يحتاج جزء كبير من عربات الجيش المدرعة إلى وسائل نقل خاصة ضرورية لنقلها لمسافات طويلة. يتم نقل الدبابات والمركبات القتالية الأخرى باستخدام الجرارات الخاصة وشبه المقطورات ذات القدرة الاستيعابية الكافية. يقدم مصنع Minsk Wheel Tractor Plant عدة مجمعات لهذا الغرض في وقت واحد ، أحدها هو قطار الطريق MZKT-742960 + 820400. قدرة تحمل 56 طنًا ومساحة شحن كبيرة تسمح له بنقل دبابة أو عربتين قتال مشاة في وقت واحد.
في الوقت الحالي ، يحتوي كتالوج منتجات مصنع مينسك للجرارات على العديد من قطارات الطرق بناءً على جرارات شاحنات مختلفة وشبه مقطورات. المركبات ذات الخصائص المختلفة ، بما في ذلك الخصائص العالية بشكل ملحوظ ، قادرة على تغطية مجموعة واسعة من كتل الحمولة الصافية. في الوقت نفسه ، يمكن اعتبار قطار الطرق Volat MZKT-742960 + 820400 ، المناسب للاستخدام في القوات المسلحة لمختلف البلدان ، أحد أكثر التطورات إثارة للاهتمام.
من الغريب أن مشروع قطار الطريق MZKT-742960 + 820400 قد تم اعتباره منذ البداية كمشروع تصدير. علاوة على ذلك ، تم تطويره بأمر من دولة ثالثة. كان زبون المعدات الجديدة هو القوات المسلحة الأنغولية ، التي كانت بحاجة إلى مركبات حديثة لنقل المركبات المدرعة بمختلف أنواعها. أثناء تنفيذ هذا الطلب ، تم إنشاء جرار جديد بخصائص كافية ، تم بناؤه باستخدام واسع النطاق للمنتجات والمكونات الأجنبية.
مثل قطارات الطرق الأخرى للعلامة التجارية Volat أو الشركات المصنعة الأخرى ، يتكون نظام MZKT-742960 + 820400 من مكونين رئيسيين. الشيء الرئيسي هو ما يسمى ب. الرابط الرئيسي في شكل جرار شاحنة MZKT-742960. على العجلة الخامسة لمثل هذا الجرار ، تم إصلاح محور نصف المقطورة MZKT-820400 الخاص. وظائف وصلات القطار على الطرق تقليدية. الجرار مسؤول عن الحركة ، وتقع الحمولة بأكملها على نصف المقطورة.
تم تطوير مشروع MZKT-742960 + 820400 منذ عدة سنوات بموجب اتفاقية تصدير ثم تم إدخاله في كتالوج منتجات المصنع. في عام 2015 ، خضع الجرار الأساسي MZKT-742960 للتحديث ، مما زاد من إمكاناته كمركبة عسكرية. تمكنت السيارة المحدثة من تثبيت حجز إضافي على قمرة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين ظروف الطاقم داخل قمرة القيادة.
لتحقيق الخصائص المطلوبة لقطار الطريق ، تلقى جرار شاحنة MZKT-742960 تصميمًا مناسبًا. إنها مركبة ذات دفع رباعي ذات أربعة محاور ذات قدرة عالية على اختراق الضاحية ، مبنية على أساس إطار ضخم ، مع محرك يقع أسفل الكابينة. قدم المشروع أيضًا لاستخدام ونش للعمل مع البضائع ، ومجموعة من الموصلات لتوصيل أنظمة العربات نصف المقطورة ، إلخ.
الوحدة الرئيسية للجرار MZKT-742960 عبارة عن إطار معدني ملحوم من نوع الصاري مع أعضاء متقاطعة. في الجزء الأمامي ، على مستوى عناصر الطاقة ، يوجد المحرك وجزء من وحدات النقل. أيضًا ، بين الأعضاء الجانبية ، في أجزاء أخرى من الإطار ، يتم وضع علبة نقل ، فروق ، إلخ. تم وضع قمرة القيادة فوق حجرة المحرك. توجد بعض الأجهزة المساعدة لمحطة الطاقة خلف الكابينة. تم تركيب ونش خلفهم.تم تصميم النصف الخلفي بالكامل من الإطار كمنطقة مفتوحة مع وجود عجلة خامسة في الوسط.
تحتوي حجرة محرك الجرار على محرك ديزل Deutz BF 8M1015C ألماني الصنع ، يولد قوة تصل إلى 544 حصان. المحرك متزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي Allison 4500 بست سرعات أمامية وواحدة خلفية. يوجد مصدر هواء المحرك والرادياتير خارج الهيكل وخلف الكابينة. وبالتالي ، تلقى نظام التبريد جسمًا صغيرًا متعدد الأضلاع يقف بشكل منفصل على الجانب الأيمن من السيارة.
