خلال التدريبات التي قامت بها القوات الجوية في منطقة موسكو العسكرية ، ولأول مرة في العالم في 2 أغسطس 1930 ، تم إسقاط قوة هجوم بالمظلات الصغيرة وإمداداتها بنجاح في مؤخرة "العدو". يعتبر هذا التاريخ هو عيد ميلاد القوات السوفيتية المحمولة جواً. في السنوات اللاحقة ، كان هناك نمو سريع للقوات المحمولة جواً (القوات المحمولة جواً). تم إنشاء مفارز الهبوط التلقائي والكتائب المحمولة جواً والأفواج والألوية ذات الأغراض الخاصة. في الوقت نفسه ، تم تنظيم إنتاج تجريبي ثم محلي ضخم للمظلات وحاويات المظلات ومنصات المعدات الثقيلة والحجرات المعلقة للمظليين والعتاد والطائرات الشراعية. في عام 1938 ، تم سحب القوات المحمولة جواً من سلاح الجو ونقلها إلى القوات البرية.
عشية الحرب ، في مايو 1941 ، بدأ نشر خمسة فيالق محمولة جواً ، يبلغ عدد كل منها أكثر من 8 آلاف شخص ، على أساس الألوية المحمولة جواً (الألوية المحمولة جواً). تم الانتهاء من طاقمهم بحلول 1 يونيو ، لكن لم يكن لديهم الوقت لتلقي أسلحة ومعدات ومعدات هبوط قياسية بالكامل. نظرًا لعدم وجود طيران نقل عسكري ، تم استخدام قاذفات TB-1 و TB-3 و R-5 وطائرات GVF ANT-9 و ANT-14 و PS-84 و P-5 كطائرات نقل.
وقد انعكست مسائل إجراء العمليات البرمائية في الدليل الميداني المؤقت لعام 1936 وفي مشروع دليل تسيير العمليات. تحدثت هذه الوثائق عن الدعم الخلفي لقوات الإنزال فقط في الشكل الأكثر عمومية. في مسودة الدليل الميداني لعام 1941 وفي الدليل الأول حول الاستخدام القتالي للقوات المحمولة جواً ، تم النظر على نطاق أوسع في تخطيط العمليات المحمولة جواً ودعمها اللوجستي.
وفقًا لآراء ما قبل الحرب ، تضمن إعداد مؤخرة الهبوط إعادة إمداد الوحدات والوحدات والتشكيلات بالأفراد والأسلحة والمعدات ومعدات المظلات والحاويات والذخيرة والوقود والأغذية والمواد الأخرى ، فضلاً عن التدريب في تحميل العتاد في حاويات المظلات (PDT) ، وتحميلها في الطائرات والتفريغ ، ودراسة شاملة لمنطقة الإجراءات القادمة والتدريب المناسب لأفراد طيران النقل العسكري (MTA).
لم تكتمل جميع أنشطة إعداد القوات المحمولة جواً والقوات المحمولة جواً بحلول بداية الحرب الوطنية ، التي وجدت الفيلق المحمول جواً (الفيلق المحمول جواً) في وقت التشكيل والتنسيق. أجبر الوضع الصعب في الجبهة القيادة العليا على إدخالهم في المعركة كتشكيلات بنادق. في الوقت نفسه ، في الفترة الأولى من الحرب ، تم استخدام عمليات إنزال تكتيكية صغيرة في معارك بالقرب من كييف ، أوديسا ، في شبه جزيرة كيرتش. في 4 سبتمبر 1941 ، تم تقسيم القوات المحمولة جواً إلى فرع مستقل من الجيش. تم نقل جميع وحداتهم وتشكيلاتهم من الجبهات إلى التبعية المباشرة لمكتب قائد القوات المحمولة جواً. حددت اللائحة الخاصة بالقوات المحمولة جواً التي أعلن عنها الأمر أن جميع وحدات المظلات والهبوط والطائرات الشراعية كانت تحت تصرف مفوض الدفاع الشعبي ولم يتم استخدامها إلا بتوجيه منه وللغرض المقصود منها.
تم طرد أكثر من 50 من القوات التكتيكية وقوات هجومية محمولة جواً وهبطت خلال الحرب. تعتبر عملية Vyazemskaya المحمولة جواً ذات أهمية قصوى. يتم وصف الإجراءات القتالية للقوات المحمولة جواً بتفاصيل كافية في المقالات والكتب.ومع ذلك ، فإن قضايا الدعم اللوجستي ، كقاعدة عامة ، لم يتم تناولها إلا قليلاً. وفي الوقت نفسه ، كان للدعم اللوجستي تأثير كبير على مسار ونتائج هذه العملية.
