تم وضع أول باخرة قتالية تابعة للبحرية الروسية "ميتيور" في 29 مارس 1823
تم بناء أول باخرة في روسيا عام 1815. بعد ثلاث سنوات ، تلقى أسطول البلطيق أول سفينة بخارية ، وبعد عامين ظهرت أول سفينة بخارية في أسطول البحر الأسود. ومع ذلك ، كانت هذه قاطرات غير مسلحة تمامًا ومجهزة بمحرك بخاري وعجلات مجداف - كانت مخصصة لنقل البضائع وسحب السفن الشراعية التابعة للبحرية.
وفقط في ربيع عام 1823 ، في أحواض بناء السفن في نيكولاييف الأميرالية ، تم وضع أول باخرة ، مسلحة بالمدافع وتكييفها ليس فقط للعمل الإضافي ، ولكن أيضًا للعمليات العسكرية. كانت أول سفينة بخارية عسكرية روسية مخصصة لأسطول البحر الأسود - في بحر البلطيق بعد الانتصارات على السويد ، لم يكن لبلدنا في ذلك الوقت خصوم أقوياء ، ولكن في منطقة البحر الأسود ، ظلت العلاقات مع الإمبراطورية العثمانية صعبة تقليديًا. لذلك ، بدأ بناء أول باخرة قتالية لروسيا هنا.
كان البادئ في إنشاء أول سفينة بخارية مسلحة هو قائد أسطول البحر الأسود ، نائب الأدميرال أليكسي سامويلوفيتش جريج ، بحار متمرس قام مرارًا وتكرارًا برحلات طويلة في المحيط الهادئ ، والذي قاتل في كل من البحر الأبيض المتوسط وفي بحر البلطيق. عهد الأدميرال جريج ببناء أول باخرة قتالية إلى أحد أفضل شركات بناء السفن في روسيا في ذلك الوقت - العقيد في سلاح المهندسين البحريين إيليا ستيبانوفيتش رازوموف.
درس إيليا رازوموف بناء السفن في أحواض بناء السفن في سانت بطرسبرغ وإنجلترا وهولندا. في بداية القرن التاسع عشر ، خلال الحربين مع فرنسا وتركيا ، كان قائد سفينة كبير في سرب الأدميرال جريج ، الذي ذهب من كرونشتاد للقتال في البحر الأبيض المتوسط. في العشرينات من القرن التاسع عشر فقط في نيكولاييف ، بنى الكولونيل رازوموف 40 سفينة ، في المجموع شارك في إنشاء أكثر من مائة سفينة.
استغرق بناء أول باخرة قتالية ، واسمها Meteor ، عامين. في صيف عام 1825 تم إطلاق السفينة وبعد الانتهاء من جميع الأعمال واختبار المحرك البخاري دخلت أسطول البحر الأسود. كانت الباخرة ، التي يبلغ طولها 37 مترا وعرضها أكثر من 6 أمتار ، مسلحة بـ 14 مدفعًا.
تم تصنيع اثنين من محركاته البخارية بسعة إجمالية تبلغ 60 حصانًا في سانت بطرسبرغ في مصنع المهندس الاسكتلندي تشارلز براد ، الذي حصل على الجنسية الروسية. سمحت المحركات البخارية لشركة Meteor بتطوير سرعة 6.5 عقدة (أكثر من 12 كم / ساعة) حتى في هدوء تام بمساعدة عجلتين مجدافتين.
بعد عامين من بدء التشغيل ، شاركت الباخرة "ميتيور" بنجاح في الأعمال العدائية. بعد اندلاع الحرب الروسية التركية 1828-1829 ، كانت إحدى المهام الرئيسية لأسطول البحر الأسود الروسي هو الاستيلاء على الحصون التركية على ساحل القوقاز. كانت البؤرة الاستيطانية للجيش التركي ، التي كانت تهدد شبه جزيرة القرم وكوبان ، قلعة أنابا التركية القوية. في نهاية أبريل 1828 ، اقتربت منها القوات الرئيسية لأسطولنا - سبع بوارج وأربع فرقاطات مع عدد كبير من سفن الإنزال والسفن المساعدة.
في هذه الرحلة ، رافق السرب الباخرة القتالية "ميتيور". في 6 مايو 1828 ، بدأ أسطول البحر الأسود هجومًا برمائيًا على أنابا. قام الأتراك بالهجوم المضاد على قوات الإنزال ، وهنا أظهر النيزك نفسه - لا يمكن للسفن الشراعية أن تعمل بحرية بالقرب من الساحل بسبب المياه الضحلة والرياح التي تهب من الجبال ، والباخرة ، التي تتمتع بسطح ضحل وحرية الحركة ، سهولة التحرك من مكان إلى آخر بالقرب من الساحل وضرب العدو بطلقات المدافع.
كانت تصرفات الباخرة التي لم تعتمد على الرياح هي التي سمحت لقواتنا بالنجاح في الحصول على موطئ قدم على الساحل بالقرب من أنابا وفرض حصار على القلعة التي سقطت بعد شهر. وبفضل "ميتيور" أصبح ميناء البحر الأسود روسيًا وتحول فيما بعد من قلعة تركية إلى منتجع شهير.
لم تنته المشاركة الناجحة لـ "ميتيور" في تلك الحرب عند هذا الحد - ففي العام التالي شارك في اقتحام الحصون التركية على الساحل البلغاري ، بما في ذلك فارنا الأكثر تحصينًا. في أكتوبر 1828 ، بعد استسلام فارنا ، عاد الإمبراطور نيكولاس الأول من الشواطئ البلغارية إلى أوديسا على متن البارجة الشراعية الإمبراطورة ماريا. في حالة الهدوء والظروف الأخرى غير المتوقعة ، كان القارب الشراعي مع الإمبراطور الروسي برفقة الباخرة "ميتيور". وصلت السفن بأمان إلى أوديسا ، بعد أن صمدت في وجه عاصفة شديدة خلال العبور ، والتي استمرت لعدة أيام.
هذه هي الطريقة التي افتتح بها Meteor ، الذي تأسس في 29 مارس (17 مارس ، الطراز القديم) ، 1823 ، حقبة الأسطول البخاري العسكري في روسيا.
