في 10 مايو 1946 ، تم أول إطلاق أمريكي ناجح لصاروخ باليستي V-2 في White Sands Proving Ground في نيو مكسيكو. في المستقبل ، تم اختبار العديد من عينات الصواريخ هنا ، ولكن نظرًا للموقع الجغرافي لموقع اختبار White Sands ، لم يكن من الآمن إجراء تجارب إطلاق الصواريخ الباليستية طويلة المدى من هنا. مرت مسارات طيران الصواريخ التي تم إطلاقها في نيو مكسيكو فوق مناطق مكتظة بالسكان ، وفي حالة الطوارئ التي لا مفر منها أثناء عملية الاختبار ، يمكن أن يؤدي سقوط الصواريخ أو حطامها إلى خسائر كبيرة وتدمير. بعد أن انحرف صاروخ V-2 الذي تم إطلاقه على White Sands عن مساره المقصود وتحطم في المكسيك ، أصبح من الواضح تمامًا أن هناك حاجة إلى موقع اختبار مختلف للصواريخ الباليستية طويلة المدى.
في عام 1949 ، وقع الرئيس هاري ترومان أمرًا تنفيذيًا لإنشاء سلسلة طويلة المدى مشتركة من القاعدة البحرية لنهر الموز في كيب كانافيرال. كان هذا الموقع الواقع على الساحل الشرقي للولايات المتحدة مثاليًا لاختبار مركبات الإطلاق والصواريخ الباليستية العابرة للقارات. مكّن القرب النسبي لمواقع الإطلاق من خط الاستواء من إطلاق حمولات كبيرة في الفضاء ، كما أن المحيط الممتد إلى الشرق من موقع الاختبار يضمن سلامة السكان.
تأسست قاعدة بنانا ريفر للقوات الجوية البحرية في 1 أكتوبر 1940 ، بعد أن قررت قيادة البحرية الأمريكية أنه من الضروري تنظيم دوريات في المياه الساحلية في جنوب شرق البلاد. لهذا الغرض ، تم استخدام الطائرات المائية Consolidated PBY Catalina و Martin PBM Mariner و Vought OS2U Kingfisher.
في عام 1943 ، تم بناء مدارج بالقرب من الساحل وتم نشر عدة أسراب من قاذفات طوربيد Grumman TBF Avenger هنا. بالإضافة إلى الرحلات الجوية المضادة للغواصات ، تم تدريب الطيارين والملاحين في القاعدة الجوية. في عام 1944 ، خدم أكثر من 2800 عسكري في نهر الموز ، وتمركز 278 طائرة.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، اختفت الحاجة إلى رحلات الدوريات المستمرة ، وتم تقليل أفراد ومعدات القاعدة. لبعض الوقت ، تم استخدام الطائرات المائية المتبقية لأغراض البحث والإنقاذ. في عام 1948 ، تم إيقاف تشغيل القاعدة الجوية للطيران البحري لأول مرة ، وفي عام 1949 تم نقلها إلى سلاح الجو. لفصل وظائف المدى الصاروخي القريب والقاعدة الجوية ، تم تغيير اسمها إلى قاعدة باتريك الجوية في عام 1950 تكريما للواء ماسون باتريك ، القائد الأول لطيران الجيش الأمريكي.
تم استخدام مدرج قاعدة باتريك الجوية لدعم حياة مدى صواريخ فلوريدا. تم تسليم البضائع والمعدات اللازمة هنا عن طريق الجو. بعد بدء برنامج الفضاء ، أصبح باتريك AFB القاعدة الجوية الأمريكية الأكثر زيارة من قبل كبار المسؤولين.
بالإضافة إلى خدمات النقل ، فهي تضم المقر الرئيسي لـ 45th Space Wing ، الذي يدير جميع عمليات الإطلاق التي تم إجراؤها في Cape Canaveral للجيش ووكالة ناسا ووكالة الفضاء الأوروبية. يكتشف مركز التكنولوجيا التطبيقية بالقوات الجوية ، ومقره أيضًا في Patrick AFB ، الأحداث النووية حول العالم. لصالح المركز ، تعمل شبكة من أجهزة الاستشعار الزلزالية والصوتية المائية وأقمار الاستطلاع. تتمركز طائرات من سرب 920 في Patrick AFB. كانت وحدة القوات الجوية الأمريكية هذه ، المجهزة بطائرات HC-130P / N وطائرات هليكوبتر HH-60G ، في الماضي مسؤولة عن إنقاذ أطقم المكوك.الآن يشارك السرب 920 في عمليات الدوريات والإنقاذ في البحر ويشارك في عمليات النقل.