بعد علبة التروس ، يتم تغذية عزم الدوران في علبة النقل ذات المرحلتين. جميع المحاور الأربعة للماكينة مدفوعة ومجهزة بصناديق تروس مركزية بنظام تفاضلي. هذا الأخير لديه وظيفة القفل الذاتي. من خلال عمود كاردان شبه محوري ، يتم توصيل الترس المركزي بترس العجلة الكوكبية. عجلات أول محورين قابلة للتوجيه ، مما أثر على تصميم المحاور.
تلقى الهيكل MZKT-742960 هيكلًا سفليًا رباعي المحاور مع عجلات ذات قطر كبير مناسبة للسفر على الطرق الوعرة. المحاور متباعدة على فترات مختلفة. أكبرها هي المسافة بين العجلتين الثانية والثالثة لكل جانب. الفجوة الأولى أصغر ، ويتم توفير أدنى مسافة أمام المحور الرابع. يتم وضع خزانات الوقود في الفجوات المتزايدة بين العجلتين الثانية والثالثة من كل جانب. العجلات الأمامية مغطاة من الأعلى بقوس كامل. لا يوجد سوى زوجين من الدروع فوق الخلفيتين.
تم تجهيز المحورين الأماميين للهيكل بتعليق قضيب التواء مستقل. تم تجهيز المحاور الخلفية بتعليق زنبركي متوازن قائم على زوج من الروافع. يحتوي الهيكل السفلي على مجموعة من أجهزة الكبح. يتم استخدام فرامل الأحذية ذات التحكم الهوائي الهيدروليكي. هناك أيضًا مكابح احتياطية ومواقف للسيارات ومكابح هيدروديناميكية. يمكن توصيل الخط الهوائي لنظام الكبح في الجرار بالوسائل المقابلة لشبه المقطورة. يتم استخدام عجلات مفردة بإطارات عريضة مع مداس عبر البلاد. حجم الإطارات - 23 ، 5-25 أو 23 ، 5R25. العجلات متصلة بنظام مركزي لتنظيم الضغط.
الجرار مزود بعجلة احتياطية لكن حجمه ووزنه يتطلبان أن تكون المركبة مجهزة بمعدات خاصة. يتم نقل "Zapaska" على الجانب الأيمن من الجرار ، بجانب الرافعة. يتم رفع العجلة الكبيرة والثقيلة إلى الارتباطات وإنزالها إلى الأرض باستخدام رافعة مدمجة مع ذراع دوران صغير.
في الجزء الأمامي من الهيكل ، على ممتص الصدمات الخاص به ، يتم تثبيت مقصورة طاقم ، مصنوعة من المعدن على أساس إطار داعم. الكابينة أضيق بكثير من الجزء الرئيسي من الشاسيه ، مما يمنح الجرار مظهرًا مميزًا ومميزًا. تتشكل ملامح الكابينة من عدة طائرات مستطيلة كبيرة ؛ عدد الحواف والشرائح ضئيل. تتكون الكابينة من صفين ومجهزة بسبعة أماكن للطاقم ، بما في ذلك مكان عمل السائق. إذا لزم الأمر ، يتم تحويل مقاعد الصف الخلفي الأربعة إلى رصيفين. الكابينة مجهزة بتكييف الهواء.
بناءً على طلب العميل ، يمكن استكمال مقصورة الطاقم الحالية غير المحمية بدروع ، وأربطة مثبتة على الإطار واللوحات. في الوقت نفسه ، يتم استبدال الزجاج القياسي بكتل محمية. في التكوين الأساسي ، تحتوي كابينة الجرار أيضًا على وسائل لاستخدام الأسلحة الشخصية للطاقم.
توفر كابينة جرار الخزان MZKT-742960 للسائق وأعضاء الطاقم الآخرين رؤية جيدة. يوجد حاجب أمامي كبير مرتبط رأسياً واثنين من أزواج من النوافذ ذات الحجم الأقصى على الأبواب الجانبية. لمراقبة الطريق ، يجب أيضًا استخدام زوج من مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة الموضوعة على إطارات من الجانبين. يتم توفير الدخول إلى الكابينة من خلال زوجين من الأبواب يشغلان مساحة الأبواب بالكامل تقريبًا. تفتح الأبواب الأمامية للأمام في اتجاه السير ، وتفتح الأبواب الخلفية للخلف.نظرًا لارتفاع الماكينة ، يوجد أسفل الأبواب على الجسم درجات بخطوة ممتدة على شكل حرف L.
