يحتاج الأسطول المساعد للبحرية الروسية إلى تجديد عاجل
المرحلة الأولى من العملية الروسية في سوريا ، والتي ينبغي اعتبار بدايتها في 30 سبتمبر 2015 ، والنهاية - 14 مارس 2016 ، بالإضافة إلى العديد من اللحظات الإيجابية للقوات المسلحة الروسية - تغيير جذري في الوضع على الجبهات في سوريا ، واختبار أحدث أنظمة الأسلحة ، واكتساب خبرة عسكرية لا تقدر بثمن - وتحديد المشاكل. أكثرها وضوحا هو تنظيم الدعم اللوجستي لكل من مجموعتنا الجوية وجيش الحكومة السورية. تم تنفيذه عن طريق الجسر الجوي والبحري.
لا يعرف الكثير عن الأول. وفقا لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، خلال المرحلة الأولى من العملية ، أجرى طيران النقل العسكري ما مجموعه حوالي 640 طلعة جوية. تم تحميلهم في مطار تشكالوفسكي بالقرب من موسكو والقاعدة الجوية في موزدوك. وقد مر الطريق فوق بحر قزوين ، على أراضي إيران والعراق ، وكانت الوجهة النهائية "حميميم" في محافظة اللاذقية السورية.
طريق الحياة السورية
مزيد من المعلومات حول الطريق البحري. واضطرت السفن وسفن الدعم الروسية المشاركة في العملية ، التي أطلق عليها اسم "سوري اكسبرس" في الصحافة الغربية ، للسفر من نوفوروسيسك أو سيفاستوبول إلى طرطوس ، حيث يقع المركز اللوجستي للبحرية الروسية ، عبر مضيق البحر الأسود تحت عين الساهرة. وسائل الاعلام التركية المطبوعة والالكترونية.
وبحسب المطبوعات ، يمكن القول بأن "اكسبرس" بدأ بعد نحو عام من بدء المواجهة الداخلية السورية. جاء تنظيمها نتيجة قرار القيادة العسكرية السياسية لروسيا ببذل كل ما في وسعها لمنع تكرار المأساة الليبية ، التي وقعت أحداثها الرئيسية في عام 2011. ثم أدى عدم وجود قرار مماثل أو تأخير اعتماده في النهاية إلى وفاة زعيم الجماهيرية معمر القذافي. لقد غرقت ليبيا في الفوضى التي ما زالت لا تستطيع القيام بها.
في البداية ، في غياب سفن الأسطول المساعد للبحرية الروسية ، التي دمرت في العقدين الماضيين ، تم تخصيص دور الخيول العاملة في "سوري إكسبرس" لسفن الإنزال الكبيرة (BDK) المكونة من ثلاثة أساطيل - البحر الأسود والبلطيق والشمالي. بدأوا في الحشد بين طرطوس ونوفوروسيسك بشكل رئيسي ، وقاموا بتسليم الذخيرة للجيش السوري الذي خاض معارك ضارية مع تشكيلات الدولة الإسلامية المحظورة في روسيا ، فرع تنظيم القاعدة في جبهة النصرة ، و المعنى الجهادي والمعارض الآخر.
كما تم توريد الأسلحة والمعدات العسكرية ، سواء تم شراؤها من خلال التعاون العسكري التقني أو نقلها إلى الحكومة السورية ، عن طريق البحر: من الواضح أن لدى الأسد القليل من الأموال لدفع ثمن هذه الواردات.
يمكن التأكيد بأمان أن دمشق ، التي انقسمت قواتها المسلحة على أسس دينية (كانت التشكيلات والوحدات الأكثر قدرة ، والتي جاء تجنيدها بشكل أساسي من العلويين) ، صمدت أمام الجهاديين الدوليين إلى حد كبير بفضل الذخيرة والأسلحة والمعدات العسكرية من روسيا.
مراحل رحلة طويلة
تم توفير الأسطورة والغطاء الأولي لعملية Syrian Express من خلال التشكيل التشغيلي الدائم للبحرية الروسية في البحر الأبيض المتوسط ، والذي تم نشره هناك في أوائل عام 2013. كانت تتألف من سفينة واحدة أو اثنتين ، أو حتى أكثر من سفن من الدرجة الأولى ، وسفينة استطلاع واحدة ، وعدة سفن إنزال كبيرة ، وسفن دعم.
