قبل 110 أعوام ، في 27-28 مايو 1905 ، وقعت معركة تسوشيما البحرية. كانت هذه المعركة البحرية آخر معركة حاسمة في الحرب الروسية اليابانية وواحدة من أكثر الصفحات مأساوية في التاريخ العسكري الروسي. عانى السرب الثاني الروسي لأسطول المحيط الهادئ بقيادة نائب الأدميرال زينوفي بتروفيتش روزديستفينسكي من هزيمة ساحقة على يد الأسطول الإمبراطوري الياباني تحت قيادة الأدميرال توغو هيهاتشيرو.
تم تدمير السرب الروسي: تم غرق 19 سفينة ، وتفجير 2 من قبل طاقمها ، وتم الاستيلاء على 7 سفن وسفن ، واحتجاز 6 سفن وسفن في موانئ محايدة ، و 3 سفن فقط و 1 نقل تم اختراقها. فقد الأسطول الروسي جوهره القتالي - 12 سفينة مدرعة مخصصة لقتال السرب الخطي (بما في ذلك 4 أحدث البوارج من فئة بورودينو). من بين أكثر من 16 ألفًا من طاقم السرب ، مات أكثر من 5 آلاف شخص وغرقوا ، وتم القبض على أكثر من 7 آلاف شخص ، واعتقل أكثر من ألفي ، وخرج 870 شخصًا بمفردهم. في الوقت نفسه ، كانت الخسائر اليابانية ضئيلة: 3 مدمرات ، أكثر من 600 قتيل وجريح.
أصبحت معركة تسوشيما الأكبر في عصر الأسطول المدرع ما قبل المدرعة وكسرت أخيرًا إرادة القيادة العسكرية والسياسية للإمبراطورية الروسية للمقاومة. ألحق تسوشيما أضرارًا جسيمة بالأسطول الروسي ، الذي خسر بالفعل سرب المحيط الهادئ الأول في بورت آرثر. الآن ماتت القوات الرئيسية لأسطول البلطيق. فقط من خلال الجهود الهائلة كانت الإمبراطورية الروسية قادرة على استعادة الكفاءة القتالية للأسطول في الحرب العالمية الأولى. تسببت كارثة تسوشيما في أضرار جسيمة لهيبة الإمبراطورية الروسية. خضعت بطرسبورغ للضغوط الاجتماعية والسياسية وعقدت السلام مع طوكيو.
في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن تسوشيما لم تكن تعني الكثير من الناحية العسكرية-الاستراتيجية ، على الرغم من الخسائر الفادحة للأسطول والتأثير الأخلاقي السلبي. فقدت روسيا السيطرة على الوضع في البحر منذ فترة طويلة ، وسقوط بورت آرثر بموت السرب الأول من المحيط الهادئ وضع حدًا لهذه المشكلة. حُسمت نتيجة الحرب على الأرض وتعتمد على الصفات الأخلاقية والإرادية للقيادة العسكرية والسياسية وموارد الدول. كانت اليابان منهكة تمامًا من الناحية العسكرية - المادية والاقتصادية - المالية والديموغرافية
لقد تلاشى الانتعاش الوطني في الإمبراطورية اليابانية بالفعل ، وقمعه بالصعوبات المادية والخسائر الفادحة. حتى انتصار تسوشيما لم يولد سوى موجة قصيرة من الحماس. تم استنفاد الموارد البشرية في اليابان ، وكان كبار السن والأطفال تقريبًا من بين السجناء. لم يكن هناك مال ، الخزانة كانت فارغة ، على الرغم من الدعم المالي من الولايات المتحدة وإنجلترا. الجيش الروسي ، على الرغم من سلسلة من النكسات ، التي سببها في الأساس قيادة غير مرضية ، دخل حيز التنفيذ الكامل فقط. النصر الحاسم على الأرض يمكن أن يقود اليابان إلى كارثة عسكرية وسياسية. أتيحت لروسيا الفرصة لطرد اليابانيين من البر الرئيسي واحتلال كوريا ، وإعادة بورت آرثر ، والفوز بالحرب. ومع ذلك ، انهارت سانت بطرسبرغ وتحت ضغط "المجتمع الدولي" ذهب إلى سلام مخجل. كانت روسيا قادرة على الانتقام واستعادة شرفها فقط تحت حكم جي في ستالين ، في عام 1945
بداية الرحلة
التقليل من شأن الخصم ، والمزاج السيء ، والثقة الشديدة بالنفس للحكومة ، وكذلك تخريب قوى معينة (مثل S.ويتي ، الذي أقنع الجميع بأن اليابان لن تكون قادرة على بدء الحرب قبل عام 1905 بسبب نقص المال) ، أدى إلى حقيقة أن روسيا في بداية الحرب لم يكن لديها قوات كافية في الشرق الأقصى ، وكذلك القدرات اللازمة لبناء وإصلاح السفن. في بداية الحرب ، أصبح من الواضح أن سرب بورت آرثر بحاجة إلى التعزيز. أشار الأدميرال ماكاروف مرارًا وتكرارًا إلى الحاجة إلى تعزيز القوات البحرية في الشرق الأقصى ، لكن لم يتم فعل أي شيء خلال حياته.
