"التمساح" الذي لم يصبح "تمساحًا"
المروحية Ka-52 ، على الرغم من تصميمها المحوري الأصلي ووضع أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب ، وهو أمر غير معتاد للغاية بالنسبة للطائرات ذات الأجنحة الدوارة الهجومية ، فهي بعيدة كل البعد عن الموضوع الأكثر شيوعًا للمناقشة بين عشاق الطيران. يكمن أحد الأسباب على السطح: في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. قضت الدعاية على صلع العبارات السخيفة في كثير من الأحيان حول "القدرات الرائعة" لـ Ka-50 الميت منذ زمن طويل (النسخة الأساسية من Ka-52 "Alligator") ، والتي ، بسبب عيوبها ، لم يكن من الممكن أن تصبح أبدًا. مروحية هجومية رئيسية لسلاح الجو الروسي.
إن Ka-52 خالية من تصميم المقعد الفردي الشديد الصريح ، حيث يجب أن يشعر الطيار مثل يوليوس قيصر في ظروف القتال. في الواقع ، هناك شكوى واحدة فقط حول مفهوم طائرة الهليكوبتر Ka-52 ، تتعلق مرة أخرى بوضع الطاقم. من خلال هذا الترتيب ، يُحرم قائد ومشغل أنظمة الأسلحة من وجهة النظر الجانبية التي يمتلكها طيارو Mi-28N أو Apache. في حالة المفجرين ، فإن اختيار مخطط جنبًا إلى جنب ناتج عن المشاكل والضغوط الكامنة في الرحلات الجوية طويلة المدى. لماذا تحتاج المروحية الهجومية إلى مثل هذه "السعادة" سؤال كبير.
ومع ذلك ، هذا ليس ما يهمنا أكثر. دعنا نتحدث بشكل أفضل عن الأجهزة الإلكترونية والأسلحة الموجودة على متن الطائرة Ka-52. كل شيء هنا غامض إلى حد ما. للوهلة الأولى ، تتمتع المروحية بميزة خطيرة للغاية على العديد من الآلات الأخرى من هذه الفئة ، بما في ذلك Mi-28N (ولكن ليس Mi-28NM). وكذلك الطيران على ارتفاعات منخفضة للغاية ، في وضع رسم خرائط التضاريس.
لقد أفسد الوضع "أمراض الطفولة". يمكنك بالطبع قراءة التقارير المنتصرة لوزارة الدفاع الروسية ، لكن تقييم الدول الأخرى سيكون أكثر موضوعية. في حالتنا ، هناك دولة واحدة فقط - مصر. في عام 2018 ، ذكرت مدونة Defence Blog أن الجيش العربي غير راضٍ عن تصدير Ka-52 ويريد شراء المزيد من طائرات Apaches. "Ka-52 الجديد لديه مشاكل فنية مع نظام الدفع وإلكترونيات الطيران وأنظمة الملاحة وأنظمة الرؤية الليلية. في الظروف المناخية الحارة ، يفقد محرك Ka-52 الطاقة بشكل كبير في أوضاع الطيران المختلفة "، كما كتبت مدونة الدفاع. هناك أيضا تقييم بديل. وهكذا ، وفقًا للجنرال المصري طارق سعد زغلول ، فإن السيارة الروسية ليست أدنى من أباتشي.
ومع ذلك ، عليك أن تفهم أن الشائعات نادرًا ما تأتي من العدم ، والرجل العسكري المحترف ، على الأرجح ، لن ينتقد إدارته علانية خوفًا من صعوبات غير ضرورية.
هليكوبتر جديدة؟
الحاجة إلى التحديث معترف بها أيضًا في روسيا نفسها. واحدة من المشاكل واضحة للجميع: هذه أسلحة جو-أرض قديمة. نحن نتحدث بشكل خاص عن صاروخ مضاد للدبابات من مجمع "هجوم" بمدى أقصاه حوالي ستة كيلومترات ونظام توجيه قيادة لاسلكي. لا يمكن لمثل هذا المجمع أن يضمن دائمًا تدميرًا فعالًا للأهداف في ظروف القتال الصعبة. يمكن أن يقال بشكل أكثر بساطة: لقد عفا عليه الزمن أخلاقيا.