بدأ في أواخر عام 1949 تشييد مواقع إطلاق في ميدان صواريخ يقع على بعد 20 كيلومترًا شمال مدرج قاعدة باتريك الجوية في جزيرة ماريت ، ويتصل بالبر الرئيسي بواسطة سد وجسر. في 24 يوليو 1950 ، تم إطلاق أول صاروخ بحثي من مرحلتين Bumper V-2 ، والذي كان عبارة عن تكتل من V-2 الألمانية و WAC Corporal الأمريكية ، من موقع اختبار فلوريدا.
في نهاية الأربعينيات ، كان من الواضح أن الصاروخ الألماني V-2 الذي يعمل بالوقود السائل لم يكن لديه أي احتمالات للاستخدام العملي للأغراض العسكرية. لكن المصممين الأمريكيين احتاجوا إلى مواد تجريبية لاختبار فصل مراحل الصواريخ وتفاعل عناصر التحكم بسرعات عالية في جو متخلخل. خلال عمليتي إطلاق Bumper V-2 ، اللتين تم تنفيذهما في 24 و 29 يوليو ، المرحلة الثانية من الصاروخ ، كان من الممكن الوصول إلى ارتفاع 320 كم.
في عام 1951 ، تمت إعادة تسمية منشأة فلوريدا باسم Range Eastern Test - Eastern Missile Range. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت اختبارات صواريخ فايكنغ تحت المدارية في الولايات المتحدة. بعد إطلاق أول قمر صناعي أرضي في الاتحاد السوفياتي في 4 أكتوبر 1957 ، حاول الأمريكيون في 6 ديسمبر 1957 تكرار هذا الإنجاز بمساعدة مركبة الإطلاق Vanguard TV3 ثلاثية المراحل ، والتي استخدمت الحلول التقنية التي تم وضعها في الفايكنج.
وسط حشد كبير من الجماهير والمراسلين ، انفجر الصاروخ في موقع الإطلاق. تم اكتشاف قمر صناعي مع جهاز إرسال لاسلكي في وقت لاحق في مكان قريب.
في 1 فبراير 1958 ، تم إطلاق أول قمر صناعي أمريكي Explorer-I في مدار أرضي منخفض بواسطة مركبة الإطلاق Jupiter-C ، والتي تم إطلاقها من منصة LC-26A في Cape Canaveral.
بالإضافة إلى برامج البحث الفضائية في المدى الصاروخي الشرقي ، تم اختبار صواريخ باليستية متوسطة المدى وصواريخ باليستية من الغواصات وصواريخ باليستية عابرة للقارات: PGM-11 Redstone و PGM-17 Thor و PGM-19 Jupiter و UGM-27 Polaris و MGM- 31 بيرشينج ، أطلس ، تيتان ، إل جي إم -30 مينيوتمان. بعد تأسيس وكالة ناسا في عام 1958 ، أطلقت أطقم عسكرية من مواقع الإطلاق في "مجموعة الصواريخ الشرقية" دلتا LV ، التي تم إنشاؤها على أساس PGM-17 Thor MRBM.
بشكل عام ، تميزت كل من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي في المرحلة الأولى من استكشاف الفضاء باستخدام الصواريخ الباليستية التي تم إنشاؤها لأغراض عسكرية. وتجدر الإشارة إلى أن الساتل الملكي "السبعة" ، الذي أوصل أول قمر صناعي إلى مدار قريب من الأرض ، قد تم إنشاؤه في الأصل باعتباره صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات ICBM. استخدم الأمريكيون ، بدورهم ، صواريخ تيتان وأطلس ICBM المحولة بشكل نشط للغاية لإرسال البضائع إلى الفضاء ، بما في ذلك البرامج المأهولة في وقت مبكر Mercury و Gemini.
