قبل 320 عامًا ، في 30 أكتوبر 1696 ، بناءً على اقتراح القيصر بيتر الأول ، تبنى Boyar Duma قرارًا "ستكون هناك سفن …". أصبح هذا أول قانون على الأسطول والتاريخ الرسمي لتأسيسه.
كان أول تشكيل منتظم للبحرية الروسية هو أسطول آزوف. تم إنشاؤه من قبل بيتر الأول لمحاربة الإمبراطورية العثمانية للوصول إلى آزوف والبحر الأسود. في وقت قصير ، من نوفمبر 1665 إلى مايو 1699 ، في فورونيج وكوزلوف ومدن أخرى تقع على طول ضفاف الأنهار التي تتدفق إلى بحر آزوف ، تم بناء العديد من السفن والقوادس وسفن الإطفاء والطائرات والقوارب البحرية ، التي تكونت أسطول آزوف.
هذا التاريخ مشروط ، منذ فترة طويلة قبل أن يعرف الروس كيفية بناء سفن من فئة البحر النهري. لذلك ، أتقن الروس السلافيون بحر البلطيق منذ فترة طويلة (فارانجيان ، بحر فينيديان). سيطر Varangians-Rus عليها قبل فترة طويلة من ذروة الهانزا الألمانية (وتم إنشاء Hansa على أساس المدن السلافية وعلاقاتها التجارية). كان ورثتهم نوفغوروديون ، أوشكونيك ، الذين قاموا بحملات تصل إلى جبال الأورال وخارجها. قام الأمراء الروس بتجهيز أساطيل ضخمة تبحر على طول البحر الأسود ، والتي لم تذهب سدى في ذلك الوقت تسمى البحر الروسي. أظهر الأسطول الروسي قوته للقسطنطينية. سار الروس أيضًا على طول بحر قزوين. في وقت لاحق ، واصل القوزاق هذا التقليد ، وساروا في البحار والأنهار ، وهاجموا الفرس والعثمانيين وتتار القرم ، إلخ.
خلفية
في مطلع القرنين السابع عشر والثامن عشر ، بدأت القوات البحرية تلعب دورًا متزايدًا. كل القوى العظمى لديها أساطيل قوية. كانت مئات وآلاف السفن تعبر بالفعل مساحات البحر والمحيطات ، وتم التحكم في طرق بحرية جديدة ، وزاد تدفق البضائع ، وظهرت موانئ جديدة ، وحصون بحرية وأحواض بناء سفن. تجاوزت التجارة الدولية أحواض البحر - البحر الأبيض المتوسط وبحر البلطيق وبحر الشمال. بمساعدة الأساطيل ، تم إنشاء إمبراطوريات استعمارية ضخمة.
خلال هذه الفترة ، احتلت إنجلترا وهولندا المراكز الأولى في قوة الأساطيل. في هذه البلدان ، مهدت الثورات الطريق أمام التطور الرأسمالي. تمتلك إسبانيا والبرتغال وفرنسا والبندقية والإمبراطورية العثمانية والدنمارك والسويد أساطيل قوية. كل هذه الدول لديها سواحل بحرية واسعة وتقاليد ملاحية طويلة الأمد. لقد أنشأت بعض الدول بالفعل إمبراطورياتها الاستعمارية - إسبانيا والبرتغال ، والبعض الآخر كان يبنيها بأقصى سرعة - إنجلترا وهولندا وفرنسا. جعلت موارد الأراضي المنهوبة من الممكن للنخبة أن تستهلك بشكل مفرط ، وكذلك لتراكم رأس المال.
