كانت آخر حرب كبرى خاضتها البحرية هي الحرب العالمية الثانية. لم يستخدم الألمان ولا اليابانيون أي قوات بحرية كبيرة ضد البحرية السوفيتية. أدى ذلك إلى خلق الظروف التي تمكن فيها البحرية الضعيفة والصغيرة من تنفيذ عشرات عمليات الإنزال ، والتي كان لبعضها تأثير حاسم على مسار الحرب ككل ، ونحن الآن مدينون لعملية كوريل بأن رف ذهب بحر أوخوتسك إلى روسيا ، وهي نفسها ، مع بريموري ، "مُسيجة" من المحيط وأي عدو بداخلها بسلسلة من الجزر الدفاعية.
أعطت الحرب الوطنية العظمى والحرب مع اليابان درسًا مهمًا للغاية لكل من البحرية والبلد. وتتكون مما يلي: إن الهبوط من البحر ، والهبوط في الوقت المناسب في المكان المناسب ، له تأثير كبير على العدو بشكل غير متناسب مقارنة بأعداده.
إذا لم يكن لواء من مشاة البحرية قد هبط في شفة زابادنايا ليتسا في بداية عام 1941 ، ولم يكن معروفًا كيف كان الهجوم الألماني على مورمانسك سينتهي. كان من الممكن أن يسقط مورمانسك ، ولم يكن الاتحاد السوفياتي قد تلقى ، على سبيل المثال ، نصف بنزين الطائرات ، وكل دبابة عاشرة ، وربع كل البارود ، وكل الألومنيوم تقريبًا ، الذي صنعت منه محركات الطائرات ومحركات الديزل للطائرة T-34 أصعب فترة من الحرب وأكثر من ذلك بكثير …
وإذا لم يكن الأمر يتعلق بعملية إنزال كيرتش فيودوسيا ، فمن غير المعروف ما هي المواقع التي سيبدأ فيها الألمان في عام 1942 مهاجمة القوقاز ، وأين سينتهي هذا الهجوم في النهاية ، فليس معروفًا في أي قطاع من الجبهة في بداية عام 1942 11- أنا جيش مانشتاين ، وحيث ستصبح "القشة التي كسرت العمود الفقري". لكنه سيكون مؤكدًا تمامًا.
أصبح إنزال القوات الهجومية البحرية والنهرية أساسًا لأنشطة البحرية ، على الرغم من عدم استعدادها المطلق لهذا النوع من العمليات القتالية. كان لابد من تجنيد المارينز من الطاقم ، ولم تكن هناك سفن برمائية خاصة ، ولم تكن هناك معدات برمائية ، ولم يكن للقوات أي تدريب أو خبرة برمائية خاصة ، ولكن حتى في ظل هذه الظروف ، تسببت عمليات الإنزال السوفيتية في أضرار جسيمة لفيرماخت ، لها تأثير استراتيجي (بشكل عام) وسهلت إلى حد كبير شن الجيش الأحمر حربًا على الأرض.
يجب إعداد الوسائل المادية والتقنية لدعم عمليات الهبوط مسبقًا هو ثاني درس مهم من تجربة الماضي. خلاف ذلك ، سيبدأ النصر في تكبد الكثير من الأرواح البشرية - أولئك الذين غرقوا في طريقهم إلى الشاطئ بسبب عدم قدرتهم على السباحة أو بسبب الاختيار الخاطئ لموقع الهبوط ، والذين ماتوا من قضمة الصقيع ، وساروا إلى أعناقهم في المياه الجليدية ، قبل الخروج على الساحل الذي تم الاستيلاء عليه ، أولئك الذين أجبروا على مهاجمة العدو دون دعم مدفعي من البحر ، لأن طائرات العدو لم تسمح لسفن السطح الكبيرة بالعمل ، ولم تكن السفن الصغيرة المزودة بالمدفعية بالعدد المطلوب.
من المنطقي التفكير في مدى استعداد البحرية لمساعدة القوات البرية اليوم إذا لزم الأمر مرة أخرى.
في الوقت الحالي ، لدى الاتحاد الروسي قوات مشاة البحرية المدربة تدريباً جيداً والمتحمسة. على الرغم من كل الشكوك التي يمكن أن تسببها قوات النخبة التي يقودها المجندون ، يجب الاعتراف بأن عضو البرلمان هم جنود جاهزون جدًا للقتال ، ويمتلكون ، من بين أمور أخرى ، معنويات عالية ، والتي سيفعلها أي عدو ليس لديه تفوق عددي أو ناري ساحق. تكون قادرة على التعامل مع صعوبة بالغة ، إن لم تكن مستحيلة. يرتقي جنود المارينز إلى مستوى السمعة التي اكتسبها أسلافهم في زمن الحرب بالدم. هناك عيوب مختلفة لسلاح مشاة البحرية ، لكن من لا يفعل ذلك؟
ومع ذلك ، كل هذا ينطبق على الوضع الذي يكون فيه جنود المارينز على الأرض بالفعل. ومع ذلك ، يطلق عليه اسم "البحر" لأنه يحتاج أولاً إلى الهبوط على الأرض من البحر.وهنا تبدأ الأسئلة.
