قرب نهاية العام المنتهية ولايته ، أردت إرضاء الجمهور بمناقشة بأثر رجعي حول درع السفن. كان الموضوع نجاحًا كبيرًا منذ بعض الوقت. لم يكن الاهتمام عرضيًا: أثناء النزاع ، أثيرت العديد من الجوانب المتعلقة بتسليح وتصميم وتصميم السفن. الزوار الجدد ، ربما ، سيكونون مهتمين أيضًا بمعرفة سبب كسر الرماح بعنف على صفحات "VO".
سأحاول فرز الأطروحات على الرفوف.
P. 1. أي عقبة إضافية في طريق العدو هي فرصة للبقاء على قيد الحياة. وعليك أن تكون ساذجًا جدًا وأميًا تقنيًا لتهمل هذه الفرصة
هناك تفصيل هنا تم التغاضي عنه. ألق نظرة فاحصة. ارى؟ الجزء العلوي من جانب المدمرة (shirstrek) مصنوع من فولاذ HY-80 عالي الجودة بقوة إنتاجية تصل إلى 80 ألف قدم لكل متر مربع. بوصة (550 ميجا باسكال). يوجد أدناه فولاذ هيكلي رخيص تمزقه موجة الانفجار. الحدود تمتد على طول اللحام. ليس من قبيل المصادفة أنه عند إنشاء نوع جديد من المدمرات (زامفولت) ، كان بدنها مصنوعًا بالكامل من الفولاذ عالي القوة HSLA-80.
مقنع بما فيه الكفاية؟ مع مثل هذه التفاصيل الصغيرة مثل زيادة قوة الجلد ، فمن الواضح أن تقليل الضرر.
من تاريخ المعارك البحرية: الهجوم على الطراد يورك ، 1941 بدلاً من تفجير لغم بالقرب من حد الطفو ، طور الإيطاليون "خطة ماكرة" بزورق تكسير وعبوة غارقة تعمل على عمق 8 أمتار. لماذا هل كانت هناك مثل هذه الصعوبات؟ أدرك جنود الأمير بورغيزي أن الانفجار في منطقة الجانب المحمي لم يكن فعالاً.
P. 2. صفات مفيدة للدروع في الظروف الحديثة
2.1. مضمون للحماية من حطام الصواريخ المتساقطة.
يتم تنفيذ تدريب اعتراض الأهداف (محاكيات الصواريخ المضادة للسفن) دائمًا في ظل ظروف بعيدة عن الواقع. ويتم الاعتراض على مسارات متوازية بحيث لا "يمسك" الحطام بالسفينة. وإلا ستكون كارثة حتمية. حتى لو أسقطت المدافع الأوتوماتيكية المضادة للطائرات ("القطع المعدنية") الصواريخ المضادة للسفن ، فإن حطام الصاروخ يرتد عن الماء ويصل إلى الهدف. تم اختباره في حوادث حقيقية: دمر الحطام المستهدف السفينتين الحربيتين Entrim و Stoddard.
عروض الممارسة: اعتراض المنطقة القريبة لا جدوى منه إذا لم تكن هناك طريقة لوقف الحطام.
أكثر وسائل حماية واقعية وموثوقة من هذا النوع من التهديد هو حماية بناءة.
2.2. يوفر الدرع الحماية (حتى المستوى الكامل للتهديد) ضد جميع أنواع الصواريخ الحديثة المضادة للسفن لدول الناتو.
"Harpoon" ، و "Exocet" ، و NSM ، و "Otomat" الإيطالية ، و RBS السويدية ، و "Type 90" اليابانية - انخفاض قيمة جميع المخزونات العالمية من الأسلحة المضادة للسفن.
بسماكة صغيرة نسبيًا ، فإن الحماية المتباينة (50-100 مم) قادرة على الحماية من جهاز متفجر يحتوي على عشرات أو حتى مئات الكيلوغرامات من المتفجرات. تظهر حالة المدمرة كول انخفاضًا كبيرًا في الضرر مع مضاعفة قوة الطلاء. في الحالة الثانية ("يورك") ، لاحظنا رفض التفجير في منطقة الحزام المدرع بسبب عدم جدوى مثل هذا الهجوم الواضح.