كانت روسيا ، التي كان لها تقاليد قديمة في الملاحة ، خلال هذه الفترة معزولة عن البحار ، والتي كانت في العصور القديمة تتقن وتتحكم إلى حد كبير - البحر الروسي (الأسود) وبحر فارانجيان (البلطيق). بعد انهيار إمبراطورية روريكوفيتش ، ضعفت بلادنا بشكل كبير وفقدت العديد من الأراضي. في سياق سلسلة من الحروب والفتوحات الإقليمية ، تم دفع الروس للعودة إلى داخل القارة. في الشمال الغربي ، كان العدو الرئيسي لروسيا هو السويد ، التي استولت على الأراضي الروسية في بحر البلطيق. كانت مملكة السويد في ذلك الوقت قوة عظمى من الدرجة الأولى بجيش محترف وبحر قوي. استولى السويديون على الأراضي الروسية على طول شواطئ خليج فنلندا ، وسيطروا على جزء كبير من جنوب البلطيق ، وحولوا بحر البلطيق إلى "بحيرة سويدية".فقط على ساحل البحر الأبيض (مئات الكيلومترات من المراكز الاقتصادية الرئيسية لروسيا) كان لدينا ميناء أرخانجيلسك. لقد أتاح فرصًا محدودة للتجارة البحرية - فقد كان بعيدًا ، وفي الشتاء توقف الشحن بسبب شدة المناخ.
تم إغلاق الوصول إلى البحر الأسود من قبل خانية القرم (تابعة للموانئ) والإمبراطورية العثمانية. أمسك الأتراك وتتار القرم بأيديهم منطقة شمال البحر الأسود بأكملها ، مع أفواه نهر الدانوب ودنيستر وبوغ الجنوبي ودنيبر ودون وكوبان. علاوة على ذلك ، كان لروسيا حقوق تاريخية في العديد من هذه الأراضي - فقد كانت جزءًا من الدولة الروسية القديمة. أدى عدم الوصول إلى البحر إلى تقييد التنمية الاقتصادية لروسيا.
تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن الإمبراطورية العثمانية وخانية القرم والسويد كانت دولًا معادية لروسيا. كان ساحل البحر في الجنوب والشمال الغربي نقطة انطلاق ملائمة لشن هجوم إضافي على الأراضي الروسية. أنشأت السويد وبورتا حصونًا إستراتيجية قوية في الشمال والجنوب ، والتي لم تمنع وصول روسيا إلى البحار فحسب ، بل كانت أيضًا بمثابة قواعد لشن هجوم إضافي ضد الدولة الروسية. بالاعتماد على القوة العسكرية لتركيا ، واصل تتار القرم غاراتهم المفترسة. على الحدود الجنوبية ، كانت هناك معركة مستمرة تقريبًا مع جحافل خانية القرم والحيوانات المفترسة الأخرى ، إذا لم تكن هناك حملات كبيرة ، فقد كانت الغارات الصغيرة وغارات مفارز العدو أمرًا شائعًا. سيطر الأسطول التركي على البحر الأسود ، وسيطر الأسطول السويدي على بحر البلطيق.
وبالتالي ، كان الوصول إلى بحر البلطيق والبحر الأسود مهمًا للدولة الروسية من وجهة نظر الضرورة العسكرية الاستراتيجية - لضمان الأمن من الاتجاهين الجنوبي والشمالي الغربي. كان على روسيا أن تذهب إلى خطوط الدفاع الطبيعية. كان من الضروري استعادة العدالة التاريخية وإعادة أراضيهم. يجب أيضًا عدم نسيان العامل الاقتصادي. أثر العزلة عن طرق التجارة البحرية الرئيسية في أوروبا (البلطيق - بحر الشمال - الأطلسي ، البحر الأسود - البحر الأبيض المتوسط - الأطلسي) سلبًا على التنمية الاقتصادية للدولة. لذلك ، كان النضال من أجل الوصول إلى البحار ذا أهمية قصوى بالنسبة لمستقبل روسيا.
أخذ آزوف
في وقت الإطاحة بالأميرة صوفيا (1689) ، كانت روسيا في حالة حرب مع الإمبراطورية العثمانية. انضمت روسيا في عام 1686 إلى العصبة المقدسة المناهضة لتركيا ، والتي تأسست عام 1684. شمل هذا الاتحاد الإمبراطورية الرومانية المقدسة وجمهورية البندقية والكومنولث البولندي اللتواني. في عامي 1687 و 1689 ، تحت قيادة الأمير فاسيلي غوليتسين ، تم شن حملات ضد خانات القرم ، لكنها لم تحقق النجاح. انتهت الأعمال العدائية ، لكن روسيا والإمبراطورية العثمانية لم يتوصلا إلى السلام.