لفهم الوضع الحالي ، من الضروري اللجوء إلى ممارسة استخدام القوات الهجومية البرمائية في الحرب الحديثة.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت الطريقة الرئيسية لعملية الهجوم البرمائي هي إنزال القوات البرمائية من السفن الصغيرة والقوارب. إذا كان لدى الأمريكيين زوارق إنزال خاصة ، إذن ، على سبيل المثال ، حشد الاتحاد السوفياتي سفنًا في الغالب ، لكن المبدأ كان هو نفسه - وحدات الإنزال على السفن الصغيرة والقوارب تقترب من الساحل وتهبط في المستوى الأول على الشريط الساحلي الذي يمكن للمشاة الوصول إليه. وهنا وبعد ذلك سنسميها اختصارًا كلمة "شاطئ" غير العسكرية. في وقت لاحق ، حدث هبوط المستويات الثانية بطرق مختلفة. اضطر الاتحاد السوفياتي إلى تفريغ النقل في مكان ما ، كقاعدة عامة ، كان هذا يتطلب الاستيلاء على الأرصفة. والتي يمكن أن تقترب منها السفن الكبيرة. كان لدى الولايات المتحدة عدة مئات من سفن إنزال الدبابات LST (سفينة إنزال ، دبابة) يمكن من خلالها إنزال قوات ميكانيكية ، سواء مباشرة من السفينة إلى الشاطئ ومن السفينة إلى الشاطئ عبر جسر عائم يتم تفريغه من السفينة نفسها.
إذا كانت موانئ الإنزال بعيدة عن منطقة الهبوط ، فإن الممارسة كانت نقل المظليين من وسائل النقل الكبيرة (في البحرية السوفيتية - من السفن الحربية) إلى سفن الإنزال الصغيرة مباشرة في البحر. بالإضافة إلى ذلك ، استخدم الأمريكيون ناقلات برمائية مجنزرة خاصة LVT (مركبة هبوط ، مجنزرة) ، ونسختهم المدرعة والمسلحة ، والشاحنات البرمائية ذات العجلات ، وسفن إنزال المشاة (سفينة الإنزال ، المشاة). مارس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في بعض الأحيان مزيجًا من الاعتداء بالمظلات والهجوم البرمائي. أيضًا ، مارس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بنجاح عمليات الإنزال في الميناء ، على عكس الأنجلو أمريكيين ، الذين اعتبروا عمليات الإنزال في الميناء غير مبررة.
بعد الحرب العالمية الثانية ، واجهت التشكيلات المحمولة جواً في البلدان المتقدمة أزمة ناجمة عن ظهور الأسلحة النووية. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم حل مشاة البحرية ، في الولايات المتحدة ، لم يكن لدى ترومان ما يكفي حتى نفس الشيء ، ولكن هناك تم إنقاذ مشاة البحرية من خلال الحرب في كوريا. بحلول الوقت الذي بدأ فيه ، كان سلاح مشاة البحرية في حالة رهيبة من نقص التمويل والتجاهل العام لوجوده ، ولكن بعد الحرب ، لم تثر مسألة القضاء على سلاح مشاة البحرية مطلقًا.
منذ الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، حدثت ثورة في ممارسة الاعتداء البرمائي. تظهر طائرات الهليكوبتر الهبوط وحاملات طائرات الهليكوبتر ، وولدت طريقة إنزال مثل "التغطية الرأسية" ، عندما تكون القوات الهجومية المحمولة جواً ، كقاعدة عامة ، تهبط طائرات الهليكوبتر ، وتهبط في مؤخرة القوات التي تدافع عن الساحل ، وهجوم بحري كبير على الشاطئ. في الولايات المتحدة ، منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ ناقلة LVTP-5 في الدخول إلى الخدمة مع وحدات الهبوط ، وهي مركبة قبيحة للغاية ، والتي مع ذلك أعطت مشاة البحرية الفرصة للذهاب إلى الشاطئ تحت حماية الدروع والعبور على الفور عبر المنطقة الساحلية تحت النار. تظهر الدبابات البرمائية في بلدان مختلفة.
شارك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في هذه الثورة. تم إعادة إنشاء سلاح مشاة البحرية. تم بناء العديد من سفن الإنزال الصغيرة والمتوسطة والكبيرة لهبوط العديد من وحدات الإنزال. لإعطاء سلاح مشاة البحرية قدرة عالية على الحركة والقدرة على العمل في المياه الضحلة ، بدأت سفن هجومية برمائية صغيرة على وسادة هوائية في الوصول إلى البحرية منذ عام 1970. كان الوضع أسوأ مع المكون الجوي - لم تكن هناك حاملات طائرات هليكوبتر في الاتحاد السوفيتي ، وكان يجب إسقاط الهجوم الجوي من طائرة An-26 بالمظلة في مؤخرة العدو. كان التدريب بالمظلات ولا يزال نوعًا من "بطاقة الاتصال" لمشاة البحرية السوفيتية والروسية.
طريقة الهبوط هذه لها عدد من العيوب مقارنة بهبوط طائرات الهليكوبتر. تحلق الطائرة أعلى ، ولهذا السبب فهي أكثر عرضة لنيران أنظمة الدفاع الجوي للعدو. إن إخلاء الجرحى صعب للغاية بدون مروحيات. لا يمكن تسليم الإمدادات إلا بالمظلة. وفي حالة الهزيمة وإخلاء الهبوط ، من المرجح أن تكون المفرزة المحمولة جواً محكوم عليها بالموت - يكاد يكون من المستحيل إخراجها من مؤخرة العدو بدون طائرات هليكوبتر.
ومع ذلك ، كانت طريقة عمل.
لكن الاتحاد السوفياتي غاب عن الثورة الثانية.
