على الرغم من عمرها القياسي ، تظل قاذفات بوينج B-52H Stratofortress طويلة المدى العمود الفقري للطيران الاستراتيجي الأمريكي. علاوة على ذلك ، سوف يحافظون على هذا الوضع لعدة عقود قادمة. تنص الخطط الحالية للقوات الجوية على استمرار تشغيل هذه المعدات ، لكن هذا يتطلب اتخاذ تدابير مختلفة.
مستقبل الطيران بعيد المدى
في أواخر فبراير ، تحدث اللفتنانت جنرال ديفيد ناوم ، مساعد رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية للتخطيط ، في جلسة استماع بالكونجرس. وتحدث عن الوضع الراهن في مجال الطيران الاستراتيجي ، وكشف عن الخطط الحالية في هذا المجال. حسب رأيهم ، فإن بناء طائرات جديدة تمامًا لا يستبعد استمرار تشغيل الطائرات القديمة التي حطمت الأرقام القياسية.
على المدى الطويل ، تخطط القوات الجوية الأمريكية لبناء أسطول مختلط من القاذفات بعيدة المدى. سيستمر المكون الأكثر أهمية في كونه B-52H ، والذي يجب ترقيته مرة أخرى. ومن المقرر أيضًا إنتاج طائرة جديدة من طراز Northrop Grumman B-21 Raider ، والتي ستحل محل نوعي المعدات تمامًا. في المستقبل القريب ، ستبدأ عملية إيقاف تشغيل B-1B المتقادمة ، وسيظل B-2A غير المزعج في الخدمة في الوقت الحالي.
وفقًا لـ D. Naoma ، فإن 76 طائرة B-52H في سلاح الجو لا تزال لديها موارد كافية ويمكنها الاستمرار في الخدمة. ستبقى الطائرات الفردية في وحدات حتى قرنهم. ومع ذلك ، هذا يتطلب تحديث المعدات في الوقت المناسب. من الضروري تحديث المعدات الإلكترونية اللاسلكية ومحطة الطاقة وما إلى ذلك.
محركات طال انتظارها
تحتوي كل واحدة من طائرات B-52H القتالية على ثمانية محركات نفاثة من طراز Pratt & Whitney TF33-P-103. تم تطوير هذه المنتجات منذ أواخر الخمسينيات وفقًا لتقنيات ذلك الوقت. تم إنشاء مخزون من المحركات وقطع الغيار الجاهزة ، مما يسمح بمواصلة العمل حتى الآن. مرة أخرى في السبعينيات ، تم التعرف على هذه المحركات على أنها قديمة وبحاجة إلى الاستبدال. في الوقت نفسه ، تم إطلاق أول مشروع لإعادة التشغيل. ومع ذلك ، لأسباب اقتصادية وأخرى ، لم يتم الانتهاء من هذه الأعمال. في المستقبل ، جرت محاولات جديدة فاشلة لتحديث محطة الطاقة.
في العام الماضي ، تم إطلاق مشروع آخر مشابه - برنامج استبدال المحرك التجاري B-52. اقترب سلاح الجو من جنرال إلكتريك ورولز رويس وبرات آند ويتني مع اقتراح لتطوير تصاميم أولية. في مايو من هذا العام ، تم إرسال طلب رسمي لتقديم مقترحات ، ومن المتوقع الرد عليه بحلول 22 يوليو. ستنفق الأشهر المقبلة على تقييم المشاريع ، وفي يونيو من العام المقبل ، يخطط سلاح الجو لتوقيع عقد لتوريد المحركات التسلسلية.
بموجب شروط برنامج B-52 CERP ، يجب أن تتلقى القاذفات محركات بقوة دفع لا تقل عن 8-9 أطنان ومعدلات كفاءة عالية. يُقترح الاحتفاظ بالكرات الأربعة ذات المحركين ، مما يجعل من الممكن الاستغناء عن إعادة صياغة هيكل الطائرة. لتقليل تكلفة إعادة التشغيل بشكل أكبر ، يُقترح استخدام محركات من الأنواع "التجارية". تقدم الشركات المشاركة ثلاثة خيارات للمحركات: واحد جاهز وتعديلان واعدان للمنتجات التسلسلية.
تم تعيين سلاح الجو لترقية جميع قاذفات القنابل الـ 76 من طراز B-52H في الخدمة والاحتياطي. وهذا يتطلب أكثر من 600 محرك ، كما سيتم إنشاء مخزون من المنتجات النهائية وقطع الغيار. ستستمر أعمال التصميم في CERP حتى 2023-24 ، وبعد ذلك سيبدأ إنتاج وتركيب محركات جديدة. ستقوم بوينغ بترقية الطائرة مباشرة. سيتم الانتهاء من تحديث الأسطول بأكمله في عام 2035.
أسلحة جديدة
لعدة عقود من التشغيل ، تمكنت B-52H من تغيير عدة مجموعات من المعدات المستهدفة وعدد من أجيال أسلحة الطائرات. الآن يتم إجراء تحديث جديد من هذا النوع ، والذي من خلاله ستعمل الطائرة على تحسين قدراتها القتالية.
