تشتهر إسرائيل بموقفها الضعيف تجاه المعدات العسكرية. يتم تحديث العينات المتقادمة ، مما يسمح بالاحتفاظ بها في الخدمة والحصول على النتائج المرجوة. في التسعينيات ، لوحظت عمليات مماثلة في مجال الدفاع الجوي العسكري. تم تحديث مدافع "هوفيت" المضادة للطائرات القديمة ذاتية الدفع وفقًا لمشروع "مخبة". اختلفت المركبات القتالية الناتجة بشكل إيجابي عن النماذج الأساسية.
الواردات الموقوفة
في أواخر الستينيات ، دخل الجيش الأمريكي الخدمة بأحدث نظام الدفاع الجوي ZSU M163 فولكان ، المصنوع على هيكل حاملة أفراد مدرعة M113 ومسلح بمدفع M61 20 ملم. سرعان ما تم تصدير هذه المعدات ودخلت الخدمة مع دول ثالثة. كان أحد عملاء M163 هو إسرائيل. في جيش الدفاع الإسرائيلي ، ظهرت البندقية ذاتية الدفع في بداية الثمانينيات وحصلت على تسمية "هوفيت".
تم استخدام ZSU "Hovet" في جميع الحروب والعمليات منذ بداية الثمانينيات. تم استخدامهم بنشاط في المعارك لغرضهم المقصود ولدعم القوات البرية. على حساب أطقم القتال ، دمرت العديد من الأهداف ، بما في ذلك. أسقطت طائرة معادية. تعود آخر حلقات القتال بمشاركة "هوفيتس" إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
في أوائل التسعينيات ، قررت الولايات المتحدة شطب ZSU M163 بسبب التقادم النهائي وعدم الاتساق مع المتطلبات الحديثة. لم يحذو جيش الدفاع الإسرائيلي حذو زملائه الأجانب وأبقى "هوفيت" في الخدمة. في الوقت نفسه ، أصبح من الواضح أن هذه التقنية تحتاج إلى تحديث عميق لمواصلة خدمتها.
كان من المفترض أن يؤثر التحديث على مجمع الأسلحة والضوابط. تطلبت الشروط المرجعية للمشروع الجديد تزويد ZSU بأدوات بحث بصرية حديثة ، ونظام جديد لمكافحة الحرائق ، إلخ. تم اقتراح مدفع سداسي البراميل عيار 20 ملم ليتم استكماله بصواريخ موجهة. يمكن أن يستمر نظام المدفع الصاروخي المضاد للطائرات في الخدمة لفترة طويلة.
مشروع "مضرب"
بدأ تطوير تحديث "هوفيت" في موعد لا يتجاوز 1993. تلقت شركة صناعة الطائرات الإسرائيلية (IAI) أمر العمل. كان عليها أن تجد جميع الوحدات اللازمة ودمجها في تصميم الآلة الحالية دون إعادة هيكلتها الأساسية. تم تسمية ZSU الحديثة باسم "Makhbet" ("Bita" أو "Raketka").
عند تطوير مشروع جديد ، تم الحفاظ على تصميم الآلة الحاملة بالكامل تقريبًا. تم إدخال التغييرات الفردية فقط المتعلقة بتثبيت بعض الأجهزة. لقد فعلوا شيئًا مشابهًا مع البرج ونظام المدفعية - ومع ذلك ، في حالتهم ، كان حجم الابتكارات أكبر.
ظهرت مجموعة كاملة من الأدوات الجديدة على البرج ، فوق وحدة المدفعية المتأرجحة. تم تجهيز التركيب بكتل من المعدات الإلكترونية الضوئية مع قنوات نهارية وليلية ، بالإضافة إلى جهاز تحديد المدى بالليزر. تمت إزالة معيار محدد المدى للرادار لـ M163 / Hovet.
تطوير نظام LMS جديد بقدرات محسّنة. عنصرها الرئيسي هو وحدة تحكم مركزية تعتمد على معالج Intel 486DX / 33. تم تصنيعه على شكل وحدة تحكم آمنة للكمبيوتر المحمول مع شاشة وعناصر تحكم وما إلى ذلك. يتم توصيل OMS بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية والأجهزة الأخرى. كانت هناك مرافق اتصالات قادرة على تلقي تحديد الهدف. كان من المفترض أن تعمل ZSU "Makhbet" جنبًا إلى جنب مع رادارات البحث من أنواع مختلفة.
تضمنت المجموعة الجديدة من الأجهزة مسجل فيديو.بمساعدتها ، تم اقتراح تسجيل إشارة من الوسائل البصرية - لمزيد من التحليل والتحليل لأفعال الطاقم والعدو.
تم استكمال السلاح الحالي بصواريخ موجهة. ظهر قوس قاذفة لأربعة صواريخ ستينغر من طراز FIM-92 على الجانب الأيمن من البرج. كان التثبيت متحركًا ، مع توجيه رأسي جنبًا إلى جنب مع البندقية. قيل إن ظهور الصواريخ يجعل من الممكن مهاجمة عدة أهداف في وقت واحد ، بينما يمكن لـ ZSU "Hovet" العمل واحدًا تلو الآخر.
أدت إعادة ترتيب الأجزاء الداخلية إلى تقليل حمل ذخيرة البندقية من 2100 إلى 1800 طلقة. ذخيرة صاروخية - 8 وحدات. تم نقل نصفهم على قاذفة ، وتم إيواء البقية داخل الهيكل. تم إعادة شحن التثبيت يدويًا.