الكابينة مجهزة بمجموعة من معدات الإضاءة المطلوبة لقطارات الطرق وغيرها من المعدات الكبيرة. تم تثبيت ثلاثة مصابيح برتقالية فوق الزجاج الأمامي. يتم تثبيت زوج من إشارات التنبيه الكبيرة من نفس اللون على سطح الكابينة. توجد مجموعة المصابيح الأمامية القياسية على المصدات الأمامية والخلفية.
لأداء بعض أعمال التحميل والأعمال الأخرى ، يمكن لجرار الشاحنة من مصنع مينسك استخدام الرافعة الموجودة في الجزء الأوسط من الهيكل أمام أداة توصيل العجلة الخامسة. تحتوي الرافعة على زوج من البراميل التي تعمل هيدروليكيًا. هذا الأخير قادر على خلق قوة سحب تبلغ 250 كيلو نيوتن على كبلين مزودين.
على المنصة الخلفية لهيكل MZKT-742960 ، مباشرة فوق علبة التروس للمحور الثالث ، يوجد قارنة عجلة خامسة لمحور بقطر 3.5 بوصة. تتميز البلاطة الحاملة بثلاث درجات من الحرية ويمكنها التأرجح ضمن قطاعات صغيرة. الحمولة على العجلة الخامسة تصل إلى 27 طنًا.
يبلغ طول جرار Volat MZKT-742960 10.3 مترًا ، ويبلغ أقصى عرض (بالمرايا) 3.5 مترًا ، ويُحدَّد أقصى ارتفاع عند 4 أمتار ، ويبلغ الخلوص الأرضي 500 ملم. يزن الجرار المجهز 26 طنًا الوزن الإجمالي مع مراعاة الحمولة على "السرج" - 53 طنًا. وفي الوقت نفسه ، تبلغ حمولة المحاور الأمامية 11.3 طنًا ، والمحاور الخلفية - 15.2 طنًا. وفقًا للشركة المصنعة ، السرعة القصوى للسيارة على الطريق السريع 70 كم / ساعة. إنها قادرة على التغلب على منحدر 14 درجة.
على الرغم من الحجم والوزن الكبيرين ، يمكن نقل الجرار البيلاروسي بواسطة طائرات النقل العسكرية. لهذا الغرض ، يمكن استخدام طائرات من النوع An-22 أو معدات أخرى ذات خصائص أعلى.
لنقل المركبات المدرعة باستخدام جرار شاحنة MZKT-742960 في مينسك ، يتم استخدام نصف مقطورة من النوع MZKT-820400 كجزء من قطار طريق صهريج. لها تصميم تقليدي لمنتجات مماثلة ، ولكن في نفس الوقت يتم تكييفها لنقل الأحمال الكبيرة والثقيلة مثل المركبات القتالية المختلفة.
تعتمد نصف المقطورة على إطار صاري ملحوم. معظمها مسطح ومصمم لتنظيم منطقة الشحن ، في حين أن القسم الأمامي منحني ويحمل دبوسًا رئيسيًا. يتم وضع أجهزة الدعم بجانبها لدعم المقطورة في حالة عدم وجود جرار. في المؤخرة ، يتم توفير وسائل لتركيب الهيكل وزوج من السلالم.
هيكل نصف المقطورة ذو محورين ويقع بالقرب من مؤخرة الإطار. من أجل التوزيع الصحيح للحمل على الأرض ، يتم استخدام مخطط من ثماني عجلات مع عربات جانبية. في تصميم الأخير ، يتم استخدام موازين طولية وعرضية. تستقبل كل عربة أربع عجلات تقع على محورين. العجلات مزودة بمكابح أحذية تعمل بالهواء المضغوط. النظام الهوائي للمقطورة متصل بوحدات الجرارات. الإطارات المستعملة بمقاس 16.00R20. يجب أن تحمل نصف المقطورة عجلة احتياطية واحدة. تركيبها يناسب مقدمة الإطار.
مثل الجرار ، تحتوي نصف المقطورة على نظام تنظيم ضغط الإطارات. لمزيد من السهولة في الاستخدام ، توجد جميع صمامات نفخ الإطارات على جوانب الإطار. جميع العجلات مجهزة بأجهزة استشعار للتحكم في الضغط. إذا انخفض هذا المعامل عن القيم المسموح بها ، فسيتم تشغيل مؤشر على لوحة القيادة الخاصة بالسائق.
في حالة عدم وجود وحدة جرار ، يجب أن تستخدم نصف المقطورة جهاز دعم موجود في مقدمة الإطار. وهي تشتمل على زوج من الرافعات الميكانيكية والهيدروليكية للخدمة الشاقة.
تحتوي نصف المقطورة MZKT-820400 على منصة تحميل بطول حوالي 13 مترًا وعرض 3.2 متر ارتفاع تحميل - 1.5 متر للكابلات التي تثبت الحمولة ، إلخ.
