في 26 يوليو من كل عام في بلدنا ، يحتفل هواة ومحترفو القفز بالمظلات بيوم لاعب القفز المظلي. تشمل مجموعة معدات الطيران التابعة لشركة Rostec State Corporation معهد أبحاث هندسة المظلات ، وهي واحدة من الشركات القليلة في العالم التي تنفذ بشكل مستقل دورة كاملة من إنشاء أنظمة المظلات.
اليوم ، معهد أبحاث هندسة المظلات ، وهو عضو في عقد معدات الطيران ، هو المطور الرائد لأنظمة المظلات لأغراض مختلفة: الإنقاذ ، والهبوط ، والتدريب الرياضي ، ومكابح الهبوط ، ومضادات المروحة ، والبضائع ، للمركبات الجوية بدون طيار ، هبوط المعدات العسكرية والحسابات للفضاء وأنواع أخرى من معدات المظلات.
على مدار سنوات العمل في المعهد ، تم إنشاء أكثر من 5000 نوع من أنظمة المظلات وتم إدخال أكثر من 1000 عينة في الإنتاج الضخم. تحدث فلاديمير نيستيروف عن إنجازات بناء المظلات الروسية ، والاتجاهات الحالية في الصناعة والتحديات التي تواجه المتخصصين.
لا يختبر فلاديمير نيستيروف نماذج جديدة لمعدات المظلات فحسب ، بل يشارك أيضًا بشكل مباشر في تطوير أنظمة المظلات. المختبر يحمل عدة براءات اختراع. في الآونة الأخيرة ، حصل فلاديمير نيستيروف على براءة اختراع لنظام المظلة البشرية لهبوط حمولة ثقيلة ضخمة مع مظلي.
يقول المختبر: "مع تطوير المعدات والأسلحة ، يتم تحسين معدات المظلي باستمرار". - يزداد وزن المعدات ، على التوالي ، ويجب زيادة القدرة الاستيعابية لنظام المظلة. لا يستطيع المظلي وضع كل المعدات على نفسه ". يقول المختبر إنه يجب وضع جزء كبير من الشحنة في حاوية خاصة ، وإسقاطها مع المظلي. يعد وضع شخص ونظام مظلة مع حاوية داخل الطائرة مشكلة إلى حد ما بسبب حجمها.
لذلك نشأت الفكرة التالية: ضع حاوية الشحن على ظهر المظلي ، وقم بإزالة المظلة منها وربطها مباشرة بالكابل الموجود داخل الطائرة. يقول فلاديمير نيستيروف: "اتضح أن المظلي يشغل نفس القدر من المساحة ، ولكن يمكنه تحمل المزيد من الحمل معه".
يتم اختبار جميع أنظمة المظلات التي ينتجها معهد الأبحاث ، وفقًا لفلاديمير نيستيروف ، بأكثر الطرق شمولاً. يقول فلاديمير نيستيروف: "تمر كل من المظلات المدنية والعسكرية بدورة تطوير معينة: تبدأ بالتصميم الأولي وتنتهي باختبارات الطيران". - اختبارات الطيران مسبوقة باختبارات أرضية. البرامج نموذجية ، ولكن اعتمادًا على ميزات تصميم المظلة يمكن تغييرها. يتم فحص جميع المؤشرات الفيزيائية والميكانيكية ، وترتيب دخول العناصر في التشغيل ، وإغلاق الأجهزة وفتحها ، وخصائص القوة. يحتوي كل برنامج من برامج التحقق على حوالي 20 نقطة مختلفة ".
مبدأ الاختبار - من البسيط إلى المعقد. أولاً ، يتم اختبار نظام المظلة باستخدام دمية ، ثم يبدأ المظليون التجريبيون في العمل.
من بين المستجدات في معهد أبحاث هندسة المظلات ، التي شارك فلاديمير نيستيروف في تطويرها واختبارها ، نظام المظلة D-12 الواعد ، المعروف أيضًا باسم "Listik".
يقول فلاديمير نيستيروف: "ستكون ميزته الرئيسية أنه سيسمح بإسقاط جندي مظلي أكبر". "وبناءً على ذلك ، سيكون قادرًا على أخذ المزيد من المعدات معه." ستكون ميزة D-12 عبارة عن مظلة احتياطية جديدة ، والتي ، في حالة فشل النظام ، ستضمن هبوطًا آمنًا لكل من المظلي والبضائع.