منذ عام 1965 ، بدأت البحرية الأمريكية في المشاركة في حرب فيتنام. في بلدنا ، يُعرف بأي شيء سوى القوات الهجومية البرمائية ، ولكن في الواقع ، خلال هذه الحرب ، تم إنزال ما يصل إلى تسعة وستين. بالطبع ، لم يجد الأمريكيون شهرة - كان العدو أضعف من أن يتمكن من ضرب نفسه في صدره. ومع ذلك ، لن يصبح الأمريكيون أمريكيين إذا لم يستخدموا الإحصائيات المتراكمة بشكل فعال.
بحلول ذلك الوقت ، كانت البحرية الأمريكية لا تزال مسلحة بـ LSTs أثناء الحرب ، وكان النقل الكبير الذي كان من الضروري نقل الجنود منه إلى قوارب الإنزال ، عبارة عن سفن إنزال دبابات من الجيل الجديد من فئة نيوبورت ، مع جسر قابل للطي باهظ. بدلاً من بوابات القوس ، كانت سفن الرصيف حديثة نسبيًا LSD (سفينة الإنزال ، الرصيف). كانت ذروة القدرات البرمائية هي حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية - كلاهما تم تحويلهما في الحرب العالمية الثانية Essexes وسفن Iwo Jima المبنية خصيصًا.
كانت مركبات الهبوط أيضًا أقل تنوعًا - كانت هناك قوارب إنزال بشكل أساسي ، تشبه من الناحية الفنية تلك المستخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وناقلات LVTP-5 وطائرات الهليكوبتر.
أظهر تحليل عمليات إنزال مشاة البحرية الأمريكية التي تم إجراؤها خلال الحرب شيئًا مزعجًا: على الرغم من أن جميع عمليات الإنزال كانت ناجحة ، إلا أن التكتيكات والمعدات المستخدمة لم تكن لتسمح بتنفيذ مثل هذه العمليات ضد عدو كامل الأركان.
بحلول ذلك الوقت ، كان لدى مشاة الدول المتقدمة بالفعل مدافع عديمة الارتداد وقاذفات قنابل صاروخية وكميات صغيرة من ATGM واتصالات لاسلكية موثوقة والقدرة على توجيه نيران المدفعية من بعيد ونيران MLRS والكثير من الأشياء الأخرى التي لم تكن سفينة الإنزال لتنجو بالقرب من الساحل ، وكان من الممكن أن يمر المشاة الراحلون بوقت سيء للغاية. ستمنع القوة النارية للخصوم المحتملين حشود من مشاة البحرية من الجري على طول الشاطئ بأسلوب الهبوط على Iwo Jima وبشكل عام يمكن أن تجعل العمليات البرمائية مستحيلة ، وبالنسبة لسفن ووحدات إنزال الدبابات التي قاموا بتسليمها ، فإنها ستكون أيضًا محفوفة بمضخات ضخمة الخسائر ، بما في ذلك السفن.
كان لا بد من الرد على هذا التحدي ، وتم تقديم هذه الإجابة.
منذ النصف الأول من السبعينيات ، بدأت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الانتقال إلى طريقة جديدة للهبوط. هذا هبوط فوق الأفق بمعناه الحديث. الآن كان المستوى الأمامي للهجوم البرمائي هو الخروج على الماء على مسافة آمنة من الساحل ، حيث لم يتمكن العدو من رؤية سفينة الإنزال بصريًا ، أو إطلاق النار عليها بالأسلحة المتاحة للقوات البرية. كان على قوة الإنزال أن تخرج على الماء مباشرة في مركباتها القتالية ، وأن تكون قادرة على الذهاب إلى الشاطئ عليها حتى مع وجود موجات كبيرة ، وتكون قادرة على المناورة على طول حافة المياه ، والذهاب إلى الشاطئ حتى على الأرض "الضعيفة". يجب أن يكون تكوين المفرزة المحمولة جواً متجانسًا - نفس المركبات القتالية ، بنفس السرعة والمدى على الماء. كان من المفترض أن يكون هبوط المستويات الثانية بالدبابات مهمة لسفن إنزال الدبابات ، لكن كان من المفترض أن تقترب من الساحل عندما كانت مفارز الإنزال الجوي والبحري ، بدعم من الطيران من السفن ، قد نظفت بالفعل الساحل إلى عمق كاف.
لهذا الغرض ، كانت هناك حاجة إلى معدات خاصة ، وفي عام 1971 تم وضع أول UDC في العالم - سفينة هجومية برمائية عالمية Tarava. كان للسفينة منصة هبوط ضخمة للمدرعات ، والتي يمكن أن تخرج منها إلى الماء من خلال كاميرا لرسو السفن في المؤخرة. في المقابل ، كانت قوارب الإنزال موجودة في غرفة الإرساء ، والتي كانت مخصصة الآن لهبوط الوحدات الخلفية بمعداتها. كما حملت السفينة الضخمة مروحيات ، بكمية تكفي "التغطية الرأسية" ، ثم أضيفت إلى صدمة "كوبرا" ، وبعد فترة - VTOL "هارير" بنسختها الأمريكية.
لم تكن LVTP-5 الضخمة والخرقاء مناسبة لمثل هذه المهام ، وفي عام 1972 طرح الجيش أول LVTP-7 ، وهي مركبة كان من المقرر أن تصبح علامة بارزة من حيث تأثيرها على تكتيكات الهجوم البرمائي.