هناك ثلاث مراحل في سوري اكسبرس. في البداية (من حوالي كانون الأول (ديسمبر) 2012 إلى نهاية 2014) ، تم تكليف BDK بمهمة تزويد الجيش السوري وحلفائه بكل ما يحتاجون إليه. كان هناك 30-45 مخرجًا إلى البحر الأبيض المتوسط سنويًا ، يدعو إلى طرطوس.
كان عام 2014 ، الذي سبق دخول المجموعة الجوية الروسية إلى سوريا ، دلالة. وفقًا للسجلات المتاحة ، قامت 10 سفن إنزال كبيرة من الأساطيل الروسية الثلاثة خلال العام بما لا يقل عن 45 حركة على طول طريق نوفوروسيسك - طرطوس. أصبحت كالينينغراد (BF) نوعًا ما من حاملي السجلات - ما لا يقل عن 10 رحلات ، نوفوتشركاسك (أسطول البحر الأسود) - 9 رحلات ، يامال (أسطول البحر الأسود) - 8. تم تحديد كل شيء بشكل أساسي من خلال حالة عقدهم وآلياتهم.
بدأت المرحلة الثانية من "إكسبريس" في مكان ما في آب 2015 ، فور اتخاذ القرار المبدئي بدخول مجموعة جوية روسية إلى سوريا. كانت المهمة هي تزويدها والوحدات المرفقة بكل ما هو ضروري ، مع مراعاة الاستخدام القتالي الإضافي. تخبر الإحصائيات عن وقت البدء التقريبي للمرحلة. إذا كان من 1 كانون الثاني (يناير) إلى 1 أيلول (سبتمبر) 2015 ، أكملت 9 سفن BDK من ثلاثة أساطيل روسية حوالي 38 رحلة بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط ، ثم خلال الأشهر الأربعة المقبلة - 42 على الأقل. زادت الكثافة إلى أكثر من الضعف. بالإضافة إلى ذلك ، في سبتمبر - ديسمبر من العام الماضي ، انضمت أربع سفن على الأقل من الأسطول المساعد للبحرية الروسية إلى الخطوط السورية السريعة بسبب زيادة حجم حركة المرور. لقد جذب الوافدون الجدد الانتباه.
لم تكن هناك أسئلة خاصة حول النقل البحري الكبير للبضائع الجافة (BMST) "Yauza" للمشروع 550 - كان في السابق جزءًا من الأسطول الإضافي للأسطول الشمالي. لكن إرساله إلى البحر الأبيض المتوسط تسبب في الحيرة: ماذا ، لا يوجد شيء آخر؟ بعد كل شيء ، قبل "سوري إكسبريس" كانت BMST تحل أهم مهمة وهي توفير كل ما هو ضروري لموقع التجارب النووية في نوفايا زمليا.
لم يخيب Yauza القديم (الذي تم بناؤه عام 1974) بعد إجراء إصلاح شامل وعاد إلى الخدمة في بداية عام 2015. في سبتمبر - ديسمبر ، قامت بأربع رحلات على الأقل إلى طرطوس.
لكن الكثير من الأسئلة أثيرت فيما يتعلق بالوافدين الجدد الآخرين إلى "سوري اكسبرس". في نهاية عام 2015 ، كانت هذه سفن تابعة للأسطول المساعد للبحرية الروسية "Vologda-50" و "Dvinitsa-50" و "Kyzyl-60".
قدمت وكالة أنباء Interfax-AVN بعض الوضوح فيما يتعلق بظهورها المفاجئ تحت علم البحرية الروسية. في 15 أكتوبر 2015 ، أفادت أنه فيما يتعلق بزيادة كثافة الحركة العسكرية من روسيا إلى سوريا ، تم تعبئة ما يصل إلى 10 سفن شحن جافة مدنية في الأسطول المساعد ، بما في ذلك العديد من السفن التي كانت تحلق سابقًا تحت أعلام أجنبية.