50 … 150 كجم من المتفجرات تعادل الرؤوس الحربية لمعظم الصواريخ المضادة للسفن.
سوف تتذكر بالطبع سرعة الصاروخ التي تقترب من سرعة الصوت. الجواب بسيط: السرعة بدون قوة ميكانيكية لا تعني شيئًا.
إن نتائج ضرب القذائف للدروع معروفة جيدًا.لسوء الحظ ، لا يوجد عملياً وصف موثوق لحالات الاصطدام بدرع الطائرات (الطائرات والصواريخ). تمكنت من العثور على حالة واحدة فقط ، تم التقاطها بالكاميرا.
ضربة كاميكازي على الحزام المدرع للطراد HMS Sussex بسمك 114 ملم. هجوم غير ناجح: الطلاء مخدوش. نفس الشيء يتوقع "Harpoon" عندما تلتقي بدرع Krupp المعزز: سوف ينهار نظام الصواريخ البلاستيكية المضادة للسفن. سيحدث انفجار الرأس الحربي خارج الجانب ، دون عواقب ملحوظة على المقصورات الداخلية.
سيناريوهات أخرى ممكنة. في الواقع ، لم يتم إطلاق الصواريخ المضادة للسفن على لوحات مدرعة ، ولكن يمكن وضع افتراضين بناءً على أمثلة من تاريخ المعارك البحرية:
- في الزوايا الحادة للالتقاء بالدروع ، هناك احتمال للارتداد ؛
- يمكن تدمير الرأس الحربي لنظام الصواريخ المضادة للسفن في وقت لا يكفي لتشغيل الصمامات.
2.3 عند مواجهة صواريخ غريبة ثقيلة مضادة للسفن ("براهموس") ، فإن الحماية البناءة ، بطريقة أو بأخرى ، ستساعد في تحديد موقع الضرر.
في الوقت نفسه ، تؤثر الزيادة في السرعة والرأس الحربي (أي كتلة إطلاق الصواريخ) سلبًا على عدد الناقلات المحتملة وعدد الصواريخ المضادة للسفن في إحدى الطلقات ، مما يسهل بلا شك عمل المضاد للسفينة. أسلحة الطائرات. ميزة أخرى لا جدال فيها من تركيب الدروع.
* * *
في رأيي ، تم تقديم أسباب مقنعة تمامًا هنا (مكافحة حطام الصواريخ ، وخفض قيمة الترسانات الحالية للصواريخ المضادة للسفن) لمسألة إعادة الحماية البناءة لتكون مؤهلة للحياة في القرن الحادي والعشرين.
الأضرار التي تلحق بأجهزة الهوائي مؤلمة بنفس القدر للسفن المحمية وغير المحمية. لكن ، كما ترى ، سيكون كذلك من الغريب شطب الطراد كمصروف ، بمجرد أن خدش الشظية الأولى الرادار.
يمكن أن تصل تكلفة شحنة الذخيرة غير المستخدمة لطراد تيكونديروجا وحدها إلى مليار دولار. لذلك ، يوصى بالسفينة التالفة للوصول إلى القاعدة. ناهيك عن حياة 200-300 من أفراد الطاقم. كن من بينهم ، وابنك ، وسوف يتضاءل على الفور عدد المتشككين الذين ينكرون فوائد الحماية البناءة.
حتى مع وجود رادار مكسور ، تشكل السفينة الحديثة تهديدًا للعدو. قتال الغواصات وإطلاق النار على الهدف الخارجي. القدرات التقنية تسمح لك بالقتال حتى النهاية. الشيء الرئيسي هو عدم الاحتراق من أول صاروخ يخترق.
P. 3. الحماية الهيكلية هي نظام من الأسطح المدرعة ، والحواف ، وحواجز التجزئة الداخلية وعناصر الحماية الأخرى. مظهرها عرضة للتغيير المستمر
في كل عصر ، أظهر المصممون الاختلاف في مناهج أساليب الحماية وضمان الاستقرار القتالي للوظائف والمقصورات والآليات.
لقد عرف التاريخ العديد من المفاهيم المثيرة للاهتمام ، على سبيل المثال ، "Dupuis de Lom". طراد فرنسي مع حماية كاملة للوح الطفو: درع بسمك 100 مم من خط الماء إلى السطح العلوي!