يجب تحميل المركبات ذاتية الدفع أو المقطورة على نصف المقطورة باستخدام زوج من المنحدرات القابلة للطي. يتم ربط اثنين من هذه الأجهزة بطول حوالي 2.5 متر بشكل محوري بمؤخرة المنصة. يتم إنزال السلالم ورفعها باستخدام أسطوانات هيدروليكية ، حيث يتم إنشاء الضغط بواسطة المعدات الموجودة على متن الجرار.
يبلغ الطول الإجمالي لشبه المقطورة MZKT-820400 18.4 مترًا ، والعرض 3.2 مترًا ، ويبلغ الارتفاع في موضع النقل مع السلالم المرتفعة 3.5 مترًا ، ويتم تحديد الوزن غير المحمل لهذا المنتج عند مستوى 19 طنًا. - 56 طنا الوزن الكامل - 75 طن تصميم نصف المقطورة ينقل حمولة لا تزيد عن 27 طنًا إلى العجلة الخامسة للجرار ، ويجب ألا تتجاوز الحمولة على محاورها الخاصة 24 طنًا لكل منها.
تسمح مساحة الشحن التي تبلغ 13 مترًا لشبه المقطورة والقدرة على نقل حمولة 56 طنًا لقطار الطريق MZKT-742960 + 820400 بحل مشاكل النقل المختلفة. لذلك ، يمكنها نقل أي دبابة سوفيتية أو روسية حديثة ، أو أي مركبة قتالية مصفحة أخرى في منطقة الشحن. في حالة المركبات الخفيفة ، يمكن النقل المتزامن لعدة مركبات. على وجه الخصوص ، في شبه مقطورة ، يُزعم أنه من الممكن وضع وتأمين مركبتين قتال مشاة من نوع BMP-1 أو BMP-2 في وقت واحد. ربما هذا هو الحال مع غيرها من المركبات المدرعة الخفيفة الصغيرة.
السمة المميزة للجرار MZKT-742960 هي الهيكل السفلي للطرق الوعرة المجهز بعجلات ذات قطر كبير مع ضغط قابل للتعديل. بفضل محركها القوي نسبيًا ، فإن السيارة قادرة على التحرك ليس فقط على طول الطرق السريعة ، ولكن أيضًا على التضاريس الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الاختبارات أن نصف المقطورة MZKT-820400 يمكنها أيضًا القيادة على الطرق الوعرة. على الطرق الوعرة ، فإن قطار الطريق قادر على نقل أحمال مختلفة ، لكن الحالة السيئة للمسار تحد بشكل خطير من السرعة القصوى.
وفقًا للبيانات المعروفة ، كانت القوات المسلحة الأنغولية هي أول زبون لـ MZKT-742960 + 820400 قطارات الطرق ذات الإنتاج الضخم وناقلات الدبابات المخصصة لنقل المعدات العسكرية ، والتي كانت قد طلبت تطويرها قبل ذلك بقليل. بعد ذلك ، بدأ مصنع مينسك للجرارات في الترويج لقطارات الطرق النموذجية الجديدة في السوق الدولية. يتم عرض هذه التقنية بانتظام في المعارض المختلفة وتتمتع بشعبية معينة بين زوارها. في الوقت نفسه ، على الرغم من كل الجهود التي تبذلها الشركة المطورة ، لم تطلب القوات المسلحة لجمهورية بيلاروسيا قطارات الطرق القائمة على جرار MZKT-742960.
ومع ذلك ، لا يزال لدى الجيش البيلاروسي الفرصة لاختبار ناقلات الدبابات المحلية. لذلك ، في الثالث من تموز (يوليو) من العام الماضي ، أقيمت مسيرة مكرسة لعيد الاستقلال في مينسك. خلال هذا الحدث ، سارت عدة قطارات MZKT-742960 + 820400 على طول شوارع العاصمة ، مع نصف مقطورات تحمل دبابات وقذائف مدفعية ذاتية الدفع. ربما كانت المعدات الخاصة ، التي لم تكن في الخدمة مع جيشها الخاص ، ترمز إلى إمكانات التصدير لصناعة الدفاع البيلاروسية.
لا يمكن نشر جميع المعدات العسكرية على مسافات طويلة تحت قوتها الخاصة ، وهي بحاجة إلى نقل خاص. تحتاج جميع الجيوش إلى قطارات برية قادرة على نقل الدبابات والعربات المدرعة الأخرى ، وبعضها جاهز لطلب المعدات في الخارج. على سبيل المثال ، في حالة أنغولا ، أدت الرغبة في الحصول على جرارات جديدة بمقطورات نصفية إلى ظهور قطار طريق Volat MZKT-742960 + 820400. الآن يمكن شراء هذه المعدات ، التي يقدمها مصنع مينسك للجرارات ، من قبل عملاء آخرين.
