ذكرت وكالات الأنباء العالمية أن روسيا مستعدة لتسليم إسرائيل دبابة إسرائيلية تقع في كوبينكا بالقرب من موسكو منذ عام 1982. لقد أحدثت هذه المعلومات بالفعل الكثير من الضجيج في الجمهور الروسي. لماذا على الأرض يتم هذا؟ ما الذي ستحصل عليه روسيا في المقابل؟ وأي نوع من الخزان هذا على أي حال؟
فهم مراسل وكالة الأنباء الفيدرالية الأمر.
ظهور "Magah"
كانت نقطة البداية في هذه القصة هي وصول الدفعة الأولى من دبابات باتون الأمريكية M48 إلى إسرائيل في النصف الأول من الستينيات من القرن العشرين. منذ أن دعمت الولايات المتحدة رسمياً الحظر المفروض على توريد المعدات العسكرية لتل أبيب ، قام اليانكيون بنوع من "تحرك الفارس". تلقى جيش الدفاع الإسرائيلي (IDF) مركبات أمريكية ليس مباشرة من الولايات المتحدة ، ولكن من ترسانات الجيش الألماني.
بعد الدفعة الأولى ، تبعت الدفعة الجديدة ، بحيث استحوذ الجيش الإسرائيلي قريبًا على أسطول قوي جدًا من باتون الأمريكية. أعاد الملاك الجدد تسمية السيارة "ماجيز". باللغة الإنجليزية - Magach. تم فك رموز هذا الاسم الإسرائيلي M48 على النحو التالي: يمثل Ma و Ch المقاطع الأولية للكتابة بالعبرية الأرقام أربعة وثمانية ، و Ga - مشتق من Gimel - يعني ألمانيا وكان بمثابة تذكير بأن أول M48 تم الحصول عليه من ألمانيا.
ومع ذلك ، فإن "باتون" ، التي كانت قديمة جدًا في ذلك الوقت ، لم تكن مناسبة تمامًا للإسرائيليين مع "الساحر". ابتداء من 15 ديسمبر 1966 ، بدأ جيش الدفاع الإسرائيلي بتحديث هذه الدبابات إلى مستوى تعديل M48A3. بعد أن تلقت الدبابة مدفع 105 ملم ، وناقل حركة جديد ، ومحرك ديزل ، وقبة قائد منخفضة المستوى ، ومدافع رشاشة بلجيكية بدلاً من الأسلحة الأمريكية ، أطلق على السيارة اسم "Magah-3".
صاحب الجلالة السترة
مر الوقت ، ونمت قوة الأسلحة المضادة للدبابات في العالم ، ولم يصبح جلد "الماغاخ" أكثر سمكًا. للتعامل مع هذه المشكلة بطريقة ما ، قام الإسرائيليون في مطلع السبعينيات والثمانينيات بنوع من الثورة في بناء الدبابات - كانوا أول من تبنى الجيل الأول من الحماية الديناميكية (DZ). تحت اسم "Blazer" بدأ التثبيت على "Magah-3".
ما هو بليزر؟ هذه حاويات معدنية بها متفجرات معززة فوق درع الدبابة. تنفجر هذه المادة باتجاه القذيفة التراكمية المضادة للدبابات ، فتشتت النفاثة التراكمية وتمنعها من الاحتراق عبر درع الدبابة الموجود أسفل DZ.
في الواقع ، تم تطوير DZ قبل فترة طويلة من الثمانينيات في كل من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وجمهورية ألمانيا الاتحادية. لكن فكرة تغطية دبابة من الخارج بالمتفجرات بدت جامحة و "زائدة عن الحاجة" للكثيرين لدرجة أن هذه التجارب ظلت في مرحلة التطوير. أعطى هذا الأولوية في اعتماد DZ في الخدمة في أيدي الإسرائيليين.
