كان إطلاق أول صاروخ باليستي في Kapustin Yar State Central Range بمثابة اختراق في مجال جديد تمامًا من العلوم والتكنولوجيا وشكل بداية العمل التجريبي على إنشاء درع صاروخي نووي وصناعة الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في مايو 1946 ، وقع رئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، جوزيف ستالين ، قرارًا سريًا للغاية بشأن قضايا الأسلحة النفاثة. أصبحت هذه الوثيقة نقطة البداية لتنظيم البحث والعمل التجريبي لإنشاء الصواريخ الباليستية السوفيتية. تم الإعلان عن العمل على تطوير تكنولوجيا الطائرات كأهم مهمة حكومية. اضطرت الوزارات والمنظمات العلمية إلى تنفيذ المهام المتعلقة بتكنولوجيا الطائرات كأولوية.
بناءً على المرسوم ، تم إنشاء معاهد البحث العلمي ومكاتب التصميم. القسم الثالث من NII-88 كان يرأسه سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، وأصبح المصمم الرئيسي للمنتج رقم 1 - وهذا هو اسم الصاروخ الباليستي المحلي بعيد المدى.
بدأ بناء موقع اختبار الصواريخ بوتيرة متسارعة ، وتشكيل لواء خاص من احتياطي القيادة العليا العليا على أساس فوج الحرس 92 لقذائف الهاون. خلال الحرب الوطنية العظمى ، شارك هذا الفوج في العديد من العمليات لهزيمة النازيين باستخدام المركبات القتالية من صواريخ بي إم -13 "كاتيوشا".
- منذ سبتمبر 1946 ، أجرت ثلاث بعثات استطلاعية لتحديد موقع موقع اختبار الدولة المركزي لتكنولوجيا الطائرات. قامت لجنة حكومية تم إنشاؤها خصيصًا بفحص سبع مناطق محتملة في موقع المكب. بحلول مارس 1947 ، بعد تقييم تقني واقتصادي متعمق ، توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن أفضل منطقتين لنشر مكب النفايات - قرية Naurskaya ، منطقة Grozny وقرية Kapustin Yar ، منطقة Stalingrad. في الوقت نفسه ، حتى يونيو 1947 ، كما يتضح من الوثائق الأرشيفية ، تم إعطاء الأفضلية لقرية Naurskaya. في إحدى مذكرات مارشال المدفعية ياكوفليف ، قيل إن بناء GCP في منطقة قرية Naurskaya يجعل من الممكن وضع طريق تجريبي يصل إلى 3000 كيلومتر وسيضمن اختبار ليس فقط الصواريخ بعيدة المدى ، ولكن أيضًا جميع أنواع الصواريخ البرية والمضادة للطائرات والصواريخ البحرية. سيتطلب هذا الخيار أقل التكاليف المادية لإعادة توطين السكان المحليين ونقل المؤسسات إلى مناطق أخرى. فقط وزير تربية الحيوانات كوزلوف تحدث ضد بناء ملعب التدريب في ناورسكايا ، مما حفز احتجاجه على الحاجة إلى عزل جزء كبير من أراضي المراعي السوداء ، - قال فلاديمير إيفكين ، عضو مراسل في الأكاديمية الروسية للصواريخ و علوم المدفعية ، مؤلف الأعمال العسكرية التاريخية عن تاريخ قوات الصواريخ الاستراتيجية.
في وقت قصير ، أعدت القوات الهندسية في منطقة قرية كابوستين يار الحد الأدنى من التسهيلات اللازمة لاختبارات إطلاق النار والإطلاق التجريبي ، وحامل خرساني مقوى ، وموقع تقني ، ومنصة إطلاق ، ومسارات للسكك الحديدية. لمراقبة الصواريخ أثناء الطيران ، تم تنظيم خدمات الرادار ، والمزواة السينمائي ، ومراقبة الطيران ، ومحطة الطقس التابعة للمديرية الرئيسية لخدمة الأرصاد الجوية المائية ، وخدمة الوقت الموحدة ، والاتصالات.وبحلول بداية أكتوبر 1947 ، أبلغ رئيس المدى المركزي للدولة ، اللواء فاسيلي فوزنيوك ، قيادة اللجنة الخاصة لتكنولوجيا الطائرات التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عن جاهزية المدى لإطلاق الصواريخ.