بدأت عملية فيازيمسك المحمولة جواً (27 يناير - 24 يونيو 1942) في المرحلة الأخيرة من هجوم قوات الجبهة الغربية وجبهة كالينين ، التي نُفِّذت بعد الهجوم المضاد بالقرب من موسكو ، عندما كانت مقاومة العدو تتصاعد ، والوتيرة. هجوم قواتنا كان يتلاشى. من أجل مساعدة القوات الأمامية في هزيمة مجموعة Vyazma-Rzhev-Yukhnov الألمانية ، قررت قيادة القيادة العليا شن هجوم جوي في العمق الألماني. طور مقر القوات المحمولة جواً ، بمشاركة مقر قيادة القوات الجوية ، بحلول 16 يناير 1942 ، خطة للعملية المحمولة جواً للفيلق الرابع المحمول جواً من اللواء أ. ليفاشوف. عمليا لم تنعكس قضايا الدعم الخلفي للهبوط. تقرر تنفيذ إنزال 4 قوات محمولة جواً (8 ، 9 ، 214 لواء محمول جواً ووحدات أخرى) من مركز مطار كالوغا إلى منطقة فيازما. بما أنه كان من المخطط ألا تستمر العمليات القتالية المستقلة لتشكيلات الفيلق في مؤخرة العدو أكثر من 2-3 أيام ، وبعد ذلك سيتم دمجها مع التشكيلات المتقدمة للجبهة الغربية ، ولا مقر القوات المحمولة جواً ولا مقرات القوات المسلحة. وضعت الجبهة الغربية خطة للدعم اللوجستي للعملية قبل الهبوط.
ومع ذلك ، استمرت العملية قرابة خمسة أشهر. عنصر المفاجأة في الهبوط لم يتحقق. استمر تركيز 4 قوات محمولة جواً وطائرات نقل عسكرية بالقرب من خط الجبهة لفترة طويلة بشكل غير مقبول ، تحت المراقبة اليومية والغارات الجوية للعدو.
تم تحديد مواعيد الهبوط والتكوين والمهام ومناطق عمليات قوة الإنزال وتغييرها عدة مرات. أدى هذا إلى تعقيد تخطيط وتنظيم وتنفيذ الدعم اللوجستي للقوات. كانت هيئة التحكم الخلفية للقوة الرابعة المحمولة جواً هي الدائرة الخلفية لمقر قيادة الفيلق ، وتتألف من الرئيس ومساعديه لأنواع الإمداد (مدفعية ، طعام ، ملابس). لم يكن للفيلق أي أقسام أو مؤسسات خلفية. قام قسم اللوجستيات بتخطيط ومراقبة الدعم المادي للتشكيلات والوحدات من المستودعات المقابلة في المنطقة. تم استلام معدات الطيران والفنية والهندسة والمظلات الخاصة باللواء من مستودعات القوة الجوية للمنطقة والمركز. لم تكن الخدمات الصحية جزءًا من قسم اللوجستيات ، لكن رئيس الخدمات الصحية في السلك كان تابعًا لرئيسه.
كان لدى VDB وحدة إدارية واقتصادية ، والتي تضم رئيس الإمدادات الفنية مع مساعد للوقود وزيوت التشحيم ، والمعدات العسكرية والتقنية والسيارات ، وقائد اللواء مع رؤساء خدمات الإمداد (الطعام والملابس) ، ورئيس إمداد المدفعية والبدلات المالية. كان لكل لواء مستودعات صغيرة (ذخيرة ، طعام وملابس) ، ورش مدفعية وقطع غيار سيارات. مركز طبي (14 شخصا ، سيارة إسعاف) تابع لطبيب اللواء. كان قادة المدفعية وإمدادات الإمداد والتموين ، وكذلك القسم الاقتصادي (9 أشخاص) تابعين لقادة الإمداد للقوات المحمولة جواً وكتائب المدفعية. ترأس طبيب الكتيبة (الفرقة) مركز الإسعافات الأولية (5 أفراد).
كانت الوحدات الخلفية الصغيرة للألوية والكتائب ذات قدرات محدودة. كان من المفترض أن ينظم الدعم اللوجستي للقوات المحمولة جوا الرابعة الجزء الخلفي من الجبهة الغربية (رئيس العمق ، اللواء في بي فينوغرادوف). ومع ذلك ، لم يكن لدى قائد الفيلق أي أوامر من الجبهة فيما يتعلق بالدعم اللوجستي. اعتقدت القيادة الأمامية أنه في ظروف الأعمال المستقلة قصيرة المدى خلف خطوط العدو ، سيتم تزويد الفيلق بالموارد المادية التي ينزل بها بالمظلات.
