برنامج الطائرات البرمائية AG600 في الصين على وشك الانتهاء. من الواضح بالفعل أن AG600 "Jiaolong" (تنين الماء) سيكون أكبر إنتاج للطائرة المائية في الوجود اليوم. يتم تطوير هذه الطائرة البرمائية من قبل شركة صناعة الطيران الصينية. بدأ العمل في عام 2009 ويقدر بحوالي 3 مليارات يوان. في 24 ديسمبر 2017 ، قامت الطائرة الجديدة برحلتها الأولى.
تم إطلاق برنامج الطائرات البرمائية AG600 رسميًا في عام 2009 (في البداية حملت الطائرة تسميات مختلفة: JL-600 أو TA-600 أو D-600 ، تم تخصيص المؤشر الأبجدي الرقمي AG600 للطائرة منذ عام 2014). في الوقت نفسه ، وفقًا لمعلومات من عدد من المصادر ، بدأ العمل على طائرة مائية في جمهورية الصين الشعبية في الثمانينيات. وبحسب تقارير وسائل الإعلام الصينية ، بلغت الاستثمارات في برنامج AG600 منذ عام 2009 نحو 3 مليارات يوان. في البداية ، كان من المفترض أن تقلع الطائرة الجديدة في عام 2013 ، ولكن في وقت لاحق تم تأجيل مواعيد رحلتها الأولى بشكل متكرر.
لبناء طائرة برمائية تجريبية ومتسلسلة AG600 ، نفذت الشركتان الصينيتان CAIGA و AVIC إعادة بناء كاملة لمصنع ZYAC الموجود في Zhuhai. على الرغم من ذلك ، لا يمكن اعتبار موقع الإنتاج الحالي إلا كموقع تجميع. بالنسبة لطراز الرحلة الأول ، تم تجميع القسم الأوسط والجزء الأوسط والأمامي من جسم الطائرة ، وكذلك الجناح في شركة AVIC Xi'an Aircraft Industry (Group) في Xian ، وقسم الذيل من جسم الطائرة ، وكذلك حيث تم تجميع مجموعة الذيل في شركة AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company في Hanzhong ، وكانت الشركة الصينية Flying North تعمل في إنتاج nacelles. قد يستمر هذا التعاون في المستقبل. في المجموع ، شارك حوالي 150 مركزًا ومعهدًا بحثيًا مختلفًا ، بالإضافة إلى 70 شركة صينية ، في إنشاء وإنتاج الطائرة المائية الصينية الجديدة.
الطائرة المائية الصينية الجديدة لها أبعاد مثيرة للإعجاب. يبلغ الحد الأقصى لطول "تنين الماء" أكثر من 39.3 مترًا ، وطول جناحيه 39 مترًا ، وأقصى وزن للإقلاع المعلن هو 53.5 طنًا (في عدد من المصادر الصينية ، تم ذكر وزن إقلاع يصل إلى 60 طن). كل ما سبق يجعل الطائرة البرمائية AG600 هي أكبر طائرة مائية حديثة في العالم (بالمقارنة مع Be-200 و Bombardier CL-415 و ShinMaywa US-2 المنتجة بشكل متسلسل).
في الوقت نفسه ، في المستقبل القريب ، يمكن إزالة AG600 من قاعدة التمثال من خلال تطوير سوفيتي آخر - الطائرة البرمائية متعددة الأغراض A-40 "الباتروس" (المعروفة أيضًا باسم Be-42). تم إنشاء الطائرة في الأصل لتلبية الاحتياجات العسكرية ، كبديل للطائرة البرمائية Be-12. تم إيقاف مشروع هذه الطائرة المائية ، المجهزة بمحركات نفاثة ، والتي خططت البحرية لاستخدامها كمضاد للغواصات ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. في المجموع ، تم بناء نسختين من هذه الطائرة البرمائية. على الرغم من حقيقة أنه تم تبنيها في عام 1990 من قبل القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، إلا أن طائرة A-40 لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة.
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم الإعلان مرارًا وتكرارًا عن استئناف الإنتاج والإغلاق الكامل لهذا البرنامج. في مارس 2016 ، أصدر العقيد غينادي زاغونوف ، الذي كان رئيسًا للطيران البحري لأسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية ، بيانًا رسميًا مفاده أنه سيتم استبدال الطائرة البرمائية Be-12 المضادة للغواصات العاملة مع الأسطول. بواسطة A-40 بحلول عام 2020.إذا حدث هذا بالفعل ، فستصبح الطائرة المائية الروسية A-40 أكبر طائرة برمائية موجودة اليوم. ستتجاوز أبعاد "التنين" الصيني AG600 (الطول - 45 ، 7 أمتار ، الارتفاع - 11 م ، جناحيها - 42 ، 5 أمتار) وأقصى وزن للإقلاع - يصل إلى 90 طناً.
تمت الرحلة الأولى لـ AG600 "Water dragon" ، التي تم تأجيلها عدة مرات منذ عام 2013 ، في 24 ديسمبر 2017. وبحسب تلفزيون الصين المركزي (CCTV) ، ظلت السيارة في الهواء لمدة ساعة تقريبًا. وبحسب القناة التليفزيونية ، فقد استغرقت الطائرة البرمائية الجديدة حوالي 600 متر من المدرج لزيادة سرعة الإقلاع. خلال الرحلة التجريبية الأولى ، صعدت الطائرة إلى ارتفاع 2500-3000 متر ، وبعد ذلك قامت بعدة مناورات في الهواء ، بما في ذلك الهبوط وتقليد الاقتراب. وفقًا لمطوري الطائرة البرمائية AG600 ، كان الغرض الرئيسي من الرحلة التجريبية الأولى هو التحقق من سلامة وعمل الأنظمة الموجودة على متن الطائرة.