كان لموت البارجة "بتروبافلوفسك" ، عندما قُتل طاقم السفينة الرئيسية بالكامل تقريبًا ، جنبًا إلى جنب مع قائد السرب ماكاروف ، تأثير سلبي على القدرة القتالية لسرب المحيط الهادئ. لم يتم العثور على بديل مناسب لماكاروف حتى نهاية الحرب ، وهو دليل آخر على التدهور العام للإمبراطورية الروسية ، وعلى وجه الخصوص ، تعفن وضعف القيادة العسكرية. بعد ذلك ، أثار القائد الجديد لأسطول المحيط الهادئ ، نيكولاي سكريدلوف ، مسألة إرسال تعزيزات كبيرة إلى الشرق الأقصى. في أبريل 1904 ، تم اتخاذ قرار من حيث المبدأ بإرسال تعزيزات إلى الشرق الأقصى. رأس سرب المحيط الهادئ الثاني رئيس أركان البحرية الرئيسية زينوفي بتروفيتش روزستفينسكي. تم تعيين الأدميرال ديمتري فون فيلكرزام (توفي قبل أيام قليلة من معركة تسوشيما) وتم تعيين أوسكار أدولفوفيتش إنكويست كبوابات رائدة.
وفقًا للخطة الأصلية ، كان سرب المحيط الهادئ الثاني هو تعزيز سرب المحيط الهادئ الأول وخلق تفوق بحري حاسم على الأسطول الياباني في الشرق الأقصى. أدى ذلك إلى رفع الحظر عن ميناء بورت آرثر عن البحر ، وتعطيل الاتصالات البحرية للجيش الياباني. على المدى الطويل ، أدى ذلك إلى هزيمة الجيش الياباني في البر الرئيسي ورفع الحصار عن بورت آرثر. مع هذا التوازن في القوات (البوارج والطرادات من سرب المحيط الهادئ الثاني بالإضافة إلى سرب البوارج من سرب المحيط الهادئ الأول) ، كان محكومًا على الأسطول الياباني بالهزيمة في معركة مفتوحة.
استمر تشكيل السرب ببطء ، لكن الأحداث في البحر الأصفر في 10 أغسطس 1904 ، عندما لم يتمكن سرب المحيط الهادئ الأول تحت قيادة فيتجفت (توفي في هذه المعركة) من استغلال الفرص المتاحة لإلحاق أضرار جسيمة باليابانيين. اضطر الأسطول واختراق جزء من القوات إلى فلاديفوستوك ، لتسريع بدء الارتفاع. على الرغم من أنه بعد المعركة في البحر الأصفر ، عندما توقف سرب المحيط الهادئ الأول عمليا كقوة قتالية منظمة (خاصة فيما يتعلق بالروح المعنوية) ، رفض اختراق فلاديفوستوك وبدأ في نقل الأشخاص والبنادق والقذائف إلى الأرض في المقدمة ، كانت حملة سرب Rozhdestvensky قد فقدت بالفعل معناها الأصلي. في حد ذاته ، لم يكن سرب المحيط الهادئ الثاني قويًا بما يكفي للقيام بعمل مستقل. سيكون الحل الأكثر منطقية هو تنظيم حرب خاطفة ضد اليابان.