- مع الإطلاق الأول لطائرة A-4 ، كان أكثر من 2200 متخصص من 12 وزارة مختلفة قد عملوا بالفعل في موقع الاختبار. كان الجو متوترا. حضور كبار المسؤولين ، والفشل في التحضير لإطلاق الصاروخ ، والليالي الطوال جعلت نفسها محسوسة. بالإضافة إلى ذلك ، شعر علماء الصواريخ بالعجز التام أمام قوة الطبيعة. كل عملهم الآن يعتمد على الطقس. في هذه الأيام ، استمع جميع المتخصصين في موقع الاختبار تقريبًا بحساسية إلى رأي المتنبئين - بعد كل شيء ، كانت السماء صافية لقياسات المسار ، - قال فلاديمير إيفكين.
كان صباح 18 أكتوبر 1947 نظيفًا ومشمسًا وباردًا. كانت ظروف البداية مثالية. في مثل هذا اليوم ، الساعة 10.47 بتوقيت موسكو ، تم إطلاق أول صاروخ باليستي في الاتحاد السوفيتي في موقع اختبار كابوستين يار. ارتفع الصاروخ إلى ارتفاع 86 كيلومترًا ، وانهار عند دخوله الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي ، ووصل إلى سطح الأرض 274 كيلومترًا من البداية بانحراف 30 كيلومترًا. كان إطلاق صاروخ A-4 الخطوة الأولى نحو إنشاء درع صاروخي نووي وصناعة الفضاء في الاتحاد السوفيتي. إجمالاً ، في الفترة من 18 أكتوبر إلى 13 نوفمبر 1947 ، تم إجراء ثلاثة اختبارات حريق ، وتم إطلاق 11 صاروخًا من طراز A-4 ، وصل 9 منها إلى الهدف. بناءً على الخبرة المكتسبة ، أدركت الحكومة الحاجة إلى مواصلة العمل على إنشاء الصاروخ الباليستي السوفيتي R-1 ، وبالتوازي مع إنشاء هذا الصاروخ بمدى طيران يتراوح بين 250 و 270 كم ، لتسريع عملية التطوير. ، عمل علمي وتجريبي على تصنيع صاروخ R-2 بمدى طيران يبلغ 600 كم وتطوير مشروع صاروخ R-3 بمدى طيران يبلغ 3000 كم. شارك إيفان فيدوروفيتش شيبوف في إعداد كل هذه الصواريخ للإطلاق ، والتي تمكن مراسل "كراسنايا زفيزدا" من التحدث معها.
كان صباح 18 أكتوبر 1947 نظيفًا ومشمسًا وباردًا. كانت ظروف البداية مثالية
في صيف عام 1949 ، تخرج إيفان شيبوف من مدرسة ريازان للسيارات. أعلن قائد الشركة أن Shipov وتسعة خريجين آخرين سيصلون لمزيد من الخدمة في Kapustin Yar.
- في ذلك الوقت ، لم يكونوا على علم بكابوستين يار ، على الرغم من اختبار صاروخ R-1 بالفعل في موقع الاختبار ، - يتذكر المهندس المتقاعد العقيد إيفان فيدوروفيتش شيبوف. - صحيح ، كلما اقتربنا من مكب النفايات ، تحدثوا عنه بشكل أكثر هدوءًا. في المحطة بالقرب من ستالينجراد ، قررت أن أسأل مسؤول الاجتماع عن مركز العمل الجديد ، فأجاب أنهم يتحدثون الآن عن كابوستين يار فقط في همسات. مثل ، تعال واكتشف كل شيء.