في البداية ، استخدم برنامج Mercury مركبة إطلاق معدلة تعتمد على Redstone MRBM. كما هو الحال في النسخة القتالية ، كانت المحركات الصاروخية التي تزن حوالي 30 ألف كجم تعمل بالكحول والأكسجين السائل.
ولكن نظرًا للقوة غير الكافية لمركبة الإطلاق Mercury-Redstone ، لم يكن من الممكن استخدامها إلا في الرحلات دون المدارية. لذلك ، تم استخدام مركبة الإطلاق الأثقل Mercury-Atlas (Atlas LV-3B) التي تزن حوالي 120.000 كجم لإطلاق الكبسولة مع رائد الفضاء إلى مدار قريب من الأرض.
كان اختيار صاروخ حامل استنادًا إلى Atlas SM-65D ICBM كوسيلة توصيل إلى المدار خطوة منطقية تمامًا. يمكن لمحركات صاروخ من مرحلتين يعمل بالكيروسين والأكسجين السائل أن تنقل حمولة 1300 كجم إلى الفضاء.
بدأ التنفيذ العملي لمشروع الجوزاء في عام 1961. كان الهدف من المشروع هو إنشاء مركبة فضائية بطاقم من 2-3 أشخاص ، وقادر على البقاء في الفضاء لمدة تصل إلى أسبوعين. تم اختيار صواريخ Titan II ICBM التي يبلغ وزن إطلاقها 154000 كجم ومحركات تغذيها الهيدرازين ورباعي أكسيد النيتروجين كمركبة الإطلاق. إجمالاً ، في إطار برنامج Gemeni ، كانت هناك طائرتان بدون طيار و 10 عمليات إطلاق مأهولة.
بعد نقل عمليات الإطلاق المأهولة إلى كينيدي كوزمودروم المدني ، أعطيت الأولوية في تسليم المركبات غير المأهولة إلى الفضاء لصواريخ تيتان.
استمر استخدام مركبات الإطلاق Titan III و Titan IV ، التي تم إنشاؤها على أساس الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، في فلوريدا حتى أكتوبر 2005. من أجل زيادة القدرة الاستيعابية ، يشتمل تصميم Titan IV LV على اثنين من معززات الوقود الصلب. بمساعدة "جبابرة" ، تم إطلاق المركبات الفضائية العسكرية بشكل أساسي إلى المدار. على الرغم من وجود استثناءات: على سبيل المثال ، في أكتوبر 1997 ، أطلق صاروخ بنجاح من SLC-40 ، وأطلق مركبة كاسيني بين الكواكب إلى زحل. كان عيب شركات النقل من عائلة "تايتان" هو استخدام الوقود السام والمؤكسد الكاوي للغاية الذي يشعل المواد القابلة للاشتعال في محركاتهم. تم التخلي عن Titan IV بعد ظهور صواريخ Atlas V و Delta IV.
في صيف عام 1962 ، كانت 8 مجمعات إطلاق تعمل بالفعل في فلوريدا. تم بناء ما مجموعه 28 موقع إطلاق في كيب كانافيرال. الآن على أراضي "مدى الصواريخ الشرقية" يتم الاحتفاظ بأربعة مواقع في حالة عمل ، وهناك موقعان آخران نشطان على أراضي "مركز كينيدي للفضاء". حتى وقت قريب ، تم إطلاق صواريخ Delta II و Delta IV و Falcon 9 و Atlas V من مواقع الإطلاق في فلوريدا.
في 25 أبريل 2007 ، استأجرت القوات الجوية الأمريكية منصة الإطلاق SLC-40 إلى SpaceX. ثم تم تحويلها لإطلاق Falcon 9. فالكون 9 عبارة عن مركبة إطلاق من مرحلتين تعمل بالأكسجين السائل والكيروسين. صاروخ كتلته 549000 كجم قادر على تحميل 22000 كجم في مدار قريب من الأرض.
تم التخطيط للرحلة الأولى من Falcon 9 في النصف الثاني من عام 2008 ، ولكن تم تأجيلها مرارًا وتكرارًا بسبب عدد كبير من أوجه القصور التي كان لا بد من إزالتها استعدادًا للإطلاق. فقط في بداية عام 2009 ، تم تثبيت Falcon 9 LV لأول مرة في وضع عمودي على منصة الإطلاق SLC-40.