في 23 أغسطس ، عقد اجتماع لممثلي القيادة البحرية وبعض الوزراء في بيترهوف برئاسة الإمبراطور نيكولاس الثاني. وحذر بعض المشاركين من سرعة رحيل السرب ، مشيرين إلى ضعف التدريب وضعف الأسطول ، وصعوبة الرحلة البحرية ومدتها ، واحتمال سقوط بورت آرثر قبل وصول السرب الثاني في المحيط الهادئ. تم اقتراح تأجيل إرسال السرب (في الواقع ، كان يجب إرساله قبل بدء الحرب). ومع ذلك ، تحت ضغط من القيادة البحرية ، بما في ذلك الأدميرال Rozhestvensky ، تم حل مشكلة الإرسال بشكل إيجابي.
أدى استكمال وإصلاح السفن ، ومشاكل الإمداد ، وما إلى ذلك ، إلى تأخير مغادرة الأسطول. فقط في 11 سبتمبر ، انتقل السرب إلى ريفيل ، ووقف هناك لمدة شهر تقريبًا وانتقل إلى ليباو لتجديد احتياطيات الفحم واستقبال المواد والبضائع. في 15 أكتوبر 1904 ، غادر السرب الثاني من ليباو ، ويتألف من 7 بوارج وطراد مدرع و 7 طرادات خفيفة وطرادات مساعدة و 8 مدمرات ومفرزة نقل.جنبا إلى جنب مع مفرزة الأدميرال نيكولاي نيبوجاتوف ، والتي انضمت لاحقًا إلى قوات Rozhdestvensky ، وصل تكوين سرب المحيط الهادئ الثاني إلى 47 وحدة بحرية (منها 38 وحدة قتالية). تألفت القوة القتالية الرئيسية للسرب من أربع سفن حربية جديدة من نوع بورودينو: الأمير سوفوروف وألكسندر الثالث وبورودينو وأوريول. يمكن دعمهم بشكل أو بآخر من قبل البارجة السريعة "أوصليبيا" ، لكنها كانت ذات درع ضعيف. يمكن أن يؤدي الاستخدام الماهر لهذه البوارج إلى هزيمة اليابانيين ، لكن هذه الفرصة لم تستخدم من قبل القيادة الروسية. تم التخطيط لتعزيز عنصر الإبحار في السرب بشراء 7 طرادات في الخارج من أجل زيادة قوة سرب Rozhdestvensky بشكل خطير ، لكن هذا لم يتم.
بشكل عام ، كان السرب متنوعًا جدًا في القوة الضاربة والدروع والسرعة والقدرة على المناورة ، مما أدى إلى تدهور خطير في قدراته القتالية وأصبح شرطًا أساسيًا للهزيمة. ولوحظت صورة سلبية مماثلة في الأفراد ، القيادة والخاصة. تم تجنيد الأفراد على عجل ، وكان لديهم تدريب قتالي ضعيف. نتيجة لذلك ، لم يكن السرب كائنًا قتاليًا واحدًا ولا يمكن أن يصبح واحدًا خلال حملة طويلة.
كانت الحملة نفسها مصحوبة بمشكلات كبيرة. كان من الضروري السير حوالي 18 ألف ميل ، وليس في طريق قاعدة الإصلاح ونقاط الإمداد الخاصة بها. لذلك ، يجب أن نحل مشاكل إصلاح السفن وتزويدها بالوقود والمياه والغذاء ومعالجة الطاقم وما إلى ذلك بأنفسنا. لتجنب هجوم محتمل من قبل مدمرات يابانية في الطريق ، أبقى الأدميرال سرية طريق Rozhdestvensky للسرب ، وقرر دخول الموانئ الفرنسية دون موافقة مسبقة ، معتمداً على التحالف العسكري لروسيا وفرنسا. تم نقل إمدادات الفحم إلى شركة تجارية ألمانية. كان عليها توفير الفحم في الأماكن التي أشارت إليها القيادة البحرية الروسية. استحوذت بعض الشركات الأجنبية والروسية على الإمدادات الغذائية. للإصلاحات في الطريق ، أخذنا معهم ورشة سفن خاصة. شكلت هذه السفينة وعدد من وسائل النقل الأخرى التي تحمل حمولات ذات أغراض مختلفة القاعدة العائمة للسرب.