تحتوي الطائرة المائية الصينية AG600 على أربعة محركات توربينية WJ6 بقوة إقلاع تبلغ 5100 حصان لكل منها ، مع مراوح بستة شفرات. هذا المحرك هو نسخة صينية من المحرك السوفيتي AI-20 ، الذي تم إنشاؤه في 1955-57. في الصين ، يتم تصنيعها من قبل الشركة الوطنية الجنوبية لصناعة الطيران (CNSAIC) في Zhuzhou. يشتهر محرك AI-20 بموثوقيته ، ويمكن تثبيت إصداراته المختلفة على النقل العسكري An-8 و An-12 ، والطائرة المضادة للغواصات Il-38 والطائرة البرمائية Be-12. لأول مرة في مبنى المحرك السوفيتي على AI-20 ، تم تحقيق عمر الإصلاح ، الذي تم قياسه بآلاف الساعات ، وكان المورد المخصص لتعديل AI-20M 20 ألف ساعة. تلاحظ شركة التصنيع AG600 أن الطائرة الجديدة تتكون من أجزاء صينية 100٪ ، ومع ذلك ، لم يكن ذلك بدون الاقتراض والنسخ.
طورها مهندسون من شركة الطائرات الصينية ، كانت الطائرة المائية في الأصل مخصصة لاحتياجات الطيران المدني. حاليًا ، من المعروف عن تطوير تعديلين رئيسيين للطائرة المائية AG600 - خيار البحث والإنقاذ (قادر على استيعاب ما يصل إلى 50 شخصًا) وخيار مكافحة الحرائق المصمم لمكافحة حرائق الغابات الكبيرة (القادرة على تحمل ما يصل إلى 12 طنًا من الماء في 12 ثانية). في المستقبل ، من الممكن إنشاء تعديلات أخرى للطائرة البرمائية ، بما في ذلك لصالح الجيش الصيني. أعلنت الشركة المصنعة بالفعل أن هناك 17 طلبًا للطائرات من العملاء الصينيين. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف عن تفاصيل وتكلفة العقود.
يمكن استخدام الطائرات من قبل الطيران البحري لجيش التحرير الشعبي الصيني لحماية مصالح بكين في البحر ، على سبيل المثال ، أثناء عمليات الدوريات في المناطق المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي. حاليًا ، تقوم جمهورية الصين الشعبية بتنفيذ أعمال واسعة النطاق على التحول الاصطناعي للشعاب المرجانية في بحر الصين الجنوبي إلى جزر. وبالتالي ، تتوقع بكين أن تعلن أنها جزء من أراضيها السيادية ، والتي ستمتد حولها المنطقة الاقتصادية الخالصة للصين داخل دائرة نصف قطرها 200 ميل. دول أخرى في المنطقة حساسة للغاية لسياسة الصين هذه ، وتتحدى شرعية هذه الإجراءات. تعتبر بكين الرسمية جميع الجزر والصخور والشعاب المرجانية في بحر الصين الجنوبي أراضيها ذات السيادة ، والتي تختلف معها بروناي وفيتنام وإندونيسيا وماليزيا وتايوان والفلبين. موقف هذه الدول في النزاع مع الصين مدعوم من قبل الولايات المتحدة.
مع الأخذ في الاعتبار السياسة التي تنتهجها الصين اليوم فيما يتعلق بالجزر في بحر الصين الجنوبي ، فمن الممكن جدًا في المستقبل استخدام AG600 للأغراض العسكرية. بعد التعديلات الطفيفة المقابلة ، يمكن استخدام الطائرة البرمائية كطائرة مضادة للغواصات أو طائرات دورية ، وهنا ستكون قدرة الطائرة على البقاء في السماء لمدة تصل إلى 12 ساعة في متناول اليد. يمكن أيضًا استخدامه بشكل فعال لنقل البضائع العسكرية والجنود إلى القواعد النائية أو الجزر الصغيرة التي لا تحتوي على مدارج كاملة.
قد تحتفظ AG600 لبعض الوقت بلقب أكبر طائرة مائية في العالم ، ومع ذلك ، فهي والطائرة البرمائية السوفيتية / الروسية A-40 أقل حجمًا بشكل كبير من الطائرة المائية الشهيرة للملياردير الأمريكي هوارد هيوز ، الذي أدرك حلمه ، بنى هيوز H-4 هرقل. دخلت هذه الطائرة المائية في التاريخ تحت الاسم المستعار "Spruce Goose" (على الرغم من أنها في الواقع كانت مصنوعة أساسًا من خشب البتولا الرقائقي). وصل جناحيها إلى 97.54 مترًا. صحيح أن "Spruce Goose" أقلعت مرة واحدة فقط ، حيث قامت بأول وآخر رحلة في تاريخها ، واستغرقت حوالي نصف دقيقة. منذ ذلك الحين ، لم يرتفع إلى السماء ، ووجد ملجأ في متحف في ولاية أوريغون.
أداء الرحلة AG600:
الأبعاد الكلية: الطول - 36.9 م ، الارتفاع - 12.1 م ، جناحيها - 38.8 م.
الوزن الأقصى للإقلاع هو 53.5 طن.
محطة توليد الكهرباء - 4 مسارح WJ-6 بقوة 5100 حصان. كل.
السرعة القصوى 570 كم / ساعة.
سرعة الانطلاق حوالي 500 كم / ساعة.
مدى الطيران الأقصى هو 4500 كم.
سقف الخدمة - 10500 م.
القدرة على التحمل: في إصدار النار ، يمكن أن تحمل 12 طنًا من الماء ، في نسخة البحث والإنقاذ - ما يصل إلى 50 شخصًا.
الطاقم - 3 أشخاص.
