات الحالية للصناعة.
عليك أن تقبل ما يمكنك إنهاءه في يوم واحد. غدا أيضا سيكون يوما واحدا.
لم يكن اليابانيون ، بمثابرتهم المعتادة واهتمامهم بالتفاصيل ، كسالى جدًا في بناء "نموذج" واسع النطاق للمدمرة بالاسم المتعارض JS-6102 Asuka. في الواقع ، إنها منصة اختبار لاختبار الحلول الجديدة. نظرًا للهوية الكاملة تقريبًا لخصائصها للسفن القتالية (باستثناء بعض العقد و "خليط" الأسلحة) ، سيكون لدى اليابانيين ، إذا لزم الأمر ، مدمرة أخرى.
بعد أن أتقن تقنية بناء السفن الحربية الحديثة بشكل مثالي ، انتقل الساموراي إلى مشاريع أكثر تكلفة وتطورًا تقنيًا. هكذا ظهر Akizuki (2010) و Asahi (2016).
اليوم ، مع 30 وحدة قتالية في المنطقة المحيطية ، بما في ذلك. مع 26 مدمرة صاروخية و 4 سفن تحمل طائرات ، مع الأخذ في الاعتبار المستوى التقني لهذه الوسائل ، يحتل المكون السطحي من MS للدفاع عن النفس لليابان المرتبة الثانية في العالم بجدارة. يتمثل المكون الاقتصادي للنجاح في أن الإنفاق العسكري الياباني لا يمثل سوى 1٪ من الناتج المحلي الإجمالي (تحتل روسيا الصدارة بين الدول المتقدمة بمؤشر يزيد عن 5٪) ، وبالأرقام المطلقة ، فإن الميزانية العسكرية اليابانية أدنى بمقدار 1.5 مرة من الميزانية المحلية..
يبقى السؤال الرئيسي - متى ، أخيرًا ، سيتم حذف قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية من اسمها "الدفاع عن النفس"؟
بدلاً من كلمة أخيرة:
أصبحت المعجزة البحرية اليابانية في أوائل القرن العشرين ، والتي حولت أرض الشمس المشرقة إلى قوة عظمى ، ممكنة فقط بفضل العقلانية المذهلة لتييكوكو كايجون (البحرية الإمبراطورية). على النقيض من الارتباك والتردد الذي ساد في مقر القيادة البحرية ومكاتب الأدميرالية في العديد من البلدان (وخاصة في روسيا) ، لم يرتكب اليابانيون أي أخطاء تقريبًا ، حيث اعتمدوا من الحلفاء البريطانيين على كل ما هو أكثر تقدمًا - التكنولوجيا والتكتيكات والتدريب القتالي ، نظام التمركز والإمداد - وفي أقصر وقت ممكن إنشاء أسطول حديث "من الصفر" يسيطر على مياه الشرق الأقصى.