تم تحميل مخزون إضافي من الذخيرة اللازمة لممارسة الرماية على نقل إرتيش ، ولكن قبل وقت قصير من بدء الحملة ، وقع حادث عليه ، وتأخر النقل للإصلاحات. تمت إزالة الذخيرة وإرسالها بالسكك الحديدية إلى فلاديفوستوك. بعد الإصلاحات ، لحق إرتيش بالسرب ، ولكن بدون قذائف ، ولم ينقلوا سوى الفحم. ونتيجة لذلك ، حُرمت الأطقم سيئة التدريب بالفعل من فرصة ممارسة الرماية على طول الطريق. لتوضيح الوضع على الطريق ، تم إرسال عملاء خاصين إلى جميع الولايات القريبة من الشواطئ التي مر عليها الأسطول الروسي ، والتي كان من المفترض أن تراقب وتبلغ الأدميرال روزديستفينسكي بكل شيء.
رافقت حملة السرب الروسي شائعات عن كمين للمدمرات اليابانية. نتيجة لذلك ، وقع حادث نورس. بسبب أخطاء القيادة في تشكيل السرب ، عندما مرت السرب على بنك دوجر ليلة 22 أكتوبر ، هاجمت البوارج أولاً سفن الصيد البريطانية ، ثم أطلقت على طراداتها ديمتري دونسكوي وأورورا. وأصيب الطراد "أورورا" بعدة جرحى ، وأصيب شخصان. في 26 أكتوبر ، وصل السرب إلى فيغو ، إسبانيا ، حيث توقف للتحقيق في الحادث. أدى هذا إلى نزاع دبلوماسي مع إنجلترا. اضطرت روسيا إلى دفع غرامة كبيرة.
في 1 نوفمبر ، غادرت السفن الروسية فيغو ووصلت طنجة في 3 نوفمبر. بعد تحميل الوقود والمياه والغذاء ، تم تقسيم الأسطول ، وفقًا لخطة تم تطويرها مسبقًا. الجزء الرئيسي من سرب المحيط الهادئ الثاني ، بما في ذلك البوارج الجديدة ، طاف إفريقيا من الجنوب. اثنتان من البوارج القديمة ، والسفن الخفيفة ووسائل النقل تحت قيادة الأدميرال فويلكيرسام ، والتي ، وفقًا لمسودتهم ، يمكن أن تمر عبر قناة السويس ، عبر البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.
اقتربت القوات الرئيسية من مدغشقر في 28-29 ديسمبر. من 6 إلى 7 يناير 1905انضم إليهم مفرزة Voelkersam. اتحدت كلتا المفرزتين في خليج نوزي بي على الساحل الغربي للجزيرة ، حيث سمح الفرنسيون بالرسو. كانت مسيرة القوى الرئيسية التي تجاوزت إفريقيا صعبة للغاية. تبعت الطرادات البريطانية سفننا حتى جزر الكناري. كان الوضع متوتراً ، وتم تحميل البنادق واستعد السرب لصد الهجوم.