أصبح استمرار الحرب مع بورتا أولوية لسياسة بيتر الخارجية. وطالب الحلفاء في التحالف المناهض لتركيا القيصر الروسي بمواصلة العمليات العسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، بدت الحرب مع تركيا مهمة أسهل من الصراع مع السويد ، الذي كان يمنع الوصول إلى بحر البلطيق. كان لروسيا حلفاء ، وقاتلت تركيا على جبهات أخرى ولم تستطع إرسال قوات كبيرة للحرب مع روسيا. قررت القيادة الروسية عدم ضرب شبه جزيرة القرم ، ولكن مهاجمة آزوف ، وهي قلعة تركية استراتيجية تقع عند التقاء نهر الدون في بحر آزوف. كان من المفترض أن يحمي هذا الحدود الجنوبية لروسيا من غارات تتار القرم ويصبح الخطوة الأولى نحو دخول البحر الأسود.
كانت حملة عام 1695 غير ناجحة. تأثرت بأخطاء القيادة ، وعدم وجود قيادة من شخص واحد ، وسوء تنظيم ، والتقليل من أهمية الأسطول التركي ، الذي زود القلعة خلال الحصار بكل ما هو ضروري وجلب التعزيزات. كانت حملة عام 1696 أفضل استعدادًا بكثير. أدرك بيتر أنه كان من الضروري حصار القلعة من البحر ، أي أنه كان من الضروري إنشاء أسطول. بدأ بناء "القافلة البحرية" (السفن والسفن العسكرية والنقل).
في يناير 1696 ، في أحواض بناء السفن في فورونيج وفي بريوبرازينسكوي (قرية بالقرب من موسكو على ضفاف نهر ياوزا ، كان هناك مقر إقامة والد بيتر ، القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش) ، تم إطلاق بناء سفن وسفن على نطاق واسع. تم تفكيك القوادس المبنية في Preobrazhenskoye ونقلها إلى فورونيج وإعادة تجميعها هناك وإطلاقها على نهر الدون. أمر بطرس بصنع 1300 محراث و 30 قاربًا بحريًا و 100 قارب بحلول الربيع. لهذا قاموا بتعبئة النجارين والحدادين والعاملين. لم يتم اختيار منطقة فورونيج بالصدفة ؛ فبالنسبة للسكان المحليين ، كان بناء السفن النهرية تجارة شائعة لأكثر من جيل واحد. في المجموع ، تم حشد أكثر من 25 ألف شخص. من جميع أنحاء البلاد ، لم يسافر رؤساء العمال والعمال فحسب ، بل كانوا يحملون أيضًا المواد - الأخشاب ، والقنب ، والراتنج ، والحديد ، وما إلى ذلك. وسار العمل بسرعة ، وبحلول بداية الحملة ، كانت المحاريث قد بنيت أكثر مما كان مخططًا له.
تم حل مهمة بناء السفن الحربية في Preobrazhensky (على نهر Yauza). كان النوع الرئيسي من السفن قيد الإنشاء عبارة عن سفن التجديف - سفن التجديف ذات 30-38 مجذاف ، وكانت مسلحة بـ 4-6 بنادق ، وصاريان ، وطاقم من 130 إلى 200 (بالإضافة إلى أنها يمكن أن تحمل قوات كبيرة). استوفى هذا النوع من السفن شروط مسرح العمليات العسكرية ، القوادس ذات المسطحات الضحلة ، القدرة على المناورة ، يمكن أن تعمل بنجاح على النهر ، المياه الضحلة لأسفل الدون ، المياه الساحلية لبحر آزوف. تم استخدام تجربة بناء السفن في بناء السفن: على سبيل المثال ، في نيجني نوفغورود في عام 1636 ، تم بناء السفينة "فريدريك" ، في عام 1668 في قرية ديدينوفو على أوكا - السفينة "أوريول". بالإضافة إلى ذلك ، في 1688-1692 على بحيرة بيرياسلافسكوي وفي عام 1693 في أرخانجيلسك بمشاركة بيتر ، تم بناء عدة سفن. شارك جنود من كتائب Semyonovsky و Preobrazhensky والفلاحين والحرفيين الذين تم استدعاؤهم من المستوطنات حيث تم تطوير بناء السفن (Arkhangelsk و Vologda و Nizhny Novgorod وما إلى ذلك) على نطاق واسع في بناء السفن في Preobrazhensky. من بين الحرفيين ، حظي نجار فولوغدا أوسيب شيكا ونجار نيجني نوفغورود ياكيم إيفانوف باحترام عالمي.