تم تصميم مركبة الإطلاق Falcon 9 لإعادة الاستخدام. خلال عمليات الإطلاق الأولى ، كان من الممكن إعادة كلتا المرحلتين بمساعدة المظلات.
في وقت لاحق ، تم تحديث المرحلة الأولى لعودتها وهبوطها العمودي على منصة الهبوط أو المنصة البحرية. لا يُتوخى إعادة استخدام المرحلة الثانية ، لأن هذا سيقلل بشكل كبير من وزن الحمولة الصافية الناتجة.
في 1 سبتمبر 2016 انفجر صاروخ فالكون 9 عند إطلاقه. ونتيجة للانفجار والحريق الشديد ، تعرض مجمع الإطلاق لأضرار جسيمة ويتم ترميمه الآن.
صاروخ فالكون هيفي ، المعروف سابقًا باسم فالكون 9 هيفي ، هو صاروخ من الدرجة الثقيلة يمكن إعادة استخدامه. وهو تعديل لـ "فالكون 9" مزود بمعززات إضافية بمحركات تعمل بالكيروسين والأكسجين السائل. بفضل القوة المتزايدة ، يجب أن يضع صاروخ يزن 1420700 كجم حمولة تبلغ 63800 كجم في المدار. من المقرر مبدئيًا إطلاق أول صقر ثقيل في نوفمبر 2017. يعتمد مدى سرعة حدوث ذلك على تقدم إصلاحات منصة إطلاق SLC-40.
بالإضافة إلى التعاون مع شركات الفضاء الخاصة ، يتم تنفيذ عمليات الإطلاق المنتظمة لصالح الإدارة العسكرية من مواقع سلسلة الصواريخ الشرقية. كقاعدة عامة ، تبدأ شركات النقل التي تحمل حمولة على شكل أقمار صناعية للاستطلاع والاتصالات من هنا.
في 22 أبريل 2010 ، حدث أول إطلاق ناجح لمركبة فضائية غير مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام من طراز Boeing X-37. تم إطلاقه في مدار أرضي منخفض باستخدام مركبة الإطلاق Atlas V التي تم إطلاقها من منصة SLC-41. على ما يبدو ، كان إطلاق النموذج الأول ذا طبيعة اختبارية ، ولم يكن مخططًا لحل المشكلات التطبيقية المهمة. في 16 يونيو 2012 ، هبطت الطائرة في قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا ، بعد أن أمضت 468 يومًا و 13 ساعة في المدار ، ودارت حول الأرض أكثر من سبعة آلاف مرة. بعد الانتهاء من الرحلة الأولى ، تم إجراء تغييرات على الحماية الحرارية للطائرة الفضائية.
وفقًا لسلاح الجو الأمريكي ، كانت مهمة X-37B أثناء الرحلة الثانية هي تطوير أدوات الاستشعار وتبادل البيانات وأنظمة التحكم. X-37 قادر على العمل على ارتفاعات 200-750 كم ، ويمكنه تغيير المدارات بسرعة ، والمناورة بنشاط في المستوى الأفقي. يبلغ وزن إقلاع السيارة 4989 كجم ، وطولها 8.9 م ، وارتفاعها 2.9 م ، ويبلغ طول جناحيها 4.5 م ، وتحتوي على حجرة شحن مقاس 2.1 × 1.2 م ، حيث يمكن وضع حمولة 900 كجم. تسمح خصائص Kh-37V بتنفيذ مهام استطلاعية وتسليم وإعادة شحنات صغيرة. يميل عدد من الخبراء إلى الاعتقاد بأن الصواريخ الاعتراضية المضادة للأقمار الصناعية يمكن توصيلها إلى مدار قريب من الأرض في عنبر شحن الطائرة الفضائية.
في 7 مايو 2017 ، هبطت X-37B ، بعد الانتهاء من المهمة الفضائية الرابعة ، بعد أن أمضت 718 يومًا في المدار ، على مدرج مركز كينيدي للفضاء. كان هذا أول هبوط للطائرة X-37B في فلوريدا. في السابق ، هبطت الطائرة الفضائية في قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا. ومن المقرر الإطلاق الخامس للطائرة الفضائية غير المأهولة في سبتمبر 2017. وفقًا لخطط قيادة الفضاء الأمريكية ، يجب أن يتم إطلاق X-37B في المدار باستخدام مركبة الإطلاق Falcon 5.