لم يكن هناك توقف واحد جيد على طول الطريق. كان لابد من تحميل الفحم مباشرة في البحر. بالإضافة إلى ذلك ، قرر قائد السرب ، من أجل تقليل عدد التوقفات ، إجراء انتقالات طويلة. لذلك ، أخذت السفن كميات كبيرة من الفحم الإضافي. على سبيل المثال ، استحوذت البوارج الجديدة ، بدلاً من 1000 طن من الفحم ، على 2000 طن ، والتي ، نظرًا لاستقرارها المنخفض ، كانت مشكلة. من أجل الحصول على مثل هذه الكمية الكبيرة من الوقود ، تم وضع الفحم في غرف لم تكن مخصصة لهذا الغرض - البطاريات ، وأسطح المعيشة ، وقمرة القيادة ، وما إلى ذلك ، وقد أدى هذا إلى تعقيد كبير في حياة الطاقم الذي عانى من الحرارة الاستوائية. كان التحميل نفسه ، في وسط أمواج المحيط والحرارة الشديدة ، أمرًا صعبًا ، حيث استغرق الكثير من الوقت من الأطقم (في المتوسط ، استهلكت البوارج 40-60 طنًا من الفحم في الساعة). الناس المرهقون من العمل الجاد لا يمكن أن يرتاحوا بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك ، كانت جميع المباني مليئة بالفحم ، وكان من المستحيل المشاركة في التدريب القتالي.
مصدر صور التنزه:
تغيير المهمة. استمرار الارتفاع
في مدغشقر ، تمركز السرب الروسي حتى 16 مارس. كان هذا بسبب سقوط بورت آرثر ، الذي دمر المهام الأصلية للسرب. تم تدمير الخطة الأصلية لتوحيد السربين في بورت آرثر واعتراض مبادرة العدو الإستراتيجية بالكامل. كما ارتبط التأخير بمضاعفات التزويد بالوقود ومشاكل في إصلاح السفن في الطرق.
طالب الفطرة السليمة بإعادة السرب. ألهمت أخبار سقوط بورت آرثر روزديستفينسكي بالشكوك حول ملاءمة الحملة. صحيح أن Rozhestvensky اقتصر فقط على تقرير الاستقالة ولمحات حول الحاجة إلى إعادة السفن. بعد انتهاء الحرب ، كتب الأدميرال: "إذا كانت لدي شرارة من الشجاعة المدنية ، كان يجب أن أصرخ للعالم كله: اعتني بهذه الموارد الأخيرة للأسطول! لا ترسلهم إلى الإبادة! لكن لم يكن لدي الشرارة التي احتاجها ".
ومع ذلك ، فإن الأخبار السلبية من الجبهة ، حيث بعد معركة Liaoyang و Shahe وسقوط Port Arthur ، وقعت معركة Mukden ، والتي انتهت أيضًا بانسحاب الجيش الروسي ، مما أجبر الحكومة على ارتكاب خطأ فادح. كان من المفترض أن يصل السرب إلى فلاديفوستوك ، وكانت هذه مهمة صعبة للغاية. في الوقت نفسه ، كان Rozhestvensky فقط يعتقد أن اختراق السرب إلى فلاديفوستوك سيكون حظًا سعيدًا ، على الأقل على حساب خسارة بعض السفن. لا تزال الحكومة تعتقد أن وصول الأسطول الروسي إلى مسرح العمليات العسكرية سيغير الوضع الاستراتيجي بأكمله ويسمح بفرض السيطرة على بحر اليابان.
بالعودة إلى أكتوبر 1904 ، نشر المنظر البحري المعروف الكابتن الثاني نيكولاي كلادو ، تحت الاسم المستعار Priboy ، عددًا من المقالات في صحيفة Novoye Vremya حول تحليل سرب المحيط الهادئ الثاني. قدم القبطان فيها تحليلاً مفصلاً لخصائص أداء سفننا وسفن العدو ، قارن بين تدريب القيادة البحرية والأطقم. كان الاستنتاج ميؤوسًا منه: لم يكن لدى السرب الروسي فرصة لمواجهة الأسطول الياباني. انتقد المؤلف بشدة القيادة البحرية وشخصيا الأدميرال ، الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش ، الذي كان القائد الأعلى للأسطول والإدارة البحرية. اقترح كلادو تعبئة جميع قوات أساطيل بحر البلطيق والبحر الأسود. لذلك ، على البحر الأسود كانت هناك أربع بوارج من نوع "كاترين" ، البوارج "Twelve Apostles" و "Rostislav" ، الجديدة نسبيًا "القديسين الثلاثة" المدرعة نسبيًا ، "الأمير بوتيمكين تافريتشيسكي" اكتملت تقريبًا. فقط بعد هذا التعبئة لجميع القوات المتاحة يمكن إرسال أسطول معزز إلى المحيط الهادئ.بالنسبة لهذه المقالات ، تم تجريد كلادو من جميع الرتب وفصله من الخدمة ، لكن أحداثًا أخرى أكدت صحة فكرته الرئيسية - لم يتمكن سرب المحيط الهادئ الثاني من مقاومة العدو بنجاح.