كان الناقل الجديد المزود بدرع من الألمنيوم متفوقًا في الأمان على أي من ناقلات الجنود المدرعة السوفيتية ، وفي كثير من النواحي BMP-1. كان المدفع الرشاش عيار 12.7 ملم أضعف من المدرعة السوفيتية ، ولكن على مسافة من الكشف البصري ، يمكن أن يصيبها بشكل فعال. يمكن أن تمر حاملة الجنود المدرعة عبر المياه لمسافة تصل إلى عشرين ميلًا بحريًا بسرعة تصل إلى 13 كيلومترًا في الساعة ، وتحمل ما يصل إلى ثلاث فرق من الجنود. يمكن للسيارة أن تتحرك على طول موجة تصل إلى ثلاث نقاط ، وتحافظ على طفوها وثباتها حتى عند خمس نقاط.
تم اختبار الطريقة الجديدة في التدريبات وأظهرت على الفور أنها تؤتي ثمارها. إن طول الخط الساحلي المتاح لمركبة متعقبة لجميع التضاريس أكبر بكثير من الخط الساحلي المتاح لاقتراب سفينة هبوط الدبابات ، مما يعني أنه من الصعب على العدو بناء دفاع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود المركبات الصالحة للإبحار جعل من الممكن إجراء مناورات على الماء بهدف تضليل العدو. ساعد ظهور الطائرات الهجومية على متن UDC على تحييد نقص القوة النارية لقوة الهبوط. تم تكييف السفن القديمة أيضًا مع الطريقة الجديدة. يمكن أن تذهب ناقلات الجند المدرعة إلى المياه ومن "نيوبورتس" عبر البوابة الخلفية ، ومن سفن الأرصفة.
كانت القضية الوحيدة التي لم تحل هي خط التراجع. قاتل اثنان من وجهات النظر. وفقًا للأول ، احتشد مشاة البحرية "مثل السردين في أحد البنوك" في عربات مدرعة كبيرة وملحوظة ، وكانت هدفًا ممتازًا للأسلحة الثقيلة ، لذلك ، فور اجتياز الساحل ، كان على القوات التراجع والهجوم سيرًا على الأقدام ، بدعم. من أسلحة المركبات المدرعة الموجودة على متنها. ووفقًا لوجهة النظر الثانية ، فإن المدافع الرشاشة الثقيلة والانتشار الهائل للأسلحة الآلية في المشاة وقاذفات القنابل الآلية ومدافع الهاون من شأنها أن تدمر جنود المارينز الراجلين بشكل أسرع مما لو كانوا داخل عربات مدرعة.
بحلول منتصف الثمانينيات ، وبحسب نتائج التدريبات ، توصل الأمريكيون إلى نتيجة مفادها أن أنصار وجهة النظر الثانية على صواب ، وأن مرور الشاطئ على المسارات بأسرع وتيرة أصح من الانتشار فيه. سلاسل البندقية مباشرة بعد الذهاب إلى الشاطئ. على الرغم من أن هذه ليست عقيدة ، ويمكن للقادة ، إذا لزم الأمر ، التصرف وفقًا للموقف.
في الثمانينيات ، أتقنت الولايات المتحدة تكتيكاتها إلى أبعد من ذلك. وحصلت المدرعات والجنود على أجهزة للرؤية الليلية والقدرة على الهبوط ليلا. ظهرت Hovercraft LCAC (وسادة هوائية لمركبة الهبوط). بوجود سطح تمريري يمكن للمركبات أن تنتقل من خلاله من قارب إلى حجرة الرصيف إلى أخرى ، فقد سمحوا للموجة الأولى من الهبوط بأخذ الدبابات ، حتى أربع وحدات ، أو المركبات الهندسية الثقيلة للعقبات. هذا جعل من الممكن حل مشكلة هبوط الدبابات بعد إيقاف تشغيل Newports. ظهرت سفن إنزال جديدة - سفن رصيف تحمل طائرات الهليكوبتر LPD (منصة هبوط) ، تحمل جنودًا أقل من UDC وما يصل إلى ست طائرات هليكوبتر ، وفئة UDC جديدة "Wasp" ، أكثر كفاءة من "Tarava" ، وقادرة بالفعل على الأداء بدون خصومات كمركز قيادة ولوجستي لعملية برمائية ، حيث يتم نشر كتيبة خلفية ، ومخزون من المعدات والإمدادات لأربعة أيام من الأعمال العدائية ، وغرفة عمليات لستة أماكن ، ومركز قيادة قوي ، ومجموعة جوية من أي تكوين. أعطت السفن الهجومية البرمائية التابعة للبحرية الأمريكية سلاح مشاة البحرية المرونة التي يحتاجها - والآن يمكن إنزالها من نفس السفينة كمجموعة كتيبة ميكانيكية ، مع دبابات ومدافع ودعم لطائرات هليكوبتر هجومية وطائرات ، وكتشكيل محمول جواً. إلى فوج ، يقاتل سيرًا على الأقدام بعد النزول ، ويقوم ببساطة بنقل عسكري من ميناء إلى آخر.
ليس من المنطقي النظر في النظريات والمفاهيم التي أنشأتها الولايات المتحدة بعد نهاية الحرب الباردة - فهي لا يمكن الدفاع عنها ضد عدو قوي والآن تتخلى الولايات المتحدة عنها ، وتستعيد مهاراتها التي فقدتها سابقًا في تجاوز الأفق. هبوط مع تغطية رأسية.