لم يكن من المخطط تسليم المركبات للتسليم والإخلاء. كان من المفترض أن يتم القبض عليهم من قبل الألمان في منطقة الهبوط. لكن لم يتم توفير مصلحين ولا احتياطي من السائقين لهذه السيارات.كما لم يتم التخطيط لتجديد النفقات وفقدان العتاد عن طريق الجو بعد الهبوط. المطارات لم يكن لديها أي مخزون احتياطي من الغذاء. نظرًا للتأخير في بدء الهبوط ، بدأت الوحدات في إنفاق الإمدادات المخصصة للإسقاط إلى المؤخرة.
نصت خطة الهبوط على أن جميع الـ 65 المخصصة لسلاح الطائرات في 15 ساعة من الظلام يجب أن تقوم برحلات 2-3 على مسافة 180 كم. كان من المقرر أن يتم إنزال وحدات من القوات المحمولة جوا الرابعة في غضون يومين. استندت الحسابات إلى الظروف الجوية المواتية ، وأقصى إجهاد للطاقم ، ولم تؤخذ في الاعتبار الخسائر القتالية ، ولا فشل الطائرات لأسباب فنية. لم يتم تجميع الإمدادات اللازمة من وقود الطائرات في المطارات الأولية. لم يكن من المتوقع وجود احتياطي طائرات. من الواضح أن الخطة كانت غير واقعية: حتى مع العمل المنظم جيدًا للمطارات وطواقم الطائرات المتمرسين ، استغرقت رحلة واحدة ما يصل إلى 4-6 ساعات. كان سبب هذه الحسابات الخاطئة وبعضها هو الافتقار إلى الخبرة اللازمة في التخطيط لاستخدام طيران النقل في عملية محمولة جواً من قبل الجنرالات وضباط قيادة قائد القوات المحمولة جواً ، القوات الجوية ، مقر قيادة القوات المحمولة جواً. الجبهة والقوات الرابعة المحمولة جوا.
بدأ الهبوط في 27 يناير في الساعة 14:30 من مطار Zhashkovo مع هبوط بالمظلة من خلال رحلتين من طائرتين PS-84 من كتيبة المظليين الثانية - مفرزة طليعة من اللواء الثامن المحمول جواً. في الرحلة الأولى ، شاركت 29 طائرة ، في الثانية - 17. فقط بسبب خطأ ارتكبته الأطقم ، ألقيت الكتيبة على مسافة 15-18 كم جنوب أوزيريشنيا من ارتفاع 1500-2000 متر (بدلاً من 400- 600 م). وتناثرت المظليين والعتاد على مسافة 20-25 كيلومترا حول تابورا. من بين 648 شخصًا هبطوا بحلول صباح 28 يناير ، تم جمع 476 شخصًا. في المكان المخصص ، كان من الممكن أيضًا تركيز حوالي 30 ٪ من الأكياس اللينة المحمولة جواً (PMMM) بالطعام والأسلحة والذخيرة والزلاجات.
في ليلة 29 يناير / كانون الثاني ، تم إسقاط 500 زوج من الزلاجات والقذائف والألغام والقنابل اليدوية وخراطيش البنادق و 400 جر بالمظلات في منطقة أوزيريتشنيا. بعد هذه الرحلة ، كانت 10-11 طائرة نقل فقط في حالة جيدة. تم إسقاط بعض المركبات أو إتلافها من قبل العدو في الجو ، وتم تدمير البعض الآخر في المطارات ، وتبين أن بعضها معيب ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الاختيار غير الناجح لتقاطع مطار كالوغا للهبوط (يقع على بعد 40 كم من مطار كالوغا). الجبهة ، في منطقة نشطة الهواء واستخبارات العدو) ، وضعف التقيد في أجزاء من تدابير السرية والإخفاء. تعرضت المطارات الثلاثة جميعها: في منطقة كالوغا ورزافيتس وجاشكوف - باستمرار لضربات العدو ، وواجهت المركبات التي كانت ترتفع من قبل مقاتلين معاديين.
في الوضع الحالي ، بدأ طيران النقل من 28 يناير في القيام برحلات ليلية فقط. في 1 فبراير ، تقرر وقف المزيد من الهبوط لوحدات الفيلق من مركز مطار كالوغا. لمدة ستة أيام من العمل ، نجح طيران النقل في إسقاط 2497 شخصًا (85 ٪ من اللواء الثامن المحمول جواً) في منطقة فيازما ، بالإضافة إلى 34400 كجم من البضائع (أسلحة ، ذخيرة ، طعام ، زلاجات ، أدوية).
أعيدت قيادة اللواء الرابع المحمول جواً والوحدات 9 و 214 من اللواء المحمول جواً والكتيبة المتبقية من اللواء الثامن المحمول جواً من قبل القيادة إلى المطارات القريبة من موسكو. بدأت الاستعدادات لمزيد من الهبوط لأجزاء السلك. منذ تلك اللحظة ، بدأ المقر الخلفي للجبهة الغربية (رئيس الأركان العقيد DSDollada) ، مع ممثلين عن مديريات قادة القوات المحمولة جواً و VTA ، في إعداد خطة للدعم الخلفي للجبهة الغربية هبوط. كما تم تغيير الخطة الجديدة وصقلها عدة مرات.
