19 مارس
110 سنوات من أسطول الغواصات الروسي
في 19 مارس (الطراز القديم السادس) ، 1906 ، وقع نيكولاس الثاني مرسومًا "بشأن تصنيف سفن البحرية الإمبراطورية الروسية" ، حيث "نزل للقيادة" ليشمل الغواصات في فئة منفصلة.
استمر تطوير "السفن المخفية" في البلاد لفترة طويلة ، ولكن تم بناء أول غواصة قتالية "دولفين" فقط في عام 1903. أثبتت اختباراتها الناجحة إمكانية الإنتاج في المصانع المحلية. وفي 13 أغسطس 1903 ، أصدرت وزارة البحرية تعليمات لبدء تطوير مشاريع الغواصات ذات النزوح الأكبر.
تسببت الحرب الروسية اليابانية في أضرار جسيمة للأسطول الروسي ، مما أجبر الحكومة القيصرية على البحث عن طرق لاستعادة توازن القوى المضطرب في البحر. كان أحد الحلول هو البناء العاجل للغواصات.
في تلك السنوات ، لم تكن هناك منظمة لتدريب الغواصين في روسيا. كان النقيب الثاني م. بيكلمشيف يعتبر المرجع الوحيد في هذه القضية. تم تكليفه بتدريب الأفراد.
في 29 يناير 1905 ، عُقد اجتماع على متن سفينة Gromoboi من مفرزة مقرها في فلاديفوستوك لتوضيح حالة القوارب ودرجة استعدادها للعمليات القتالية. تم تطوير الخطط لتطبيقين. من المميزات أن استخدام القوارب في العمليات الهجومية كان متصوراً.
بالفعل في يونيو ويوليو 1905 ، أكملت ثماني غواصات تدريبًا عمليًا للأفراد وبدأت في تنفيذ خدمة الدوريات بالقرب من جزر روسكي وأسكولد ، وبقيت هناك لعدة أيام. مع تراكم الخبرة وتدريب الموظفين ، ذهبوا إلى المناطق النائية. أصبح هذا معروفًا لدى اليابانيين ، مما أثر على معنويات البحارة. كتب فالنتين بيكول عن هذا الأمر جيدًا في روايته The Cruiser: "لقد استولى الذعر على الأسطول الياباني - هذه ليست ألغامًا ، إنها غواصات روسية … أكد: بحارة البلطيق وضعوا غواصاتهم على أرصفة السكك الحديدية لإرسالها إلى الشرق الأقصى. هل هم هنا بالفعل؟.."
بحلول نهاية الصيف ، كان هناك 13 غواصة في فلاديفوستوك. لكن قدراتهم لم تلب متطلبات مسرح العمليات العسكرية في الشرق الأقصى. كان العيب المشترك هو المدى القصير للإبحار. صنفتها اللجنة الفنية البحرية على أنها سفن ساحلية. ومع ذلك ، فإن وجود الغواصات أصبح عاملاً خطيرًا.
وفقًا للعديد من المؤرخين ، لم ينقذوا فلاديفوستوك من هجوم مباشر من قبل سرب Kamimura ، وبعد تسوشيما - من القوة الكاملة لأسطول الأدميرال توغو ، ولكنهم أيضًا جعلوا العالم كله يفكر في أهمية السلاح البحري الجديد.
في روسيا ، لم يتم فهم تجربة الشرق الأقصى على الفور. بعد مناقشات ومناوشات مطولة بين مؤيدي السفن السطحية والغواصات ، تم التوصل إلى حل وسط ، نتج عنه المرسوم الإمبراطوري في 6 مارس 1906.
أظهرت التجربة الحالية في البناء والاستخدام القتالي الشيء الرئيسي: الحاجة إلى أفراد خاصين لنوع جديد من الأسلحة البحرية. في 8 فبراير 1906 ، تم تقديم مشروع لتنظيم فرقة تدريب على الغوص إلى مجلس الدولة للنظر فيه. كان البادئ مشاركًا في الحرب مع اليابان ، الكابتن الأول إدوارد شينسنوفيتش ، الذي أصبح لاحقًا نائب الأدميرال.وفقًا لتقريره حول الحاجة إلى تدريب الغواصين ، تم تعيين لجنة صاغت رأيها في هذه المسألة على النحو التالي: "لا يتطلب أي جزء من التخصص البحري معرفة إيجابية من الأفراد مثل الغواصات ؛ هنا يجب أن يعرف الجميع بالضبط ما يجب أن يفعله في ظل ظروف مختلفة ؛ لا يتم ارتكاب الأخطاء ، وبالتالي يجب على جميع الموظفين اجتياز الدورة التدريبية الأكثر دقة في المدرسة واجتياز الاختبار بشكل مثالي وفقًا للبرنامج المحدد ".
في 29 مايو ، تمت الموافقة على "اللوائح الخاصة بوحدة تدريب الغوص". تم تعيين الأدميرال شينسنوفيتش قائدا. في البداية ، لم تكن هناك دراسات نظرية ، وكان التدريب يتم بشكل حصري في الممارسة العملية. تم اختيار الكوادر من البحارة الذين كانوا جزءًا من المفرزة الموجودة في ليباو ، والذين لديهم بالفعل خبرة في الغوص.
في عام 1907 ، خضع الضباط الذين خدموا سابقًا في الغواصات لاختبارات خاصة. حصل أولئك الذين نجوا على لقب ضابط غوص السكوبا. في عام 1908 ، تم الانتهاء من نظام التدريب والإجراءات. تم تجنيد الطلاب من المتخصصين في الأسطول السطحي. كانت المدة الإجمالية للدورة للضباط عشرة أشهر ، والبحارة - من أربعة إلى عشرة ، حسب التخصص ودرجة التدريب.
حتى عام 1914 ، دخلت جميع الغواصات المبنية حديثًا مفرزة التدريب ، والتي أتقنتها وزودتها بالعاملين ، وبعد الانتهاء من الدورة التدريبية ، أرسلتها إلى التخلص من أساطيل البحر الأسود والبلطيق. تم تجديد مفرزة فلاديفوستوك أيضًا بواسطة غواصات من Libava.
بعد عام 1914 ، أظهرت الأسلحة الجديدة أنه لا غنى عنها في جميع أساطيل العالم. الغواصة كانت المركز الذي انتشرت حوله المفاهيم العسكرية والسياسية والاقتصادية. كتب المؤرخ العسكري نائب الأدميرال ألكسندر ستال في عام 1936 ، "لقد أصبح أحد العوامل الرئيسية للحرب". بعد ذلك ، تم تأكيد هذا التقييم بالكامل.