بالفعل في عام 2016 ، تمت إضافة Alexander Tkachenko و Kazan-60 إلى المشاركين الجدد المذكورين أعلاه في Express. مفهوم "التعبئة" ينطبق بالكامل على الأولى منهم - في وقت سابق كانت عبارة على عبارة القرم. باقي السفن التي تحمل الرقم "50" أو "60" في أسمائها ليست جيدة جدًا.
وفقًا لإحدى الروايات ، كانوا جميعًا ينتمون سابقًا إلى مالكي السفن الأتراك وتم الحصول عليها من قبل البحرية الروسية على أساس الطوارئ حتى قبل حادثة تدمير القاذفة الروسية Su-24. من الواضح أنهم لم يتم شراؤهم من حياة جيدة - كان من الضروري بأي وسيلة ضمان العمل القتالي للمجموعة الجوية الروسية في حالة عدم وجود سفن من هذه الفئة في الأسطول المساعد.
من جهتها ، اعتبرت وزارة الدفاع الروسية أنه من حقها توضيح تاريخ ظهور الأعلام الروسية في فولوغدا ودفينيتسا وكيزيل. بقيت الأسئلة بلا إجابة: في أي شروط تمت المعاملات مع الجانب التركي ، وفي أي حالة تم قبول المحاكم؟
كما لاحظ أحد البحارة في الشبكات الاجتماعية ، فإن كل مبحر لهم ، مع مراعاة الحالة التقنية المؤسفة ، هو لعبة الروليت الروسية ، خاصة مع مراعاة حمولتهم.
بدون خيول مهترئة
يمكن اعتبار أن المرحلة الثانية من "الخطوط السورية السريعة" انتهت في 14 آذار ، عندما تم الإعلان عن قرار تقليص المجموعة الجوية الروسية في سوريا.بحلول ذلك اليوم ، كانت العملية قد أكملت 24 رحلة على الأقل منذ بداية العام. 17 منهم على BDK ، والباقي - على القادمين الجدد.
وفقًا لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، تم تنفيذ 80 رحلة جوية لنقل البضائع عن طريق البحر إلى طرطوس في الفترة من 30 سبتمبر 2015 إلى 14 مارس 2016. يتوافق هذا تقريبًا مع البيانات غير الرسمية الواردة في هذه المقالة.
في 14 آذار ، بدأ العد التنازلي للمرحلة الثالثة من برنامج "سوري اكسبرس" ، والتي سيكون من الضروري خلالها حل مهام دعم المجموعة الجوية الروسية ، والتي تم تقليصها بنحو النصف ، وكذلك العمليات العسكرية لـ الجيش السوري. ومع ذلك ، فمن الممكن بالفعل تلخيص بعض النتائج المؤقتة للعملية وعمل توقعات منفصلة.
أولاً ، ستواجه البحرية الروسية قريبًا خطر تركها بدون سفينة إنزال كبيرة ، والتي تولت نقل معظم الشحنات العسكرية إلى سوريا. لقد استنفدوا إلى حد كبير مدة خدمتهم وهم بحاجة ماسة إلى الإصلاح.
ثانيًا ، يمكن توقع أن سفن الأسطول المساعد للبحرية في المستقبل القريب ، فيما يتعلق بالوضع الموصوف ، ستستوعب المزيد والمزيد من أحجام المرور ، مما يحرر BDK من هذه الوظائف.
ثالثًا ، يبدو أنه نظرًا للحالة الحرجة فيما يتعلق بوجود سفن شحن جافة في الأسطول المساعد للبحرية الروسية ، بعبارة ملطفة ، سيكون من المنطقي افتراض أن القيادة الرئيسية ستكون معنية بالاستحواذ عليها. وليس من "مصادر" تركية. وهنا الشيء الأكثر إثارة للدهشة: لم يكن الأمر كذلك! كما أوضح لـ "Military-Industrial Courier" في الشركة المتحدة لبناء السفن ، لم ترد حتى الآن أي استفسارات من القيادة الرئيسية للبحرية فيما يتعلق بالأوامر المحتملة لبناء وسائل نقل جديدة … وإذا كانت الحرب غدًا ؟
للحصول على معلومات: "Vologda-50" في الماضي ، كانت الحياة التركية تسمى Dadali ، "Kyzyl-60" - Smyrna ، "Dvinitsa-50" - Alican Deval.