أثناء التخطيط لمهام جديدة لـ 4 قوات محمولة جواً ، اتخذ مقر الجبهة الغربية وقيادة القوات المحمولة جواً تدابير لمنع تكرار الأخطاء التي ارتكبت سابقاً: تلقى قائد الفيلق معلومات استخبارية عن النازيين في منطقة الهبوط. ؛ تم إعادة تعيين المجموعة الجوية الخاصة بهبوط القوات المحمولة جوا الرابعة إلى قائد القوات المحمولة جوا (41 طائرة PS-84 و 23 - TB-3) ؛ بدأت المطارات بالقرب من موسكو في التغطية بشكل موثوق من قبل قوات منطقة الدفاع الجوي في موسكو ؛ تم توفير احتياطي من الطائرات ، قبل بدء الهبوط ، تم إرسال مجموعة دعم إلى منطقة الهبوط ، مع ثلاث محطات راديو وأجهزة إنذار ضوئية. مهمة لقاء المجموعة أسندت إلى قائد مفرزة حزبية.
ومع ذلك ، لا يمكن تجنب الأخطاء. بدأ الهبوط متأخرًا واستمر 7 أيام (بدلاً من ثلاثة). تم كسر تسلسلها.فقدت العديد من الأطقم اتجاهاتها وأسقطت القوات من ارتفاعات عالية ، مع انحرافات كبيرة عن المناطق المحددة. لم يتم إرسال أي محطات إذاعية إلى منطقة الهبوط. أشعلت العديد من النيران من قبل المظليين والثوار وقواتنا العاملة في العمق الألماني ، وكذلك من قبل العدو ، مما أدى إلى إرباك الطواقم. خوفا من حدوث خطأ ، عادت بعض الأطقم (حوالي 25٪) إلى المطار بعد أن لم يكملوا مهامهم.
تم تنظيم الدعم المادي على النحو التالي. كان كل مظلي معه ثلاث أكواخ يومية من الحصص الجافة ، 1-1 ، 5 جولات من ذخيرة البندقية ، قنبلتان يدويتان ، جثة سيف ، مجرفة أو فأس. تم تعبئة الرشاشات الثقيلة ومدافع الهاون والبنادق المضادة للدبابات والذخيرة وإمدادات الأدوية والمعدات الطبية والزلاجات في PMMM وألقيت في وقت واحد مع المظليين. لم يتم إنشاء احتياطي من الأسلحة والموارد المادية في حالة الخسائر.
لم ينجح إطلاق الأسلحة والذخيرة وغيرها من البضائع: بعيدًا عن هبوط المظليين وبمدى يصل إلى 15-25 كم. تحطمت بعض الأسلحة والزلاجات وغيرها من الممتلكات عندما اصطدمت بالأرض والجليد والأشجار - قلة خبرة المظليين في تعبئة البضائع في حاويات المظلات المتضررة. كان جمع البضائع صعبًا في ظروف الغابات والطرق الوعرة ، والغطاء الثلجي العميق وضعف الرؤية (ليلاً ، عاصفة ثلجية) ، فضلاً عن معارضة العدو البري وطائرته. في أول يومين أو ثلاثة أيام بعد الهبوط ، كان من الممكن جمع 30 إلى 55 ٪ فقط من البضائع التي تم إسقاطها. تطلب الوضع تنظيم توريد العتاد بواسطة طائرات النقل من المطارات الأولية.
في الفترة من آذار (مارس) إلى نيسان (أبريل) 1942 ، تم توفير ما متوسطه 15-18 طنًا من العتاد (ذخيرة - 80٪ ، أغذية - 12٪ ، شحنات أخرى - 8٪) لأربع سفن محمولة جواً يوميًا ، بحد أدنى لمتطلبات 85-100 طن كانت الذخائر التي سمحت لكتائب وألوية القوة الرابعة المحمولة جواً بالحفاظ على الفعالية القتالية. في المجموع ، في الفترة من 9 فبراير إلى 19 يونيو 1942 ، لصالح 4 قوات محمولة جواً ، قامت مجموعات النقل الجوي بـ 1868 طلعة جوية ، نجحت منها 1،376 (73 ٪). تم تسليم كمية كبيرة من جميع أنواع العتاد إلى المظليين. في الوقت نفسه ، عادت بعض الطائرات إلى مطاراتها الأصلية دون استكمال مهامها.