كان للتحديث العميق للمعدات والأسلحة على متن الطائرة تأثير ملحوظ على الخصائص التكتيكية والتقنية. لم تتغير الأبعاد والوزن ، بالإضافة إلى خصائص التشغيل بصعوبة. في الوقت نفسه ، جعل وجود الصواريخ من الممكن زيادة نطاق وارتفاع تدمير الهدف. لقد زاد الطيران الفدرالي الحديث من كفاءة المراقبة والبحث عن الأهداف ، متبوعًا بقصفها.
من اختبار إلى خدمة
تم تصنيع النموذج الأولي ZRPK "Makhbet" على أساس الجهاز التسلسلي "Hovet". أجريت اختبارات هذه الآلة في عام 1997 ولم تستغرق وقتًا طويلاً. لم يتم تعديل الهيكل المعدني وبالتالي لا يحتاج إلى فحص. التجارب أثرت فقط على مجمع جديد من المعدات الإلكترونية والأسلحة.
لم تكشف الاختبارات عن أي مشاكل خطيرة ، وتلقى IAI أمرًا بالتحديث التسلسلي للمعدات. بالفعل في عام 1997 ، سلم الجيش أول مجموعة من المدافع ذاتية الدفع. استمر استيعاب القوات للمعدات بوتيرة سريعة ، وفي بداية عام 1998 وصلت الفرقة الأولى من القوات البرية إلى الاستعداد القتالي. خلال نفس العام ، تم تحديث معدات القسم التالي.
اعتبارًا من نهاية التسعينيات ، لم يكن لدى القوات الجوية والقوات البرية لجيش الدفاع الإسرائيلي أكثر من 130-150 ZSU "Hovet". وفقًا لخطط ذلك الوقت ، كان من المقرر أن يخضعوا جميعًا لإصلاحات وتحديث لحالة "المخبة". بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يتم طرح المشروع الجديد في السوق الدولية والحصول على عقود مربحة.
ومع ذلك ، تم تنفيذ هذه الخطط بشكل جزئي فقط. وفقًا للتوازن العسكري ، فإن وحدات الدفاع الجوي من القوات البرية مسلحة حاليًا بـ 20 مركبة مخبة حديثة فقط. يواصل سلاح الجو تشغيل أكثر من 100 طائرة من طراز Hovet ZSUs القديمة. وبالتالي ، لم يتلق التحديث سوى جزء صغير من العدد الإجمالي للمعدات. من ناحية أخرى ، خضع أسطول معدات أحد أفرع القوات المسلحة لتحديث كامل.
لم تتحقق خطط دخول السوق الدولية. لم يرغب المشغلون الأجانب للطائرة M163 في إجراء التحديث وفقًا للمشروع الإسرائيلي. كانت أسباب ذلك عوامل مختلفة ذات طبيعة فنية واقتصادية وسياسية.
تقنية في المعركة
في مطلع التسعينيات وألفين من الألف ، بدأت جولة أخرى من الصراع العربي الإسرائيلي ، ودخلت معركة مخبة ZRPK التي تم تبنيها مؤخرًا لأول مرة. تم استخدام هذه المعدات مرارًا وتكرارًا في المهام القتالية في جميع العمليات في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
في تلك الأحداث ، كان على جيش الدفاع الإسرائيلي التعامل مع عدو بري فقط ، وبالتالي فإن المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات تؤدي وظائف أنظمة دعم النيران السريعة. كما تظهر الصور المعروفة ، في حالة عدم وجود عدو جوي ، تمت إزالة قاذفات الصواريخ من نظام الدفاع الجوي الصاروخي ، مما أدى إلى تحسين الرؤية بشكل طفيف.
بعد ذلك ، تم تحديد الصفات القتالية لـ ZRPK بواسطة مدفع M61 و MSA الحديث. أثبت مثل هذا المركب أنه وسيلة فعالة للتعامل مع الأهداف الأرضية. بمساعدتها ، كان من الممكن إصابة أي هياكل وتحصينات ومعدات للعدو. ومع ذلك ، لم يكن جيش الدفاع الإسرائيلي يقاتل بعد ذلك بجيش جيد التجهيز والتدريب.
مستقبل مجهول
وفقًا للبيانات المعروفة ، في عام 2006قامت القوات البرية الإسرائيلية بإعادة هيكلة واسعة النطاق لدفاعها الجوي ، ونتيجة لذلك تم نقل الكثير من الوحدات إلى معدات جديدة. تم التعرف على ZSU و ZRPK على أنهما غير فعالين بشكل كافٍ ، ومع ذلك ، لا تزال أعداد كبيرة من هذه المركبات القتالية في الخدمة.
كم من الوقت ستستمر خدمة البنادق ذاتية الدفع المتبقية "Hovet" و "Makhbet" غير معروف. القيمة العملية لمثل هذه التقنية غامضة ولا علاقة لها إلى حد كبير بالمهام في سياق الدفاع الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من العيوب الخلقية التي تؤثر سلبًا على القدرات القتالية والإمكانات العامة.
يمكن الافتراض أنه خلال السنوات القليلة المقبلة ، سيحتفظ جيش الدفاع الإسرائيلي ، المعروف بالاقتصاد ، بالمدافع ذاتية الدفع الحالية المضادة للطائرات من نوعين ، وسيؤثر الشطب فقط على المعدات ذات الموارد المستنفدة أو الضرر غير المقبول. يمكن استخدام "Hovet" و "Makhbet" في معارك المستقبل ، لكن في المستقبل البعيد سيتم شطبهما بالتأكيد بسبب الزوال الأخلاقي والبدني الكامل.