طوال فصل الشتاء في بريوبرازينسكي ، تم تصنيع الأجزاء الرئيسية للسفن: العارضة (قاعدة الهيكل) ، الإطارات ( أضلاع السفينة) ، الأوتار (الحزم الطولية التي تنتقل من القوس إلى المؤخرة) ، الحزم (الحزم المستعرضة بين الإطارات) ، الدعامات (الدعامات الرأسية التي تدعم السطح) ، الألواح الخشبية ، التزيين ، الصواري ، المجاذيف ، إلخ. لسفن العدو). في مارس ، تم نقل السفن إلى فورونيج. تم تسليم كل مطبخ في 15-20 عربة. في 2 أبريل ، تم إطلاق القوادس الأولى ، وتشكلت أطقمها من أفواج سيميونوفسكي وبريوبرازينسكي.
تم وضع أول سفن كبيرة ذات ثلاث صواري (وحدتان) ، بأسلحة مدفعية قوية إلى حد ما ، في فورونيج. لقد طالبوا بمجموعة كبيرة من أعمال بناء السفن. تقرر تركيب 36 بندقية على كل منها. بحلول بداية شهر مايو ، تم بناء أول سفينة - الفرقاطة الشراعية والتجديف المكونة من 36 بندقية ، Apostol Peter. تم بناء السفينة بمساعدة السيد الدنماركي August (Gustav) Meyer (أصبح قائد السفينة الثانية - 36 بندقية "الرسول بول"). كان طول فرقاطة التجديف الشراعية 34.4 مترًا ، وعرضها 7.6 مترًا ، وكانت السفينة مسطحة القاع ، حتى تتمكن من الخروج من النهر إلى البحر. كانت السفن مخصصة للبحر فبنوا بعيدا عنه. استبعد ممر روافد الدون ، حتى في المياه العالية ، تقدم السفن ذات السحب العميق. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الفرقاطة 15 زوجًا من المجاديف في حالة الهدوء والمناورة.
وهكذا ، في روسيا ، بعيدًا عن البحار ، تم إنشاء "قافلة عسكرية بحرية" - أسطول نقل عسكري - في وقت قصير للغاية. في الوقت نفسه ، كانت عملية تعزيز الجيش جارية.
اكتسب الأسطول أول تجربة قتالية له. في مايو 1796 ، دخل الأسطول الروسي بحر آزوف وعزل الحصن عن مصادر الإمداد عبر البحر. اتخذت السفن الروسية مواقع عبر خليج آزوف.عندما اقترب سرب تركي بعد حوالي شهر ، لم يجرؤ العثمانيون على الاختراق والتراجع. أسطول العدو تخلى عن محاولة مساعدة الحامية المحاصرة. لعب هذا دورًا مهمًا - فقد تم قطع الحصن عن الإمداد بالمواد الغذائية والذخيرة والتعزيزات ، بالإضافة إلى ذلك ، أدركت الحامية التركية أنه لن تكون هناك مساعدة ، مما قوض معنوياتها. في 19 يوليو ، استسلمت قلعة آزوف.
