كجزء من المعرض الدولي الثاني عشر للطيران والفضاء MAKS-2015 ، عرضت وكالة الفضاء الروسية هيكل حجرة القيادة لمركبة نقل مأهولة من الجيل الجديد. لا تزال هذه المركبة الفضائية قيد التطوير حاليًا. في المستقبل ، سيتعين عليها استبدال المركبة الفضائية الموثوقة Soyuz-TMA ، والتي تستخدم حاليًا لإيصال رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية. وتجدر الإشارة إلى أن عناصر مركبة النقل المأهولة الواعدة قد تم عرضها على الجمهور لأول مرة.
في يوم افتتاح المعرض الجوي ، الذي أقيم تقليديًا في نهاية شهر أغسطس في جوكوفسكي بالقرب من موسكو ، تمكن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، حاكم منطقة موسكو ، من التعرف على التطورات الواعدة لشركة الصواريخ والفضاء (RSC) Energia في مجال المجمعات الفضائية الآلية والملاحة الفضائية المأهولة ومركبات الإطلاق. Andrey Vorobyov ، المدير العام لشركة Roscosmos State Corporation إيغور كوماروف وعدد من الضيوف الآخرين رفيعي المستوى في MAKS-2015. أخبرهم فلاديمير سولنتسيف ، الذي يشغل منصب رئيس RSC Energia ، عن نجاحات الشركة في تنفيذ المشاريع الرئيسية لبرنامج الفضاء الفيدرالي ، فضلاً عن التطورات الواعدة في مجال رواد الفضاء المأهولة في الوقت الحالي.
في جناح RSC Energia ، تم عرض هيكل مصنوع من مواد مركبة وتصميم وتصميم محدث لمركبة إعادة الدخول لجيل جديد من مركبات النقل المأهولة (PTK NP). تمكن المتخصصون من التعرف شخصيًا على العناصر الجديدة للجزء الداخلي للمركبة الفضائية وتقليد الحماية الحرارية وعدد من التغييرات الأخرى التي كان من المفترض أن توضح تقدم العمل في هذا المشروع. تم عرض جسم السيارة العائدة لعامة الناس لأول مرة.
بالإضافة إلى ذلك ، تمكن زوار MAKS-2015 من التعرف على نماذج واسعة النطاق لقمر صناعي للاتصالات ومركبة فضائية لاستشعار الأرض عن بعد ، بالإضافة إلى وحدة الإرساء PTK NP ، وهي وحدة تحكم معقدة على متن الطائرة مصنوعة من مكونات محلية ومخففة. نموذج لمحطة الفضاء الدولية (ISS). كما تمكنوا من رؤية مركبة الهبوط الشهيرة لمركبة النقل الفضائية المأهولة Soyuz-TMA ، والتي عادت من الفضاء.
حاليًا ، تجري شركة Rocket and Space Energia مسابقة إبداعية للحصول على أفضل اسم لجيل جديد من مركبات النقل الفضائية المأهولة ، والتي من المقرر استخدامها في المستقبل في الرحلات الجوية إلى القمر. بدأت المسابقة في 30 أغسطس وستستمر حتى 2 نوفمبر 2015. سيتم الإعلان عن نتائج المسابقة في 15 يناير 2016. سيتم تحديد الفائز في المسابقة من خلال نتائج التصويت العام وعمل لجنة تحكيم المسابقة. الجائزة الرئيسية لمن يحالفها ستكون رحلة إلى قاعدة بايكونور الفضائية في ربيع 2016 مع فرصة التواجد في إطلاق مركبة النقل الفضائية المأهولة سويوز. رئيس لجنة تحكيم المسابقة هو إيغور كوماروف ، الذي يشغل منصب المدير العام لشركة روسكوزموس الحكومية.