في سياق التحضير لتنفيذ البرنامج القمري الأمريكي ، أصبح من الواضح أن مرافق الإطلاق أكبر كانت مطلوبة من تلك الموجودة على أراضي "المدى الصاروخي الشرقي" العسكري. لهذا السبب ، بدأ البناء في مركز كينيدي للفضاء شمال غرب منصات الإطلاق في كيب كانافيرال. أدى إنشاء قاعدة فضائية جديدة بجوار موقع اختبار الصواريخ الحالي الذي يسيطر عليه الجيش إلى توفير الموارد المالية بشكل كبير واستخدام البنية التحتية المشتركة.
بعد إنشاء مركز كينيدي ، احتلت مواقع الإطلاق والمرافق المساعدة مساحة على طول الساحل بمساحة 570 مترًا مربعًا. كم - طولها 55 كم وعرضها حوالي 11 كم. في أفضل الأوقات ، عمل أكثر من 15000 من موظفي الخدمة المدنية والمتخصصين في كوزمودروم.
لإطلاق ناقلات ثقيلة في قاعدة الفضاء المدنية الجديدة ، بدأ بناء مجمع إطلاق واسع النطاق رقم 39 (LC-39) ، ويتألف من منشأتي إطلاق: 39A و 39B.
وفُرضت متطلبات خاصة فيما يتعلق بتوفير الإجراءات الأمنية. لذلك ، تم نقل الخزانات التي تحتوي على الهيدروجين السائل والأكسجين على مسافة 2660 مترًا على الأقل. تمت أتمتة عمليات التزود بالوقود والتحضير للإطلاق قدر الإمكان للتخلص من "العامل البشري" وتقليل المخاطر عندما يكون الأفراد في منطقة الخطر. في كل موقع إطلاق ، تم بناء ملجأ من الخرسانة المسلحة بعمق 12 مترًا ، ومجهزًا بأنظمة دعم الحياة المستقلة. هنا ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن يلجأ 20 شخصًا.
لتسليم مركبات الإطلاق الثقيلة في وضع رأسي من الحظيرة ، حيث تم تجميعها إلى منصة الإطلاق ، تم استخدام حاملة مجنزرة فريدة بطول 125 مترًا ، تتحرك بسرعة 1.6 كم / ساعة. كانت المسافة من حظيرة التجميع إلى موضع البداية 4 ، 8-6 ، 4 كم.
منذ أن تم تصميم مرافق الإطلاق في كينيدي كوزمودروم في الأصل لتنفيذ برنامج فضائي مأهول ولم يتم تشتيت انتباهه عن عمليات الإطلاق التجريبية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات وإطلاق الأقمار الصناعية العسكرية ، فقد تم تنفيذ التحضير المسبق هنا بشكل أسرع وأكثر شمولاً. لم تكن هناك حاجة للبحث عن "نوافذ" في الفترات الفاصلة بين عمليات الإطلاق العسكرية ، كما حدث أثناء تنفيذ برنامجي "ميركوري" و "دزيميني". بعد إطلاق موقع الإطلاق رقم 39 ، تم إلغاء تنشيط مجمعي الإطلاق رقم 34 ورقم 37 على أراضي سلسلة الصواريخ الشرقية ، حيث تم إطلاق مركبات إطلاق ساتورن.
تم إجراء أول اختبار بدون طيار لمركبة Saturn V LV من الموقع 39A في 9 نوفمبر 1967. خلال هذا الإطلاق التجريبي ، تم تأكيد أداء مركبة الإطلاق وصحة الحسابات الأولية.
في عام 1961 ، أطلقت وكالة الفضاء الأمريكية ناسا برنامج أبولو ، الذي كان الغرض منه هو هبوط رواد الفضاء على سطح القمر.لتنفيذ هذه الخطط الطموحة ، تحت قيادة Wernher von Braun ، تم إنشاء مركبة إطلاق Saturn V فائقة الثقل من ثلاث مراحل.