في 11 ديسمبر 1904 ، عقد مؤتمر بحري برئاسة الأدميرال أليكسي ألكساندروفيتش. بعد بعض الشكوك ، تقرر إرسال تعزيزات إلى سرب Rozhestvensky من السفن المتبقية من أسطول البلطيق. أخذ Rozhestvensky الفكرة بشكل سلبي في البداية ، معتقدًا أن "التعفن في بحر البلطيق" لن يقوي السرب ، ولكنه يضعفها. كان يعتقد أنه من الأفضل تعزيز سرب المحيط الهادئ الثاني ببوارج البحر الأسود. ومع ذلك ، تم رفض Rozhdestvensky لسفن البحر الأسود ، لأنه كان من الضروري المساومة مع تركيا حتى يُسمح للبوارج بالمرور عبر المضيق. بعد أن أصبح معروفًا أن بورت آرثر سقط وقتل سرب المحيط الهادئ الأول ، وافق روزديستفينسكي على مثل هذا التعزيز.
أمر Rozhdestvensky بانتظار التعزيزات في مدغشقر. كان أول من وصل هو مفرزة الكابتن الأول ليونيد دوبروتفورسكي (طراديان جديدتان "أوليغ" و "إيزومرود" ، وهما مدمرتان) ، والتي كانت جزءًا من سرب روزديستفينسكي ، لكنها تراجعت بسبب إصلاح السفن. في ديسمبر 1904 ، بدأوا في تجهيز مفرزة تحت قيادة نيكولاي نيبوجاتوف (سرب المحيط الهادئ الثالث). تضمنت المفرزة البارجة نيكولاي الأول بمدفعية قصيرة المدى ، وثلاث بوارج للدفاع الساحلي - الجنرال - الأدميرال أبراكسين ، والأدميرال سينيافين والأدميرال أوشاكوف (كانت السفن مزودة بمدفعية جيدة ، لكن صلاحيتها للإبحار ضعيفة) وطراد مدرع قديم "فلاديمير مونوماخ". بالإضافة إلى ذلك ، تعرضت مدافع هذه البوارج للتلف بشدة أثناء تدريب الأفراد. بشكل عام ، لم يكن لدى سرب المحيط الهادئ الثالث سفينة حديثة واحدة ، وكانت قيمتها القتالية منخفضة. غادرت سفن نيبوجاتوف ليبافا في 3 فبراير 1905 ، في 19 فبراير - مرت بجبل طارق ، في 12-13 مارس - السويس. كان يجري إعداد "فرقة اللحاق بالركب" الأخرى (الدرجة الثانية من سرب نيبوجاتوف) ، ولكن لأسباب مختلفة لم يتم إرسالها إلى المحيط الهادئ.
لم يرغب Rozhestvensky في انتظار وصول مفرزة نيبوجاتوف ، حيث اعتبر السفن القديمة عبئًا إضافيًا. على أمل ألا يكون لدى اليابانيين الوقت لإصلاح الأضرار التي تلقاها سابقًا بسرعة وجعل الأسطول في حالة تأهب كاملة ، أراد الأدميرال الروسي اختراق فلاديفوستوك ، وقرر عدم انتظار نيبوجاتوف. بالاعتماد على القاعدة في فلاديفوستوك ، كان Rozhestvensky يأمل في تطوير عمليات ضد العدو والقتال من أجل التفوق في البحر.