عناصر سفينة النقل المأهولة التي تم عرضها في المعرض ، والتي ليس لها اسم رسمي بعد ، يجب أن تحل في النهاية محل سفينة الشحن Progress و Soyuz-TMA المأهولة. في المستقبل القريب ، ستختبر شركة Energia الكبسولات. وفقًا لخطط الشركة ، يجب أن تتم أول رحلة تجريبية للمركبة الفضائية الجديدة في عام 2021. من المقرر أن يتم إطلاق الجهاز الجديد باستخدام صاروخ أنجارا الروسي الجديد من قاعدة فوستوشني الفضائية ، والتي هي قيد الإنشاء حاليًا.
كما قال رئيس RSC Energia فلاديمير سولنتسيف لمراسلي RIA Novosti ، من المقرر أن يبدأ اختبار أول فيلق من ألياف الكربون في العالم في حجرة القيادة لـ PTK NP العام المقبل. ووفقًا له ، فإن تفرد هذا التطور يكمن في حقيقة أنه لا أحد في العالم يصنع حاليًا مركبات فضائية ، والتي تتكون بنسبة 80٪ من ألياف الكربون. في MAKS-2015 ، تم عرض هيكل حجرة القيادة لأول مرة ، وفي عام 2016 ستبدأ RSC Energia اختبارات عمر الخدمة. وفقًا لـ Solntsev ، نظرًا للاستخدام الواسع النطاق لهياكل ألياف الكربون ، تم تقليل الوزن الإجمالي لسفينة النقل المأهولة من الجيل الجديد بمقدار طن واحد.
جميع ألياف الكربون التي نستخدمها من أصل روسي. أكد فلاديمير سولنتسيف أننا نجهز هذه السفينة للاختبار والإطلاق اللاحق بمساعدة مركبة الإطلاق الجديدة Angara. يظهر في العرض الجوي ، هيكل حجرة القيادة عبارة عن هيكل ثلاثي الطبقات. لأول مرة لمركبة فضائية محلية ، صُنع الغلاف الداخلي والخارجي من ألياف الكربون ذات الألواح السوداء. تُستخدم أقراص العسل المصنوعة من الألومنيوم كحشو ، وكانت الإطارات مصنوعة من ألياف الكربون المتجانسة. بفضل هذه الحلول ، يبلغ وزن هيكل حجرة القيادة 637 كجم فقط.
تم تصميم الجيل الجديد من سفينة النقل المأهولة ، التي تعمل عليها شركة Energia ، لنقل الأشخاص والبضائع إلى القمر ، وكذلك إلى المحطات المدارية الموجودة في مدار قريب من الأرض. يمكن إعادة استخدام المركبة الفضائية التي يتم إنشاؤها ، وخلال تطويرها يتم استخدام أحدث التقنيات ، والتي لا تحتوي في بعض الأحيان على نظائرها في عالم الملاحة الفضائية. على وجه الخصوص ، سيتم تصنيع مركبة إعادة الدخول PTC NP من مواد مركبة حديثة ، ومن المتصور أيضًا وجود وحدة إرساء قابلة لإعادة الاستخدام. يجب أن توفر المعدات الإلكترونية الحديثة الموجودة على متن المركبة الفضائية حلاً أكثر فاعلية لمهام الاقتراب من مركبة النقل المأهولة والالتحام بها ، فضلاً عن زيادة سلامة أفراد طاقمها في مراحل إطلاق المركبة وخفضها إلى الارض.
وفقًا لموقع RSC Energia الرسمي ، فإن حجم طاقم PTK NP سوف يصل إلى أربعة أشخاص. في وضع الطيران المستقل ، ستكون سفينة النقل قادرة على البقاء في المدار لمدة تصل إلى 30 يومًا ، وعند الطيران كجزء من محطة مدارية - حتى عام واحد. ستكون الكتلة الإجمالية للمركبة الفضائية أثناء الرحلة إلى القمر 19 طنًا ، خلال الرحلة إلى المحطة المدارية - 14.4 طنًا ، كتلة مركبة إعادة الدخول - 9 أطنان. أقصى طول للسفينة 6.1 متر. الزائد الاسمي أثناء الهبوط - 3 جم. سيتم استخدام أحدث صاروخ روسي من الدرجة الثقيلة "Angara A5V" لإطلاق NPP إلى المدار.