ينبغي أن تكون السفن البحرية …
نتيجة لذلك ، أظهرت حملات آزوف من الناحية العملية أهمية الأسطول في إدارة الحرب. لم يكن الاستيلاء على آزوف سوى الخطوة الأولى على طريق صعب وطويل. استمرت الحرب مع الإمبراطورية العثمانية. لا يزال أسطول وجيش تركيا ، خانات القرم يشكلون تهديدًا كبيرًا على الحدود الجنوبية لروسيا. كانت هناك حاجة إلى أسطول دائم قوي لمقاومة عدو قوي ، والحفاظ على منفذ إلى البحر وتحقيق إبرام سلام مربح. استخلص القيصر بيتر الاستنتاجات الصحيحة من هذا ، فلا يمكن حرمانه من المهارات التنظيمية والتفكير الاستراتيجي. في 20 أكتوبر 1696 ، أعلن Boyar Duma "ستكون هناك سفن …". تمت الموافقة على برنامج مكثف لبناء السفن العسكرية من 52 (فيما بعد 77) سفينة.
كان بناء الأسطول مهمة معقدة للغاية ، والتي لا يمكن حلها إلا من خلال قوة قوية ومتطورة ، مع اهتمام كبير من الحكومة. كان من الضروري إنشاء صناعة وبنية تحتية ضخمة بالكامل تقريبًا ، وبناء أحواض بناء جديدة ، وقواعد وموانئ ، ومؤسسات ، وورش عمل ، وسفن ، وإنتاج أسلحة ، ومعدات ومواد مختلفة. كانت هناك حاجة لعدد كبير من العمال. كان من الضروري إنشاء نظام كامل لتدريب أفراد البحرية - البحارة والملاحين والملاحين والضباط ورجال المدفعية ، إلخ. بالإضافة إلى إنشاء قاعدة إنتاج ، وبنية تحتية بحرية ، ونظام تعليمي متخصص ، كانت هناك حاجة إلى استثمارات مالية ضخمة. ومع ذلك تم إنشاء البحرية.
قدم القيصر بيتر الأول واجب السفينة الخاص ، والذي امتد ليشمل ملاك الأراضي والتجار والتجار. واشتملت المهمة على تجهيز سفن مجهزة ومسلحة بالكامل. كان على جميع مالكي الأراضي الذين لديهم أكثر من 100 أسرة فلاحية المشاركة في بناء الأسطول. اضطر ملاك الأراضي العلمانيون (طبقة النبلاء والنبلاء) إلى بناء سفينة واحدة من كل 10 آلاف أسرة (أي معًا). كان على ملاك الأراضي الروحيين (الأديرة ، أعلى تسلسل هرمي للكنيسة) بناء سفينة تبلغ مساحتها 8 آلاف ياردة. كان على التجار والتجار في روسيا وضع وبناء 12 سفينة بشكل مشترك. تم إعفاء ملاك الأراضي الذين لديهم أقل من 100 أسرة فلاحية من البناء ، لكنهم اضطروا إلى دفع مساهمات نقدية - 50 كوبيل من كل أسرة. هذه الأموال كانت تسمى "نصف دولار".
من الواضح أن رسوم السفن وإدخال "نصف دولار" قوبلت بالعداء من قبل العديد من مالكي الأراضي والتجار. حتى أن بعض التجار الأغنياء وكبار ملاك الأراضي كانوا مستعدين للشراء من رسوم السفن ، حتى لا يثقلوا أنفسهم بمثل هذه المشكلة. لكن الملك طالب بأداء الواجب. عندما قدم جزء من فئة التاجر التماسًا مع طلب "فصلهم من تجارة السفن" ، تمت معاقبتهم بأمرهم ببناء سفينتين أخريين. لبناء السفن ، تم تقسيم ملاك الأراضي إلى "kumpanstva" (شركات). يجب على كل شركة بناء وتسليح سفينة واحدة. على سبيل المثال ، كان على دير Trinity-Sergius ، الذي كان يضم 24 ألف أسرة ، بناء 3 سفن. تم تشكيل الأديرة الأصغر معًا لتشكيل Kumpanate واحد. عادة ما تضمنت القبائل العلمانية 2-3 من كبار ملاك الأراضي و 10-30 من النبلاء متوسطي الحجم. لم يتم تقسيم سكان بوساد والبلاك نوس إلى كومبانستا. قام شعب بوساد من المدن وفلاحو بوموري السود ، وكذلك ضيوف وتجار غرفة المعيشة والقماش المئات ، بتكوين kumpanstvo واحد.