تتكون المحطة الطرفية من عربتين صندوقيتين والعديد من منازل عمال المحطة. وفي كل مكان السهوب المحروقة. الرياح والغبار. لكن لم يكن هناك وقت لفقدان القلب. بدأت ساحة التدريب المركزية بالولاية في التوسع ، ووصل حوالي 100 ملازم إلى كابوستين يار. في عام 1949 ، لم يكن في موقع البلدة سوى بيوت خشبية ، ومنزل الضباط - ثكنة خشبية طولها 30 مترًا ، والمقر الرئيسي والمديرية الأولى للمكب. وحُفرت الحفر في موقع المقر الحديث ومنزل الضباط.
تم تعيين إيفان فيدوروفيتش في منصب فني ، ثم قاد فصيلة إطلاق الصواريخ. تم إنشاء البطارية من خمس فصائل وتتألف من حوالي 160 شخصًا. كانت البطارية موجودة في مخابئ في الموقع رقم 2 - الموقع الفني لإعداد الصاروخ للإطلاق.
في السنوات الأولى من تشغيل موقع الاختبار ، كان على الجنود العيش في مخابئ وعربات وخيام ، حتى قاموا ببناء هياكل ثابتة في جميع المواقع. أولئك الذين عملوا في الموقع العاشر ، حيث يقع المقر الرئيسي وخدمات المكب ، تم إيواؤهم جميعًا تقريبًا في شقق قرية كابوستين يار ، أقرب القرى والمزارع.
- لم يتم تعديل الحياة. استأجرنا منزلاً على حافة قرية كابوستين يار. في الخريف ، بدأت الأمطار ، وعُجن الطرق حتى يتشبثوا بالركام.لقد داست هذه الطرق شاحنات اثنين من ممرات البناء وطريقنا المضلع ، وهو مسافة 5 كيلومترات للذهاب إلى مركز العمل. وكثيرًا ما أمضينا الليل مع الجنود في مكان الخدمة. بالطبع ، تم بناء مدينة جيدة في وقت لاحق - يتذكر إيفان شيبوف.
تم التعارف الأول لإيفان شيبوف بصاروخ باليستي في جلسة تدريب قتالية ، حضرها مصممو واختبار الصواريخ بقيادة كوروليف ومجموعة كبيرة من الضباط من قسم الاختبار الأول في موقع اختبار كابوستين يار. كانوا المشاركين في إطلاق أول صاروخ A-4. شارك العديد منهم مؤخرًا في المعارك الشرسة للحرب الوطنية العظمى ، ومثلوا أنواعًا مختلفة من القوات المسلحة.
التقى إيفان فيدوروفيتش بالمشاركين في الإطلاق الأول للصاروخ الباليستي A-4 في وقت لاحق خلال سنوات خدمته في النطاق. يسرد العشرات من الضباط والجنرالات بالاسم والعائلة ، وإنجازاتهم خلال المحاكمات ومصير آخر.
- ضباط شجعان مباشرون خاضوا الحرب الوطنية العظمى. لقد أعطانا دروسًا في الشجاعة والشجاعة وغرسوا إحساسًا بالمسؤولية عند القيام بأعمال تجريبية واختبارية خطيرة ، - يتذكر إيفان فيودوروفيتش بامتنان. - لماذا تم إرسالي بعد التخرج إلى ساحة التدريب؟ عملت لمدة ست سنوات في مزرعة جماعية ، كان لأمنا وأطفالنا أربعة أعوام ، وتوفي والدي في الجبهة. أعطتني دروس العمل الجاد دفعة من العمل الجاد ، احتفظت به في الجيش. ربما ، بفضل العمل الجاد ، تم إرساله إلى مكب نفايات كابوستين يار.