إن وجود "دي لوما" ، أفضل الطرادات في عصرها ، يدحض رأي المشككين بأن حزام المدرعات على شكل "شريط" ضيق في منطقة الخط المائي. ولا يمكنها حماية اللوحة بأكملها.
مثال حي آخر: الطراد الأمريكي Worcester ، حيث أعطيت الأولوية للحماية من القنابل الجوية. وبالتالي - أقوى سطح مدرع مقاس 90 مم ، يتجاوز وزن حزام المدرعات.
كانت هناك حاملات طائرات ذات منصات طيران مدرعة بالكامل (إيلاستريز ، ميدواي).
كان لدى البريطانيين البارجة فانجارد ، حيث تم أخذ تجربة الحربين العالميتين في الاعتبار عند البناء. بالإضافة إلى الأحزمة المدرعة التقليدية ، لم يبخل مصمموها بثلاثة آلاف طن من الحواجز المضادة للتشظي.
كل شيء له غرضه. تُظهر نماذج السفن الحقيقية التحليق اللانهائي لأفكار التصميم. لا تقل أنه مستحيل. أنا أكره هذه الكلمة.
P. 4. لا يشكل الدرع عائقًا أمام الأسلحة وأعمدة الهوائي وأنظمة السفن الحديثة
ربما تريد أن تعرف من أين تأتي هذه الثقة.
أولاً ، كان الدرع جزءًا لا يتجزأ من جميع سفن الماضي.
ثانيا، نعرف بالتأكيد أن كتلة وأبعاد المحركات والأسلحة الحديثة أدنى بكثير من سابقاتها. كما أنها تفرض قيودًا أقل صرامة على التصميم من المدفعية والسفر عالي السرعة.
في الوقت الحاضر ، لا أحد يعلق أهمية على نصف قطر تجتاح جذوع ("المنطقة الميتة" على سطح السفينة ، التي تبلغ مساحتها مئات الأمتار المربعة. أمتار).
في عصر UVP المضغوط ، اختفى مفهوم الرسم التخطيطي لزوايا إطلاق النار ، والذي كان يستخدم لتحديد قيمة السفينة كوحدة قتالية. وسألت كل تصميمه.
لا أحد يحاول تسريع الطرادات إلى 37 عقدة من خلال تركيب عشرات الغلايات والتوربينات بسعة 150 ألف حصان.
مثال متناقض: من حيث قوة محطة توليد الكهرباء ، كان الطراد الياباني موغامي (1931) متفوقًا على أورلان الذي يعمل بالطاقة النووية!
كان أحد الأبراج من عيار موغامي الرئيسي يزن ما يصل إلى 48 قاذفة للعيار. وكان لدى اليابانيين خمسة أبراج من هذا القبيل في المجموع.
على الرغم من المدفعية الضخمة ، ومحطة الطاقة غير المتناسبة ، وطاقم الآلاف ، والتكنولوجيا غير الكاملة في الثلاثينيات ، كانت طرادات تلك الحقبة تتمتع بطلاء قوي للدروع.
الطراد "موغامي" بخصائصه الوحشية (السرعة ، القوة النارية) حمل 2000 طن من الدروع.
إذن من أين تأتي الشكوك من أن سفن الصواريخ الحديثة عاجزة بشكل قاطع عن الحصول على حماية بناءة ؟!
توجد الرادارات وأجهزة الكمبيوتر التناظرية إلى جانب أسلحة المدفعية الثقيلة والدروع الواقية من الرصاص. على سبيل المثال ، تم تجهيز Mogami برادار الكشف العام القياسي من النوع 21 بهوائي متميز.
كانت المعدات الإلكترونية لسفن البلدان الأخرى أكثر تنوعًا: على سبيل المثال ، كان لدى Worcester KRL 19 رادارًا ، البارجة Vanguard - 22.
لم نتذكر عن "Worcester" عبثا. تم تجهيز الطراد ، من بين أشياء أخرى ، بنظام الحماية ضد الأسلحة النووية الذي تمتلكه جميع السفن الحديثة. ملاحظة ، مع عدم الإخلال بحمايتها البناءة.
ماذا تظهر هذه الأمثلة؟ حقيقة أن محاولات المتشككين لتفسير التخلي عن الدروع بسبب قلة المساحة بسبب ظهور معدات جديدة (الرادارات ، أجهزة الكمبيوتر ، PAZ) تبدو غير مقنعة.