أدى تعدد المراحل والتعقيد في إدارة القوات والوسائل الخاصة بمختلف الحالات التابعة إلى صعوبة التسليم عن طريق الجو (كانت VTA والمطارات تابعة للقوات الجوية والأسطول الجوي المدني ؛ طائرات نقل شراعية ومناولي PDT - القوات المحمولة جواً ؛ سحب الطائرات - إضافة ؛ تم التخلص من البضائع والتغليف من خلال خدمات المحتوى المقابلة). تم تنظيم الدعم القتالي لـ VTA من قبل المنظمات غير الهادفة للربح ، والمقر الأمامي ، والقوات الجوية ، والدفاع الجوي. تم النقل من قبل مقر الجبهة الخلفية للجيش السوفيتي. تم نقل البضائع المعبأة إلى المطارات عن طريق المستودعات المركزية والمقاطعات. تم تحميلها على الطائرات من قبل فرق من غير الموظفين من وحدات خدمة المستودعات. وقد تم تجهيز مواقع إلقاء (تفريغ) البضائع من قبل القوات الموجهة إليهم. كما قاموا بجمع الموارد المادية التي تم إغراقها. كان هناك نقص في حاويات المظلات ومواد التعبئة وأنظمة المظلات وتعبئة المظلات وفرق تحميل البضائع. لم يكن من السهل تنظيم العمل المنسق بشكل جيد لجميع حلقات هذه الآلية المعقدة ، خاصة وأن العدو حاول تعطيلها في جميع المراحل.
ما لا يمكن تسليمه جواً تم شراؤه من أموال محلية ، وتم الحصول عليه في معركة في حامية العدو. استولت وحدات اللواء الثامن المحمول جواً فقط في المعارك يومي 8 و 9 فبراير على حوالي 200 سيارة و 64 دراجة نارية وحتى عدة دبابات وناقلات جند مدرعة. نظرًا لعدم وجود مصلحين وسائقين مدربين على ترميم وتشغيل السيارات ، تم تدمير الجوائز ، واستخدمت العربات التي تجرها الخيول والمزالق كوسيلة رئيسية. كما تم استخدام المجارف والزلاجات. في كثير من الأحيان تم تسليم الأحمال من قبل شركات النقل.
في سياق الأعمال العدائية ، تم الاستيلاء على كمية كبيرة من المواد الغذائية والأسلحة والذخيرة من العدو (على سبيل المثال ، مستودع في محطة أوجرا). بمساعدة السكان المحليين ، قام المظليين بتفتيش الغابات بحثًا عن مخزون من الأسلحة والذخيرة التي خلفتها قواتنا المنسحبة في عام 1941. كان شراء الغذاء من الصناديق المحلية معقدًا ، حيث دمر العدو احتياطياته. بالإضافة إلى ذلك ، استضافت العديد من المستوطنات عددًا كبيرًا من اللاجئين من سمولينسك وأماكن أخرى. بالنسبة لوحدات القوات المحمولة جوا الرابعة وفيلق سلاح الفرسان بالحرس الأول ، قامت لجان الحزب الإقليمية والمقاطعات بتخصيص الموارد الغذائية من المزارع الجماعية (حتى الأموال الأولية). تم تجديد منتجات اللحوم على حساب الماشية الشخصية ، والتي صادرها الثوار من الأشخاص الذين عملوا لصالح العدو (في المجالس ، والرؤساء ، والشرطة). كما استولت اللجان التنفيذية في المقاطعات على الماشية من المواطنين ذوي الأسر الصغيرة. في الوقت نفسه ، أعطوا التزامات خطية بإعادتها بعد تحرير المنطقة من المحتلين.
تطلب نقص الموارد المادية مركزة توزيعها. في مقر القوات الجوية الرابعة ، تم إنشاء هيئة غير قياسية للتحكم في الجزء الخلفي من السلك ومستودعين - الذخيرة والطعام. تم نشر مستودعات هال بشكل سري في أماكن وغابات نائية قليلة السكان ، في وسط منطقة الإنزال ، على مسافة 4-6 إلى 10-12 كم من خط التماس. وفي مكان غير بعيد عنهم ، تم تجهيز المواقع لتلقي الإمدادات عن طريق الطيران ، وتم نشر جهاز استقبال لإجلاء الجرحى الذين ينتظرون إجلائهم بالطائرات إلى المستشفيات الأمامية. تحت تصرف رئيس مؤخرة الفيلق كان فريق الإطلاق ، الذي قدم تهيئة مواقع إنزال البضائع وهبوط الطائرات ، وكذلك فريق جمع وحماية البضائع ، الذي تم تشكيله في نفقات النقاهة والمرضى والجرحى. غالبًا ما شارك كلا الفريقين في المعارك.