ايرا ايفروني في "كيس النار"
في 6 حزيران (يونيو) 1982 ، اندلعت الحرب اللبنانية ، المعروفة في إسرائيل باسم عملية سلام الجليل. ثم كان مثل هذا.
في الساعة 17:30 من يوم 10 حزيران (يونيو) 1982 ، تلقى عيرا إفروني ، قائد كتيبة الدبابات 362 التابعة لواء الدبابات 734 التابع للجيش الإسرائيلي ، أمرًا من القيادة باحتلال التقاطع الواقع جنوب مستوطنة سلطان يعقوب. وأشارت المعطيات الاستخبارية إلى أن الوحدات السورية المهزومة كانت تفر ، فقام قائد الكتيبة بتحريك سيارته Magah-3 المجهزة بالسترات ، عملياً في طابور مسيرة وبدون غطاء مشاة.
سرعان ما اتضح أن المعطيات الخاصة بوضع السوريين "ليست حقيقة ، بل تمنيات طيبة".بعد منتصف الليل ، وبعد أن تحركت على بعد ثمانية كيلومترات من القوات الرئيسية لفرقتهم ، وجدت دبابات إفروني نفسها في "كيس نار" ، تحصنت فيه قوات الكوماندوز السورية على المرتفعات المهيمنة التي رتبت للإسرائيليين. بدلاً من الهجوم المخطط له ، كان على الكتيبة 362 اختراق الطريق الجبلي المتعرج للعودة إلى طريقها طوال الليل.
بحلول الساعة 9:00 يوم 11 يونيو ، كان إيفروني قد هرب من "الحقيبة" ، ولكن على حساب ثماني دبابات مدمرة وفقدان 15 شخصًا. في الساعة 12:00 يوم 11 يونيو ، دخلت اتفاقية وقف إطلاق النار حيز التنفيذ ، مما سمح للإسرائيليين بإخلاء أربع دبابات متضررة ومعظم جثث الضحايا. ومع ذلك ، بقيت أربع كتائب أخرى خسرتها الكتيبة 362 في الأراضي التي تسيطر عليها سوريا بعد وقف إطلاق النار.
على طول الطريق ، اتضح أن المجندين زكريا باومل ويهودا كاتس ، وكذلك جندي الاحتياط زفي فيلدمان ، فقدوا في جحيم معركة ليلية. كل المحاولات للعثور على بعض آثارهم على الأقل بعد معركة 10-11 يونيو 1982 في السلطان يعقوب انتهت بالفشل ، والتي ربما أصبحت أكثر اللحظات إيلامًا للإسرائيليين في هذه القصة بأكملها.
قصة لها استمرار غير متوقع.
ضيف من لبنان
أحد الأسرى "ماجاه -3" مع "بليزر" الذي سلمه السوريون إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لذلك انتهى الأمر بالدبابة الإسرائيلية في كوبينكا بالقرب من موسكو ، حيث تمت دراستها بعناية. بالطبع ، كانت Blazer ذات أهمية خاصة للمصممين والمهندسين والناقلات السوفييت.
تركت DZ الإسرائيلية انطباعًا أنه في صيف عام 1982 نفسه ، أذنت وزارة الدفاع في الاتحاد السوفيتي ببدء أعمال التطوير لتطوير DZ للدبابات المحلية. انتهى هذا النشاط المحموم في عام 1985 مع اعتماد الجيش السوفيتي للملحق DZ "Contact-1" مع عنصر الحماية الديناميكية 4S20.
منذ تلك اللحظة ، أصبحت DZ مكونًا لا غنى عنه لحماية الدبابات السوفيتية.