وفقًا للبرنامج الأصلي ، تم التخطيط لبناء 52 سفينة: 19 سفينة - ملاك أرض علمانيون ، 19 سفينة - رجال دين و 14 سفينة - تجار. كان من المفترض أن ينظم Kumpans بشكل مستقل مجمع الأعمال التحضيرية والبناء بالكامل ، بما في ذلك صيانة العمال والملاحظين وشراء جميع المواد والأسلحة. لبناء أحواض بناء السفن ، تم تخصيص أماكن في فورونيج ورصيف ستروبينسكايا في عدد من المستوطنات على طول نهري فورونيج ودون.
كان باني الأسطول الرابع هو الخزانة. قام الأميرالية ببناء سفن بأموال تم جمعها من إقطاعيين علمانيين وروحيين بممتلكات أقل من مائة فلاح. في البداية ، كان على الأميرالية بناء 6 سفن و 40 بريجانتين ، ولكن بعد ذلك تم رفع هذا المعدل مرتين ، بحيث كان عليها في النهاية وضع 16 سفينة و 60 بريجانتين على الماء. ومع ذلك ، رفعت الحكومة أيضًا معدلات الكومبان الخاصة ، في عام 1698 ، أُمروا ببناء 6 سفن أخرى. لا يزال الضيوف (التجار) قادرين على التهرب من الالتزام ببناء السفن: فبدلاً من السفن ، وافقت الخزانة على قبول المال (12 ألف روبل لكل سفينة).
منذ ربيع عام 1697 ، كانت أعمال بناء السفن على قدم وساق. تدفق الآلاف من الناس على فورونيج والمستوطنات الأخرى حيث تم إنشاء أحواض بناء السفن. بمجرد إطلاق سفينة واحدة في الماء ، تم وضع سفينة أخرى على الفور. تم بناء السفن الحربية ثنائية وثلاثية الصواري مع 25-40 بندقية على متنها. أصبح فورونيج "مهدًا" حقيقيًا لأسطول بطرس. كل عام نمت الوتيرة ، وبحلول عام 1699 تم الانتهاء من بناء معظم السفن.
مع غزو آزوف وبناء الأسطول ، ارتبط إدخال خدمة عمالة جديدة: تم نقل النجارين من جميع أنحاء البلاد إلى حوض بناء السفن وبناء قلعة ترينيتي والميناء في تاغانروغ. وتجدر الإشارة إلى أن هذا البناء تم في ظروف صعبة للغاية: بدون سكن في الخريف والشتاء ، مع ندرة الإمدادات الغذائية ، وقطع الفلاحون الغابات لأشهر ، وألواح الخشب ، وشيدوا الطرق ، وعمقوا مجرى النهر ، وشيدوا السفن. هرب من ثلث إلى نصف السكان ، غير القادرين على تحمل ظروف العمل القاسية. حدث أن فرق كاملة ركضت إلى شخص واحد. عندما وصلت أنباء عن نسبة كبيرة من عمال أحواض بناء السفن إلى المقاطعات التي يتم فيها تجنيد العمال ، اختبأ السكان في الغابات. كان السكان في المناطق المجاورة لفورونيج في وضع صعب بشكل خاص.
كما وقع عبء ثقيل على فلاحي الأقنان ، حيث وضع ملاك الأراضي عليهم عبء واجب السفن. كان عليهم ضمان توفير كل ما هو ضروري لبناء السفن ، والعمل على حساب الزراعة والمهن الأخرى التي توفر حياتهم. كانت هناك خسائر كبيرة في الخيول - تم سحبها للنقل. نتيجة لذلك ، زاد هروب الناس إلى دون وخبر وغيرها من الأراضي بشكل كبير.