ومع ذلك ، أدت مشاكل إمدادات الوقود إلى تأخير السرب لمدة شهرين. كل هذا الوقت كان هناك انخفاض في القدرة القتالية للسرب. أطلقوا النار قليلاً وفقط على الدروع الثابتة. كانت النتائج سيئة ، مما أدى إلى تدهور معنويات الطاقم. أظهرت المناورات المشتركة أيضًا أن السرب لم يكن جاهزًا لأداء المهمة المعينة. التقاعس القسري ، وعصبية القيادة ، والمناخ غير العادي والحرارة ، وعدم وجود ذخيرة لإطلاق النار ، كل هذا أثر سلبًا على معنويات الطاقم وقلل من الفعالية القتالية للأسطول الروسي. سقط الانضباط ، الذي كان منخفضًا بالفعل (كانت هناك نسبة كبيرة من "العقوبات" على السفن ، الذين تم "نفيهم" بسرور في رحلة طويلة) ، وحالات العصيان وإهانات أفراد القيادة ، والانتهاك الجسيم للنظام جزء من الضباط أنفسهم ، أصبحوا أكثر تكرارا.
فقط في 16 مارس ، بدأ السرب في التحرك مرة أخرى. اختار الأدميرال روزديستفينسكي أقصر طريق - عبر المحيط الهندي ومضيق ملقا. تم استلام الفحم في عرض البحر. في 8 أبريل ، أبحر السرب قبالة سنغافورة وتوقف في 14 أبريل في خليج كمران. هنا كان على السفن إجراء إصلاحات روتينية ، وأخذ الفحم والاحتياطيات الأخرى. ومع ذلك ، بناءً على طلب الفرنسيين ، انتقل السرب إلى خليج وانغفونغ. في 8 مايو ، وصلت مفرزة نيبوجاتوف إلى هنا. كان الوضع متوترا. طالب الفرنسيون بمغادرة السفن الروسية بسرعة. كان هناك خوف من أن يهاجم اليابانيون السرب الروسي.
خطة عمل
في 14 مايو ، واصل سرب Rozhdestvensky المسيرة. للاختراق إلى فلاديفوستوك ، اختار روزديستفينسكي أقصر طريق - عبر مضيق كوريا. فمن ناحية ، كان هذا هو الطريق الأقصر والأكثر ملاءمة ، والأوسع والأعمق بين جميع المضائق التي تربط المحيط الهادئ بفلاديفوستوك. من ناحية أخرى ، كان مسار السفن الروسية يمر بالقرب من القواعد الرئيسية للأسطول الياباني ، مما جعل لقاء العدو محتملًا للغاية. فهم Rozhestvensky هذا ، لكنه اعتقد أنه حتى على حساب خسارة العديد من السفن ، سيكونون قادرين على الاختراق. في الوقت نفسه ، تخلى Rozhestvensky عن المبادرة الإستراتيجية للعدو ، ولم يقبل خطة معركة مفصلة واكتفى بإطار عام لتحقيق اختراق. كان هذا جزئيًا بسبب التدريب السيئ لطاقم السرب ؛ خلال رحلة طويلة ، كان سرب المحيط الهادئ الثاني قادرًا فقط على تعلم الإبحار معًا في عمود الاستيقاظ ، ولم يتمكن من المناورة وإجراء إعادة ترتيب معقدة.
وهكذا ، صدرت تعليمات لسرب المحيط الهادئ الثاني لاقتحام الشمال ، إلى فلاديفوستوك. كان من المفترض أن تقاتل السفن العدو من أجل اختراق الشمال وليس ضربه. كانت البوارج لجميع المفارز (المفارز المدرعة الأولى والثانية والثالثة من Rozhdestvensky و Fölkersam و Nebogatov) تعمل ضد البوارج اليابانية ، والمناورة في الشمال. تم تكليف بعض الطرادات والمدمرات بمهمة حماية السفن الحربية من هجمات المدمرات اليابانية ونقل القيادة إلى السفن الصالحة للاستخدام في حالة وفاة السفن الرئيسية. كان من المفترض أن تحمي بقية الطرادات والمدمرات السفن المساعدة ووسائل النقل ، وتزيل أطقمها من البوارج المحتضرة. حدد Rozhestvensky أيضًا ترتيب الأمر. في حالة وفاة الرائد من البارجة "الأمير سوفوروف" ، تولى الكابتن ن.
قائد السرب الروسي زينوفي بتروفيتش روجستفينسكي