تتكون المرحلة الأولى من "ساتورن 5" من خمسة كيروسين أكسجين ، بقوة دفع إجمالية قدرها 33400 كيلو نيوتن. بعد 90 ثانية ، قامت محركات المرحلة الأولى بتسريع الصاروخ إلى سرعة 2 ، 68 كم /. استخدمت المرحلة الثانية خمسة محركات أكسجين - هيدروجين بقوة دفع إجمالية تبلغ 5115 كيلو نيوتن. عملت المرحلة الثانية لمدة 350 ثانية تقريبًا ، مما أدى إلى تسريع المركبة الفضائية إلى 846 كم / ثانية ووصولها إلى ارتفاع 185 كم. تضمنت المرحلة الثالثة محركًا واحدًا بقوة دفع 1000 كيلو نيوتن. تم تشغيل المرحلة الثالثة بعد انفصال المرحلة الثانية. بعد العمل لمدة دقيقتين أو خمس دقائق ، رفعت السفينة إلى مدار الأرض ، وبعد ذلك شغلت مرة أخرى لمدة 360 ثانية تقريبًا ووجهت السفينة إلى القمر. كانت مركبة "ساتورن 5" التي يبلغ وزن إطلاقها حوالي 2900 طن في ذلك الوقت هي أثقل مركبة إطلاق ، وقادرة على الانطلاق إلى مدار أرضي منخفض بحمولة تزن حوالي 140 طنًا ، ولمهام بين الكواكب - حوالي 65 طنًا. في المجموع ، 13 تم إطلاق الصواريخ ، منها 9 - إلى القمر. وفقًا لتقارير وكالة ناسا ، تم اعتبار جميع عمليات الإطلاق ناجحة.
تبين أن برنامج أبولو كان مكلفًا للغاية ، وأصبحت سنوات تنفيذه "الوقت الذهبي" لوكالة الفضاء الأمريكية. لذلك ، في عام 1966 ، تلقت وكالة ناسا 4.5 مليار دولار - حوالي 0.5٪ من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة. في المجموع ، من عام 1964 إلى عام 1973 ، تم تخصيص 6.5 مليار دولار.بالأسعار اليوم ، كانت التكلفة التقريبية لإطلاق ساتورن 5 3.5 مليار دولار. تم الإطلاق الأخير لـ Saturn IB LV ، الذي شارك في مهمة Soyuz-Apollo ، في 15 يوليو 1975. لم يتم استخدام العناصر المتبقية لمركبتي الإطلاق Saturn بسبب التكلفة الباهظة لعمليات الإطلاق وتم التخلص منها.
من أجل تقليل تكلفة تسليم البضائع إلى المدار في الولايات المتحدة ، تم إطلاق برنامج مكوك الفضاء. لإطلاق مكوكات فضائية من موقع الإطلاق في كيب كانافيرال ، أعيد تجهيز موقع LC-39A. على بعد 2.5 كم من حظيرة التجميع ، تم إنشاء مدرج بطول حوالي 5 كم لتسليم المكوكات عن طريق الجو. تم التخطيط أيضًا لإعادة تصميم منصة الإطلاق LC-39B ، ولكن تم تأجيل ذلك بسبب قيود الميزانية. كان المركز الثاني جاهزًا فقط بحلول عام 1986. انطلقت معها المركبة الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام تشالنجر في الهواء. تم الإطلاق الأخير لـ "مكوك الفضاء" "ديسكفري" ، الذي نقل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية من موقع LC-39B ، في 9 ديسمبر 2006. حتى عام 2009 ، تم الحفاظ على معدات موقع الإطلاق في حالة جيدة في حالة إطلاق مكوك طارئ. في عام 2009 ، أعيد تصميم الموقع 39B لاختبار مركبة الإطلاق Ares IX. تم تطوير مركبة الإطلاق فائقة الثقل بواسطة وكالة ناسا كجزء من برنامج Constellation لإطلاق الأحمال الثقيلة والرحلات المأهولة إلى مدار أرضي منخفض. لكن بالنسبة للأمريكيين الذين يحملون صواريخ آريس ، ساءت الأمور ، وفي عام 2011 تم تقليص البرنامج.
بعد عام 2006 ، تم استخدام موقع LC-39A فقط ، حيث تم إطلاق المركبة الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام Discovery و Endeavour و Atlantis. تم الإطلاق الأخير لـ Atlantis في 8 يوليو 2011 ، حيث قام مكوك فضائي قابل لإعادة الاستخدام بتسليم البضائع إلى محطة الفضاء الدولية لدعم حياة المحطة ، بالإضافة إلى مطياف ألفا المغناطيسي.
