الشيء الفيتنامي
من الجدير أن تبدأ المادة بأخبار جيدة. في مؤتمر "تاريخ تطوير مبنى الدبابات المحلي" ، الذي عقد في نهاية شهر أغسطس في منتدى "الجيش - 2020" ، تم التعبير عن فكرة إحياء المجموعات العلمية والتقنية لمتخصصي الصناعة. تم التلميح إلى ذلك في خطابه من قبل رئيس GABTU Sergei Vladimirovich Bibik. من المحتمل أن تكون "نشرة العربات المدرعة" الأسطورية ، التي بدأ تاريخها خلال الحرب الوطنية العظمى وانتهى بانهيار البلاد ، من بين تلك التي تم إحياؤها. كان في هذه الطبعة أن عظماء بناء الدبابات المحلية مثل جوزيف كوتين ونيكولاي كوتشرينكو وليونيد كارتسيف وآخرين عملوا ونشروا. ومع ذلك ، حتى في حالة إحياء مثل هذا المنشور ، فلن تكون المواد منه متاحة لعامة الناس إلا في غضون عقود قليلة. ندعوكم للتعرف على المقالات التي تركتها لنا حقبة الحرب الباردة.
في الأجزاء السابقة من الدورة ، كنا نتحدث عن الدبابات الأمريكية M-48 و M-60 والحسابات النظرية للمهندسين المحليين. في هذا الجزء ، ستخصص القصة للدبابة M-48A3 ، بالإضافة إلى تعديلها الإسرائيلي "Magah-3". حتى وقت معين ، تم الاحتفاظ بكلتا السيارتين في متحف في كوبينكا ، ولكن قبل أربع سنوات ، تم إرسال دبابة إسرائيلية إلى المنزل. ووافقت تل أبيب على استبدال عربة مدرعة مماثلة ، لكنها غير مغطاة بهذا التاريخ. الحقيقة هي أن M-48A3 فقدت في المعارك مع السوريين بالقرب من قرية السلطان يعقوب اللبنانية في 10 يونيو 1982. لا يزال مصير ثلاثة من أفراد الطاقم الأربعة مجهولاً للجانب الإسرائيلي: زفي فيلدمان وزكاري باومل ويهودا كاتسم. من الواضح أن قطعة متحف من روسيا ستصبح نوعًا من النصب التذكاري لأبطال جيش الدفاع الإسرائيلي المفقودين.
لكن M-48A3 في المواصفات الأمريكية انتهى به المطاف في الاتحاد السوفيتي خلال حرب فيتنام في أواخر السبعينيات. كانت هذه المركبات من بين أكبر المتضررين من المواجهة: وفقًا لبعض التقديرات ، فقد الأمريكيون ما لا يقل عن 500 من هذه الدبابات في المعارك. سقطت M-48A3 في أيدي الفيتناميين الشماليين في كثير من الأحيان لدرجة أنهم تمكنوا من تجميع كتيبة كاملة من الدبابات ، والتي تم إرسالها إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية. وفقًا لإصدار واحد ، تم تجهيز وحدة التخريب بالدبابات في ألمانيا الشرقية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال سيارة واحدة من فيتنام إلى موسكو (سنتحدث عنها) ، وواحدة إلى كوبا.
لم يكن للدبابة الأمريكية تأثير كبير على مهندسي كوبينكا. تم فقط تقدير الصب عالي الجودة لدرع البرج والبدن وشكل القاع المقوس ، والذي يوفر مقاومة متزايدة للألغام. تم استخدام مجموعة أدوات مثيرة للاهتمام في Kubinka لدراسة درع دبابة أمريكية. في أبسط الحالات ، تم استخدام الفرجار الورني ، وفي الأماكن التي يصعب الوصول إليها ، تم استخدام كاشف الخلل DUK-6V ، لقياس سمك الدرع باستخدام طريقة تحديد الموقع بالموجات فوق الصوتية. تم تقييم زوايا ميل الدرع باستخدام مقياس الزوايا المدفعي KO-1. تم استخدام جهاز برينل محمول لتحديد صلابة درع الدبابة. تم تحديد التركيب الكيميائي للدروع بواسطة نشارة مأخوذة من أجزاء مختلفة من الهيكل والبرج. أظهرت الدراسات أن الأجزاء المصبوبة يتم معالجتها حرارياً إلى صلابة منخفضة ، والأجزاء الملفوفة إلى صلابة متوسطة. الهيكل والبرج مصبوبان من فولاذ الكروم والنيكل والموليبدينوم والمنغنيز. تم صب جوانب إضافية من حجرة الطاقة لبدن الخزان من فولاذ الكروم والنيكل والموليبدينوم والفاناديوم.نتيجة لذلك ، تم التعرف على درع M48A3 من قبل المهندسين المحليين على أنه غير كافٍ لوقته (لم يتم إطلاق النار على الخزان). لكن التعديل الإسرائيلي للدبابة مع حاويات الدروع التفاعلية من طراز Blazer تركت علامة مختلفة على مبنى الدبابة السوفيتي.