في الاتحاد السوفياتي ، بقي كل شيء كما في الستينيات. ظهرت سفن إنزال جديدة ، والتي كررت من الناحية النظرية القديمة وتطلبت نفس النهج إلى الساحل لإنزال القوات. كانت ناقلات الجند المدرعة نفسها بمثابة مركبات مدرعة ، ليس فقط -60 ، ولكن -70. مشروع 11780 - شركة UDC السوفيتية ، التي أطلق عليها المعاصرون اسم "إيفان تارافا" بشكل ساخر ، لم تتجاوز نطاق النمذجة - لقد تبين ببساطة أنها لا مكان للبناء ، حيث تم تحميل المصنع في نيكولاييف بحاملات الطائرات. واتضح أنه لم يكن ناجحًا للغاية.
وهذا في الظروف التي أظهر فيها البريطانيون في جزر فوكلاند كل وحشية مفهوم هبوط الدبابات في الحرب الحديثة. من بين السفن الخمس من هذا النوع المستخدمة في العملية ، فقدت البحرية الملكية اثنتين ، وهذا في ظروف لم يكن هناك جندي أرجنتيني واحد على الساحل على الإطلاق. من غير المحتمل أن يكون أداء أي سفن من هذا النوع ، بما في ذلك BDK السوفياتي ، أفضل ، خاصة ضد عدو أقوى من الأرجنتينيين. لكن الاتحاد السوفياتي لم يكن لديه بديل. وبعد ذلك رحل هو نفسه.
كما أثر انهيار الأسطول الذي أعقب انهيار الدولة الشاسعة على سفن الإنزال. تم تخفيض عددهم ، وتم إيقاف تشغيل "Jeyrans" على وسادة هوائية على نطاق واسع ، ولم يتم استبدالها بأي شيء ، تركت KFOR - سفن الإنزال المتوسطة ، ولم يكن هناك "Rhino" غير الفعال والقبيح - مشروع 1174 BDK ، نتيجة سخيفة محاولة عبور سفينة إنزال للدبابات مع رصيف السفينة و DVKD … وبطبيعة الحال ، لم تظهر أي مركبة مدرعة صالحة للإبحار لمشاة البحرية. حسنًا ، بعد ذلك بدأت الحروب في القوقاز ، وفجأة لم يعد الجميع قادرًا على الإنزال على الإطلاق …
دعونا نذكر بإيجاز ما هو ضروري لإنزال ناجح من البحر في الحرب الحديثة.
1. يجب أن يتوجه الإنزال إلى الماء في عربات مصفحة ، على مسافة آمنة من الساحل بالنسبة للسفن.
2. بحلول وقت الوصول إلى نطاق الرؤية المرئية للأرض ، يجب أن تتشكل قوة الهبوط في تشكيل المعركة - لا تزال على الماء.
3. يجب أن يكون من الممكن إنزال جزء من قوة الإنزال من الجو لاعتراض اتصالات العدو الذي يدافع عن الساحل وعزله عن الاحتياطيات. من الضروري أن تتمكن من الهبوط من الجو نحو ثلث القوات المخصصة للمشاركة في الموجة الأولى من الهبوط.
4. الهليكوبتر هي الوسيلة المفضلة للهبوط الجوي.
5. كما أن الطائرات المقاتلة والمروحيات هي الوسيلة المفضلة لمرافقة قوة مهاجمة في مرحلة اقترابها من حافة المياه ، والذهاب إلى الشاطئ ومهاجمة الصف الأول لقوات العدو التي تدافع عن الساحل.
6. يجب أن تشمل الموجة الأولى من الهبوط الدبابات ومركبات إزالة الألغام والمركبات الدفاعية.
7. يجب ضمان الهبوط السريع للمراتب الثانية بالأسلحة الثقيلة والخدمات الخلفية بمجرد نجاح الموجة الأولى من الهبوط.
8. تسليم الإمدادات دون انقطاع ضروري حتى في مواجهة معارضة العدو.
بالطبع ، كل هذا يشير إلى نوع من العمليات "المتوسطة" ، في الواقع ، يجب التخطيط لكل عملية على أساس الوضع الحقيقي ، ولكن بدون القدرات المذكورة أعلاه ، ستكون عمليات الهبوط صعبة للغاية ، وحتى إذا نجحت ، ستكون مصحوبة بخسائر فادحة.
دعونا الآن نفكر في الموارد التي يمكن للبحرية تخصيصها للعمليات البرمائية ، وكيف تتوافق مع المتطلبات المذكورة أعلاه.
حاليًا ، تمتلك البحرية السفن التالية المصنفة على أنها "إنزال": خمسة عشر سفينة من طراز 775 من بناء بولندي من سلاسل مختلفة ، وأربع سفن "Tapir" قديمة من المشروع 1171 ، ومركبة إنزال كبيرة جديدة "Ivan Gren" من المشروع 11711.
من هذا العدد ، خمس سفن هي جزء من الأسطول الشمالي ، وأربع جزء من المحيط الهادئ ، وأربع أخرى في بحر البلطيق وسبع في البحر الأسود.
يوجد أيضًا تحت تصرف أسطول البحر الأسود سفينة الإنزال الأوكرانية الكبيرة "كونستانتين أولشانسكي" ، والتي في حالة الطوارئ الافتراضية يصل العدد الإجمالي لسفن الإنزال الكبيرة إلى واحد وعشرين سفينة. السفينة الشقيقة "إيفان جرين" - "بيوتر مورغونوف" قيد الإنشاء.