بعد التخلي عن برنامج Sozvezdiye وإيقاف تشغيل جميع المكوكات ، ظل مستقبل مجمع الإطلاق 39 غير مؤكد. بعد مفاوضات بين وكالة ناسا وشركات الفضاء الخاصة ، تم توقيع عقد إيجار مع SpaceX في ديسمبر 2013. تولى Elon Musk المركز 39A لمدة 20 عامًا. من المفترض أن تطلق Falcon 9 و Falcon Heavy LV. لهذا الغرض ، أعيد بناء منشآت الإطلاق ، وظهرت في مكان قريب حظيرة مغطاة للتجميع الأفقي للصواريخ.
تخضع مرافق إطلاق موقع LC-39B حاليًا لإعادة الإعمار. لهذا الغرض ، ابتداءً من عام 2012 ، سيتم تخصيص 89.2 مليون دولار أمريكي ، ووفقًا لخطط وكالة ناسا ، سيتم إطلاق مركبة إطلاق ثقيلة للغاية من هنا إلى المريخ.ليس بعيدًا عن LC-39M في أوائل عام 2015 ، بدأ البناء على منصة إطلاق LC-39M لصواريخ Minotaur من الدرجة الخفيفة. تعتمد صواريخ الوقود الصلب التي تزن حوالي 80.000 كجم على صواريخ LGM-118 Peacekeeper ICBM التي تم إيقاف تشغيلها.
يقع كل من ميناء كينيدي الفضائي و Cape Canaveral East Rocket Range في موقع جيد جدًا وهما أحد أكثر المواقع ملاءمة في الولايات المتحدة لإطلاق الصواريخ ، حيث تسقط المراحل المستهلكة من الصواريخ التي يتم إطلاقها باتجاه الشرق في المحيط الأطلسي. ومع ذلك ، فإن موقع مواقع الإطلاق في فلوريدا له جانب سلبي ويرتبط بمخاطر طبيعية وجوية كبيرة ، حيث أن العواصف والأعاصير متكررة للغاية هنا. في الماضي ، تعرضت المباني والهياكل والبنية التحتية لمجمعات الإطلاق بشكل متكرر لأضرار جسيمة بسبب الأعاصير ، وكان لا بد من تأجيل عمليات الإطلاق المخطط لها. أثناء مرور إعصار فرانسيس في سبتمبر 2004 ، تعرضت مرافق مركز كينيدي للفضاء لأضرار بالغة. تم تفجير القشرة الخارجية وجزء من السقف بمساحة إجمالية قدرها 3700 متر مربع من مبنى التجميع الرأسي بفعل الرياح ، وغمرت المياه الغرف الداخلية ذات المعدات القيمة.
في الوقت الحالي ، فإن منطقة Kennedy Cosmodrome مفتوحة للزوار. هناك العديد من المتاحف ومناطق العرض في الهواء الطلق ودور السينما هنا. يتم تنظيم طرق رحلات الحافلات في المنطقة المغلقة للجمهور.
تشمل جولة الحافلة التي تبلغ قيمتها 40 دولارًا: زيارة مواقع إطلاق مجمع 39 ومحطات التتبع ورحلة إلى مركز Apollo-Saturn V. يخبرنا متحف Apollo-Saturn V الضخم عن مراحل استكشاف الفضاء وتم بناؤه حول مركبة الإطلاق Saturn-5 التي أعيد بناؤها. يحتوي المتحف على عدد من المعروضات القيمة ، مثل كبسولة أبولو المأهولة.
ليس هناك شك في أن موقع إطلاق كيب كانافيرال سيظل أكبر موقع إطلاق في الولايات المتحدة في المستقبل القريب. من هنا يتم التخطيط لإطلاق رحلات استكشافية إلى المريخ. في الوقت نفسه ، يمكن ملاحظة أن ناسا فقدت احتكارها لتسليم البضائع إلى مدار في الولايات المتحدة. في الوقت الحالي ، يتم تأجير معظم مواقع الإطلاق في فلوريدا من قبل شركات الفضاء الخاصة.