"بالنسبة للمظلي ، المظلة هي ، أولاً وقبل كل شيء ، وسيلة إيصال إلى منطقة القتال ،" يلاحظ المختبر. "على أية حال ، لا يجب أن يخلص فقط ، بل يجب أن ينجز المهمة الرئيسية".
في المستقبل ، من المخطط أن يحل نظام المظلات هذا محل مظلات الهبوط D-6 و D-10 في الخدمة مع القوات المحمولة جواً الروسية. أظهرت المظلة نتائج جيدة أثناء الاختبارات.
الآن في معهد الأبحاث ، يتم الانتهاء من جهاز السلامة للمظلة الاحتياطية D-12. سيكون جهازًا إلكترونيًا خاصًا يقوم تلقائيًا بتنشيط "الغيار". تراقب الوحدة بشكل مستقل ثلاثة معلمات: زيادة حادة غير مضبوطة في معدل الهبوط ، وعملية حادة لتدفق الدوامة وزيادة الضغط في الجهاز اللاسائلي.
تحدث فلاديمير نيستيروف عن مظلات إنزال البضائع وأنظمة إعادة الأجسام الفضائية. من بين التطورات التي يجريها معهد الأبحاث حاليًا ، سلط الضوء بشكل خاص على نظام جديد لمعدات الهبوط للقوات المحمولة جواً (منشآت مدفعية ذاتية الدفع ، BMD ، إلخ).
من أجل تلبية احتياجات القوات المحمولة جواً ، يقوم المعهد بإنشاء أنظمة مظلات متعددة القبة لهبوط المركبات القتالية. على سبيل المثال ، ISS-350-14M (لهبوط المدافع ذاتية الدفع Sprut-SD) ، سلسلة ISS-350-12M 2 (لهبوط BMD) ، بالإضافة إلى مجمعات الهبوط بالمظلات للمعدات العسكرية مع طاقم Shelf-1 و Shelf-2.
فخر معهد الأبحاث هو تطوير نظام المظلات D-10P ، والذي تم عرضه لأول مرة في معرض MAKS الجوي في عام 2013 بواسطة فلاديمير نيستيروف.
تم تصميم هذا النظام لحل مشاكل القوات الخاصة ، وكذلك لتقديم المساعدة الطارئة. تسمح لك المظلة بالقفز من ارتفاع 70 مترًا.بفضل الجهاز الإضافي المثبت على المظلة ، يتم فتحها بشكل مستقل ، دون مشاركة المظلي.
إن إلحاحية هذه المهمة ، وفقًا لفلاديمير نيستيروف ، كانت تمليها الحياة نفسها. سيساعد نموذج D-10P المظليين المنقذين ووزارة حالات الطوارئ والقوات الجوية في الخدمة. يقول فلاديمير نيستيروف: "يوجد الآن في خدمة الجيش والإدارات الأخرى نوعان من المظلات: ذات قبة نصف كروية ومزلق." - تسمح الطائرات الشراعية بالقفز في ظل الرياح القوية جدًا بالقرب من الأرض وبدقة هبوط عالية جدًا. بالنسبة لهم ، يبلغ الحد الأدنى لارتفاع القفزة 500-600 متر ".
لا تسمح المظلات ذات المظلة النصف كروية بالتغلب على الرياح القوية لأنها ذات سرعة أفقية منخفضة. في نفس الوقت ، لديهم عدد من المزايا: يمكنك القفز من ارتفاعات منخفضة للغاية. في بعض الحالات ، خاصة عند القيام بأعمال الإخلاء ، هناك حاجة إلى أنظمة تسمح بالقفز من ارتفاعات أقل من 200 متر.
يجب أن تكون موثوقية المظلات لمثل هذه القفزات عالية جدًا. كقاعدة عامة ، يتم تحقيق الزيادة في الموثوقية من خلال تبسيط التصميم ، كما يقول فلاديمير نيستيروف. - اتخذنا مظلة هبوط حديثة عادية من النوع D10 كأساس. تبسيط مخططها. أجرى العمل البحثي. عند الاختبار وصلنا إلى ارتفاع 70 مترا.
كان المعهد ، وهو جزء من شركة معدات الطيران القابضة ، ولا يزال الرائد العالمي في مجال بناء المظلات. تم هنا تهيئة جميع الظروف لتطوير الصناعة وتوسيع نطاق الآفاق العلمية والتصميمية والتكنولوجية. يعلن المتخصصون في الشركة القابضة بثقة أنهم سيبذلون قصارى جهدهم لتعزيز الدور الرائد لروسيا في مجال بناء المظلات العالمية.