هل هو كثير أم قليلا؟
هناك حسابات كم عدد سفن الصواريخ السوفيتية طويلة المدى اللازمة لنقل عدد معين من القوات.
وهكذا ، يمكن لأربع دبابات من طراز 775 BDK إنزال كتيبة بحرية واحدة ، بدون تعزيزات ، وبدون وحدات ملحقة إضافية وخدمات خلفية. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام زوج من السفن من المشروع 1171.
من هنا ، فإن القدرات النهائية للأساطيل تتبع: يمكن للكتيبة الشمالية أن تهبط كتيبة واحدة ، معززة بوحدة فرعية ترقيم حول شركة - أي. ويمكن دعم هبوطه بطائرتي هليكوبتر من "إيفان جرين". يمكن إنزال كتيبة واحدة بواسطة أساطيل المحيط الهادئ ودول البلطيق. وتصل إلى اثنين - البحر الأسود. بالطبع ، لم يتم احتساب القوارب ، ولكن الحقيقة هي أنها تتمتع بقدرة تحمل منخفضة للغاية ونطاق إبحار أقصر. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد قليل منها أيضًا - على سبيل المثال ، يمكن لجميع قوارب أسطول البلطيق أن تهبط أقل من كتيبة واحدة إذا كان الأمر يتعلق بالهبوط بالمعدات والأسلحة. إذا هبطت جنود مشاة بحتين ، فستكون كتيبة أخرى. لن تكون قوارب أسطول البحر الأسود كافية حتى لشركة كاملة مع المعدات ، وكذلك قوارب الأسطول الشمالي. سيكون هناك ما يكفي من قوارب أسطول المحيط الهادئ للشركة ، ولكن ليس أكثر. وقليل من الشركات يمكنها إنزال قوارب أسطول بحر قزوين.
وبالتالي ، من الواضح أنه لا يمكن لأي من الأساطيل باستثناء البحر الأسود استخدام مشاة البحرية الخاصة بهم على نطاق أكبر من كتيبة معززة ، من حيث المبدأ. يمكن لأسطول البحر الأسود أن يهبط بطائرتين ، وحتى مع بعض التعزيزات.
لكن ربما ستهبط بعض القوات بالمظلة؟ دون مناقشة احتمال نجاح هبوط المظلة ضد عدو بأنظمة دفاع جوي كاملة ، مع ذلك ، سنحسب الطائرات التي يمكن للبحرية استخدامها في مثل هذه العملية.
تمتلك البحرية الطائرات التالية القادرة على القفز بالمظلات من مشاة البحرية: اثنتان من طراز An-12BK ، وأربعة وعشرون من طراز An-26 ، وستة من طراز An-72. في المجموع ، كل هذه الطائرات تجعل من الممكن التخلص من حوالي ألف مائة جندي. لكن ، بالطبع ، بدون معدات عسكرية وأسلحة ثقيلة (تسليم قذائف هاون عيار 82 ملم ، قاذفات قنابل آلية ، مدافع رشاشة NSV عيار 12 ، 7 ملم ، أنظمة محمولة مضادة للدبابات ، منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ممكن - بسبب التخفيض في عدد القوات). من السهل أن نرى ، أولاً ، بين عدد القوات التي يمكن لأي من الأساطيل أن تهبط من البحر وعدد الطائرات البحرية التي يمكن أن تهبط من الجو ، هناك تفاوت كبير ، ومن الواضح أيضًا أنه لا يزال لا أحد من الأساطيل يمكنه الهبوط من الجو. يدخل جميع مشاة البحرية معه في المعركة في نفس الوقت ، وحتى نصفهم لا يستطيع ذلك أيضًا.
إذا افترضنا عملية هجومية "استكشافية" افتراضية لسلاح مشاة البحرية ، فإن قدرات الهبوط للبحرية تجعل من الممكن إنزال لواء واحد تقريبًا من مجموعة تكتيكية ، وعددها يزيد قليلاً عن أربع كتائب.
الآن دعنا نعود إلى المتطلبات التي يجب أن تلبيها القوات البرمائية حتى نتمكن من استعادة الساحل من عدو أكثر أو أقل خطورة ، على الأقل على نطاق صغير يتوافق مع وجود السفن.
من السهل أن نرى أن قدرات البحرية وسلاح مشاة البحرية لا تتوافق مع نقطة واحدة. لا توجد مركبات مدرعة صالحة للإبحار ، ولا توجد إمكانية لاستخدام المروحيات خارج نطاق القتال للطائرات الأرضية ، وبالمثل لا توجد طريقة لإيصال الدبابات إلى الشاطئ إلا عن طريق تقريب السفينة منها ، وهو ما يعني وجود احتمال كبير تكرار "النجاح" البريطاني في جزر فوكلاند. لا تملك البحرية وسائل كافية للتسليم السريع إلى ساحل غير مجهز من المستويات الثانية والاحتياطيات والمعدات اللوجستية.
هكذا، لا تمتلك البحرية قدرات عمليات هجومية برمائية كاملة. هذه نقطة مهمة ، فقط لأنه في بعض الحالات ، سيتم تعيين مهمة الهبوط الهجوم البرمائي للأسطول. وكما كان الحال خلال الحرب الوطنية العظمى ، سيتعين على الأسطول تنفيذها بوسائل غير مناسبة بشكل واضح ، ودفع تكاليف إنجاز المهمة القتالية مع خسائر غير ضرورية وغير ضرورية على الإطلاق في مشاة البحرية ومخاطرة بالهزيمة.