وهكذا ، فإن بناء السفن فورونيج وبناء المرفأ والقلعة في تاجانروج وضعت الأساس للضرائب غير العادية ورسوم العمل في عصر بيتر.
الفرقاطة "الرسول بطرس"
تطوير برنامج بناء السفن
كشفت التجربة الأولى في بناء السفن عن أوجه قصور خطيرة. لم يكن بعض الكومبان في عجلة من أمرهم للعمل ، وكانوا يعتزمون التهرب من الخدمة أو تأخير تسليم السفن. كان على القيصر أن يستخدم الانتقام: لرفضه المشاركة في البرنامج ، أمر بشطب التركات والعقارات لصالح الخزينة.
تعامل العديد من مالكي الأراضي ، من أجل توفير المال أو بسبب نقص الخبرة في بناء السفن ، مع البرنامج رسميًا (فقط للقيام بذلك). غالبًا لم ينتبهوا إلى اختيار الخشب والمواد الأخرى وجودة العمل. كما تأثرت جودة البناء بإساءة المقاولين وقلة خبرة عدد من الحرفيين. كانت واحدة من أكثر نتائج التسرع ضرراً هي حقيقة أن السفن بنيت من خشب رطب غير مجفف. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك ممرات مغطاة في أحواض بناء السفن وتعرضت السفن على الفور لسوء الأحوال الجوية ، بسبب نقص الحديد ، بدلاً من السحابات الحديدية ، تم استخدام مثبتات خشبية.
لم تتحقق أيضًا آمال بيتر بشأن المتخصصين الأجانب ، الذين تمت دعوتهم إلى روسيا منذ عام 1696. جاء جزء كبير من الأجانب إلى روسيا من أجل الأرباح ، وليس لديهم خبرة في بناء السفن أو سوء فهم هذه المشكلة. بالإضافة إلى ذلك ، كان للحرفيين من جنسيات مختلفة (الإنجليزية ، الهولندية ، الإيطاليون ، إلخ) تقنيات مختلفة لبناء السفن ، مما أدى إلى نشوب صراعات ومشاكل مختلفة. نتيجة لذلك ، كانت العديد من السفن المبنية هشة أو غير مستقرة على الماء ، وسرعان ما تدهورت ، وتطلبت العديد من التعديلات ، وغالبًا ما يتم إصلاحها وإصلاحها على الفور.
أخذت الحكومة هذه الأخطاء في الاعتبار. تخلوا عن بناء السفن من قبل Kumpans. في سبتمبر 1698 ، سُمح لبعض kumpanas بدفع فدية للخزانة بدلاً من البناء بمفردهم - 10 آلاف روبل لكل سفينة. سرعان ما امتدت هذه الممارسة إلى جميع kumpanstvos. وبتمويل الأموال ، وكذلك بـ "نصف دولار" ، أطلقوا بناء أوسع في أحواض بناء السفن المملوكة للدولة. في عام 1696 ، تم إنشاء "Admiralty Dvor" في فورونيج. بالفعل في عام 1697 ، تم وضع 7 سفن كبيرة و 60 بريجانتين هناك (سفينة تجديف صغيرة ذات صاري واحد أو صاريتين لنقل البضائع والقوات في المناطق الساحلية). في 27 أبريل 1700 ، في حوض بناء السفن في فورونيج الأميرالية ، أطلق بيتر شخصيًا سفينة مكونة من 58 مدفعًا ("Goto Predestination" ، تعني باللاتينية "استشراف الله").
في الوقت نفسه ، كانت عملية إنشاء أسس التنظيم العسكري للأسطول والسيطرة القتالية جارية. في عام 1700 ، تم إنشاء "وسام الشؤون الأميرالية" ، والذي تم تحويله لاحقًا إلى Admiralty Collegium. كانت الهيئة الحكومية المركزية لإدارة بناء وتوريد وصيانة الأسطول. تم تعيين الأدميرال والضباط في جميع المناصب الهامة بواسطة المراسيم القيصرية. كان أول رئيس لـ "الأميرالية" ، الذي كان مسؤولاً عن البناء ، هو المضيفة A. P. Protasiev ، ثم تم استبداله بـ Arkhangelsk voivode ، أحد أقرب مساعدي القيصر - Fedor Matveyevich Apraksin.