قُدمت طلبات العتاد ، التي تشير إلى مواقع وشروط تسليم البضائع في صور الأشعة المشفرة ، إلى المقر الأمامي. تم التسليم بواسطة طائرات PS-84 ، وفي أبريل ومايو أيضًا بواسطة قاذفات خفيفة (U-2) وثقيلة (TB-3). وتم إجلاء الجرحى من خلال رحلات العودة. أبلغت القيادة الخلفية للجبهة الغربية 4 قوات محمولة جواً عن طريق الراديو عن مقدار الشحن ونوعه ، ومتى وإلى أي مواقع سيتم تسليمها ، وفي أي تغليف ؛ عدد ونوع الطائرات التي يتم تسليمها ؛ إشارات لتحديد مواقع الهبوط. في حالة هبوط البضائع بالمظلة ، تم الإبلاغ عن ارتفاع الهبوط وكمية ونوع وعلامة الطرد. في بعض الأحيان ، أسقطت الطائرات حمولتها من رحلة منخفضة المستوى بدون مظلات.
على الرغم من أنه بسبب أوجه القصور الخطيرة في عمل المؤخرة والطقس غير المواتي ومحدودية طائرات النقل ، تم تسليم العتاد جواً مع انقطاع ، فقد لعب دورًا مهمًا في توفير وحدات الكتيبة الرابعة المحمولة جواً. لذلك ، في 20 مارس فقط ، تم توفير 5 مدافع رشاشة ثقيلة ، و 10 قذائف هاون 82 ملم ، و 1500 قذيفة لمدافع 45 ملم ، و 900 لغم عيار 82 و 50 ملم ، و 200 كجم من المعدات الصحية ، وحوالي 7-8 أيام من الإمدادات الغذائية. يتم تسليمها إلى السلك بطريقة المظلة. في أبريل ، بدأ ذوبان الجليد في الربيع. لا يمكن استخدام عربات التزلج أو العربات لتوصيل الإمدادات. اضطررت إلى إحضار كل ما أحتاجه في مجموعات على ظهور الخيل ، وأحيانًا أحمله على نفسي.
تم توفير الموارد المادية من مخازن الفيلق إلى مستودعات اللواء ، ومنهم إلى مستودعات الكتيبة. غالبًا ما كانت الكتائب تتلقى الإمدادات مباشرة من مستودعات الفيلق. في بعض الأحيان يتم إلقاء الشحنات في المناطق التي توجد بها مستودعات الكتيبة بواسطة طائرات U-2 من ارتفاعات منخفضة ، إلى مناطق الخلوص والطرق الأقرب إلى المستودع. كانت مستودعات اللواء في وسط منطقة القتال ، ليست بعيدة عن تشكيلات القتال للكتائب: في الهجوم - 1-2 كم ، في الدفاع - 3-4 كم. كانت المستودعات تقع في الغابة وفي الوديان ، محمية من المراقبة ومريحة للدفاع. تم حراستهم من قبل فرق النقاهة. حول المستودعات ، تم تنظيم دفاع دائري ، وأقيمت نقاط مراقبة ، ودوريات ، ودوريات.وكان أفراد الوحدات الخلفية مسلحين بالإضافة إلى رشاشات وبنادق وقنابل يدوية ورشاشات.
خلال فترة عمليات المداهمة وعند الخروج من الحصار ، كان تسليم البضائع جوًا معقدًا بشكل خطير. تم تطبيق السلك أثناء التنقل. كان رد فعل المقر الخلفي الأمامي بطيئًا للطلبات الواردة ، وغالبًا ما كان يتأخر في الحصول على معلومات حول تسليم البضائع بالطائرات. تركت أجزاء من السلك مناطق جديدة ، وبحثت الطائرات القادمة عنها في المناطق القديمة. في بعض الأحيان ، لم تعد الوحدات الفرعية فيلق قادرة على جمع الأحمال التي تم إسقاطها. ومع ذلك ، لم يعثر الطاقم على أوامر الانطلاق في النقاط المحددة ، فغالبًا ما عادوا إلى المطارات.
من أجل زيادة مسؤولية الطاقم عن تسليم العتاد إلى المظليين ، ألزم الأمر جميع البضائع بعلامات الرقم المخصص للطائرة. كان على رأس الجزء الخلفي من الجبهة إبلاغ المستلمين على أساس يومي بالبضائع وأين وكيف ومتى سيتم تسليمها. كان المستلمون ملزمون بالإبلاغ فورًا عن متى ، وما هي البضائع والأرقام التي تم استلامها ، والتي لم يتم تسليمها أو كسرها أو إسقاطها إلى المكان الخطأ. اضطرت أطقم TB-3 للقيام بواحدة ، و PS-84 على الأقل طلعتان في الليلة. تم إصدار أوامر للأطقم التي تقوم بتسليم البضائع بشكل جيد مع قوات الهجوم المحمولة جواً بتقديم جوائز الدولة ، ويجب التحقيق في جميع وقائع الفشل في الوفاء بالمهام. أدت التدابير المتخذة إلى تحسن كبير في إمداد قوة الهبوط. ومع ذلك ، فإن المعارك الشديدة التي بدأت في نهاية مايو استبعدت تمامًا تقريبًا إمكانية الإمداد الجوي المخطط للوحدات المحمولة جواً.