حسناً ، وماذا عن "ماجاه -3" "اللبنانية"؟ من موقع دبابة الاختبار ، تم نقله إلى متحف الإدارة للأسلحة والمعدات المدرعة في نفس كوبينكا. في عام 1996 ، تمت إزالة المتحف من معهد الأبحاث 38 التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي إلى دولة منفصلة وافتتح للزيارات المجانية. الآن يمكن للجميع إلقاء نظرة على "صناديق" متحف الدبابات …
على خطى قصة المتحف
في غضون ذلك ، لم تنس إسرائيل اختفاء جنودها بالقرب من السلطان يعقوب. لم يكتمل وصف واحد للمعركة المأساوية التي خاضتها كتيبة إيرا إفروني بدون الإشارة الإلزامية إلى بومل وكاتز وفيلدمان. حقيقة أن الاتحاد السوفياتي كان يمتلك كمية كبيرة من المركبات المدرعة الإسرائيلية التي تم الاستيلاء عليها والتي نقلها إليه العرب كانت ، بالطبع ، موضع شك في جيش الدفاع الإسرائيلي. لكن لم يكن لدى إسرائيل بيانات محددة حول هذا الموضوع لفترة طويلة.
تغير كل شيء بعد عام 1996 ، عندما فتحت أبواب المتحف المدرع في كوبينكا للجميع. على الرغم من أنه بعد ذلك ، لم يلق الضوء "Magah-3" الذي يقف في جناح المتحف الكثير من الاهتمام لفترة طويلة.
واستمر ذلك حتى وصلت الشائعات إلى الإسرائيليين ، "من أجل كلمة" ، التي نشرها أحد مرشدي المتحف. أخبر المستمعين ، بجدية شديدة ، أن إحدى الدبابات الإسرائيلية تم إحضارها إلى كوبينكا من الشرق الأوسط ، مع فتحات البرج الملحومة وبقايا الطاقم القتلى بداخلها.
كانت القصة مجرد قصة ، لكنها أجبرت الإسرائيليين على بدء فحص ، فوجئوا خلاله برؤية الدبابة التي كانت واقفة في كوبينكا بالقرب من موسكو هي إحدى سيارات إيرا إيفروني التي فقدت في 10-11 يونيو 1982 في سلطان يعكوبا. ! ومن الناحية النظرية البحتة ، داخل الدبابة وقت الاستيلاء عليها (ولكن ليس تسليمها إلى الاتحاد السوفيتي) ، يمكن أن يكون هناك بالفعل بقايا جنود إسرائيليين مفقودين.
منذ تلك اللحظة ، بدأ أقارب بومل وكاتس وفلدمان بقصف الحكومة الإسرائيلية والجيش الإسرائيلي بمطالب بإعادة الدبابة القديمة إلى وطنهم. في النهاية ، تحولت هذه الرسائل إلى طلبات مناظرة من الإسرائيليين للحكومة الروسية ووزارة الدفاع الروسية. لكن هذه الرسائل ظلت لفترة طويلة دون إجابة.
يعطي بوتين الضوء الأخضر
شهد تاريخ "ماغاه -3" "اللبناني" منعطفا آخر غير متوقع بعد أن شنت القوات الجوية الروسية عملية لمكافحة الإرهاب في سوريا في 30 أيلول / سبتمبر 2015. منذ تلك اللحظة ، ازداد اهتمام حكومتنا بالعلاقات الروسية الإسرائيلية عدة مرات لأسباب واضحة. أصبح موقف إسرائيل الخيري من تصرفات روسيا في سوريا أكثر أهمية بعد أن أسقطت مقاتلات تركية من طراز F-16 قاذفة روسية من طراز Su-24M بالقرب من الحدود السورية التركية في 24 نوفمبر 2015 ، وتدهورت العلاقات الروسية مع تركيا بشكل حاد.
أدت كل هذه الظروف مجتمعة إلى حقيقة أن مبادرة الجانب الإسرائيلي لنقل ماجاه -3 من الاتحاد الروسي إلى إسرائيل بدأت تجد المزيد والمزيد من "التفاهم" من الحكومة الروسية. بناء على طلب رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو وبموافقة الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، بدأت المشاورات. تدريجيًا توصل الطرفان إلى اتفاق. علاوة على ذلك ، لم يبدأ تفصيله في أبريل 2016 ، كما يدعي الجانب الإسرائيلي ، ولكن في وقت سابق - مرة أخرى في يناير من هذا العام. على الأقل ، هذا ما يقوله موظفو المتحف الروسي المركزي للأسلحة والمعدات المدرعة.