كان ظهور الأسطول الروسي أحد العوامل التي أجبرت تركيا على صنع السلام مع روسيا. في صيف عام 1699 ، من آزوف إلى تاجانروج ، جاءت السفن الروسية "سكوربيون" و "البوابات المفتوحة" و "القوة" و "الحصن" و "الاتصال الجيد" والعديد من القوادس. صعد رئيس السفير بريكاز إي. أوكرانتسيف إلى "القلعة". في 4 أغسطس ، قامت "القافلة البحرية" التابعة للجنرال ف. أ. جولوفين بوزن المرساة. بدأت الرحلة البحرية الأولى لأسطول آزوف. في المجموع ، تم إرسال 10 سفن كبيرة: 62 بندقية "سكوربيون" تحت علم الجنرال الأدميرال فيودور جولوفين ، "بداية جيدة" (كان نائب الأدميرال ك. كروز يحمل العلم عليها) ، "لون الحرب" (كان عليها علم الأدميرال فون ريز) ، "فتح البوابات" ، "الرسول بطرس" ، "القوة" ، "الشجاعة" ، "الاتصال" ، "عطارد" ، "القلعة". كان لدى معظم سفن السرب 26-44 مدفعًا في الخدمة.
في 18 أغسطس ، بالقرب من كيرتش ، بشكل غير متوقع تمامًا لحاكم المدينة التركي وقائد السرب التركي ، الأدميرال حسن باشا (سرب تركي كان متمركزًا بالقرب من كيرتش) ، ظهرت سفن السرب الروسي. وصف نائب الأدميرال كورنيليوس كرويس ، نائب قائد السرب الروسي ، الانطباع بأن وصول سفن أسطول آزوف قد ترك على القادة الأتراك: "يمكن رؤية الرعب التركي من وجوههم بشأن هذه الزيارة غير المتوقعة بمثل هذه الزيارة العادلة سرب مسلح وكان لديهم الكثير من العمل لكي يعتقد الأتراك أن هذه السفن بنيت في روسيا وأن الشعب الروسي كان عليها. وعندما سمع الأتراك أن جلالة الملك قد أصدر تعليماته لسفيره بأخذ سفنه إلى اسطنبول لأخذه ، كان الأتراك أكثر رعبًا ". كانت هذه مفاجأة غير سارة لبورتا.
في 7 سبتمبر ، وصلت "القلعة" مع المبعوث الروسي إلى قصر السلطان في اسطنبول. في العاصمة التركية ، أذهلهم ظهور سفينة روسية ، والأكثر دهشة كان سببها نبأ زيارة سرب روسي إلى كيرتش. في 8 سبتمبر قام الوزير بفحص "القلعة" من الخارج وفي اليوم التالي قام السلطان العثماني بنفسه بنفس التفتيش.
كانت المفاوضات صعبة. حاول سفيرا إنجلترا وهولندا تعطيلهما ، لكنهما وقعا في النهاية اتفاقية سلام. تم التوقيع على معاهدة السلام في يوليو 1700 ، وحددت مدتها لمدة 30 عامًا. انسحب آزوف مع المنطقة إلى الدولة الروسية. ظلت المدن المبنية حديثًا خلف روسيا - تاغانروغ ، مدينة بافلوفسكي ، ميوس. بالإضافة إلى ذلك ، تحررت موسكو من العادة القديمة المتمثلة في دفع جزية سنوية ("هدايا") لخان القرم. لكن لم يكن من الممكن الاتفاق على حرية الملاحة للسفن الروسية في البحر الأسود. كما تخلت روسيا عن مطالباتها لصالح كيرتش. أعيد الجزء الذي احتلته القوات الروسية من منطقة دنيبر إلى الإمبراطورية العثمانية. سمح سلام القسطنطينية لبيتر ببدء حرب مع السويد دون القلق بشأن الاتجاه الجنوبي.