في 12 أبريل 2019 ، وقع سلاح الجو وبوينغ عقدًا آخر لتحديث مجمع الأسلحة B-52H و B-1B. سيستمر العمل 10 سنوات بالضبط ، وتبلغ تكلفته 14.3 مليار دولار ، وذكرت التقارير الرسمية أن المشروع سيتم تنفيذه وفقًا لأداة الاستحواذ المرنة والاستدامة. يتعلق الأمر بزيادة الاستقرار القتالي وتوسيع القدرات القتالية وزيادة الاستعداد القتالي.
ومع ذلك ، لم يتم تقديم تفاصيل أخرى ، ولا تزال السمات الرئيسية للمشروع غير معروفة. لم تغير التقارير اللاحقة للمسؤولين الوضع بشكل عام ، وحتى الآن يتعين علينا الاعتماد فقط على التقارير المتفرقة والتقييمات وما إلى ذلك.
دون سرعة الصوت مع فرط الصوت
في المستقبل المنظور ، يجب أن يتلقى الطيران بعيد المدى في الولايات المتحدة نماذج واعدة ، بما في ذلك. فصول جديدة. من الواضح أن عملياتهم لن تكتمل بدون B-52H. علاوة على ذلك ، حتى تطوير واختبار المنتجات الجديدة يعتمد على الطائرات القديمة.
قبل عام ، في 12 يونيو 2019 ، أصبحت إحدى طائرات B-52H النقدية مختبرًا طائرًا للاختبارات الأولية للصاروخ الجوي المتقدم الذي تفوق سرعته سرعة الصوت AGM-183A ARRW. في ذلك الوقت ، كان الأمر يتعلق فقط بإزالة نموذج أولي ، ولكن في المستقبل القريب ، سيبدأ القاذف في إطلاق نماذج أولية كاملة.
ظهرت معلومات جديدة حول هذا الموضوع في عدد مايو / أيار من مجلة القوات الجوية في مقابلة مع رئيس القيادة الإستراتيجية الأمريكية. قال الجنرال تيموثي راي أن الطائرة العسكرية B-52H ستخضع للتحديث ، مما سيضمن استخدام أسلحة تفوق سرعة الصوت. حاليًا ، قاذفتان فقط تستخدمان في Edwards AFB للاختبار تتمتعان بهذه القدرات. ستة آخرين سينضمون إليهم في المستقبل القريب.
يرتبط النمو في عدد المختبرات الطائرة بخصائص برنامج الاختبار المعين. تتميز بـ "عدوانيتها" ، الأمر الذي يتطلب جذب طائرات إضافية وزيادة في عدد الأفراد. ستستمر هذه العمليات تقريبًا. 3-5 سنوات قبل انتهاء أعمال التطوير.
تواصل الخدمة
وبالتالي ، فإن القوات الجوية الأمريكية لن تتخلى عن أقدم طائراتها المقاتلة وتعتزم إبقائها في الخدمة لأطول فترة ممكنة. تم اقتراح المزيد من برامج التحديث للطائرة B-52H Stratofortress ، ومرة أخرى هناك تقييمات للاحتفال بالذكرى المئوية المحتملة في الخدمة.
من غير المعروف ما إذا كانت B-52H ستستمر في الخدمة حتى الخمسينيات والستينيات ، لكن فرص ذلك عالية جدًا. وبالتالي ، سيتم تنفيذ برنامج إعادة المحرك B-52 CERP حتى عام 2035 وسيطيل عمر الخدمة بشكل كبير. ومن غير المرجح أن يقرر البنتاغون التخلي عن قاذفات الاقتصاد المحسّنة في غضون 10 إلى 15 عامًا بعد انتهاء برنامج CERP.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى جانب آخر من برنامج CERP. المشاريع السابقة من هذا النوع لم تعط نتائج حقيقية ، لكنها أنفقت عليها الوقت والمال. سيكون الفشل الآخر في هذا المجال بمثابة ضربة خطيرة لصورة مصنعي الطائرات والقوات الجوية والطيران بعيد المدى. بادئ ذي بدء ، سيؤدي هذا إلى صعوبات إضافية للقيادة الإستراتيجية في "قطع" التمويل للبرامج الجديدة.
مع تحديث B-52H ، بالإضافة إلى زيادة الخصائص التقنية والاقتصادية للطيران ، من المتوقع زيادة الصفات القتالية - بسبب المعدات والأسلحة الجديدة الموجودة على متن الطائرة. على الرغم من السرعة الخارقة للصوت والرؤية العالية للرادار وعيوب أخرى ، ستظل B-52H منصة ملائمة وفعالة للأسلحة ، بما في ذلك. صواريخ واعدة تفوق سرعتها سرعة الصوت.
بفضل هذا ، ستستمر B-52H في الخدمة لعدة عقود أخرى. بحلول نهاية العشرينيات ، سينضم إليهم أول إنتاج من طراز B-21 ، وبحلول ذلك الوقت سيبدأ إيقاف تشغيل القاذفات الأخرى.على الرغم من عمرها الكبير ، فإن B-52H لم تصبح قديمة بعد - ولكن للحفاظ على الحالة والإمكانات المطلوبة ، هناك حاجة إلى مجموعة متنوعة من الجهود ومشاريع التحديث.