بطريقة أو بأخرى ، بأمر من رئيس الأركان العامة لجيش الدفاع الإسرائيلي ، غادي آيزنكوت ، تم إرسال فريق من تقنيي جيش الدفاع الإسرائيلي إلى روسيا ، والتي بدأت مع زملائها الروس في التحضير لنقل الدبابة من كوبينكا إلى الأراضي الإسرائيلية.
في 29 أيار (مايو) ، عندما تمت تسوية جميع القضايا المتعلقة بنقل ماجاه أخيرًا ، نشر نتنياهو النص التالي على صفحته على Facebook: "أشكر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، الذي استجاب لطلبي إعادة دبابة إسرائيلية طُرقت. خرجوا خلال المعركة في السلطان يعقوب خلال الحرب اللبنانية الأولى. لقد أثرت هذه المسألة خلال اجتماعنا الشهر الماضي. لم تتمكن عائلات المفقودين زكاري باومل ، وزفي فيلدمان ، ويهودا كاتس من زيارة قبور أقاربهم منذ 34 عامًا. الدبابة هي الدليل الوحيد على تلك المعركة وستعاد الى اسرائيل بقرار من الرئيس بوتين الذي استجاب لطلبي ".
دبابة مقابل التعاطف
إن سبب ضرورة عودة الدبابة لحكومة إسرائيل وأقارب المفقودين بالقرب من السلطان يعقوب أمر مفهوم. لماذا عودة الدبابة ضرورية للحكومة الروسية - بشكل عام ، من الواضح أيضًا. هذه فرصة مناسبة للاتحاد الروسي ليثبت لإسرائيل قدرته على التفاوض ، ولو بشكل غير مباشر ، لتعزيز حياد تل أبيب الودي في القضية السورية.
للتلخيص ، لدينا قيمة تاريخية واضحة للتعاطف الإسرائيلي غير الواضح. سيظهر المستقبل كيف ستكون هذه الخطوة مبررة. في غضون ذلك ، من الواضح أن صندوق متحف كوبينكا يفقد معرضًا له تاريخ مثير للاهتمام وفريد من نوعه. علاوة على ذلك ، معرض كان له تأثير كبير على تطوير مبنى الخزان المحلي.
لم يتضح بعد ما إذا كان كوبينكا سيحصل على شيء مقابل الدبابة التي ستغادر إلى إسرائيل. يعتقد المتشائمون أن الأمر سيقتصر على امتنان الإسرائيليين. يعتقد المتفائلون ، وبالمناسبة ، بعض موظفي المتحف ، أن الاتفاق بين بوتين ونتنياهو لا يعني فقط نقل الدبابة "اللبنانية" إلى إسرائيل ، ولكن استبدالها بدبابة أخرى من نفس التعديل ، بل حرمانها من "القبر الفولاذي". " الحالة.
إذا كنت تفكر بشكل معقول ، فإن مثل هذا التبادل للمعدات يكون أكثر منطقية من النقل في اتجاه واحد للخزان. في هذه الحالة ، يمكن إجراء الاستبدال ليس فقط لنفس "Magah-3" ، ولكن أيضًا للمركبات المدرعة الأخرى التي كانت في الخدمة مع جيش الدفاع الإسرائيلي والتي لها أهمية تاريخية لا شك فيها. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون ناقلة جند مدرعة مجنزرة ثقيلة "Akhzarit" تم تحويلها من قبل الإسرائيليين من T-54 و T-55 التي تم الاستيلاء عليها ، أو حتى الدبابة الرئيسية "Merkava" من التعديلات الأولى.