حليف الناتو من إسرائيل
من أجل ملاءمة عناصر الحماية الديناميكية للأشكال المعقدة للبدن المصبوب وبرج الخزان ، كان على الإسرائيليين إنشاء 32 حجمًا قياسيًا من كتل Blazer في وقت واحد. في الوقت نفسه ، تم تمييز ستة أنواع أساسية من عناصر الاستشعار عن بعد. كانت هذه العناصر هي القيمة الرئيسية للدبابة M48A3 Magah-3 التي نقلها السوريون إلى الاتحاد السوفيتي. يقترح بعض المؤلفين أن ظهور دبابة تم الاستيلاء عليها بدروع تفاعلية في الاتحاد السوفياتي في عام 1982 هو الذي أدى إلى تطوير مثل هذه التقنيات المحلية. لنفترض ، إن لم يكن لـ Blazer ، فقد ظهر "Contact" DZ الشهير على الدبابات السوفيتية في وقت لاحق. في الواقع ، كان قرار بدء اختبارات الدولة لـ DZ السري في بداية الحرب اللبنانية قد اتخذ بالفعل. أي أن عينات الحماية كانت جاهزة بالفعل ، وتم تنفيذ أعمال التطوير ، وتم إنشاء الوثائق الفنية. إن وجود DZ Blazer عالي الفعالية على الدروع الأمريكية أكد فقط صحة المسار المختار من قبل المهندسين المحليين ، كما دفع صانعي الأسلحة لتطوير أنواع جديدة من الذخيرة التراكمية.
لكن بالعودة إلى M48A3 Magah-3 الإسرائيلي ، كان الإسقاط الأمامي منه مغطى بنسبة 80 ٪ بكتل Blazer ، مع وجود فجوة لا تزيد عن 7 مم. يبلغ وزن الحماية الديناميكية 876 كجم ، منها حوالي 56 كجم تمثل مثبتات و 38.4 كجم للمتفجرات. يؤكد المهندسون بشكل منفصل أنه إذا تم إنفاق كل هذه الكتلة على سماكة عادية لدرع الدبابة ، فإن الحماية النهائية ستزيد قليلاً جدًا. لذلك ، من حيث نسبة الكتلة / الكفاءة ، كانت الحماية الديناميكية خارج المنافسة مقارنة بالفولاذ المدرع.
احتوت كل كتلة من DZ Blazer على 288 إلى 429 جرامًا من المتفجرات. أظهر التحليل الكيميائي بواسطة كروماتوغرافيا الطبقة الرقيقة والتحليل الطيفي بالأشعة تحت الحمراء أن المادة المتفجرة تتكون من 91.5٪ RDX و 8.5٪ بوليمر من نوع البولي أميد وزيت معدني (8.5٪) وصبغة عضوية زرقاء. اقترح الكيميائيون أن النحاس يمكن أن يحدد اللون الأزرق (تذكر كبريتات النحاس الأزرق) ، وأجروا تفاعلًا نوعيًا مع أيونات هذا المعدن. لكنها لم تكن نحاسية. ومن بين خصائص الصبغة ، تم تحديد القدرة فقط على الذوبان في الكحول الإيثيلي وعدم الذوبان في الماء. لم يتم الكشف عن التكوين النهائي لهذه الصبغة. نتيجة لذلك ، تم تحديد المتفجرات على أنها نظير لـ S-4 البلاستيكي ، الذي كان منتشرًا في قوات الناتو في ذلك الوقت. كان BB عبارة عن كتلة زرقاء بلورية ، مماثلة في تناسق البلاستيسين العادي. أضاف زيت الماكينة في التركيبة رائحة مميزة للعلامات المتفجرة والدهنية على الورق. تم صهر C-4 من درع Blazer التفاعلي عند درجة حرارة 164-166 درجة.
بعد الدراسات المختبرية لأحدث حماية للرجل العجوز M-48A3 ، كان من المفترض أن يتم إطلاق النار عليه بقنابل يدوية تراكمية. اخترنا SPG-9 "Spear" مع ذخيرتها 73 ملم وقنبلة PG-7VL "Luch" 93 ملم من RPG-7. قبل الاختبار ، تم تفكيك عناصر الحماية الديناميكية من درع الدبابة وتثبيتها على آلة خاصة أمام القنابل التراكمية الثابتة بشكل صارم. تم التفجير باستخدام صاعق كهربائي ، وتم تحديد كفاءة اختراق كتلة DZ من خلال عمق التجاويف من التيار المعدني على الدرع المثبت خلف عناصر Blazer.
في المجموع ، تم إطلاق 24 طلقة من زوايا اجتماع مختلفة (من 20 إلى 65 درجة). أظهروا أن DZ الإسرائيلي يقلل بشكل كبير من احتمال إصابة الدبابة بأنظمة قاذفة قنابل محلية. بدون وحدات الدروع التفاعلية المتفجرة ، يمكن اختراق درع M-48A3 بقاذفات القنابل اليدوية حتى في الأماكن التي يبلغ قطرها 127 ملم ، وهي الأكثر كثافة مدرعة.وفي أوائل الثمانينيات ، عندما تم إجراء اختبارات للدروع التي تم الاستيلاء عليها ، لم يتم إصابة الدبابة في الجبهة بقنبلة تراكمية واحدة بزوايا إطلاق نار تصل إلى 30-40 درجة. فقط الجوانب والمؤخرة بقيت معرضة للخطر (كانت محرومة بشكل عام من DZ) عند زوايا مواجهة مع ذخيرة تزيد عن 40 درجة. في المادة ، استشهد المؤلفون بالحسابات النظرية ، والتي بموجبها تزيد كتل DZ من مقاومة درع الدبابة أمام الطائرة التراكمية بسماكة مكافئة 80-300 مم! وإذا قضيت الكثير من الدروع التفاعلية على سماكة بسيطة للدروع ، فسيكون الربح ضئيلًا بمقدار 16 ملم. نسبة غير متكافئة: كانت Blazer رخيصة ومتينة وخفيفة الوزن للغاية.
