عن الدبابات بالحب. أحب قراء VO المادة الأولى من الدورة الجديدة حول الدبابات ، وأعربوا عن رغبتهم في استمرارها ، وفي أسرع وقت ممكن. هنا ، مع ذلك ، ليس كل شيء يعتمد عليّ فحسب ، بل يعتمد أيضًا على الفنان الرائع A. Sheps ، ولكن لحسن الحظ ، هو وأنا لدينا ما يكفي من المواد لـ "عرض غريب". عليك فقط أن تختار … ولكن هنا تبرز المشكلة: ما هو المبدأ الذي يجب أن ننطلق منه؟ خذ الدبابات التسلسلية المرسومة بشكل جميل؟ الفضول المدرعة؟ "الوحوش الرهيبة" أو ، على العكس من ذلك ، تجوب البلدان والقارات ، كما كانت ، على سبيل المثال ، في دورة البنادق من قبل شركة "ماوزر" ("حول ماوزر مع الحب")؟ لنفعل هذا: سننظر اليوم في أثقل الدبابات التي تم إنشاؤها على الإطلاق ، سواء من المعدن أو في المخططات. مرة أخرى ، لن نتمكن من النظر في كل منهم - ببساطة لن يكون هناك حجم كافٍ ، ولن يتم تقديمهم جميعًا في بلدنا. لكن هناك شيء ما ، واليوم سننظر فيه. وصدقوني ، سيكون هذا بالفعل "ملاذًا للعفاريت".
حسنًا ، سنبدأ بالدبابات الألمانية التي ظهرت خلال الحرب العالمية الأولى في مواجهة المركبات البريطانية. علاوة على ذلك ، يعلم الجميع أن المواصفات التكتيكية والفنية لأي نوع جديد من الأسلحة تصدر للمهندسين من قبل الجيش. ما يريدون ، يأمرون. في بعض الأحيان فقط يتمكن المهندسون من إظهار المبادرة في هذا الشأن. وحتى أقل في كثير من الأحيان تتم الموافقة على هذه المبادرة من قبل الرؤساء الذين يرتدون الزي العسكري. وهنا ، فيما يتعلق بتطوير الدبابات في ألمانيا ، يطرح السؤال على الفور: لماذا احتاج الألمان إليها على الإطلاق؟
مع البريطانيين ، كل شيء بسيط. احتاج جيشهم إلى "مدمرة رشاشة" وقاطع أسلاك شائكة. ومن هنا تأتي حافة اليرقة العالية ، التسليح بالرعاية ، السرعة المنخفضة. لكن لماذا احتاج الألمان إلى دبابة؟ لسحق السلك؟ تصميمه لم يسمح بذلك! تدمير الدبابات البريطانية؟ ولكن لماذا تم وضع المدفع في الأنف؟ في الواقع ، مع مثل هذا الموضع ، أي حتى أصغر منعطف لهيكل الدبابة أدى إلى حقيقة أن المدفعي من البندقية فقد الهدف. ومرة أخرى … مدفع نوردنفيلد عيار 57 ملم مع ماسورة قطع ليست خطيرة. حسنًا ، الكثير من المدافع الرشاشة - لجزر البريطانيين. لذلك ، بسبب قدرتها الضئيلة عبر البلاد ، لم تتمكن A7V من القيام بذلك بنجاح أيضًا. لكنه مثل هدفا جيدا لمدفعي العدو.
كان هناك مشروع لتثبيت مدفع مشاة ألماني جيد جدًا عيار 77 ملم على هذه الدبابة بدلاً من مدفع 57 ملم. تم تقصير البرميل ، لكنه لم يكن بحاجة إلى برميل طويل. لكنها يمكن أن تطلق جميع أنواع القنابل اليدوية والشظايا ، لذلك لن تواجه هذه الدبابة أي مشاكل مع الذخيرة. علاوة على ذلك ، يمكن تدمير أي دبابة إنجليزية بالضربة الأولى لقذيفة هذا المدفع. ويمكن أن تكون قذيفة شديدة الانفجار ، أو حتى شظايا ، "عند الضربة". لكن الجيش رفض بشكل قاطع إعطاء هذه الأسلحة لاحتياجات الناقلات ، هكذا لم يكن أحد بحاجة إلى بنادق حصن (كابونيير) عيار 57 ملم على الدبابات الألمانية وضربها.