اليوم ، البحرية قادرة على إنزال قوة هجوم تكتيكية صغيرة جدًا بنجاح فقط في ظروف الغياب التام والمطلق لمعارضة العدو في منطقة الهبوط
يجب أن يتذكر عشاق المانترا حول حقيقة أننا شعب مسالم ولسنا بحاجة إلى عمليات إنزال في الخارج عشرات العمليات البرمائية خلال الحرب العالمية الثانية الدفاعية تمامًا ، والتي تجاوزت إحداها ، على سبيل المثال ، عملية الشعلة من حيث القوات المنتشرة في الأرض - هبوط الحلفاء في شمال إفريقيا ، ومن حيث عدد الموجة الأولى من الهبوط ، على الرغم من أنها تجاوزت ذلك قليلاً في Iwo Jima.
ما هي الشروط اللازمة لتنفيذ عمليات الإنزال البرمائي غير المتوفرة تحت تصرف البحرية الروسية؟
أولاً ، لا توجد سفن كافية. إذا انطلقنا من حقيقة أن عدد المارينز في كل من الأساطيل له ما يبرره من وجهة نظر تشغيلية ، فمن الضروري أن يكون لديك عدد كاف من السفن حتى يتمكن كل من الأساطيل من إنزال مشاة البحرية الخاصة به بالكامل.
لم تعد فكرة استخدام السفن المدنية المعبأة كمركب إنزال تعمل في عصرنا. تتطلب الوحدات الهجومية البرمائية الحديثة الكثير من المعدات العسكرية الثقيلة ، ومن المستحيل ضمان استخدامها القتالي من سفينة تجارية ؛ في حالة السفن المعبأة ، لا يمكننا التحدث إلا عن النقل العسكري.
ثانيًا ، لا يوجد عنصر جوي كافٍ - هناك حاجة إلى طائرات هليكوبتر كافية لهبوط ثلث القوات من الجو ، وطائرات هليكوبتر قتالية قادرة على دعم الهبوط. في الحالات القصوى ، من الضروري أن يكون لديك ما لا يقل عن عدد المروحيات اللازمة لإخلاء الجرحى ، وتسليم الذخيرة والأسلحة للمظليين ، وكذلك الحد الأدنى من طائرات الهليكوبتر الهجومية.
ثالثًا ، من أجل إيصال المروحيات إلى موقع الهبوط ، هناك حاجة إلى سفن يمكنها حملها.
رابعًا ، من الضروري وجود سفن خلفية عائمة قادرة على تنظيم تسليم البضائع إلى ساحل غير مجهز.
خامساً ، من الضروري أن يكون لديك مركبات قتالية بحرية صالحة للإبحار (BMMP) ، أو على الأقل ناقلات جند مدرعة صالحة للإبحار ، ومصممة خصيصًا للتنقل في ظروف قاسية.
سادسا ، كل هذا يجب ألا يجهد الميزانية.
من الإنصاف القول إن صناعة الدفاع والبحرية حاولت القيام بشيء ما.
الجميع يتذكر الملحمة مع "ميسترال" ، ومع ذلك ، فإن معنى الشراء استعصى على جمهور المراقبين الذين كانوا غير أكفاء في مسائل إجراء العمليات البرمائية. علاوة على ذلك ، تستمر المناقشات الغبية حول هذا الموضوع حتى يومنا هذا.
وفي الوقت نفسه ، فإن "ميسترال" هي إمكانية الهبوط عبر الأفق لكتيبة بحرية واحدة على الأقل مجهزة تجهيزًا كاملاً ، مع إنزال شركة على الأقل من تكوينها في شكل هجوم جوي ، مع تخصيص وحدة منفصلة طائرات هليكوبتر للدعم الناري ، مع وجود مركز تشغيل وقيادة على متنها. أغلقت هذه السفن الفجوة في القدرات البرمائية الروسية ، الموصوفة أعلاه. احتاج Mistrals فقط BMMPs لإنزال القوات في موجة واحدة ، وليس في مفارز صغيرة على قوارب الإنزال. ثم تحول BDK المحلي إلى ما قد يكون جيدًا - حاملات BMMP من المستوى الأول ووحدات من المستوى الثاني. لهذا ، كان من المفترض أن تشتري ميسترال السفن ، وأي شخص يعارض القرار المتخذ وقتها ، أو كما يقولون ، "ليس في الموضوع" ، أو يحاول نشر مواقف خاطئة عن علم.
هل يمكن للصناعة المحلية أن تخلق ، بدون خبرة ، سفينة جديرة بهذه الفئة؟ مشكوك فيه.يمكن رؤية مثال مشروع UDC Avalanche ، الذي أصبح عامًا ، على ما يرام.
من الصعب العثور على مشروع مجنون بنفس القدر. لسبب ما ، تحتوي هذه السفينة على بوابة في مقدمة السفينة ، على الرغم من أنه من الواضح تمامًا أنها لا تستطيع الاقتراب من الشاطئ الضحل بسبب السحب الكبير (على ما يبدو يريد المؤلفون أن تُسقط البوابة بموجة عند الاصطدام) ، فقد إن الشكل غير العقلاني للغاية لسطح الطيران ، بعد أن تم تنفيذه في خطة مستطيلة يمكن أن يحصل على موقع إطلاق آخر للطائرة الهليكوبتر - وعددهم في عملية برمائية أمر بالغ الأهمية. الرعب الحقيقي هو موقع أرضية غرفة الهبوط على نفس المستوى مع أرضية غرفة الإرساء - وهذا يعني إما غمر سطح الهبوط مع كاميرا قفص الاتهام في كل مرة يتم استخدامها ، أو وجود باب مضغوط عازل عملاق بين غرفة الرصيف والسطح مما يمنع هبوط الهبوط على الماء بخلاف القوارب الواقفة في غرفة الإرساء. أو استخدم البوابات الموجودة في القوس ، والتي تفوح منها رائحة الجنون لمثل هذه السفينة. هناك عيوب أخرى أقل أهمية.