تحت تصرف إيفان شيبوف ، كانت جميع التروس العاملة لمركبات الخدمة ، وناقلات الوقود ، وشاحنات الكحول ، وخزانات الأكسجين المزودة بجرارات ، والتي تم نقل الأكسجين السائل عليها من مخزن الوقود الخاص إلى منصة الإطلاق حتى 30 كم. كانت عربات توصيل الدبابات بسرعات منخفضة ، وكان الجرار يتحرك بسرعة 5 كم / ساعة. ركب قائد الفرقة جرار كاتربيلر بدون سيارة أجرة في الشتاء. اضطررت إلى إرسال السيارة بالطعام الساخن والشاي. ومن أجل عدم التجمد أثناء القيادة ، قفز السائقون من الجرار وساروا بجانبه. كانت هناك صعوبات كثيرة في العملية في الشتاء.
- كان هناك الكثير من المشاكل مع الأكسجين السائل. في الشارع في الصيف + 42 درجة مئوية ، ونقطة غليان الأكسجين هي -182 درجة مئوية. لقد تبخر بشكل مكثف للغاية ، وكان من الضروري توصيل إمداد مزدوج وثلاثي من الأكسجين السائل إلى مواقع البداية. تم تحضير الصاروخ للإطلاق في وضع مستقيم لمدة 4 ساعات تقريبًا وفي عملية التحضير تم إطعامه باستمرار بالأكسجين السائل ، كما يقول إيفان شيبوف.
وفقًا لإيفان فيدوروفيتش ، غادر منصة الإطلاق قبل دقيقة واحدة من الإطلاق. أعطى المشغل رقم واحد من القبو أمرًا بإغلاق الصمام الموجود على الصاروخ. في درجات حرارة منخفضة ، كانت الخراطيم والصمام فاترين. ضغط المشغل على زر في القادوس ، ولكن في المحاولة الأولى لم يغلق أبدًا نظام تعبئة الأكسجين السائل الخارجي.
- بدا الأمر وكأنه يضرب الصمام بمطرقة. تم صنع المطرقة وجميع الأدوات تقريبًا من سبائك البرونز بحيث لا تظهر الشرر عند الصدمة. ضربت بمطرقة ، وجلس الصمام ، وأبلغ عن الإغلاق ، وألقي بالخرطوم في السيارة. غادرت ، وركضت إلى المخبأ. بعد ذلك ، بدا الأمر الأولي لإطلاق الصاروخ ، وأعطي الأمر الرئيسي عندما بدأ المحرك الرئيسي - يبتسم إيفان فيدوروفيتش.
بصفته رئيس قسم الملء في فريق الإطلاق ، شارك إيفان شيبوف في أول اختبار لإطلاق صاروخ باليستي بشحنة نووية في فبراير 1956. من بين 18 شخصًا من فريق البداية لأول إطلاق لـ R-5M ، نجا حتى يومنا هذا إيفان فيدوروفيتش وقائد فريق البداية من R-5M ميخائيل فاسيليفيتش تيريشينكو. يعيش زملاء العمل في فولغوغراد ، وغالبًا ما يتصلون ويلتقون.
في ميدان كابوستين يار ، خدم إيفان فيدوروفيتش شيبوف حتى عام 1957 ، وبعد تخرجه من الأكاديمية ، عاد للخدمة في نطاق منزله في المديرية الثانية ، حيث كان يعمل في أنظمة الصواريخ المتنقلة Temp.
- لاستبدال الصواريخ بوقود سائل بمكونات تغلي في درجات حرارة منخفضة ، تم إنشاء صواريخ ذات مكونات عالية الغليان مع وقت إعداد أقصر للإطلاق. ثم ظهرت تلك التي تعمل بالوقود الصلب ، والتي أصبحت مهيمنة على الصواريخ من جميع الأنواع ، - قال إيفان شيبوف. لقد كان التقدم على مدار جيلنا هائلاً. بدءا بكمية كبيرة من العمل اليدوي الذي ينطوي على أطقم قتالية إلى الإعداد الآلي لصاروخ للإطلاق.