كان للدعم الطبي للعملية سماته المميزة. وبحسب الولايات ، كان من المفترض أن يكون لكل سرية لواء محمول جواً مدرباً طبياً ؛ في مركز الإسعافات الأولية في الكتيبة - طبيب ، مسعف ، مدرب صحي ، أمرين ، في مراكز الإسعافات الأولية في اللواء - ثلاثة أطباء ، بالإضافة إلى مسعف ، رؤساء صيدلية ومختبر ، مدرب صحي ، منظم و سائق. كان الطاقم الطبي غير مكتمل. تم إسقاط معظم المراكز الطبية (60٪) من وحداتها وتشكيلاتها ولم تستطع خدمة الجرحى لفترة طويلة. واستمر جمع نقاط الإسعافات الأولية حتى مارس / آذار. قبل الهبوط ، تم تقسيم الأدوية والمعدات إلى إمدادات يمكن ارتداؤها وإمدادات تم إسقاطها بواسطة المظلات في PMMM. تضمنت الإمدادات القابلة للارتداء ثلاثة أنواع من الحقائب الطبية: حقيبة مساعد طبي (للمرضى الخارجيين ، وحقيبة تضميد) ، وحقيبة للمدربين والمسؤولين الطبيين ، وحقيبة لتجهيزات إضافية من مواد التضميد. تم تخصيص مجموعة من B-1 (ضمادات) ، و B-2 (إطارات) ، وحقيبة مضادة للمواد الكيميائية (PCS) ، بالإضافة إلى إمدادات إضافية من اليود والكحول لكل مركز إسعافات أولية (BMP). تم إغراق جميع الأسهم في 4-5 PMMM. تم إسقاط بعض مجموعات B-1 في أكياس عادية بدون مظلات. تم ربط النقالة في PMMM من أعلى. تم تزويد كل جندي مظلي بحزمتين فرديتين. تلقى أطباء الفريق أدوات جراحية. بعد الهبوط ، لم يتم العثور على جزء من المعدات التي سقطت في PMMM ، مما أعاق بشكل كبير تقديم المساعدة والإخلاء.
بعد فترة وجيزة من الاستقالة بقرار من قائد الفيلق ، تم إنشاء خدمة طبية فيلق من أطباء عسكريين ومدنيين ، برئاسة طبيب عسكري من المرتبة الثانية. مولتشانوف. أرسلت الجبهة عدة أطباء لتعزيز السلك ، وفي مارس / آذار بدأت في توصيل الدم المعلب والكحول والأثير. تلقت خدمة الصرف الصحي جزءًا من الممتلكات الطبية من المؤسسات الطبية المحلية ، وكذلك من الجوائز التي تم الاستيلاء عليها من العدو. غالبًا ما تم استبدال الضمادة بقطعة قماش المظلة.
بمساعدة الثوار والسلطات المحلية ، تم نشر المستشفيات المرتجلة في المباني العامة والمنازل الخاصة في أماكن مخفية يصعب على العدو الوصول إليها. في الربيع ، أقيمت المستشفيات في الغابة ، في الخيام. كانوا تحت حراسة فرق من المصابين بجروح طفيفة والنقاهة. جميع الجرحى تركوا مع أسلحتهم الشخصية ، وتم تضمينهم في الطاقم القتالي للدفاع الشامل في حالة هجوم العدو.
تم نقل الجرحى من ساحة المعركة من قبل حراس الوحدات من غير الموظفين ، والثوار ، والسكان المحليين. ومن أفواه الجرحى تم نقلهم إلى BMP المنتشرة على بعد كيلومتر ونصف من خط الجبهة ، ثم إلى BMP ثم إلى المستشفيات ، مع مراعاة تخصصهم. تفتقر الوحدات الطبية إلى الأدوية والمفروشات والصابون والنقالات والمركبات. عادة ما يصل الجرحى الطفيفون إلى هناك بمفردهم ، ويتم نقل المصابين بجروح خطيرة على عربات. في بعض الأحيان كان يتم إجلاء الجرحى يدويًا على نقالات مؤقتة. وحتى مع نقص الطعام ، تلقى كل جريح يوميا 300 جرام من خبز الجاودار و 200 جرام من اللحوم والبطاطس ومنتجات أخرى. تم تقديم الطعام الساخن في المراكز الطبية والمستشفيات. عند مغادرة الحصار ، تم تسليم بعض المظليين الجرحى غير المنقولين إلى مفارز حزبية. في وقت لاحق تم إجلائهم بالطائرة إلى المستشفيات الأمامية. في المجموع ، مر حوالي 3600 جريح ومريض عبر مستشفيات السلك. ومن بين هؤلاء ، عاد 2136 (60٪) من مستشفيات السلك إلى الخدمة ، وتم إجلاء 819 شخصًا بالطيران. انسحب بعض الجرحى من مؤخرة العدو مع القوات التي اقتحمت.