دعنا ننتقل الآن إلى بداية الثلاثينيات. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ودعونا نلقي نظرة على هذا التطور السري للغاية (في وقت واحد) لخزان T-39. وهي مصنوعة على شكل نموذج خشبي مخفض. هذا هو المكان الذي ظهر فيه خيال المصممين بجدية: الخيار الأول (1) - أربعة أبراج ، وأربعة مدافع ، واثنان عيار 107 ملم واثنان بقطر 45 ملم ، وأربعة أحزمة كاتربيلر أخرى ؛ الخيار الثاني (2) - أربعة أبراج ، وثلاثة مدافع عيار 45 ملم ، ومدافع هاوتزر عيار 152 ملم ، وقاذفة لهب واحدة ؛ الإصدار الثالث (3) يشبه الإصدار الثاني ، لكن مدفع عيار 152 ملم. 1910/1930كان هناك أيضًا خيار تم فيه تثبيت مدفعين عيار 107 ملم في البرج الخلفي الكبير مرة واحدة! خرج الخزان حتى وفقًا للتقديرات الأولى ، وهو مكلف للغاية (ثلاثة ملايين روبل) لدرجة أنهم قرروا التخلي عنه لصالح عدد أكبر من الخزانات الأرخص. على سبيل المثال ، يمكن لهذا المال شراء تسعة BT-5s! وصل وزن الوحش إلى 90 طناً ، وكان سمك الدرع 50-75 ملم.
ولكن الآن في "احتياطينا" وصلنا إلى "العفاريت" الحقيقية - الدبابات الألمانية التجريبية في نهاية الحرب. بشكل عام ، كانوا غريبين ، هؤلاء الألمان. كما لو تم الإمساك بكيس من حول الزاوية. لا توجد طريقة أخرى لتفسير ذلك: هناك حرب شاملة ، فالروس والحلفاء يرمون أسطول دبابات حقيقي ضد الفيرماخت ، وبدلاً من مواجهة أسطولهم بأسطولهم ، أي ، يتم تثبيتها ليلاً ونهارًا بقوات كل شخص يمكن إجهاده ، قاموا بإنشاء نماذج أولية جماعية ، وقضوا وقت العمل ، والمواد الخام ، والمال عليها ، وأجبروا الرسامين على الرسم ، والنجارين على صنع نماذجهم الخشبية … ولكن كان من الضروري تحسين ما هو مطلوب فقط ، واستخدمه في أسرع وقت ممكن ، وبذل كل الجهد فيه! و هم؟ لذلك فقدوا ، علاوة على ذلك ، في عام 1939 ، عندما كانوا ينتجون 200 دبابة شهريًا ، والاتحاد السوفيتي - 2000. وخرجوا هم أنفسهم في عام 2000 فقط بحلول عام 1944 ، لذلك ليس من المستغرب أن يتم اقتلاعهم مثل إله السلحفاة.
على الرغم من أن لا أحد يجادل: لقد جاءوا بدبابات جيدة جدًا بنهاية الحرب. هذا ينطبق بشكل خاص على سلسلة "E" - سلسلة من الدبابات والمدافع ذاتية الدفع التي طورتها عدة شركات متعاونة غير معروفة. كان من المفترض أن يتراوح وزنهم من 10 إلى 70 طنًا بأحدث الأسلحة.
تم إنشاء تطورات مثيرة للاهتمام ، بما في ذلك المعادن ، من قبل المصممين السوفييت لدينا. على سبيل المثال ، لفترة طويلة كان لديهم حلم غريب لتوحيد دباباتنا الثقيلة والمتوسطة ، أي صنع نوع من الهجين منها. وقد قاموا بإنشائه - KV-13 ، لكن تبين أنه لم ينجح. كانت هناك محاولة لوضع دبابة IS-1 على هيكل من خمس عجلات من T-34. كتاب مصنع كيروف "بلا أسرار وأسرار" يخبرنا عن كل هذه التطورات بطريقة شيقة للغاية. لكن في النهاية ، لم يؤدوا إلى أي مكان. الدبابات الثقيلة ظلت ثقيلة ومتوسطة - متوسطة!
حسنًا ، في نهاية اليوم - خزان IF (خزان If) ، تم تقصير Kirov SMK و "مجنون". الجميع يعرف ، يتذكر الجميع ويستشهد في بعض الأحيان كيف قدم Zh. Ya. Kotin نموذجًا لخزان SMK لستالين ، حيث كان هناك ثلاثة أبراج ، والتي تتوافق مع المهمة ، ولكن تم صنعها من خلال التصوير. وهكذا خلع ستالين البرج الخلفي ، وسأل عن مقدار ما أقلعه ، واقترح استخدام هذا الوزن لتقوية الدرع. وهذا بالضبط ما أراده كوتين ، ولذلك "لعب" دور ستالين. ولكن لماذا إذن أزال ستالين برجًا واحدًا فقط؟ لماذا ليس اثنان؟ لا يمكن أن تجرؤ على اتخاذ خطوة جذرية للغاية؟ وما زال كوتين قادرًا على فعل ذلك. لقد خلع أيضًا البرج الثاني ، وهكذا خرجت دبابة KV! هذه هي الأسطورة. لكن كيف كانت حقا؟ والأهم من ذلك ، ما كان يمكن أن يحدث لو لم يزيل ستالين برجًا واحدًا ، بل برجين ، وفي نفس الوقت أمر بتقصير نظام إدارة الجودة ، وهو أمر منطقي تمامًا. نتيجة لذلك ، كان من الممكن أن يتحول هذا الخزان ، وليس سيئًا على الإطلاق!
انتهت زيارتنا اليوم إلى "عرض نزوات الدبابات". ولكن سيكون هناك أشخاص جدد في المستقبل!