في عام 2017 ، ظهرت صورة على الإنترنت تظهر الطائرة السورية Ka-52 مسلحة بصاروخ Vikhr-1 الموجه المضاد للدبابات. مثل هذا المركب ، بالطبع ، أفضل من "الهجوم" ، لكنه كان جيدًا في الثمانينيات ، عندما كان يجري تطويره.الآن ، عندما تتحول الولايات المتحدة إلى AGM-179 JAGM ATGM مع تنفيذ مبدأ "أطلق وانسى" ، فإن الصاروخ الذي يحتاج إلى توجيه بواسطة شعاع ليزر بالكاد يكون حديثًا. في ظروف القتال الصعبة ، لا يمثل هذا عبئًا ثقيلًا على الطاقم فحسب ، بل يمثل أيضًا خطرًا كبيرًا لإسقاط المروحية ، لأنه حتى لحظة إصابة الهدف ، لا يمكن للآلة إجراء مناورات حادة دون الخوف من تعطيل عملية الالتقاط.. بالمناسبة ، يوضح هذا مرة أخرى مدى "غرابة" مفهوم Ka-50 ، باستخدام نفس "الزوابع".
بالمناسبة ، من المناسب أن نتذكر أن مبدأ "أطلق وانس" تم تطبيقه على "أقراصهم الدوارة" ليس فقط من قبل الأمريكيين ، ولكن أيضًا من قبل الألمان. يوروكوبتر تايجر في إصدار Bundeswehr لديها القدرة على استخدام صواريخ PARS 3 LR التي يصل مداها إلى أكثر من سبعة كيلومترات. يوضح هذا المثال (غالبًا ما يتم انتقاد أوروبا بسبب "موقفها الشيطاني" تجاه الدفاع) بوضوح مدى تخلف أنظمة أسلحة الهليكوبتر الروسية عن الركب في العقود الأخيرة.
لحسن الحظ بالنسبة لسلاح الجو ، من المحتمل أن يكون لطائرة Ka-52 المطورة إمكانية ضرب أكثر خطورة. في مايو من هذا العام ، ذكرت وكالة تاس أن مروحية Ka-52M المطورة ستتمتع بقدرات أوسع بكثير للاشتباك مع أهداف أرضية وجوية من الإصدار الأساسي. وقالت الخدمة الصحفية لطائرات الهليكوبتر الروسية القابضة: "يجري العمل لزيادة نطاق الكشف والتعرف على الأهداف ، وبالتالي ، زيادة إمكانيات استخدام الأسلحة للعمل ، على الأرض وفي الجو". ومن المعروف أيضًا أن نطاق أسلحة Ka-52M سيتم توحيده مع طائرات الهليكوبتر Mi. كما سيتم زيادة مدى المروحية.
وهنا تبدأ المتعة. تذكر أنه في ربيع هذا العام أصبح معروفًا أن روسيا تختبر صاروخًا جديدًا في سوريا ، مصممًا لطائرة هليكوبتر هجومية واعدة من طراز Mi-28NM. حصل على اسم "المنتج 305". وفقًا لبيانات من مصادر مفتوحة ، فإن الصاروخ قادر على ضرب أهداف على مسافة تزيد عن 25 كيلومترًا ، باستخدام نظام بالقصور الذاتي في المرحلة الأولى من الرحلة ورأس صاروخ موجه متعدد الأطياف في النهاية. وبالتالي ، فإننا نتحدث عن نظير (وإن كان تقليديًا إلى حد ما) لصواريخ AGM-114L Longbow Hellfire و AGM-179 JAGM المذكورة أعلاه ، والتي تستخدم مبدأ "أطلق وانسى". في الوقت نفسه ، فإن مدى الصاروخ الروسي ، بحسب المصادر ، يبلغ ضعف ذلك تقريبا.
أما بالنسبة إلى "المنتج 305" ، فقد تم تحقيق أدائه العالي إلى حد كبير من خلال استخدام مخطط ديناميكي هوائي "بطة" مع دفات أنف هوائية مطورة. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للخبراء ، نظرًا لزوايا الغوص الكبيرة على الهدف (60-70 درجة) ، يمكن للصاروخ اختراق الهدف بسهولة ، ولا يخاف كثيرًا من أنظمة الدفاع النشطة الغربية ، مثل Trophy و Iron قبضة. هناك منطق في هذا.
أخيرًا ، بالنسبة لطائرة الهليكوبتر Ka-52M نفسها. يجب أن نفترض أننا سنتمكن قريبًا من رؤية أول هذه الآلات.
هناك عمل تطوير جديد بدأنا في تنفيذه لمزيد من التحديث هذا العام. نأمل أن نتمكن في العام المقبل من إبرام عقد ، من جانبنا ، سنبذل قصارى جهدنا لجعله يعمل عن طريق القياس مع Mi-28 - حتى نبرم عقدًا طويل الأجل مع Ka- 52 في شكل حديث ،
- قال رئيس المجموعة القابضة أندريه بوجينسكي في ديسمبر 2019.
على الرغم من المواعيد النهائية الغامضة إلى حد ما ، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن مثل هذه الزيادة ستلعب في أيدي قوات الفضاء الراديوية. حتى بغض النظر عن مسار اختبار "المنتج 305" أو بعض أجهزة ATGM الواعدة الأخرى.