جرب ، كتاب: هكذا يبدأ النزاع عادةً ، مع اقتراح لوصف مشروع تثبيت الحماية على Peter the Great TARKR.
ماذا سيحدث إذا تم تثبيت حزام مدرع على Orlan؟ بشكل عام ، لا شيء. سيغرق جسم الطراد الأثقل عدة أمتار في الماء ، وسيكتسب "بيتر" نسب الطرادات في زمن الحرب.
أي تجاوز المشروع حد الطفو.
لوح "بطرس الأكبر" يرتفع 11 متراً فوق سطح الماء. في القوس ، يكون الأمر أعلى - فالقفز من هناك يشبه القفز من سطح مبنى مكون من خمسة طوابق. في نفس الوقت ، الحد الأقصى لقيمة غاطسها هو 8 أمتار "فقط". يقف العملاق الذري كما لو كان الكاحل عميقًا في الماء.
في وقت كانت فيه معظم هياكل السفن في الماضي مغمورة بالمياه.
في المستوى الذي اعتاد أن يكون فيه السطح العلوي والأبراج المدرعة بالبنادق ، يستمر الجانب الطويل الآن!
يخاف المتشككون من فكرة الجوانب العالية. كم مطلوب صفيحة درع! وكيف سيؤثر ذلك على الاستقرار؟ ومع ذلك ، كل شيء أبسط من ذلك بكثير.
بالانتقال إلى موضوع الحماية البناءة ، لا ينبغي للمرء فقط أن ينحت لوحات الدروع للطرادات الحالية ذات الألواح العالية ، ولكن إجراء تحليل أعمق ، مع الأخذ في الاعتبار مظهر السفن المحمية للغاية في الماضي.
P. 5. تكلفة تركيب الدرع
لا يكاد يذكر.
أسباب مثل هذا البيان القاطع:
5.1 تكلفة المعدن لصنع هيكل "Arleigh Burke" هي فقط … 5٪ من التكلفة النهائية لمدمرة Aegis!
التكاليف الرئيسية مرتبطة بالأسلحة عالية التقنية.
5.2 تم بناء السفن عالية الحماية على نطاق واسع في النصف الأول من القرن العشرين. لذلك ، في مطلع الأربعينيات والخمسينيات. في الاتحاد السوفيتي ، تم بناء سلسلة من 14 طرادات pr.68-bis. في القرن الحادي والعشرين ، مع توافر تقنيات جديدة لتشغيل المعادن وزيادة إنتاجية العمالة ، سيصبح تصنيع الألواح المعدنية مقاس 100 مم مشكلة غير قابلة للحل حقًا.
تشهد الأمثلة الموصوفة على شيء واحد: سيظل إدخال العناصر المدرعة غير مرئي على خلفية التكاليف الأخرى في بناء سفينة حربية بإجمالي إزاحة تتراوح بين 10 و 15 ألف طن.
أي شيء يقوم به شخص ما يمكن أن يكسره شخص آخر
كل شيء عن الجهد والوقت. تحمل ضربة واحدة أكثر من خصمك أمر لا يقدر بثمن.
كانت الأسباب المذكورة أعلاه كافية لإحياء الفكرة:
- زيادة الاستقرار القتالي (الحماية من الحطام ومعظم أنواع الصواريخ الحالية المضادة للسفن) ؛
- الجدوى الفنية (إذا أمكنهم ذلك من قبل ، يمكنهم الآن).
حل لمجموعة واسعة من المشاكل بأقل تكلفة.
الحقائق والمنطق.
هذا ، بشكل عام ، هو مفهوم زيادة أمن السفن الحربية. الأمر الذي يثير الدهشة الحقيقية لدى كل من اعتاد على الاعتقاد بأن الدرع من مخلفات الماضي ، واستخدامه عديم الفائدة تمامًا في القتال الحديث. لا يشعر المشككون بالحرج من حقيقة أن المعدات العسكرية الأرضية تتزايد باستمرار (وصلت بالفعل إلى 80 طناً) بسبب المحاولات المستمرة لتعزيز الحماية.
الآن أطرح أسئلتك وتعليقاتك.