أظهرت تجربة عملية Vyazemsk المحمولة جواً أن الخدمات الخلفية للتشكيلات والوحدات المحمولة جواً كانت قليلة العدد وسيئة التدريب وفي ظروف صعبة لم تتمكن من حل المهام الموكلة إليها بنجاح. كان على جدول الأعمال مسألة تعزيز الوحدات الخلفية وتقوية مستوى الإدارة. في هذا الصدد ، في أغسطس 1942 ، تم تقديم منصب نائب قائد اللواء الخلفي إلى مقر الألوية المحمولة جواً. كان رؤساء المدفعية ، والفنيين العسكريين ، والمأكل والملبس للواء ، ورئيس المخصصات المالية ، وطبيب اللواء تابعين له. احتوى اللواء على أربعة مستودعات: مواد غذائية وأسلحة مدفعية ومظلات وأغراض ملابس. وبحسب الطاقم الجديد ، كان للواء ورشة مدفعية وفصيلة نقل.
تم أخذ الكثير من خبرة الدعم اللوجستي في عملية فيازيمسك في الاعتبار لاحقًا خلال عملية دنيبر المحمولة جواً ، والتي جرت في الفترة من 24 سبتمبر إلى 13 نوفمبر 1943. لذلك ، لضمان هبوط الحرس الأول والثالث والخامس. تم التخطيط لجذب قوى كبيرة من طيران النقل - 180 طائرة Li-2 و 35 طائرة شراعية. لتزويد مجموعة الهبوط بالموارد المادية بعد إسقاطها في المطارات ، تم تعبئة شحنة ذخيرة واحدة من الذخيرة ويومين من الطعام في PMMM. تم تحديد قواعد المخزونات التي يحتفظ بها الأفراد في مستودعات الكتائب والألوية المحمولة جواً مسبقًا. تم تخصيص مفرزة طيران مكونة من 10 طائرات من طراز U-2 خصيصًا لإجلاء الجرحى ، وتم تخصيص 25 طائرة من طراز Li-2 لتسليم البضائع إلى طرف الهبوط. كان لدى كل مظلي طعام لمدة يومين وحمل ذخيرة 2-3.
في الوقت نفسه ، أثناء هذه العملية ، كانت هناك أخطاء وسوء تقدير من خصائص عملية Vyazemskaya. وبالتالي ، فإن الاستطلاع لم يكشف عن تجمع ألماني موثوق في منطقة الهبوط. استمر ضعف تدريب أطقم ووحدات طيران النقل العسكري. تم الهبوط بواسطة طائرة واحدة ، من ارتفاعات عالية ، مع انحراف كبير عن مواقع الهبوط عن المناطق المحددة. أدى ذلك إلى تشتت كبير لقوات الإنزال والعتاد. أظهرت تجربة الدعم اللوجستي لعملية فيازيمسك المحمولة جواً أنه بالنسبة لقيادة الوحدات والوكالات الخلفية المشاركة في العمليات المحمولة جواً ، هناك حاجة إلى هيئة تحكم مركزية واحدة ، تتمتع بالحقوق والقوات والوسائل المناسبة ، لقضايا الدعم اللوجستي بالنسبة للقوات الهجومية المحمولة جوًا ، يجب التنسيق مسبقًا مع القيادة ورئيس مؤخرة التشكيل ، الذي يتم تنفيذ عملية الإنزال من أجل مصلحته.
لم تكن القوات المحمولة جواً بحاجة إلى الجيش فحسب ، بل احتاجت أيضًا إلى السلك الجوي الخلفي.في الوقت نفسه ، يجب أن يكون الجزء الخلفي من التشكيلات المحمولة جواً جاهزًا للإجراءات المستقلة طويلة المدى ، والوحدات الخلفية للقتال ، مع عدو أرضي وجوي. لا يمكن تسليم العتاد المنتظم لقوة الهبوط عن طريق الجو إلا إذا تم قمع نظام الدفاع الجوي للعدو بشكل موثوق في منطقة طيران طيران النقل العسكري. أثرت كل هذه الاستنتاجات على التطوير الإضافي لقواتنا المحمولة جواً.