من الواضح أن المشروع ولد ميتا.
الأكثر إثارة للاهتمام هي آفاق مشروع آخر - Priboi DVD. لسوء الحظ ، بصرف النظر عن الصورة الظلية وخصائص التصميم ، لا توجد معلومات عن هذه السفينة ، لكن من الصعب تخيل أنها أسوأ من الانهيار الجليدي.
بطريقة أو بأخرى ، لم تظهر الصناعة نفسها على استعداد لتصميم نظائرها من طراز ميسترال الفرنسي بشكل مستقل ، حتى لو افترضنا أنه في ظل ظروف العقوبات ، من الممكن إنتاج جميع المكونات اللازمة لها. ربما سيخرج شيء ما من "Surf" ، لكن حتى الآن لا يسعنا إلا أن نأمل فيه.
كان النجاح الكبير هو إنشاء المروحية القتالية Ka-52K Katran ، والتي كان من المقرر أن تكون حاملةها ميسترال. تتمتع هذه الآلة بإمكانيات كبيرة ، وقد تصبح المروحية الهجومية الرئيسية في الطيران البحري للاتحاد الروسي ، وهي إحدى "أعمدة" القوات الهجومية البرمائية في المستقبل. لسوء الحظ ، هذا هو المشروع الوحيد المكتمل نسبيًا في أسطولنا والذي يمكن أن يكون مفيدًا في بناء قوة برمائية فعالة.
وأخيرًا ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ مشروع مركبة قتال مشاة البحرية - BMMP.
مشروع Omsktransmash يعتبر في مقال كيريل ريابوف ، يجب على المهتمين دراستها ، وهذا هو بالضبط ما يجب أن يتسلح به مشاة البحرية. لسوء الحظ ، ما زال بعيدًا جدًا عن تحقيق المشروع "في المعدن" ، وفي ضوء الحقائق الاقتصادية الجديدة ، فليس من الحقيقة على الإطلاق أنه سيتم منحه فرصة. ومع ذلك ، هناك فرص لتنفيذ المشروع.
في الوقت الحاضر ، فإن روسيا اقتصاديًا ، كما يقولون ، "لن تسحب" إنشاء أسطول برمائي حديث. في الوقت نفسه ، تختلف متطلبات القوات البرمائية المستخدمة بالقرب من أراضيها ، أو ، كما حدث أثناء الحرب العالمية الثانية ، بشكل خطير عن تلك التي سيتم تقديمها لعمليات الاستطلاع - وقد يتطلب الموقف القتال بالقرب من المنزل و في مكان ما بعيدًا عنه. في الوقت نفسه ، من المستحيل أيضًا ترك الوضع "كما هو" - سفن الإنزال الكبيرة تستهلك بشكل مكثف موارد "سوري إكسبرس" ، وإصلاح السفن التي تم بناؤها في بولندا أمر صعب في الوقت الحالي. سيتعين عليك قريبًا تغيير هذه السفن ، ولهذا عليك أن تفهم السبب. كل هذا يتم فرضه على النقص الواضح في مفهوم العمليات البرمائية للمستقبل تحت قيادة البحرية وسلاح مشاة البحرية.
يمكن ملاحظة ذلك حتى في التدريبات ، حيث تغادر المدرعات السفن على الشاطئ ، حيث تم تعبيد الطرق الخاصة بها بواسطة الجرافات من هذا القبيل ، وتبدو القوة الهجومية المحمولة جواً كأن ثلاثة أو أربعة مقاتلين هبطوا مباشرة على حافة المياه من مروحية مضادة للغواصات (والتي تبدو غريبة جدًا في الواقع). نتيجة لذلك ، أصبحت روسيا اليوم أقل شأناً في قدراتها على الإنزال حتى في البلدان الصغيرة ، على سبيل المثال ، من حيث سفن الإنزال ، فإن أسطول المحيط الهادئ التابع للاتحاد الروسي أدنى حتى من سنغافورة ، ولا داعي لذكر الدول الأكبر.
سيؤدي استمرار الاتجاهات الحالية إلى خسارة كاملة للقدرات البرمائية - هذه اللحظة ليست بعيدة. ولن يكون الاقتصاد قادراً على عكس الاتجاهات "وجهاً لوجه" ببناء كل ما هو ضروري. هذه هي المعضلة.
لذلك ليس هناك طريقة للخروج؟ والمثير للدهشة أن هناك. ومع ذلك ، فإنه سيتطلب مناهج غير قياسية من ناحية ومفاهيم مختصة من ناحية أخرى. الابتكار ، مثل ما لم نلجأ إليه بعد ، وفهم مدروس للتقاليد. تحليل شامل للحداثة والفهم العميق للتاريخ. ستكون هناك حاجة إلى مستوى من التخطيط وفهم القضايا أعلى إلى حد ما مما هو مقبول بشكل عام في روسيا لإثباته. لكن هذا ليس مستحيلاً ، وأكثر من ذلك في المقالة التالية.
